作為運(yùn)輸公司的創(chuàng)始人，李登科老爺子卻一直是個(gè)低調(diào)的存在，即便是那些二三十年工齡的老師傅，也沒(méi)有意識(shí)到那位整日笑呵呵的老李會(huì)計(jì)，竟然在運(yùn)輸公司里干了三十三年。
    當(dāng)李衛(wèi)東大聲說(shuō)出李登科的履歷時(shí)，眾人才恍然大悟，原來(lái)李登科是僅存的三個(gè)運(yùn)輸公司創(chuàng)世元老。
    按說(shuō)以李登科的資歷，怎么也得混成一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)干部才是，然而李登科直到退休，也只是個(gè)會(huì)計(jì)，之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，主要是受到了家庭成分的拖累。
    李登科年幼時(shí)家境比較殷實(shí)，讀過(guò)中學(xué)，那個(gè)時(shí)代能上中學(xué)肯定不是貧困家庭，至少不可能被劃分到“貧農(nóng)”那一類別里。
    李衛(wèi)東的母親周云秀，更是讀過(guò)高中，而且還是教會(huì)辦的女子高中，解放以前，能讀女子高中的，就算不是大家閨秀，也是小家碧玉，跟“貧農(nóng)”完全不沾邊。
    這樣的家庭成分，也注定了李登科只能夾著尾巴做人，尤其是在比較特殊的幾年里，每日都過(guò)的提心吊膽，不被趕去住牛棚就不錯(cuò)了，還想著升官？做夢(mèng)去吧！
    李登科這一代人，經(jīng)歷了太多的艱難困苦，他們有自己的生存之道，而對(duì)于李登科來(lái)說(shuō)，他的生存之道就是低調(diào)，低調(diào)，再低調(diào)，這樣他才能守護(hù)自己和家人。
    結(jié)果就是，這位建立運(yùn)輸公司的元老，漸漸的就被遺忘了。
    ……
    分房的事情暫時(shí)告一段落，那些沒(méi)有分到房子的人，雖然是心有不甘，但也只能無(wú)奈的接受現(xiàn)實(shí)。畢竟按資排輩是國(guó)企的傳統(tǒng)，在這方面，無(wú)人比得上李登科。
    1985年的春節(jié)，是實(shí)行公歷以來(lái)最晚的一天，除夕是2月19日，春節(jié)是2月20日，等過(guò)完元宵節(jié)，都已經(jīng)是3月6日了，感覺(jué)春天都快要過(guò)去了。
    春節(jié)過(guò)后，李衛(wèi)東一家人就開(kāi)始忙活著搬家。
    當(dāng)時(shí)的房子也不需要進(jìn)行裝修，墻上刮好了大白，再加上一層水泥地面，就可以拎包入住了。
    要是非想裝修的話，頂多是在墻體下半截再刷上一層紅色或者綠色的油漆，要是誰(shuí)家能貼幾塊大白瓷磚的話，絕對(duì)是豪華精裝修了。
    至于家具，也都是手工打造的，有些會(huì)木匠活的，就自己買材料，做張床，做個(gè)柜子，做點(diǎn)桌椅板凳，手藝好的甚至連沙發(fā)都能自己做。不會(huì)木匠活的，就只能花錢找木匠了。
    李衛(wèi)東家里也沒(méi)有什么值錢的東西，無(wú)非就是幾件衣服，加上鍋碗瓢盆之類的生活用品，原本有個(gè)手電筒，電池還沒(méi)電了，所以那臺(tái)收音機(jī)就成了唯一的家用電器。
    李衛(wèi)東借了一輛地排車，一趟就將全部的家當(dāng)搬到了新家，幾個(gè)姐姐姐夫每人搬幾趟，就算是完成了搬家。
    ……
    春暖花開(kāi)時(shí)。
    運(yùn)輸公司的公告欄前，貼出了一張新的公告，引來(lái)許多年輕人駐足觀看。
    李衛(wèi)東路過(guò)此處，也停下來(lái)腳步，當(dāng)他看到公告內(nèi)容后，不由得心中一喜。
    “貨運(yùn)處要招調(diào)度員了！終于可以換個(gè)工作崗位了。”
    李衛(wèi)東早就想離開(kāi)汽修車間了，只不過(guò)沒(méi)有合適的機(jī)會(huì)，如今這張剛張貼出來(lái)的公告，卻給了李衛(wèi)東調(diào)動(dòng)工作崗位的機(jī)會(huì)。
    運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)中，車輛調(diào)度員算是核心崗位，運(yùn)輸公司里的調(diào)度員雖然也是普通職工，但卻屬于管理者，調(diào)度員能管車也能管人，手里多少是有些權(quán)力，肯定要比汽修工要好的多。
    想要在運(yùn)輸公司里得到升遷，也必須熟悉運(yùn)輸業(yè)務(wù)，車輛調(diào)度員可以接觸到運(yùn)輸業(yè)務(wù)的方方面面，所以也比較容易得到升遷。
    在青河運(yùn)輸公司的領(lǐng)導(dǎo)班子里，基本上有過(guò)車輛調(diào)度員的經(jīng)歷，而在中層干部當(dāng)中，也有一大半當(dāng)過(guò)車輛調(diào)度員。即便是王海濱那個(gè)馬屁精，也是當(dāng)過(guò)車輛調(diào)度員的。
    像是崔大山這種，五十多歲還只是中層干部，就是因?yàn)樗麤](méi)干過(guò)車輛調(diào)度員，對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)不熟悉。崔大山的業(yè)務(wù)專長(zhǎng)是修車，車修的再好，汽修車間主任也就是天花板了，不懂運(yùn)輸業(yè)務(wù)，就不可能更上一層樓，進(jìn)入到公司的領(lǐng)導(dǎo)班子。
    運(yùn)輸公司里，那些不甘于當(dāng)一輩子的工人，想要進(jìn)步的年輕人，都會(huì)嘗試去考車輛調(diào)度員。
    貨運(yùn)處和客運(yùn)處是分開(kāi)的，各有各的調(diào)度員體系，客車調(diào)度員的工作要比貨車調(diào)度員簡(jiǎn)單的多。
    客車都是走固定路線，每天定時(shí)發(fā)車，調(diào)度員只需要做好車輛排班就可以了。
    而貨車的路線和發(fā)車時(shí)間并不固定，你永遠(yuǎn)不知道下一趟車要拉些什么，要去什么地方，如何安排車輛、人員、貨物和線路，是對(duì)貨車調(diào)度員的一種考驗(yàn)。
    貨車調(diào)度員的獎(jiǎng)金，也要比其他崗位高。
    八十年代是一個(gè)“貨等車”的時(shí)代，那時(shí)的運(yùn)輸企業(yè)根本不愁貨源的問(wèn)題。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有大批大批的貨物被生產(chǎn)出來(lái)等著運(yùn)輸，但是運(yùn)力和硬件設(shè)施卻沒(méi)有趕上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，沒(méi)有足夠多的車輛，再多的貨物也運(yùn)不出去。
    放在現(xiàn)代，有一批貨要運(yùn)輸，直接裝車走人，快遞次日到達(dá)都是正常的事情。
    而在八五年的時(shí)候，運(yùn)貨要排隊(duì)，等十天半個(gè)月能運(yùn)走，那就是謝天謝地了，有時(shí)候等一個(gè)多月，都未必能把貨運(yùn)出去。
    貨運(yùn)處效益好，獎(jiǎng)金自然也高，八十年代初，貨運(yùn)處的調(diào)度員一個(gè)月能領(lǐng)35塊錢的獎(jiǎng)金。
    之所以是35塊錢，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)家規(guī)定，機(jī)關(guān)事業(yè)單位的獎(jiǎng)金不得超過(guò)35塊，國(guó)企參照事業(yè)單位管理，自然也就有了35塊錢獎(jiǎng)金的上限。直到八五年工資改革以后，就取消了這個(gè)上限。
    貨運(yùn)處調(diào)度員這個(gè)職位，升官機(jī)會(huì)大，獎(jiǎng)金還多，自然成了普通職工眼中的香饃饃。
    貨運(yùn)處選拔調(diào)度員的要求也是極為嚴(yán)格的，想要當(dāng)貨車的調(diào)度員，得進(jìn)行專門(mén)的考試。但由于調(diào)度員的崗位實(shí)在是太吃香了，所以每次招調(diào)度員的時(shí)候，都會(huì)有大批年輕職工報(bào)考。
    前世的時(shí)候，李衛(wèi)東是在1987年才考上了貨運(yùn)處的調(diào)度員，如今李衛(wèi)東打算再考一次貨運(yùn)處的調(diào)度員。
    李衛(wèi)東之所以對(duì)調(diào)度員的崗位感興趣，倒不是為了升官。現(xiàn)在的青河運(yùn)輸公司看起來(lái)是紅紅火火的，可是進(jìn)入到九十年代以后，青河運(yùn)輸公司卻是“快速死亡”，企業(yè)都要倒閉了，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)還有什么用？
    李衛(wèi)東所看重的，是調(diào)度員對(duì)于資訊的掌控。
    作為一個(gè)貨車調(diào)隊(duì)員，所做的不僅僅是車輛的調(diào)度，更要了解貨物的情況。有多少貨，從哪里來(lái)，運(yùn)到哪里去，貨物是什么，這些都是調(diào)度員必須掌控的信息。
    而在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，調(diào)度員可以輕松的獲得貨物的供需信息。
    哪些地方有哪些廠家，這些廠家生產(chǎn)哪些產(chǎn)品，又或者這些廠家需要什么產(chǎn)品，甚至廠家一個(gè)月的原料需求量和商品產(chǎn)量，調(diào)度員都能估算出來(lái)。
    未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，有很多B2B的專業(yè)平臺(tái)為企業(yè)服務(wù)，發(fā)一條微信企業(yè)就能完成訂貨。
    然而在八十年代，企業(yè)之間獲取資訊是一件很困難的事情。很多的企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)產(chǎn)品，找不到相應(yīng)的買家。同樣有很多企業(yè)，需求某種產(chǎn)品卻找不到來(lái)源。因?yàn)闆](méi)有信息，有貨的賣不出去，缺貨的卻買不到。
    這些資訊，調(diào)度員卻可以輕松掌握。
    李衛(wèi)東早已下定決心，等時(shí)機(jī)成熟便下海經(jīng)商，然而開(kāi)辦企業(yè)，最起碼得能找到原材料的供給，也必須得為產(chǎn)品找到銷路。
    所以李衛(wèi)東打算去考貨運(yùn)處的調(diào)度員，為以后下海積累資訊。</br>