1898年4月12日，4艘巨型飛艇在飛行了近8個(gè)小時(shí)后抵達(dá)了柏林的上空，在飛行途中飛艇編隊(duì)一直保持著在1000米高度上，然而進(jìn)入柏林市區(qū)后，通過控制內(nèi)部的調(diào)節(jié)氣囊下降到300米高度的飛艇編隊(duì)引起了整個(gè)柏林的巨大轟動(dòng)。／／
    人類首次見到如此壯觀的飛行物體，巨大飛艇懸停在人們的頭頂，所有柏林市民走上街頭，聚集在街道上，紛紛仰頭看著這些龐然大物的降臨，場面蔚為壯觀。
    雖然約亨想親自登上飛艇直接飛回柏林，不過被所有人以君子不立危堂，皇儲(chǔ)殿下怎么能做這么危險(xiǎn)的事情給勸阻了，不過約亨還是能想象到在飛艇下面人山人海，所有人仰著腦袋瞠目結(jié)舌的看著飛艇緩緩駛過的滑稽場景。
    約亨政治能想象到未來的一段時(shí)間內(nèi)，整個(gè)歐洲的報(bào)紙都會(huì)對(duì)這種全新的航空器進(jìn)行全方位的跟進(jìn)報(bào)道，甚至連報(bào)紙標(biāo)題約亨都能猜個(gè)大概，什么人類航空技術(shù)的奇跡啦，什么天空的霸主啊，什么德意志，掌握核心科技啦。
    不過老百姓估計(jì)也就看看熱鬧，但是很多人會(huì)對(duì)這種全新的航空器感興趣，而約亨也準(zhǔn)備好了在暗中推手，讓這些人的興趣變成實(shí)際的投入。而德**方的采用，則是會(huì)成為最佳的廣告，也是最好的催化劑。
    在后世人的眼中，飛機(jī)才是天空的主宰，飛艇這種玩意，貌似也就是在城市上空用來播播廣告，做做宣傳。但是實(shí)際上，即使到了21世紀(jì)，飛艇在軍用領(lǐng)域依然沒有完全被淘汰。其遠(yuǎn)超飛機(jī)的留空時(shí)間和經(jīng)濟(jì)效益讓這種航空器依然有著一定的用武之地，而其巨大的運(yùn)載能力，也讓很多人對(duì)使用巨型飛艇進(jìn)行戰(zhàn)略運(yùn)輸?shù)难芯宽?xiàng)目很感興趣。
    當(dāng)然飛艇也的確有很多問題，首先就是速度過慢，發(fā)展到極限的飛艇其飛行速度也不過200千米/太過緩慢。
    其次是防護(hù)能力差，巨大升力氣囊就是攻擊的最好靶子，就算是使用多個(gè)氣囊，填充氦氣，面對(duì)射過來的子彈也依然沒有絲毫的安全可言。
    不過在20世紀(jì)初，約亨認(rèn)為飛艇，還是有相當(dāng)?shù)膬r(jià)值的，這也是它決定花巨資研究飛艇的原因。
    首先就是飛機(jī)這種航空器的不成熟，這個(gè)真正的天空霸主在前期的給力給了飛艇極大的生存空間。
    在人類擁有了飛上藍(lán)天的翅膀之后。飛機(jī)這種小玩意在很多人的眼中也就是個(gè)新奇的玩具而已。操縱困難，毫無載重能力，讓它們裝上武器去作戰(zhàn)，在有射擊協(xié)調(diào)器前甚至?xí)驂淖约旱穆菪龢屗鼈內(nèi)刹欤瑓s沒有將信息傳回的手段，不得不讓飛行員寫個(gè)小紙條裝在金屬筒里把情報(bào)扔到己方的陣地里去。
    所以飛機(jī)在誕生初期的十年內(nèi)，也就是個(gè)人類為了追求速度和翱翔于藍(lán)天的樂趣才不斷發(fā)展的競速工具而已。
    而飛艇則不同。除了飛行速度慢、防護(hù)力差，受到攻擊基本就是死路一條這是個(gè)硬傷外。無論是載重、可操控性還是留空時(shí)間都遠(yuǎn)勝飛機(jī)，因此就讓缺點(diǎn)十分明顯的飛艇有了用武之地。
    約亨對(duì)飛艇的未來規(guī)劃大致定為四點(diǎn)。
    第一點(diǎn)當(dāng)然是作為武器投入戰(zhàn)斗，這當(dāng)然是最危險(xiǎn)的一種使用方法，但是卻是沒辦法的選擇。因此在這個(gè)時(shí)代，沒有什么比飛艇更有效的炸彈載具了。
    高空轟炸在約亨看來是比集群炮擊更有效、更有威脅的攻擊手段，首先是威力問題。炮彈要承受火藥推動(dòng)的力量必須保證足夠的彈體強(qiáng)度，這必然導(dǎo)致彈體厚度的增加，留給**的空間必然縮小。
    以一戰(zhàn)最強(qiáng)公路機(jī)動(dòng)攻城巨炮大貝爾莎為例（注1），420毫米口徑的大貝莎發(fā)射的炮彈重達(dá)820千克，然而裝藥卻只有50千克。裝填系數(shù)不過6%出頭，這種巨炮輕松摧毀了烈日要塞的可以抵擋210毫米重炮轟擊的穹頂，為德國人打開比利時(shí)的通道發(fā)揮了巨大作用。
    但是大貝爾莎自重42.6噸，兩門大貝爾莎所組成的重炮連需要283人的龐大部隊(duì)來支撐它的應(yīng)用。由于重量巨大，因此必須拆成數(shù)個(gè)部分才能進(jìn)行運(yùn)輸，必須使用吊車才能進(jìn)行組裝，到達(dá)炮兵陣地后的準(zhǔn)備時(shí)間就需要6個(gè)小時(shí)。
    而這兩門炮從裝上火車，到在列日準(zhǔn)備完畢耗時(shí)3天，加上因?yàn)橹挥袃砷T炮，所以徹底摧毀列日總共12座堡壘又花了3天，這讓德軍被擋在列日6天完全沒有推進(jìn)。
    然而就在這被浪費(fèi)的6天內(nèi)，法國人獲得了足夠的時(shí)間來加速他們的動(dòng)員行動(dòng)，為之后的馬恩河戰(zhàn)役的奇跡打下了基礎(chǔ)。
    然而如果使用航空器進(jìn)行攻擊情況則會(huì)大不一樣，只需要進(jìn)行前期準(zhǔn)備，航空器完全不需要在運(yùn)輸―部署―準(zhǔn)備―攻擊這系列環(huán)節(jié)中浪費(fèi)時(shí)間，而且航空器的速度也快得多。從而有著重炮集群難以企及的機(jī)動(dòng)性、靈活性和時(shí)效性。
    二戰(zhàn)初期德國人的閃電戰(zhàn)能打得如此順暢靠的可不是重型古斯塔夫這種超級(jí)巨炮，而是靠著斯圖卡的有效支援，德國人才能夠長驅(qū)直入，地空協(xié)同打的法國人和蘇聯(lián)人找不著北。否則就憑德國人手上那一點(diǎn)點(diǎn)可憐的裝甲力量，真的等重炮部署完再進(jìn)攻，到時(shí)候就是被法國和蘇聯(lián)人的裝甲優(yōu)勢和兵力優(yōu)勢教做人的節(jié)奏。
    而且航空炸彈可不像炮彈那樣有諸多限制，不需要過分強(qiáng)調(diào)彈體強(qiáng)度，其裝藥量可以達(dá)到近乎喪心病狂的70%，因此對(duì)無防護(hù)目標(biāo)，炸彈的威力是同等重量炮彈的10倍以上。即使是對(duì)有防護(hù)目標(biāo)，從高空下落的重力加速度也足以讓一些不那么堅(jiān)固的目標(biāo)被砸個(gè)粉碎了。
    但是這個(gè)時(shí)候的飛機(jī)實(shí)在是太不給力了，那些所謂的所謂重型轟炸機(jī)的載彈量實(shí)在慘不忍睹，就算是二戰(zhàn)末期。堪稱經(jīng)典的漢德利?佩奇公司1918年制造的v/1500四發(fā)重型轟炸機(jī)載彈量也不過只有區(qū)區(qū)3.4噸，在飛艇動(dòng)輒5噸以上的載彈量面前根本不值一提。
    所以讓飛艇帶著數(shù)噸重的炸彈從對(duì)方的頭頂傾瀉而下，巨大的爆炸在敵人的堡壘上綻放，宛如世界末日般的情景足以瓦解最堅(jiān)定的士兵的抵抗精神。
    當(dāng)然了，這種使用方式顯然是危險(xiǎn)的，因?yàn)闉榱吮ＷC轟炸精度。飛艇的飛行高度不可能太高，因此面對(duì)高射火力或者是戰(zhàn)斗機(jī)都是相當(dāng)危險(xiǎn)的，畢竟飛艇的軍事應(yīng)用的確催生出了防氣球炮這種早期防空武器。
    因此如果不想讓飛艇變成天空綻放的禮花，飛艇的應(yīng)用受到的限制也比較大。像威廉二世那樣想著組建什么天空戰(zhàn)列艦隊(duì)然后對(duì)英國進(jìn)行轟炸的蠢念頭約亨根本不會(huì)考慮。
    戰(zhàn)略轟炸不成規(guī)模根本除了嚇唬人以外沒有任何戰(zhàn)略價(jià)值，而且還很容易變成送肉，一戰(zhàn)中德國無論是使用飛艇還是使用轟炸機(jī)，除了一開始給英國造成了一定的恐慌后，然后就變成幫英國國土防空力量刷經(jīng)驗(yàn)的小怪了。
    所以約亨對(duì)飛艇的作為武器應(yīng)用的規(guī)劃就是取代超級(jí)重炮當(dāng)成對(duì)城寶具來使用的，對(duì)于有著極高的防御能力的要塞堡壘。用重炮慢吞吞的轟效果太差，飛艇要是帶著一枚數(shù)噸重的傻大黑粗的玩意往下扔，就算扔下去的是個(gè)實(shí)心的鐵疙瘩，估計(jì)也能給對(duì)方砸個(gè)大窟窿出來。
    至于如何保障制空權(quán)，那么到時(shí)候還是得靠現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室里的那堆木頭架子，在德國人有著更強(qiáng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，更好的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)，更完善的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的時(shí)候。相信獲得制空權(quán)將不是一個(gè)問題。
    另一種使用規(guī)劃就是偵查，一戰(zhàn)的飛機(jī)留空時(shí)間短。這意味著他們往往飛不了太遠(yuǎn)，而且也飛不了太高，飛艇有著長達(dá)數(shù)十小時(shí)的留空時(shí)間和上千千米的航程，更有著接近8000米的升限。
    早期的防氣球炮和升限撐死2000米左右的早期飛機(jī)對(duì)這樣的目標(biāo)是無能為力的，而飛不了幾個(gè)小時(shí)就得下來加油的飛機(jī)，而且沒有將信息回傳手段的飛機(jī)。在執(zhí)行偵查任務(wù)的時(shí)候受到的限制太大了。
    那么讓飛艇帶著無線電臺(tái)，然后飛到高空做戰(zhàn)略偵察也是極為可行的用法，而這也是飛艇得以不被淘汰，做的最長久的工作，在二戰(zhàn)中。美國海軍也依然有使用飛艇進(jìn)行海岸線的巡邏，即使到了伊拉克戰(zhàn)爭和阿富汗戰(zhàn)爭中，無人飛艇也依然被用于長時(shí)間空中監(jiān)視。
    第三種使用方法自然是運(yùn)輸，當(dāng)然想要用飛艇進(jìn)行戰(zhàn)略運(yùn)輸什么的是完全不靠譜的，無論是運(yùn)載能力還是運(yùn)輸速度都不達(dá)標(biāo)，而且數(shù)量也會(huì)是一大瓶頸，但是如果用來進(jìn)行小規(guī)模戰(zhàn)術(shù)投送，那么飛艇的運(yùn)載能力是一戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)絕對(duì)難以做到的。
    至于最后一種規(guī)劃當(dāng)然就是用來坑人，德國人的飛艇部隊(duì)曾經(jīng)讓英國人嚇得每天出門前都要先抬頭看看天空，生怕這些飛行巨獸出現(xiàn)在自己的腦袋上。
    那么只要宣傳得當(dāng)，讓英國也對(duì)飛艇產(chǎn)生興趣從而投入巨大的物力財(cái)力來研究制造巨型飛艇，最好能挑起一輪的歐洲飛艇競賽，讓各國為飛艇投入大量資源之后，那么飛機(jī)的研究不可避免的會(huì)受到影響。
    如果再能誤導(dǎo)他們將飛艇作為戰(zhàn)術(shù)對(duì)地支援的主力，作為對(duì)人寶具來使用，然后投入到雙方交戰(zhàn)最為激烈的地段，當(dāng)這些慢吞吞的龐然大物帶著炸彈來做中低空轟炸的時(shí)候，面對(duì)取得制空權(quán)的德國戰(zhàn)斗機(jī)，那么將會(huì)是漫天火海！(未完待續(xù)。。)
    ps：注1：鐵道機(jī)動(dòng)最強(qiáng)攻城巨炮是和大貝爾莎同樣口徑的“伽馬設(shè)備”，重量為150噸。雖然巴黎大炮更有名，射程也更長，但是炮彈威力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如“伽馬設(shè)備”u
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