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    “黑洞無處不在，一切‘伏藏’都源于普通人無法看見的黑洞，只有掘藏師才能看見。小說（而是隱藏于三維空間中的四維、五維乃至多維空間。那些識別‘伏藏’的人，正是具有了在多維空間里穿行的力量。”林軒心底豁然開朗。
    “走啊，向前走，快走啊——”林軒仿佛又聽到了小時候伙伴們的斥責(zé)聲。
    他向前看，機(jī)艙之外，那黑洞幻化出種種異象，令人目眩神迷。
    “我可以過去。”他喃喃地說。
    “什么？”魏先生不解。
    “我要到那邊去。”林軒向前一指。
    “那是不可能的。”魏先生搖頭。
    人類脫離開機(jī)艙內(nèi)的氣壓平衡空間，只會死路一條。況且，飛機(jī)停留在半空中，空氣毫無承載力，林軒怎么能虛空漫步？
    “但這也許是唯一的機(jī)會了。”林軒回答。
    他能感覺到，那黑洞之中看似空無一物，實則包羅萬象。
    “海市蜃樓！”他想到了另外一種奇異的自然現(xiàn)象。
    人類隔著超遠(yuǎn)距離觀察海市蜃樓，為其中的樓閣亭臺、飛檐大廈而嘖嘖稱奇。科學(xué)家將那種現(xiàn)象解釋為光影折射，認(rèn)為其中的一切景象都是虛幻無物的，但誰也沒有親自到達(dá)過那里，誰也無法證實科學(xué)家的解釋是否正確。從人類歷史發(fā)展來看，相對于生命力極其長久的地球來說，目前生活于地球上的人所知甚少，對于星球、宇宙、生命的認(rèn)識不足萬分之一。
    那么，以這種極低的智慧去解釋極高的自然現(xiàn)象，豈不是問道于盲？
    “魏先生，我想駕駛飛機(jī)，試著將它降落在珠峰最高處。”林軒說。
    魏先生皺眉，這種大型客機(jī)的起落都需要標(biāo)準(zhǔn)跑道，不可能在大雪山之上找到可供降落的地點。
    “能，一定能。”林軒堅定地說。
    魏先生點頭：“好，聽你的，你發(fā)話，我來做。最新章節(jié)全文閱讀”
    他坐上機(jī)長的位置，迅速解除了飛機(jī)的自動駕駛狀態(tài)，改為人工操控。[看本書最新章節(jié)請到，他還來不及做任何動作，飛機(jī)上所有指示窗口的指針全部歸零，等同于飛機(jī)發(fā)動機(jī)已經(jīng)空中停車，接下來將會變成毫無動力的自由落體，彈丸一樣垂直落地。
    “糟了！”魏先生低叫一聲。
    林軒也是駕駛飛機(jī)的行家，立刻想到了這種狀況下飛機(jī)將直線墜毀的可怕結(jié)局。
    “這下子……真的要回老家了！”魏先生的臉立刻變成了蠟黃色。
    林軒冷靜地?fù)u頭：“不要急，我已經(jīng)看到了接下來要發(fā)生的事。”
    “是什么樣的？”魏先生努力保持鎮(zhèn)定，但額頭上那層密密麻麻的汗珠，已經(jīng)暴露了他的焦灼心態(tài)。
    “飛機(jī)會降落，我們會有一段無法描述的神奇經(jīng)歷，一切都將在和平情況下得到解決。”林軒緩緩地說。
    “那就最好了，那就最好了。”魏先生連說兩遍，但聲音一遍比一遍沮喪。
    發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致飛機(jī)雙發(fā)全部停止工作的案例不少，大部分發(fā)生嚴(yán)重事故機(jī)毀人亡。所以，魏先生對未來的擔(dān)心可想而知。
    所幸，到目前為止，飛機(jī)還是靜靜地停在空中，留在黑洞的邊緣。
    林軒也坐下，凝神向前望著。
    在他的預(yù)想中，飛機(jī)著陸，他才能腳踏實地，走到黑洞中去，這是唯一途徑。他知道，黑洞無比巨大，由空中一直延伸到地面，涵蓋了飛機(jī)前面的所有范圍，形成了一個直徑超過大雪山的巨大形體。
    這種情況下，他無論從哪一個方向進(jìn)入黑洞都是可以的。
    “降落、降落、降落吧……既然你出現(xiàn)，就是一種具有針對性的提示，如果我們可以對話，一切問題都能解決。你要告訴我什么？來吧，告訴我，顯現(xiàn)一切，讓我親眼看到……”他努力地凝聚思想的力量，試圖與那巨大的黑暗產(chǎn)生思想上的對接。可惜，當(dāng)他窮盡自己的精神力量之后，仍然得不到任何回應(yīng)。
    歷史上曾有三個著名的飛機(jī)空中雙發(fā)停車卻得以安全脫險的案例，每個案例中，飛機(jī)得以脫險的過程都驚心動魄。
    最早的一個案例發(fā)生在1983年7月23日，加拿大航空143號班機(jī)b767-233由于油量計算錯誤，未加足夠的燃油，僅攜帶了總需要量的一半，導(dǎo)致高空中引擎熄火，靠無動力滑翔前進(jìn)，最后平安降落于馬尼托巴省基米尼一個空置的軍用機(jī)場內(nèi)，無人受傷。該客機(jī)和班機(jī)后來被加拿大人稱為“基米尼滑翔機(jī)”。1985年，將功補(bǔ)過的機(jī)組被國際航聯(lián)授予首個杰出飛行員獎，因為縱使機(jī)組在起飛準(zhǔn)備階段出現(xiàn)了重大的失誤，其于事故發(fā)生后的應(yīng)對措施非常完美，避免了重大空難的發(fā)生，其對失去動力的大型客機(jī)的操作技巧無人能及，因為事后根本無人能在模擬機(jī)上完成對整個事件的重演。1995年，導(dǎo)演je　montesi　將gimli　glider事件拍成電影《死亡航班174　》。143號班機(jī)在安全地緊急降落前打破了當(dāng)時民航機(jī)滑翔飛行最長距離的世界紀(jì)錄，班機(jī)燃料用盡的地點與基米尼相距約50公里，飛機(jī)共滑翔了17分鐘。
    第二個、第三個案例則是越洋航空236號班機(jī)和全美航空1549號班機(jī)。
    其中，236號班機(jī)是越洋航空在加拿大多倫多皮爾遜國際機(jī)場和葡萄牙里斯本機(jī)場之間的航班。2001年8月24日，由機(jī)長羅伯特?皮謝駕駛的236號班機(jī)，在大西洋上空漏盡燃料并失去動力，兩個引擎熄火20分鐘后，飛機(jī)以時速約370公里的速度滑翔降落在亞速爾群島。
    全美航空1549號班機(jī)是一班從紐約拉瓜迪亞機(jī)場到北卡羅萊納州的夏洛特，再飛往西雅圖的每日航班。該航班在2009年1月15日那天起飛后90秒攀升到3200英呎，空中客車a320兩個引擎都失去動力。飛機(jī)失去動力的原因是因為爬升期間遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入數(shù)只這類候鳥，結(jié)果飛機(jī)承受不了這龐大撞擊力而停止運作。機(jī)長臨危不亂，以高超技術(shù)急降飛機(jī)于河面上。
    以上三個案例，結(jié)局都是以人員安全著陸而劃上句號，其中最為關(guān)鍵的就是飛行員的臨危不亂、技術(shù)高超、高度使命感讓故事避免了悲劇結(jié)局。
    可惜，現(xiàn)在魏先生和林軒都不具備這種高超的駕駛技巧，而飛機(jī)也是飛行于藏地大雪山這種超級復(fù)雜地形之中，即使能夠成功解困滑翔，也只會撞山而亡。
    “玉老先生，你還能行嗎？”林軒大叫，“我需要……你的幫助！”
    林軒在過度使用精神力量的情況下，全身幾近虛脫，連大聲講話的力氣都沒有。
    現(xiàn)在，他無論如何都要看破黑洞深處的秘密，那樣才能讓人類對于黑洞這種神秘事物的認(rèn)識更進(jìn)一步。而且，他感覺到自己距離成功只差一線，必須借助外力，才能抓住這個千載難逢的好機(jī)會。
    “我……在，我還能行，我來了……”玉老先生艱難地回應(yīng)，扶著機(jī)艙內(nèi)的椅背，一步一挪地走近。
    林軒顧不得回頭看玉老先生，只是急聲吩咐：“給我精神力量，我要看清前面究竟是什么。”
    最高明的修行者無需過多的語言交流，每個人都知道這種情況下該怎么做。
    飛機(jī)猛地震動了一下，魏先生、林軒都坐在座位上，受到的影響不大，但玉老先生舉步維艱，立刻向前撲倒，腹部直撞在操作臺上，立刻口噴鮮血。
    魏先生彈身跳起，托住玉老先生的肩膀，把對方扶正。
    “不要說話，看著目標(biāo)，想象你的眼睛是兩顆上膛的子彈，即將穿過槍管發(fā)射出去，射向目標(biāo)。”玉老先生的聲音忽然變得極其穩(wěn)定。
    林軒的心一沉，那只不過是一個將死的人“回光返照”的現(xiàn)象。
    如果在平時，他也許就會放棄對黑洞的探索，不再強(qiáng)迫玉老先生幫助自己，反而是向?qū)Ψ襟w內(nèi)灌注真氣，救援對方。
    “林軒，不要停，別分心！”魏先生大叫。
    林軒振作精神，忘掉玉老先生的瀕死狀態(tài)，凝聚心神，望著黑洞的內(nèi)核方向。
    玉老先生伸出右手，緩緩地按在林軒的頭頂百會穴上。
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