以造船業(yè)為代表的海事工業(yè)是英國經(jīng)濟的重要組成部分：英國海事相關(guān)產(chǎn)業(yè)貢獻了一百三十億英鎊的經(jīng)濟份額，其中造船業(yè)和維修業(yè)貢獻了近二十億英鎊，直接雇員數(shù)達九萬人。
    造船行業(yè)的需求主要來自國際航運，與世界經(jīng)濟增長及海運貿(mào)易息息相關(guān)。
    作為一個島國，一旦造船業(yè)衰落，本身就意味著英國在世界經(jīng)濟當(dāng)中可有可無。英國和艾倫威爾遜本人想要拯救造船業(yè)是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?br/>     船舶與運輸委員會當(dāng)前還有一個重要工作，就是憑借英國造造船業(yè)上的累積。構(gòu)建專利壁壘應(yīng)對日本造船業(yè)的威脅。
    在關(guān)于拯救造船業(yè)的會議上，艾倫威爾遜將日本的威脅歸結(jié)于美國的放縱，美國人自己的造船業(yè)拿不出手，根本就沒有什么可失去的，就借用更加低人權(quán)的日本，來瓦解英國在造船上的強勢地位。
    當(dāng)務(wù)之急是針對日本造船業(yè)的弱勢領(lǐng)域，集裝箱船和油船進行調(diào)整。同時想辦法降低成本，還有就是在歐共體框架內(nèi)，讓法國、德國站在英國的一邊。
    倫敦東區(qū)靠近北海，雖然不如幾個重大造船廠，但是也有一些民用造船廠的存在，馬來亞的第一批實習(xí)工，就準備放在那。
    關(guān)鍵是幾個老牌造船廠，艾倫威爾遜就算是去干涉，這些船廠也不一定聽艾倫威爾遜的，相反一些小的造船廠，就容易調(diào)整的多，也不會仗著資歷和人脈，對白廳的指導(dǎo)陽奉陰違。
    白廳在陽奉陰違上就是一個行家，沒少對內(nèi)閣這么干，既然白廳可以這么干，沒理由更下面的利益體就不會對白廳這么干。
    刨除革命這個選項，漸進性改良都是從小的方面開始，上來就動幾個大船廠是不智的。
    而且現(xiàn)在小船廠也確實比大船廠艱難，也是首先要拯救的對象。
    “機械上應(yīng)該更新，同時應(yīng)該提升效率，根據(jù)我們的調(diào)查，現(xiàn)在日本造船業(yè)是英國造船業(yè)的兩倍效率。這當(dāng)然和低人權(quán)優(yōu)勢有關(guān)，可是不是應(yīng)該加把勁？機械老化的事，我們可以通過貸款和更新設(shè)備解決，日本人勤勞，我們還富有管理和積累的經(jīng)驗?zāi)亍！?br/>     英國的造船廠，在全球范圍內(nèi)被公認為是能夠提供最全面、最尖端服務(wù)的造船廠之一。
    完善的維修和服務(wù)設(shè)施，適用于幾乎所有類型的航海船舶和離岸裝置。英國公司還擅長提供對世界各國維修問題的超快速響應(yīng)的解決方案。
    這種配置就在這，沒有理由不能和日本人斗一斗。縮小成本這一塊，現(xiàn)在不是來人了么？
    抵達船廠的艾倫威爾遜，直接見到了這家中型船廠的老板，詢問實習(xí)工的吃住問題。
    “一旦從這里得到良好的效果，南海岸的幾個造船廠，和蘇格蘭的格拉斯哥都會因此而受益，希望不要讓我們失望。”
    英國的造船業(yè)分布很有意思，從占比上來說，南安普頓幾個城市，可以說英格蘭地區(qū)的城市占據(jù)最大的份額。但從單獨城市來說，位于蘇格蘭的蘇格蘭的格拉斯哥，才是英國真正的造船中心。
    沿克萊德河兩岸，建有數(shù)十個造船廠。主要的工業(yè)部門有造船、機器制造、電氣設(shè)備、精密儀器等，其中造船工業(yè)居全國首位，造船廠多達數(shù)十家。
    所謂拯救英國造船業(yè)，英吉利海峽的幾個港口城市問題倒不大，真正依賴造船業(yè)的格拉斯哥要是出問題的話，麻煩就大了。拯救造船也有助于英格蘭和蘇格蘭之間的平衡。
    同處于一個國家，兩邊最好在經(jīng)濟上還是有不同的分工比較好。長期忽視蘇格蘭的利益，也可能會對英國本身有害。格拉斯哥的制造業(yè)是該城市的中心產(chǎn)業(yè)，克萊德河畔的造船業(yè)更是重中之重。
    目前格拉斯哥當(dāng)?shù)厥枪h執(zhí)政，當(dāng)然現(xiàn)在倫敦的大東區(qū)也是，靠制造業(yè)吃飯的地方大體如此，并沒因為造訪的這一座造船廠規(guī)模不大，艾倫威爾遜就表現(xiàn)出來怠慢。
    而是非常的和顏悅色，談及了國家能夠在造船業(yè)上的幫助，以及明確這些被分配來的實習(xí)工應(yīng)該有什么樣的權(quán)益。
    “現(xiàn)在外交部的官員都這么有全才么？”格蘭維爾不由得感嘆，他有些想不明白造船業(yè)的事情，還能引來外交部常務(wù)次長的關(guān)心。
    “我是新成立的船舶與運輸委員會秘書長，至于來此實習(xí)的實習(xí)工，我之前還是馬來亞的高級專員，本質(zhì)上曾經(jīng)他們曾經(jīng)是我管理的居民，所以我不愿意出現(xiàn)類似種族沖突的事情，之前我和華人有過很和睦的合作，深切知道華人工人的秉性，勤勞肯干不會惹事，一旦有種族方面的事態(tài)發(fā)生，我會親自調(diào)查。”
    “對了，我還是聯(lián)合情報委員會的秘書長，啟動對一件事的調(diào)查，對我來說很容易。”
    艾倫威爾遜語氣平和，也不是在威脅什么，不存在偏袒華人的可能，真出事了他自然會大公無私的處理矛盾，誰惹事誰付出代價。
    這座造船廠以格蘭維爾的姓氏命名，顯然是一個家族企業(yè)，進入廠區(qū)就能看出來，當(dāng)前的運營狀態(tài)并不好，整個廠房空空蕩蕩。如果不管不顧的裝死，像是這種規(guī)模的造船廠，應(yīng)該是首先倒閉的。
    也正是因為狀況不怎么樣，艾倫威爾遜才會選擇從這里開始，說不定會比較容易出成績。
    船廠附近還有四家規(guī)模類似的造船廠，這就是倫敦東區(qū)的全部造船業(yè)，這幾家造船廠將會把七百名實習(xí)工分掉，包括格蘭維爾的幾個老板，現(xiàn)在都在艾倫威爾遜的身邊。
    “換成英漢兩種問題的標語，什么安全生產(chǎn)什么的，不明白？沒關(guān)系，英漢詞典是我編的，我給你們翻譯。”艾倫威爾遜到處亂轉(zhuǎn)，還在講究一些細節(jié)問題。
    過了一會兒，艾倫威爾遜就和幾個船廠老板坐下來，等著第一批實習(xí)工的到來。
    該敲打也敲打了，扶持政策也說了，現(xiàn)在可以想象怎么拉近和出國務(wù)工人員拉近關(guān)系了。
    格蘭維爾幾人對艾倫威爾遜的工作履歷相當(dāng)好奇，詢問馬來亞當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情。
    艾倫威爾遜據(jù)實相告，現(xiàn)在拯救造船業(yè)會不會有作用還沒準，就算是有效，大概率也只是延緩造船業(yè)衰落，說不定有一天，至少一部分的造船業(yè)還要搬遷到馬來亞。
    他也樂于在這些船廠老板的面前，介紹一下馬來亞當(dāng)?shù)氐那闆r。就拿現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)布置來說，汽車生產(chǎn)線就放在了馬六甲市，新加坡還是做煉油中心。吉隆坡作為首府是特殊情況，檳城其實還缺乏一個拿得出手的產(chǎn)業(yè)來帶動發(fā)展。
    “當(dāng)?shù)爻松鐣h(huán)境有些保守之外，其他方面都還很不錯。”艾倫威爾遜據(jù)實相告。
    “如果有時間的話，我們愿意去當(dāng)?shù)乜疾煲环！备裉m維爾一副很感興趣的樣子道。
    “那真是一個好消息，其實只要平等相待，就不存在什么危險。當(dāng)?shù)卦趦?nèi)閣的定位極其重要，比當(dāng)初的英屬印度還要重要得多。”艾倫威爾遜說話間，隨著一輛輛的大巴進廠，他就知道這些經(jīng)過職業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)的實習(xí)工已經(jīng)到了。
    “歡迎來到倫敦，我的朋友們。”艾倫威爾遜切換成漢語，在密密麻麻的亞洲面孔之前打招呼，隊伍有些散亂，但總體上保持安靜，這就是一種秩序感。
    “中堂大人好！”來人顯然也都提前得知，眼前是上一任馬來亞行政長官，直接開口回應(yīng)艾倫威爾遜的問好。
    “很令人懷念的稱呼，謝謝。”對待不同的群體，如果沒什么可說的，就從感慨當(dāng)?shù)匚幕┐缶钊胧郑瑐愅栠d有充足的國外工作經(jīng)驗，這對他不是問題。
    演講滿是謙虛，既有對大英帝國的驕傲，同時也認可華人群體的優(yōu)質(zhì)特點，“十幾年前，我也曾經(jīng)帶著你們的父輩去紐芬蘭工作。不過當(dāng)時的工作遠沒有現(xiàn)在有這么技術(shù)含量，整個實習(xí)期為兩年，能夠積累到多少工作經(jīng)驗就看你們自己，我希望你們能帶著對整個造船業(yè)的了解在兩年結(jié)束之后回去。”
    實習(xí)工口中的中堂大人也一點沒客氣，上來就狂灌雞湯，用美好的未來掩蓋了實習(xí)工只有英國本土工人三分之一的尷尬事實。
    不然為什么實習(xí)期是兩年？兩年時間對于一個年輕人來說，是可以付出的代價。但時間再延長就不行了，雞湯畢竟只是雞湯，不能當(dāng)做真金白銀來用。
    也就是這些剛走出校門的學(xué)生實習(xí)工還有夢想，有過一段社會工作經(jīng)驗就不好忽悠了。
    “尊敬的老板們，簽合同去吧，如果出現(xiàn)工業(yè)事故，我可是會并秉公處理的。”最后對幾個船廠老板明確底線，艾倫威爾遜就準備離開，“船舶與運輸委員會會派人在你們的船廠監(jiān)督，保障工人的人權(quán)，以及對船廠經(jīng)營的環(huán)境是否好轉(zhuǎn)進行評估。”
    格蘭維爾幾個人滿是莊嚴的保證，表示一定會好好對待造船業(yè)的新血液。
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