折疊機(jī)翼其實(shí)并不算什么太難的技術(shù)，早在一戰(zhàn)時期擁有一雙可折疊翅膀的雙翼機(jī)就不在少數(shù)，而且此時的機(jī)翼折疊也不像二戰(zhàn)美國人使用的液壓折疊技術(shù)那樣方便，機(jī)翼的展開、固定依然要花上不少時間，不過考慮到現(xiàn)在的飛機(jī)的動力，這也是沒辦法的事情。
    約亨對此感興趣的是這種技術(shù)將會大大提高機(jī)庫內(nèi)的調(diào)動效率，地勤人員們不用再費(fèi)時費(fèi)力的把拆下來的機(jī)翼運(yùn)來運(yùn)去，而且對機(jī)庫內(nèi)的面積利用效率應(yīng)該也會有一定的提高。
    “這樣一來斯托施號的艦載機(jī)數(shù)量還能進(jìn)一步提升？”約亨問到。
    “是的，陛下，應(yīng)該還能夠增加幾架，具體能增加多少到時候還是要看成品在艦上的實(shí)際使用情況。”提爾皮茨謹(jǐn)慎的回答到。
    “原來如此，我說你們?yōu)槭裁催xme-4f和me-2b這些老舊機(jī)型做艦載機(jī)，原來只是用來過渡啊。那么新的可折疊機(jī)翼的海軍型me-5和cl-1什么時候能完成？”約亨有些興奮的問到。
    “這個……”提爾皮茨突然變得有些吞吞吐吐起來：“陛下，其實(shí)……我們并沒有對梅賽施密特公司和漢諾威公司提出開發(fā)海軍型的me-5和cl-1的要求。”
    “什么？！”約亨驚得瞪大了雙眼：“那你們準(zhǔn)備用什么？這兩個可是現(xiàn)在全德國最好的飛機(jī)！”
    “實(shí)際上……”提爾皮茨有些尷尬：“我們要求了哈爾伯施塔特公司、巴伐利亞公司研制海軍的新飛機(jī)，而發(fā)動機(jī)我們也要求使用西門子公司的發(fā)動機(jī)。”
    “西門子的發(fā)動機(jī)？”約亨有些疑惑，因?yàn)樽约旱挠∠笾兴坪醪]有聽說最近西門子拿出了什么可以與bmw的270馬力發(fā)動機(jī)匹敵的新玩意。
    “等下！阿爾弗雷德！你說的該不是那個當(dāng)初被我否決掉的破爛貨的升級版吧？！”反應(yīng)過來的約亨大聲質(zhì)問到，語氣里滿滿的不可思議，簡直就像看到了一頭豬在飛。
    “額……是的，陛下……西門子公司說他們做出了全新的改良……”提爾皮茨更加尷尬了。
    “上帝啊。我當(dāng)初是怎么說的？”約亨打斷了提爾皮茨的話，扶額說到：“轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機(jī)是沒有前途的，西門子的那些家伙們老老實(shí)實(shí)的去搞好海軍的蒸汽輪機(jī)就行了。”
    也難怪約亨這個樣子，因?yàn)楫?dāng)初被約亨一口否決的西門子發(fā)動機(jī)，就是未來根本沒有發(fā)展前景的轉(zhuǎn)缸發(fā)動機(jī)。
    早在陸軍剛剛開始組建齊柏林飛艇部隊(duì)的時候，西門子就看中了為齊柏林飛艇提供發(fā)動機(jī)這個相當(dāng)有前途的市場。而且以西門子自己本身在艦船動力領(lǐng)域的技術(shù)能力，加工航空發(fā)動機(jī)難度并不大。
    不過想要和bmw的液冷發(fā)動機(jī)打擂臺，那么就必須要拿出不一樣的東西，而西門子的做法是向法國引進(jìn)了土地神公司的7缸80馬力轉(zhuǎn)缸發(fā)動機(jī)，也就是拉姆達(dá)發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)在歷史上的德國授權(quán)版奧伯烏爾澤爾u.0發(fā)動機(jī)，也就是福克e.1戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)。
    這款發(fā)動機(jī)80馬力的輸出的確和齊柏林飛艇最初使用的發(fā)動機(jī)功率相差沒多少，然而很快bmw公司拿出的110馬力發(fā)動機(jī)就立刻讓西門子公司想要向軍方推進(jìn)這種發(fā)動機(jī)的計(jì)劃胎死腹中，畢竟30馬力的差距不是那么好彌補(bǔ)的。
    而bmw公司還在研制更大功率的發(fā)動機(jī)的消息對西門子來說也不算秘密，因此西門子公司決定在這款轉(zhuǎn)缸發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上下功夫。準(zhǔn)備和bmw公司在陸軍新飛機(jī)的發(fā)動機(jī)選型上一較高下。
    事實(shí)是，他們的確干的不錯，他們將兩臺拉姆達(dá)發(fā)動機(jī)串聯(lián)起來，從單層7缸變成了雙層14缸，輸出馬力提高到了160馬力，對此西門子公司對此信心滿滿。
    不過現(xiàn)實(shí)再次給了西門子公司一個打擊，bmw公司拿出的新發(fā)動機(jī)輸出功率又比自己高了10馬力，陸軍自然最終選擇了bmw。
    不過天無絕人之路。海軍倒是對這款新發(fā)動機(jī)表示出了興趣，對于當(dāng)時還沒有戰(zhàn)斗機(jī)的海軍來說。10馬力的差距并非不能接受，而且液冷直列發(fā)動機(jī)在海軍實(shí)際使用中出現(xiàn)了諸多維護(hù)保養(yǎng)上的問題，因此西門子給出的維護(hù)保養(yǎng)比液冷發(fā)動機(jī)方便的宣傳很讓海軍感興趣。
    不過造化弄人，海軍剛剛向西門子公司定下了先采購50臺發(fā)動機(jī)，并且要求巴伐利亞飛機(jī)公司以這種發(fā)動機(jī)為自己研發(fā)新式水上偵察機(jī)的要求后，皇帝知道了。
    然后。皇帝十分強(qiáng)硬要求海軍立刻停止這個“沒腦子”的采購，搞得包括提爾皮茨在內(nèi)的一眾海軍將領(lǐng)一頭霧水。bmw公司有皇帝陛下的股份，照顧一下自家企業(yè)這也可以理解。但是西門子公司同樣也是陛下您的合作伙伴，在電氣設(shè)備市場的利潤上每年也沒少向陛下您“上供”，這么搞不太好吧？然后這款在海軍眼里貌似還不錯的發(fā)動機(jī)就被約亨不留情面的批得一無是處。皇帝陛下本人對這種發(fā)動機(jī)的了解讓一票對航空發(fā)動機(jī)根本一無所知的海軍將領(lǐng)被說的啞口無言。
    而西門子公司之后在被海軍的質(zhì)詢中知道皇帝陛下對自家的發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)了解的清清楚楚，立刻覺得一盆冰水從頭淋到腳。西門子公司在此問題上遮遮掩掩的回復(fù)自然瞞不過海軍的那幫人精，這下再沒人幫西門子公司說話了。緊接著bmw透露出來的自家超過250馬力的新發(fā)動機(jī)也在研制之中成了壓垮駱駝的最后一根稻草，西門子公司打開海軍市場的計(jì)劃再次折戟。
    其實(shí)說實(shí)話，西門子也的確下了功夫了，歷史上那款和它一模一樣的奧伯烏爾澤爾u.3發(fā)動機(jī)還是抄法國人的拉姆達(dá)-拉姆達(dá)發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在好歹是自己的知識產(chǎn)權(quán)，而且160馬力的輸出功率在這個時候也已經(jīng)是非常頂尖了。如果按照歷史上的情況，在1916年之前碾壓協(xié)約國戰(zhàn)機(jī)毫無問題。
    但是考慮到轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機(jī)的發(fā)展前景，轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機(jī)的缺陷，以及西門子公司歷史上的表現(xiàn)，約亨實(shí)在不愿意在這上面浪費(fèi)功夫和金錢。
    轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機(jī)工作時，不僅螺旋槳在轉(zhuǎn)動，它的氣缸同樣也在高速轉(zhuǎn)動，所以盡管馬力并不大，但是陀螺效應(yīng)卻很強(qiáng)，而這個問題在一戰(zhàn)的這些飛機(jī)上表現(xiàn)更加明顯，因?yàn)橐粦?zhàn)的飛機(jī)都很輕，其克服這個問題的能力很差，從而會導(dǎo)致飛機(jī)的飛行性能會受到影響，也會讓飛行員的操作變的十分困難。
    加上轉(zhuǎn)缸發(fā)動機(jī)的發(fā)展?jié)摿苄。鏖T子在歷史上在轉(zhuǎn)缸發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的表現(xiàn)也遠(yuǎn)不如協(xié)約國，一戰(zhàn)中西門子最好的轉(zhuǎn)缸發(fā)動機(jī)sh.3引擎，單層11缸、160馬力，而法國鷸的賓利br.2發(fā)動機(jī)就有230馬力。加上西門子公司在飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域更是一塌糊涂，特別是那個“神奇”的ddr.1，約亨表示西門子你還是別再邪門歪道上浪費(fèi)時間了，老老實(shí)實(shí)把精力都放在蒸汽輪機(jī)上吧。
    現(xiàn)在西門子又出新發(fā)動機(jī)是什么鬼？而且在有270馬力的液冷發(fā)動機(jī)珠玉在前，居然還能打動海軍？是，風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)的確比液冷方便，而且可靠性也更好，安全性也更高，海軍中意這個也沒什么問題，但是這畢竟是轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機(jī)而不是星型發(fā)動機(jī)啊。而且發(fā)動機(jī)馬力上的巨大差距明明白白的擺在這，再去選擇性能差的實(shí)在說不過去啊。
    而且西門子總不能再串聯(lián)兩套發(fā)動機(jī)變成28缸吧？難道還是準(zhǔn)備學(xué)ddr.1？變成前后并列裝備2臺發(fā)動機(jī)，前部牽引后部推進(jìn)式吧？又或者他們增加了單層氣缸數(shù)量？跳過歷史上復(fù)制土地神公司的三角發(fā)動機(jī)德國授權(quán)版的9缸110馬力奧伯烏爾澤爾u.2發(fā)動機(jī)，直接現(xiàn)在就拿出了sh.3？然后再進(jìn)行串聯(lián)得到22缸320馬力的新發(fā)動機(jī)？這倒的確從數(shù)據(jù)上壓倒了現(xiàn)有的液冷發(fā)動機(jī)，但是沒可能啊，西門子進(jìn)步速度有這么快？
    約亨對轉(zhuǎn)缸發(fā)動機(jī)先入為主的沒好感：“阿爾弗雷德，我應(yīng)該說的很明確了吧，轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機(jī)并不適合我們，這種動力小而且脫落效應(yīng)巨大的發(fā)動機(jī)沒有什么前途。而液冷發(fā)動機(jī)突破300馬力的那一刻不會讓我們等太久。”
    “陛下，西門子公司表示他們的新發(fā)動機(jī)也可以突破300馬力，海軍也不需要等太久。”提爾皮茨謹(jǐn)慎的說到：“他們會趕在我們的新飛機(jī)設(shè)計(jì)完成開始制造之前拿出來。”
    還真是串聯(lián)版sh.3？就算是這樣也不行。“馬力越大脫落效應(yīng)越強(qiáng)，就算他們的發(fā)動機(jī)能突破300馬力，到時候你想讓飛行員在天上為了能控制住飛機(jī)而無時不刻不和自己的發(fā)動機(jī)較勁嗎？”約亨詰問到
    “陛下，這也不是問題。西門子表示他們的新發(fā)動機(jī)氣缸并不會轉(zhuǎn)動。”提爾皮茨覺得想要說服明顯是鐵了心的皇帝實(shí)在太困難了，也不知道這個改動能否能打動陛下的觀點(diǎn)。
    “嗯？！”(未完待續(xù)。)</dd>
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