強(qiáng)生公司，總裁威爾登表情凝重的望著手中的一份文件。
    這份文件來自華爾街的某位著名分析師，內(nèi)容是對美國消費(fèi)市場的分析和前景預(yù)判，而這位分析師對于美國消費(fèi)市場是承悲觀態(tài)度的。
    美國并不缺乏世界頂級的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，其中不乏有諾獎(jiǎng)得主和諾獎(jiǎng)評委，像是次貸危機(jī)這么嚴(yán)重的事情，華爾街的牛人們怎么可能看不出來,這些人年薪那么高可不是白拿的！
    所以在2007年初的時(shí)候，諸如花旗、匯豐等銀行，以及****等金融機(jī)構(gòu)，就已經(jīng)針對美國的次貸市場提出了預(yù)警。
    但可惜的是，時(shí)任美國總統(tǒng)的小布什，跟他的父親一樣，搞軍事和外交是一把好手,搞內(nèi)政經(jīng)濟(jì)卻是一塌糊涂。面對美國潛在的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，沒有出臺任何有效的政策，任期到后就啪啪屁股回到德州的大農(nóng)場里嗨皮去了，直接將次貸危機(jī)的爛攤子丟給了下一任。
    然而威爾登作為強(qiáng)生的總裁，可不能對即將到來的危機(jī)無動(dòng)于衷。
    強(qiáng)生公司的產(chǎn)品，大部分都是日用消費(fèi)品，對于市場反應(yīng)是極其敏感的。消費(fèi)品市場衰退的話，將直接影響強(qiáng)生公司的生存。
    企業(yè)面臨困境，解決方法無非就是開源和節(jié)流。
    然而以目前美國的經(jīng)濟(jì)狀況，開源的作用恐怕不大。整個(gè)消費(fèi)市場都在萎靡，開拓新市場跟找死差不多。
    即便是蘋果的iPhone這種全球熱度最高的電子產(chǎn)品，在那兩年累計(jì)銷量也只有600萬臺，跟現(xiàn)在小米一個(gè)月的銷量差不多。
    所以擺在強(qiáng)生公司面前的,只有一條路,那就是節(jié)流。
    降低生產(chǎn)成本，就是最佳的節(jié)流方式。
    想到這里，威爾登忍不住長嘆一口氣，然后他拿起了電話,撥通了一個(gè)號碼,開口說道：
    “去回復(fù)那個(gè)中國人，告訴他，我們強(qiáng)生公司會(huì)派人去中國，考察他的生產(chǎn)工廠，如果他的工廠能夠達(dá)到我們的生產(chǎn)要求，我們可以將電子血壓儀、血糖儀的訂單交給他們?nèi)プ觯　?br/>     ……
    陸光明興沖沖的來到了李衛(wèi)東房間。
    “董事長，強(qiáng)生公司已經(jīng)答應(yīng)派考察團(tuán)去考察咱們的生產(chǎn)工廠了！”陸光明一臉興奮的說道。
    “又被我給賭贏了！”李衛(wèi)東深吸一口氣，接著說道；“那你得提早回國準(zhǔn)備一下了。”
    “我準(zhǔn)備一下，就去訂回國的機(jī)票。”陸光明點(diǎn)了點(diǎn)頭，接著問道：“那德國的羅氏和拜耳，還有日本的歐姆龍，我們還要去么？”
    “先不急著去德國，以我對德國企業(yè)的了解，他們是不會(huì)輕易的將工廠搬到其他國家的。至于日本嘛，也可以先放一放，日本人向來崇尚美國，我們?nèi)绻軌蚰孟聫?qiáng)生的代工，再去爭取日本的代工,會(huì)輕松很多。”
    李衛(wèi)東話音頓了頓,接著說道：“這一次，強(qiáng)生公司愿意派考察團(tuán)，有很大一部分因素是美國的經(jīng)濟(jì)出了問題，零售業(yè)的前景不容樂觀，所以強(qiáng)生公司才會(huì)考慮讓我們做代工的。
    如果美國的經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上，零售業(yè)前景一片光明的話，強(qiáng)生公司大概不會(huì)理會(huì)我們。即便是要轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線，也不會(huì)選擇代工模式，估計(jì)會(huì)直接去國內(nèi)建廠的。”
    次貸危機(jī)對于美國企業(yè)來說是一場災(zāi)難，對于很多中國企業(yè)而言，卻是一次機(jī)遇。
    次貸危機(jī)過后，美國制造業(yè)空心化日益加重，越來越多的制作業(yè)逐漸的離開了美國。轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)成本更低的國家。
    這里說的生產(chǎn)成本，指的不單單是工人的工資，如果工人薪水低就能成為制造業(yè)大國的話，那么非洲早在幾十年前就遍地制造業(yè)了。
    除了用人成本之外，像是政策、法規(guī)、稅收、土地、能源供應(yīng)、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈等，全都包含在生產(chǎn)成本當(dāng)中。
    在這些方面，美國顯然是不占優(yōu)勢的。
    美國的人力成本高不說，還遍地都是工會(huì)組織，動(dòng)不動(dòng)就鬧個(gè)罷工要求加薪加福利。
    能源方面，美國電價(jià)相較其收入雖然不高，但是美國的供電網(wǎng)絡(luò)其實(shí)是比較落后的，而且美國電力系統(tǒng)主要是私營企業(yè)運(yùn)營。
    私營企業(yè)看中的是利潤，你不能指望美國那些私營電力公司像中國國家電網(wǎng)那樣，寧愿虧本也要將電力送到每一個(gè)偏僻的農(nóng)村。
    而且私營企業(yè)也不愿意承擔(dān)電網(wǎng)建設(shè)費(fèi)用，很多美國企業(yè)為了得到供電，要額外向電力公司繳納一筆電網(wǎng)的費(fèi)用，這樣電力公司才會(huì)把電線接到企業(yè)門口。
    因此很多大一些的企業(yè)，都會(huì)自己開一個(gè)電力公司，自己發(fā)電自己用，這樣反倒是更便宜一些。
    大企業(yè)有資本建設(shè)自由電網(wǎng)，而中小型企業(yè)自己建不了電網(wǎng)，對于中小型制造業(yè)而言，美國的私營電網(wǎng)系統(tǒng)，是真的不太友好。
    至于運(yùn)輸方面，美國的物流產(chǎn)業(yè)非常的發(fā)達(dá)，但運(yùn)輸效率低下，而且運(yùn)費(fèi)也不低。
    這主要是因?yàn)槊绹A(chǔ)建設(shè)太陳舊了，這直接影響了物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作。發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)被落后的基礎(chǔ)建設(shè)拖了后腿，一個(gè)洛杉磯塞港，就搞得美國超市貨架上缺貨。也因此后世拜登提出的萬億基建法案，一大半都投給了基建。
    從短期看，次貸危機(jī)對美國破壞最大的，其實(shí)是美國的制造業(yè)。直到若干年后美國搞起了貿(mào)易壁壘，這才制止了美國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)外移的態(tài)勢，部分制造業(yè)開始回流美國。
    ……
    在美國商界，福特公司要瘦身的消息已經(jīng)傳播了許久。
    2006年，福特公司巨虧126億美金，一下子虧掉了過去五六年的利潤。
    面對這種情況，福特公司被迫提出了一個(gè)瘦身的計(jì)劃，將賣掉部分的品牌和資產(chǎn)，來止住企業(yè)的虧損。
    除了福特之外，美國另外兩大汽車企業(yè)的日子也不好過。
    通用汽車2007年巨虧387億美金，2008年巨虧309億美金，2009年直接申請破產(chǎn)。然后由美國政府接盤，最終算是保住了企業(yè)。
    克萊斯勒汽車在2007年，賬面上雖然只虧了16億美金，但是卻為了平息工人罷工，花了110億美金，之后的2008年則虧損了80億美金，2009年直接破產(chǎn)充足，最終賣給了菲亞特集團(tuán)。
    美國三大車企出現(xiàn)巨額虧損，很大一部分因素就是美國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了問題，次貸危機(jī)已經(jīng)初現(xiàn)雛形，使得美國消費(fèi)市場走弱。
    除了美國三大車企以外，歐洲、日本和韓國品牌，在美國的銷量也出現(xiàn)了下跌。2008年的美國車市，豐田的銷量同比減少15.4%，本田同比減少7.9%，日產(chǎn)同比減少11%，現(xiàn)代是14%，起亞是10.05%，保時(shí)捷是25%，寶馬則減少了9.7%
    美國是一個(gè)車輪上的國家，在美國，沒有汽車的話幾乎是寸步難行，汽車銷量的下滑，也直接表明了美國當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)有多么的糟糕。
    而更加雪上加霜的是，美國的汽車工會(huì)還在這個(gè)時(shí)候搞事情。
    以克萊斯勒為例，他們在2007年的時(shí)候已經(jīng)陷入了困難，同時(shí)還遭受到了最嚴(yán)重的罷工潮，克萊斯勒在全美14個(gè)州的工廠全都停產(chǎn)，最終克萊斯勒不得不拿出110億美金給美國汽車工人聯(lián)合會(huì)，搞一個(gè)醫(yī)療和退休保障基金。
    而其他企業(yè)的汽車工人，見到克萊斯勒的工人賺了便宜，也有樣學(xué)樣的搞起了罷工，要求增加待遇和福利。
    然后通用汽車就躺槍了，原本通用是有機(jī)會(huì)靠著公司債券撐過次貸危機(jī)的，但因?yàn)楣と肆T工，導(dǎo)致通用的公司債券出了問題，最終只能申請破產(chǎn)保護(hù)。
    所以后世有部分經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，通用和克萊斯勒這兩大汽車巨頭，都是被汽車工會(huì)給搞垮的，這并不是無的放矢。
    很多去美國投資的企業(yè)，每年都會(huì)花幾百萬給專業(yè)的勞工關(guān)系公司，目的就是為了抵抗美國的工會(huì)組織。
    以事后諸葛亮的眼光看，福特公司在次貸危機(jī)中出售資產(chǎn)，完成了瘦身，從而避免了破產(chǎn)申請，算是成功的經(jīng)營策略。
    但是若是將目光拉長到十年看的話，福特公司依舊難逃衰落的窘境。
    在中國市場上，雖然林肯品牌偶爾會(huì)有一些亮眼的表現(xiàn)，但始終難掩福特市占率不斷降低的情況。
    特別是進(jìn)入到電動(dòng)車時(shí)代以后，中國車企快速崛起，讓原本就被詬病油耗高的美系車，愈加雪上加霜。
    在美國市場上，福特全靠著F系列的皮卡死撐門面，在轎車和SUV這方面，完全不敵日系雙雄。
    然而被福特賣掉的資產(chǎn)，捷豹路虎和沃爾沃，不僅僅是扭虧為盈，小日子也都越過越紅火。福特的資產(chǎn)好像是賣虧了。
    現(xiàn)在的福特正打算全球兜售資產(chǎn)，來執(zhí)行瘦身計(jì)劃，所以對于潛在的買家，也非常的重視。在福特公司總部，李衛(wèi)東見到了福特公司的掌門人比爾-福特。
    比爾-福特是福特家族的第四代，也就是福特創(chuàng)始人亨利-福特的曾孫。早在1979年的時(shí)候，他就加入到了福特公司，曾經(jīng)在福特公司多個(gè)部門任職，1988年時(shí)進(jìn)入福特董事會(huì)，2001年成為福特公司CEO，2006年任福特公司執(zhí)行董事長。
    單看這份履歷，比爾-福特完全就是被當(dāng)做福特公司自己承認(rèn)來培養(yǎng)的。
    李衛(wèi)東和福特寒暄了幾句后，便直接進(jìn)入到正題。
    只聽李衛(wèi)東開口說道：“福特先生，我對貴公司的瘦身計(jì)劃很感興趣，我希望可以幫助貴公司，完成這個(gè)瘦身計(jì)劃。”
    明明是看中了福特的資產(chǎn)，想要趁著這個(gè)機(jī)會(huì)來撿便宜，卻說成是來幫助福特的，簡單的幾句話就讓比爾-福特意識到，自己遇到了一個(gè)比較難纏的對手。
    比爾-福特也是一個(gè)談判好手，早在八十年代初的時(shí)候，他就作為福特的代表，去跟全美汽車工人聯(lián)合工會(huì)談判，而且還談出了對福特比較有利的結(jié)果。
    在美國，能跟汽車工會(huì)談判，而且談贏的人，絕對是牛人。
    只見比爾-福特微微一笑，隨后開口說道：“李先生，我們福特公司的確有很多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)可以分享出去，讓更多的企業(yè)獲利。”
    明明是賣東西，卻說成是分享出去讓你賺錢，搞得跟買家欠福特一筆似得，作為談判高手比爾-福特也是一點(diǎn)兒都不吃虧。
    比爾-福特接著說道：“我們擁有馬自達(dá)三成以上的股份，馬自達(dá)在亞洲的銷量一直非常不錯(cuò)，我猜李先生肯定會(huì)對此感興趣吧？”
    馬自達(dá)也算是日本的百年企業(yè)，最早是做葡萄酒木塞起家，1931開始生產(chǎn)載重汽車，1940年開始生產(chǎn)小轎車，其生產(chǎn)汽車的歷史比豐田還要早幾年。
    在六十年代末的時(shí)候，福特跟馬自達(dá)合作生產(chǎn)變速箱，而后福特趁著馬自達(dá)經(jīng)營惡化，不斷的收購馬自達(dá)的股份，持股比例達(dá)到了33.4%，也就是超過了三分之一，當(dāng)時(shí)馬自達(dá)的社長，都是福特派出的。
    這也是美國企業(yè)慣用的老手段了，先跟你合作，然后伺機(jī)吃掉你，當(dāng)年日本企業(yè)深受其害，然后是就是韓國企業(yè)，全都被美國人拿到了大多數(shù)股份，成為了美國人的打工仔。就連對岸天天吹的“護(hù)島神山”臺積電，也是美國人占了一半的股份。
    馬自達(dá)在九十年初期就進(jìn)入到中國市場，后來與一汽成立了合資公司，并且相繼推出了馬三和馬六這兩款熱門車型。
    在2010年左右的時(shí)候，馬自達(dá)車賣的非常好，特別是紅色款的馬六，外觀很時(shí)尚，深受年輕女性的歡迎，價(jià)格也不貴，老板們負(fù)擔(dān)得起，是國內(nèi)第一代的“二奶車”。
    后來“二奶車”逐漸內(nèi)卷了，老板們也消費(fèi)升級了，馬六被二奶們看不上，作為豪華品牌的寶馬MINI，代替了馬六的地位，再后來又升級成了更加豪華品牌保時(shí)捷的Macan。
    由于馬自達(dá)在中國市場上的銷量非常好，所以比爾-福特本能的認(rèn)為，李衛(wèi)東是沖著馬自達(dá)股份來的。
    此時(shí)的比爾-福特已經(jīng)開始琢磨，趁機(jī)狠狠的敲上李衛(wèi)東一筆。畢竟對于中國人而言，銷量節(jié)節(jié)攀升的馬自達(dá)，絕對是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
    然而李衛(wèi)東卻笑著搖了搖頭：“福特先生，我對馬自達(dá)的股份沒有興趣，我比較感興趣的是貴公司旗下的捷豹路虎！”
    “捷豹路虎？”比爾-福特這位談判高手，忍不住露出了驚訝的表情，隨后上下打量了一番李衛(wèi)東。
    眼前的這個(gè)中國人，難道是打算蛇吞象么！
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