，大礦主 ！
    遠(yuǎn)在三十多萬公里之外的貝兒公主島航天中心地面控制中心的施密茨博士，也對(duì)這個(gè)結(jié)果有些無奈。
    目前人類研發(fā)出來的離子推進(jìn)器，推力可是很弱的，當(dāng)年“深空1號(hào)”探測(cè)器上用的那種300毫米口徑級(jí)別的推進(jìn)器，其真空推力只能在地球上推動(dòng)一張32K紙。而火星飛船上所使用的這種新型離子推進(jìn)器雖然在推力上比當(dāng)年“深空1號(hào)”探測(cè)器所使用的那種推進(jìn)器的推力要大了幾百倍，但其推力依然是相當(dāng)弱小的。
    因此，采用這種離子推進(jìn)器的飛船，是需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間和長(zhǎng)距離的加速，才可以把飛船的速度提升到預(yù)定速度的。就像火星飛船，其上面的那三臺(tái)離子推進(jìn)器，要想把干重超過六百噸、滿載超過千噸的火星飛船加速到預(yù)定速度，最起碼需要長(zhǎng)達(dá)四五天、幾百萬公里的距離才可以。
    從地球到月球，不過才37.5萬公里，這點(diǎn)距離根本就不足以讓這三臺(tái)大型離子推進(jìn)器把火星飛船加速到預(yù)定速度。
    不過，這次測(cè)試，到是把這三臺(tái)推進(jìn)器的真正真空推力測(cè)試出來了。根據(jù)這三臺(tái)離子推進(jìn)器的表現(xiàn)，經(jīng)過計(jì)算，滿負(fù)荷的火星飛船，在這三臺(tái)離子推進(jìn)器的推進(jìn)下，每天可以把火星飛船增加超過5000公里/小時(shí)的時(shí)速。
    相比起來，這種1800毫米口徑級(jí)別的離子推進(jìn)器，要比當(dāng)年“深空1號(hào)”所使用的那種300毫米級(jí)別的離子推進(jìn)器強(qiáng)大了無數(shù)倍。
    當(dāng)年“深空1號(hào)”探測(cè)器所使用的那種300毫米口徑級(jí)別的離子推進(jìn)器，只能讓深空一號(hào)每天增加32公里/小時(shí)的時(shí)速，而小家伙連續(xù)工作三百天的時(shí)間，才能把深空一號(hào)的速度提升到9700公里/小時(shí)的時(shí)速。而“深空1號(hào)”最終用了整整二十個(gè)月的時(shí)間，才讓它的速度達(dá)到12700公里/小時(shí)的時(shí)速。
    要說這個(gè)速度也不算慢了，但在太空旅行中，這種速度就是“蝸牛”。
    即便是前幾年施密茨博士團(tuán)隊(duì)研發(fā)出來的那種900毫米口徑的離子推進(jìn)器，雖然推力只是300毫米口徑級(jí)別的離子推進(jìn)器的七倍，可也足以把火星飛船在短短的一個(gè)半月之內(nèi)加速到兩萬公里/小時(shí)的時(shí)速。
    至于這種新型的1800毫米口徑級(jí)別的離子推進(jìn)器，其推力更是900毫米口徑級(jí)別的23倍，如果三臺(tái)這種1800毫米口徑級(jí)別的離子推進(jìn)器全力啟動(dòng)的話，在一個(gè)星期之內(nèi)，就足以將飛船的速度提升到四萬公里/小時(shí)的速度以上。
    可是別忘了，在火星飛船上還有一種專門用來為飛船加速的反沖火箭。這種反沖火箭使用采用化學(xué)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)作，在真空中使用。
    這種反沖火箭盡管口徑不大，但用在真空中使用，效果卻是絕對(duì)犀利的。這種反沖火箭每啟動(dòng)一次，會(huì)消耗大約兩噸左右的化學(xué)燃料，可以使用大約二十分鐘，可以將火星飛船的速度從零直接加速到超過2萬公里/小時(shí)的時(shí)速。
    在火星飛船的副燃料儲(chǔ)備艙中，一共儲(chǔ)存了三十噸左右的化學(xué)燃料，足以讓這種反沖火箭啟動(dòng)十五次，或者讓鷹隼號(hào)登陸飛船登陸火星兩次。
    如果火星飛船從地球同步轉(zhuǎn)移軌道出發(fā)，先是利用等離子推進(jìn)器加速，然后借助地球引力，利用地球引力造成的“引力彈弓”效應(yīng)，讓火星飛船脫離地球引力，然后再啟動(dòng)一次反沖火箭，持續(xù)給火星飛船加速。
    當(dāng)反沖火箭的加速完畢時(shí)，這時(shí)候火星飛船的速度可以達(dá)到4萬公里/小時(shí)的時(shí)速，這時(shí)候再繼續(xù)用離子推進(jìn)器給火星飛船持續(xù)加速，那么在四天之后，火星飛船的速度將會(huì)達(dá)到16.7公里/秒，也就是6萬公里/小時(shí)的第三宇宙速度。
    只要火星飛船能夠達(dá)到第三宇宙速度，那么就可以直飛火星。而以第三宇宙速度進(jìn)行飛行的火星飛船，5600萬公里的距離，算上加速和減速所消耗的時(shí)間，只需要飛行大約50天就可以到達(dá)火星環(huán)繞軌道。
    因此，這第三次登月行動(dòng)雖然沒有能夠真正檢測(cè)出火星飛船離子推進(jìn)器的功效，但卻是獲得了這種新型離子推進(jìn)器的真實(shí)真空推力數(shù)據(jù)。
    根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算出來的其他數(shù)據(jù)，那肯定是真實(shí)有效的。
    當(dāng)然，這種測(cè)試的活，絕大部分還是從貝兒公主島航天中心的地面控制中心來完成的，火星飛船上的七名宇航員，此時(shí)都在做著適應(yīng)活動(dòng)。
    這其中，主要的適應(yīng)活動(dòng)是在輪圈艙。
    火星飛船的后半部，有一圈半徑為75米的輪圈艙。這圈輪圈艙一共由12個(gè)直徑為4.4米，長(zhǎng)度為38米的弧形生活功能艙構(gòu)成的。生活功能艙和火星飛船主體轉(zhuǎn)子之間，有十二條直徑為1.5米的合金通道相連，讓宇航員可以在飛船主體和生活功能艙之間自由的通行。
    這種采用半徑為七十五米的圓形飛船設(shè)計(jì)，其實(shí)就是利用奧尼爾圓筒理論，在輪圈以每分鐘4.22圈的轉(zhuǎn)動(dòng)速度下，利用功能倉的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，可以讓位于功能倉內(nèi)的人獲得大約為地球三分之一的引力，雖然比起地球來，這種引力還不足，但卻足以讓在飛船上的宇航員不至于產(chǎn)生諸如骨骼脫鈣、肌肉松弛的不利狀況。
    現(xiàn)在，包括唐風(fēng)在內(nèi)的這七名宇航員，就正在生活功能艙內(nèi)做著各種適應(yīng)活動(dòng)。
    火星飛船的主體中可是沒有引力的，所以唐風(fēng)他們?cè)诨鹦秋w船主體中活動(dòng)的時(shí)候，都是漂浮的。但是當(dāng)通過那條直徑1.5米的通道進(jìn)入到輪圈艙之后，他們七個(gè)立刻就能夠直立起來，那效果，比月球上還要好一些。
    其實(shí)這圈輪圈艙所設(shè)計(jì)出來的引力，和火星差不多，都是只有地球的三分之一多點(diǎn)。所以，在輪圈艙活動(dòng)，也是為了讓宇航員能夠提前適應(yīng)火星上的引力。
    現(xiàn)在飛月球雖然時(shí)間很短，但也足以讓唐風(fēng)他們幾個(gè)提前享受一下火星上的引力了。
    龐大的火星飛船以固定的速度在環(huán)月軌道上的繞著月球飛了多半天，在韓.正將飛船的主控權(quán)交給飛船主控電腦之后，以唐風(fēng)為首的七個(gè)人分乘“鷹隼號(hào)”登陸倉和“鯤鵬號(hào)”登陸艙，開始準(zhǔn)備登陸月球。(未完待續(xù)。)