增加遠(yuǎn)洋魚雷艇部隊的規(guī)模，也有利于德國海軍人才的培養(yǎng)。雖然條件艱苦，不過額外津貼能夠獲得更高的報酬，更全面的訓(xùn)練能夠獲得專業(yè)資格對基層水兵們十分有吸引力。而作為遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)部隊可以學(xué)習(xí)更多的軍事技能，對以后的提拔也更為有利讓很多海軍學(xué)院畢業(yè)后只能在基地內(nèi)或者近岸防御部隊蹉跎歲月的有上進(jìn)心的年輕軍官對這樣的機(jī)會十分向往。
    在未來驅(qū)逐艦慢慢成為海軍中不可或缺的一員后，驅(qū)逐艦部隊一直是為各國海軍輸送中高層軍官和大量技術(shù)士官的培訓(xùn)基地。現(xiàn)在，德國海軍正走在正確的道路上。
    約亨在離開威廉港之前，和老同學(xué)希佩爾短短的聚了一下。并且暗示他等第二遠(yuǎn)洋魚雷艇大隊組建完畢后就會提升軍銜至中校，擔(dān)任新大隊的指揮官。
    歷史上希佩爾是因為擔(dān)任了皇家游艇霍亨佐倫號的領(lǐng)航軍官而受到威廉二世的賞識。不過約亨覺得這樣太浪費(fèi)人才了，于是向蒙茨授意，提拔自己的室友。而希佩爾這次在演習(xí)中的表現(xiàn)也的確出色，蒙茨對皇儲殿下對自己室友如此器重也能理解。朝中有人好做官，無論放在哪里都是成立的。
    而且這次在威廉港參觀演習(xí)，也讓約亨有了一個新想法，回到柏林后就找到了卡普里維。
    “宰相閣下，上次不是說我的礦業(yè)公司向帝國借出黃金，然后可以換取實物嗎。現(xiàn)在我想到了我要什么了。”約亨開口向卡普里維要東西。
    “殿下您想要什么作為交換呢？”卡普里維笑著問到。
    “船廠，一家至少能建造5000噸級艦船的造船廠。而且我不要帝國政府現(xiàn)在已有的船廠，而是要全新的。也就是說，政府出錢興建，但是產(chǎn)權(quán)歸我。”
    約亨這么做就是希望可以擁有自己的造船工業(yè)，而一些新技術(shù)和新思路可以繞開海軍自己先行試驗。而不用自己先通過海軍然后再去影響船廠，然后由船廠試驗后了再反饋給海軍。這樣可以略過很多環(huán)節(jié)并且節(jié)約時間。更重要的是造船，那可是暴利行業(yè)。
    此時的各大船廠在和采購方簽訂正式的訂造合同前，總是先要求支付25%的定金。只有收到定金之后，才會開工建造。而實際上，這25%的定金，已經(jīng)是建造整艘船舶的所有成本。也就是說，建成后的船舶一旦賣出，立刻就能獲得3倍的純利潤！而對方要是毀約了，反正成本已經(jīng)到手，只要能找到買家，那么就代表著4倍的利潤！
    不僅民用船只如此，軍艦也是一樣。無論是外貿(mào)軍艦還是本國海軍自用，都一樣要遵守這個規(guī)則。有了如此高的利潤，一旦約亨的設(shè)計被海軍選中，那么就代表著大筆的資金入賬。當(dāng)然約亨也不是盲目要求大船廠。可以建造5000噸級別的造船廠代表了可以建造所有輕型巡洋艦以下級別的艦船，其中自然包括驅(qū)逐艦和潛水艇。這也是約亨目前的主要目標(biāo)。更重要的是這些中小型艦艇，建造數(shù)量多，施工周期短。對于前期快速發(fā)展十分有利。
    至于戰(zhàn)列艦，裝甲巡洋艦，德國現(xiàn)在的需求量不高，而大型客運(yùn)貨運(yùn)船舶，也有別的船廠占據(jù)了市場。因此以新興艦船為切入點(diǎn)是最好的。而且未來德國貨運(yùn)船舶的擴(kuò)充，大型船舶自然是那些老牌船廠包攬，但是小型船舶的市場就會漏出不少來，自己完全可以去占領(lǐng)。
    而且造船雖然暴利，但是也不是誰都能參與進(jìn)去的。巨大的廠區(qū)所占據(jù)的大量土地就是一筆不菲的金額。機(jī)械、船臺、船塢、廠房、等等投入也十分高昂。而造船工人在現(xiàn)在也是高薪階層。
    當(dāng)然，約亨不是拿不出這筆錢，不過當(dāng)初既然卡普里維說了可以用實物置換，那么能省則省。而且政府對此也是歡迎的。因為這樣的大規(guī)模投入，也能讓建筑業(yè)、機(jī)械制造業(yè)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且更多的技術(shù)工人能擁有工作崗位。
    卡普里維對此表示同意，答應(yīng)在威廉港為約亨建造新船廠。
    有了船廠，自然需要優(yōu)秀的設(shè)計師，軍艦設(shè)計師約亨直接可以利用職權(quán)之便從海軍部找?guī)讉€過來，民用船舶，約亨也可以和關(guān)系很好的伏爾鏗船廠“借”幾個。不過對于約亨想要打造的新魚雷攻擊利器，德國境內(nèi)現(xiàn)在可以說是毫無相關(guān)專業(yè)人才。
    沒錯，這就是潛艇。此時世界上對潛艇研究最深入的國家是法國，美國也有一定的探索，而德國則可以說是一片空白。
    其實德國人研制潛艇還是挺早的。威廉?塞巴斯蒂安?瓦倫丁?鮑爾早在1837年就曾經(jīng)向當(dāng)時還是德意志聯(lián)邦一員的奧地利提議為其制造潛艇。而此人也這正是德國第一艘潛艇的制造者。只不過囊中羞澀的奧地利人在為鮑爾提供了1.5萬弗羅林金幣作為啟動資金后，后續(xù)資金卻難以籌措，最終項目胎死腹中。
    而這位德國潛艇之父早在1872年就已經(jīng)去世，此時的德國想要找一個優(yōu)秀的潛艇設(shè)計師可以說是幾乎不可能的。
    在約亨的干涉下，德國已經(jīng)有了不錯的汽油發(fā)動機(jī)，邁巴赫的直列6缸發(fā)動機(jī)能夠輸出40馬力的動力，雖然汽油易揮發(fā)，在密閉空間內(nèi)安全系數(shù)較低，遠(yuǎn)不如柴油發(fā)動機(jī)更安全可靠，但是顯然比現(xiàn)在世界上主流使用的蒸汽機(jī)靠譜多了。最重要的動力系統(tǒng)問題算是解決了。但是沒有設(shè)計師就成了最主要的麻煩。
    去法國找設(shè)計師顯然不靠譜。潛艇被法國人視為秘密武器傾注了巨大的熱情，因此絕對不可能讓死對頭德國人掌握的。
    而美國就成了最佳的目標(biāo)。每一個了解潛艇歷史的人也許都知道約翰?菲利普?霍蘭這個最著名的潛艇設(shè)計師。其實很少有人知道美國還有一位毫不遜色，甚至可以說比霍蘭更大膽激進(jìn)的優(yōu)秀潛艇設(shè)計師――西蒙?雷克。
    西蒙?雷克在美國海軍競標(biāo)中所設(shè)計的海豹號比霍蘭的潛艇更大，也更先進(jìn)，在上面可以看到逃生艙、指揮塔、下潛控制室、指揮室和可旋轉(zhuǎn)收放的潛望鏡，可以說現(xiàn)代潛艇的各種設(shè)計特征都在海豹號上找到。但是即使如此，在美國海軍的競爭中，雷克還是輸?shù)袅恕?br/>     霍蘭或者雷克，二者能得其一，就足以讓德國潛艇研究有一個較高的起點(diǎn)。如果兩個人都能來到德國，甚至有可能讓美國在潛艇領(lǐng)域大幅落后。
    有了潛艇設(shè)計師還是不夠，壓縮空氣魚雷的性能不足在這次演習(xí)中已經(jīng)暴露無遺，航程短成了進(jìn)攻方最大瓶頸。自從1869年世界上第一種自航魚雷的研制成功，魚雷攻擊就成了一種近乎自殺的狂熱行為。雖然壓縮空氣動力一直在進(jìn)行改進(jìn)。但是性能提升一直有限。
    歷史上一直到1908年，德國海軍都依然在使用壓縮空氣動力魚雷。450毫米的c07型魚雷的性能也不過是攻擊距離1500米時36節(jié)，2000米時32節(jié)。
    而一種全新的魚雷動力系統(tǒng)改變了這一現(xiàn)狀，熱動力魚雷的出現(xiàn)讓攻擊者擁有了超過5000米以上的攻擊距離。而在熱動力魚雷技術(shù)上執(zhí)著于使用純氧的日本人更是在二戰(zhàn)拿出了22000米攻擊距離時航速50節(jié)，而在36節(jié)情況下可以航行40000米的超級魚雷，93式長矛酸素魚雷！
    雖然約亨對這種不穩(wěn)定的，不安全的，干掉自己人比干掉敵人還多的超級魚雷沒有太大興趣。不過沒有好魚雷，無論是驅(qū)逐艦還是潛艇都將面臨著進(jìn)攻成功率低，安全撤離難度大等問題。為此在不斷提升艦船的性能時，擁有更好的攻擊武器也十分重要。
    而第一個研制出熱動力魚雷的人又是一個美國人，弗蘭克?麥克道爾?萊維特，這位工程師將自己發(fā)明的燃燒室和ew布里斯公司的壓縮空氣魚雷結(jié)合后誕生了世界上第一款熱動力魚雷。
    不得不感嘆，一戰(zhàn)前美國人在潛艇技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先是必然的，這些天才的設(shè)計者們的不斷探索留下了讓人難以想象的技術(shù)積累。
    不過現(xiàn)在美國深陷經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，要錢沒錢。這些天才設(shè)計師們估計想要個投資都是難上加難，這個時候揮舞著支票本上門難道還會有人拒絕？去美國挖人，約亨決定了。
    隨著德國皇家石油公司在美國的勘探、開采規(guī)模日益擴(kuò)大，一部分德國情報人員以石油公司的雇員的身份被安排前往美國。雖說他們是德國政府的情報人員刺探收集關(guān)于美國情報才是主要工作。不過約亨毫不客氣的讓他們幫自己做些私活，比如充當(dāng)一下商業(yè)間諜，刺探例如標(biāo)準(zhǔn)石油公司的商業(yè)情報這樣的工作，又或者像現(xiàn)在這樣，按照約亨的要求去找人。
    相信這些專業(yè)人士的找人效率應(yīng)該會高于私家偵探。當(dāng)這些天才們到來的時候，可以期待，這個未來的新船廠將會成為德國潛艇的誕生地。
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