輛經過了所有工作人員努力優(yōu)化過的FW-27，馬薩終于的表現(xiàn)搶下了本次法國站大獎賽的桿位。第二則被他的隊友葉楓獲得。這也是威廉姆斯車隊在本賽季中第一次壟斷頭排起跑位，藍色戰(zhàn)隊的強勢表現(xiàn)令所有觀看了排位賽的觀眾都禁不住想起昨天保羅.休格里的那篇報道。
    威廉姆斯新賽車在這幾站比賽當中所展現(xiàn)出的實力無疑是讓所有人出乎意料的。雖然大家都預測到了這輛姍姍來遲的賽車也許會是一輛很有競爭力的賽車，但是誰也沒有想到這輛賽車會如此的強悍，強悍到大有去年法拉利的那輛冠軍座駕F2004的意思壇的發(fā)展走向？還是說英國的這家車隊已經找到了扭轉局面的法門？
    沒有人知道，但是所有人不管愿意與否，他們都要接受一個由深藍色主導的法國站大獎賽的局面......
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    一開始的起步沒有如何的懸念，馬薩從沖出賽道的那一刻起就對自己今天的表現(xiàn)充滿著強烈的自信。這輛經過有針對性改進的賽車實在是對這位巴西小伙的胃口，在今天上午他險險地超過葉楓搶到了桿位的那一刻起，馬薩就無比確定了這一點。所以，此時的馬薩并不想給任何人超越自己的機會，所以當側后方的葉楓在馬格努斯賽道的第一個彎角處尋求某種突破地時候，便被自己正處于極佳狀態(tài)中的隊友牢牢地擋在了身后。
    隨后地比賽在后續(xù)的幾十圈里并沒有發(fā)生太多的狀況。除了最近勢頭很不錯的邁凱輪的萊科寧再次因為賽車故障而退出名次的爭奪之外。其他的一切都在按部就班地進行當中。當然，在這其中比賽也不乏精彩。而這一次人們關注地焦點注定又落在了葉楓和阿隆索身上！歷史總會是如此驚人的相似，只不過，這一次的情形正好和去年的法國大獎賽的情形顛倒了一下。
    馬薩自然還在最前面孤獨的領跑，而現(xiàn)在最著急的恐怕就要數(shù)法國車迷和雷諾車隊的兩部賽車了。排位賽上獲得第三的阿隆索受到了前面第二葉楓地頑強阻擊。而他的同伴費斯切拉則遭受到了排在第四的車王舒馬赫的阻擋。
    在比賽最開始時超越自己地隊友未果之后，葉楓就在自己的位置上一心一意地比賽了起來。說實話，這還是老葉第一次充當一名車隊二號車手做著替隊友壓制身后的對手的掩護工作。這樣地感覺未免有些新鮮和怪怪的，但其實這樣的分工并不在于葉楓自己的意愿。而是現(xiàn)實狀況下的自然而然的選擇。作為一名F1車隊中的職業(yè)車手，按照比賽當時地情況來選擇最正確的戰(zhàn)術本來就是葉楓應該做到的操守。今天這樣一場比賽讓老葉更加明白了一個團隊的重要性。以前這些“臟活累活”都是馬薩來做，今天輪到了他，葉楓知道自己應該不能有什么怨言，在很多時候車隊榮譽總是會凌駕于個人榮譽之上的......
    不過，這樣的情形卻讓他身后的阿隆索很是有些惱火。現(xiàn)在，這位西班牙小伙子正在努力操控著自己的賽車竭盡全力地向前面的葉楓發(fā)起沖擊。比賽已經漸漸過去了一半，而雷諾車隊在過去的3里都沒有獲得他們想要獲取的成績。現(xiàn)在在十多萬法國車迷面前，主場作戰(zhàn)的阿隆索絕不能允許自己再被前面的那個中國小子這樣壓制。事情仿佛從他那時說了一些關于冠軍和葉楓的話之后就變得有些陌生。阿隆索覺得自己的目標的確還是冠軍，事情必須盡快回到正確的軌道上來。
    阿隆索很著急并不代表葉楓現(xiàn)在就很舒坦。相反，壓制西班牙瘋子從一開始就不是一件容易的事情。就在幾天前，葉楓還曾經就他和阿隆索之間的對比請教過塞老大。車神在思索之后對老葉說。客觀地講，老葉此時的駕駛水準和西班牙人相比還是要差上一些的，這主要是由于比賽經驗的缺乏而造成的。而且車神還鄭重地告訴過葉楓，千萬不要小看這種經驗上的差距。經驗其實也是駕駛水準的一個重要的組成部分，而這也是最不容易提高的地方，因為比賽經驗只能靠一名車手通過不斷的比賽來積累，別無他法。也許在很長一段時間里，比賽經驗都會是葉楓相對于他的競爭對手的一個軟肋......
    于是，從一開始這就是一場異常艱苦的對決。葉楓在憑借著自己的優(yōu)勢地位對身后的阿隆索進行百般
    時候，西班牙車手也在利用自己的經驗和比賽的漏*點手發(fā)起無畏的沖擊。而比賽從一開始葉楓還能利用自己的速度和對手進行對飆逐漸在雙方完成第一次進站之后演變成阿隆索不斷接近葉楓。而后者采取提前阻擋對手超車線路的方法進行防守。隨著兩人距離的越加靠近，比賽的氣氛也越來越緊張了起來！隨著一次次阿隆索試圖超越葉楓未果的驚險畫面不斷上演，馬格努斯賽道上的人們仿佛已經忘記了其他而完全陷入到對這兩名從一開始就恩怨不斷的年輕人的關注上......
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    所謂經驗其實就是車手在應對激烈的比賽對抗當中能夠將自己真實的水平和潛能以多大的程度應用在與對手的相持當中的能力。年輕的缺乏經驗的菜鳥也許平時的訓練水平很高，但是一到了正式比賽當中發(fā)揮就要打上一個折扣。而富有經驗的車手則正好相反，常年累積的經驗可以幫助他們從容地應對場上發(fā)生的一切，甚至在某些時候還能迸發(fā)出超水平的發(fā)揮來。
    現(xiàn)在，葉楓在上幾站比賽中被萊科寧追到屁股著火時的無力感又漸漸籠罩了全身。此時在他身后追擊的阿隆索無論是在車速、決心上都不比上一次的萊科寧有絲毫的遜色。不過，老葉無力歸無力，但是他卻并沒有像上一次那樣手足無措而僅僅是靠賽車狀態(tài)回升才頂住了對手的進攻。在那一次感覺質的提高之后，葉楓再次面對這樣情形的時候所受的壓力一下子要少了很多。誠然，阿隆索靠自己的優(yōu)勢將葉楓逼得很狼狽，但是反過來葉楓也已經逐漸適應了這種節(jié)奏的高強度對抗。再加上老葉是個不折不扣的比賽型選手，當他熬過這段最艱苦的階段之后，這個家伙身上出彩的地方也漸漸地被對手的出色發(fā)揮給激發(fā)了出來......
    于是，兩輛不同藍色的賽車之間你追我趕的爭斗從比賽開始就一直持續(xù)到了現(xiàn)在，讓所有觀眾看的如癡如醉、緊張萬分的是每當阿隆索成功地迫近了葉楓并準備一舉超越的時候，葉楓的FW-27總是能在最危險的時刻守住陣地并且利用一個個彎道成功地一點點再次將距離拉大。可以說，直道是阿隆索和這輛速度極快的雷諾賽車的天地，而彎道則是葉楓與這輛雙龍骨FW-27的舞臺。雙方都在激烈的比賽當中將彼此的實力完完全全地展現(xiàn)了出來。沒有人抱怨這一場本該發(fā)生在加拿大站上的情景到了法國站才上演，因為讓所有人沒有想到的是這樣的情景幾乎貫穿了葉楓和阿隆索的職業(yè)生涯......
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    最終，當葉楓成功地堅持到對手的第二次進站后又在賽道上跑了三圈才進站的時候。比賽的勝負已經不再具有懸念。三個單圈，連續(xù)兩個全場最快將阿隆索所有反擊的念頭全都打得粉碎。而再加上雷諾車隊在西班牙人進站時發(fā)生的一點點小失誤所耽誤的1.5秒，被葉楓的差距在最后的10多圈中變得是那樣的無法逾越。
    就這樣，被葉楓掩護很好的馬薩終于生平第一次以第一的身份沖過了F1大獎賽的終點，而纏斗了幾乎整場比賽的葉楓和阿隆索則分別收獲了一個第二名和第三名。賽后，西班牙人的臉色很難看，直到三人登上領獎臺之后，所有人都沒從這個郁悶到了極點的家伙臉上看到一丁點的笑容。等待頒獎儀式過后，阿隆索甚至沒有開香檳就匆匆走下了領獎臺。但這卻并不妨礙另外兩個家伙的狂歡。
    包攬前兩名！這真的是所有威廉姆斯車迷都想都不敢想的成績！但是此時卻真的發(fā)生了！第一次拿到分站賽冠軍的馬薩是那么的興奮，巴西小伙子由衷地用手中的香檳“狠狠”地朝著老葉噴灑，而剛剛經歷了一場苦戰(zhàn)的葉楓則沐浴在香檳雨中忘情地喝著自己手里的香檳。然后又和自己的隊友緊緊地抱在了一起......
    即使心中有再多的不甘，但當威廉姆斯的兩個年輕人緊緊地擁抱在了一起的時候，此時在馬格努斯賽道上目睹了這一切的每一個法國車迷都不得不被這對外國車手所感動。前一段時間對于這兩個20出頭的年輕人來講實在是太艱難了！所以，馬格努斯賽道此時很快響起了熱烈的掌聲...
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