ff37;u85c0f;8bf4;66f4;65b0;6700;5feb;5c0f;8bf4;9605;8bfb;7f51;“蘇董，平地造船法的意思，是不用船塢，就能造出船來(lái)吧？”大家都是船業(yè)人士，并非真的不懂平地造船的意思。只是此事太過(guò)于重大，又如此突兀的出現(xiàn)在眾人面前，令人難以置信。
    這么重大的發(fā)明創(chuàng)造，不是應(yīng)該在人民大會(huì)堂開一個(gè)慶功會(huì)什么的嗎？
    大家明明是來(lái)參觀大華船業(yè)的新廠區(qū)的，忽然看到平地造船這種事情，心情之怪異難以盡述。出言再次確定，是很自然的事。
    蘇城給予肯定回答道：“平地造船法，就是在平地上制造船舶，不使用船塢。用這種方法，我們能夠不受船塢的限制，隨時(shí)擴(kuò)大生產(chǎn)，假使遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)一類的事情，也不用擔(dān)心船塢空置產(chǎn)生浪費(fèi)”
    車廂里，一片嗡嗡說(shuō)話的聲音。誰(shuí)都沒心思聽蘇城說(shuō)平地造船法的好處，這里的人，誰(shuí)不知道船塢的麻煩？誰(shuí)不知道不用船塢的好處。
    300米長(zhǎng)的船塢，就不能造310米長(zhǎng)的船。一座8000噸的船塢造價(jià)就在3000萬(wàn)元往上，5萬(wàn)噸的船塢就要1億元朝上，8萬(wàn)噸，10萬(wàn)噸乃至30萬(wàn)噸的船塢，就沒有一個(gè)省油的燈。
    這樣的船塢從造出來(lái)那天開始，就要?dú)w還貸款，維護(hù)運(yùn)營(yíng)，隨時(shí)享受設(shè)備折舊和新裝備替換的壓力。要是訂單不夠充裕，船廠的壓力可想而知。
    有鑒于此，船廠新建船塢都是非常謹(jǐn)慎的。寧可持有訂單，明年或者明后年完成，也不愿貿(mào)然建設(shè)船塢，以至于空置耗費(fèi)。光是靈活的制造策略，就能為制造廠商節(jié)省下大量的資金，更別說(shuō)由此帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)了。
    平地造船法這種東西，船業(yè)人士也不是沒有想過(guò)，但是，船只下水的問(wèn)題始終困擾著大家。幾萬(wàn)噸幾十萬(wàn)噸的大家伙，噗通一聲跌到水里。自己就能把自己砸碎了。
    另外，新科技的應(yīng)用也是非常重要的，分段造船法或者總段造船法的出現(xiàn)，焊接工藝的提高，激光測(cè)距和計(jì)算機(jī)模擬軟件等等。隨著90年代的到來(lái)。紛紛出現(xiàn)在船舶設(shè)計(jì)師的圖紙上。
    應(yīng)該說(shuō)，自90年代初期以來(lái)，平地造船法所需要的所有技術(shù)，都相繼成熟了。
    也是在這種情況。蘇城才能提前一步，捅開船只下水的窗戶紙，并注冊(cè)了一系列的專利。
    上溯10年或者20年，“房子”都沒有建好，又何談“窗戶紙”的概念。
    本來(lái)最有希望發(fā)明平地造船法的是日本人。但他們傾向于把所有的要素掌握在自己手上。大到起重機(jī)、鋼板，小到涂裝，鉚釘，都由自己來(lái)生產(chǎn)，加上他們歷史積累的船塢夠多，也就沒有了迫切開發(fā)平地造船法的意愿。
    蘇城則學(xué)習(xí)了歷史上韓國(guó)人的經(jīng)驗(yàn)，采用大量采購(gòu)?fù)獍图夹g(shù)轉(zhuǎn)讓使用的方式，以最快的速度將平地造船法給整合開發(fā)了出來(lái)。激光測(cè)距是外包的，計(jì)算機(jī)軟件是外包的。總段造船法雖然是自己發(fā)明的，但里面所需的各種技術(shù)，仍然是能外包就外包。
    結(jié)果就是，初期雖然花了一大筆錢，卻能很快的賺回來(lái)。日后有閑。完全可以將上游廠商一個(gè)個(gè)給收購(gòu)過(guò)來(lái)，90年代，這種收購(gòu)上游廠商的做法還不多見，再過(guò)20年。就會(huì)平常的多了。
    不用蘇城解說(shuō)，船業(yè)人士都能明白平地造船法的巨大利益。一個(gè)個(gè)都是臉上放光。
    “蘇董，平地造船法，造出來(lái)的船舶，怎么下水？”江南造船廠的副總?cè)鶐蜕系娜忄街驗(yàn)檎f(shuō)話說(shuō)的太快，還微微顫了三顫。
    蘇城回以輕輕的笑容，道：“我們開發(fā)了一套專利技術(shù)，下水已經(jīng)不是問(wèn)題了。”
    什么技術(shù)，他自然不會(huì)說(shuō)出來(lái)。
    眾人激動(dòng)的心情平復(fù)下來(lái)，都不好說(shuō)什么，只是望著不遠(yuǎn)處正在建造的船舶，想要用眼睛覓得一絲經(jīng)驗(yàn)出來(lái)。
    蘇城呵呵笑著，也不多話。
    技術(shù)就是這樣。它有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，它有本身的價(jià)值。技術(shù)好的工廠和技術(shù)好的工人，用不著吹捧，平凡之處見鋒芒。
    大華船業(yè)有了平地造船法的技術(shù)，用不著再說(shuō)幾億美元的投資，也用不著說(shuō)什么優(yōu)異的管理，就是這一項(xiàng)技術(shù)，即可秒殺大多數(shù)的船廠。
    在沒有獲得專利授權(quán)，或者大華的專利過(guò)期以前，中船這樣的企業(yè)，以前積累的些許優(yōu)勢(shì)，全都不復(fù)存在了。
    這從詹志芳的表情上，就能看出端倪來(lái)。
    通勤車停穩(wěn)以后，所有人都迫不及待的去參觀平地造船。只有詹志芳，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看了幾眼，就不愿挪步了。
    放眼看去，大華同時(shí)開工了至少五條船，全用的是平地造船的技術(shù)。不會(huì)有哪個(gè)公司用五條船來(lái)施展騙術(shù)的。
    確定大華擁有了平地造船的技術(shù)，詹志芳首要思考的是自己和中船，而不是看熱鬧。
    今天的下水儀式出乎意料的長(zhǎng)。
    期間，不停的有人bp機(jī)響起，或者有秘書匆匆趕來(lái)耳語(yǔ)。
    但主動(dòng)離開的人，是一個(gè)都沒有。
    大家都明白，這樣的機(jī)會(huì)不是說(shuō)有就有的。而且，許多人還懷著心思，想要與大華船業(yè)合作。
    不過(guò)，船業(yè)公司都要看中船和遠(yuǎn)洋的臉色。重型機(jī)械和鋼廠等企業(yè)則要分辨由此帶來(lái)的改變，現(xiàn)場(chǎng)處于一種奇怪的安靜狀態(tài)。
    只有工人們的吆喝聲，以及四濺的火花，干擾著大家的視覺和聽覺。
    太陽(yáng)快要下山的時(shí)候，江南造船廠的副總搓著手走過(guò)來(lái)，套著近乎，道：“蘇董，你們這個(gè)造船法很先進(jìn)，怎么不多開工幾艘船？”
    “現(xiàn)在只是實(shí)驗(yàn)性的，磨練技術(shù)是首要任務(wù)。”蘇城早就看到詹志芳和他錯(cuò)位說(shuō)話了。兩人同在中船旗下，有關(guān)系也不奇怪。
    這副總呵呵的笑了兩聲，道：“蘇董也許知道，我們江南造船廠是全國(guó)手持訂單最多的船業(yè)公司，現(xiàn)在就有400萬(wàn)噸的訂單。大華船業(yè)若是愿意合作的話，我們可以均一些訂單出來(lái)。”
    持有訂單的數(shù)量，在某種程度上，確實(shí)能夠說(shuō)明實(shí)力。通常情況下，船業(yè)公司最少要持有能夠開工兩年以上的訂單，大的公司，往往會(huì)持有三年乃至五年才能做完的訂單。
    而以中國(guó)國(guó)企的風(fēng)格，交貨日期延長(zhǎng)到8年都不稀奇，反正是公對(duì)公的合同，先簽下來(lái)先得人情。
    船廠有了未來(lái)數(shù)年的訂單，就能自如的安排生產(chǎn)和交貨，讓船塢等設(shè)備始終保持滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。而對(duì)船東來(lái)說(shuō)，等兩三年的時(shí)間才見到船，也不是不可接受的事。
    大華船業(yè)用低價(jià)策略，連一兩千噸的小漁船都不放過(guò)，短時(shí)間內(nèi)也就積累了50萬(wàn)噸的訂單。這在國(guó)內(nèi)造船廠中已是翹楚，但和江南造船廠歷年的積累比起來(lái)，還是頗有不如的。
    當(dāng)然，要論最近半年獲得的訂單，大華船業(yè)比中船集團(tuán)獲得的都要多，而且泰半來(lái)自東南亞等地區(qū)，這是因?yàn)樵齑瑥S的世界性。
    一家船廠要是能把價(jià)格壓低在平均值的70%以下，獲得訂單根本不是問(wèn)題。船東也不在乎你有沒有名氣，只要能按照合同完成就行了。生產(chǎn)資料和生活資料的極大不同，就在于生產(chǎn)資料重視經(jīng)濟(jì)性，船東首先算的就是經(jīng)濟(jì)賬，船好船破都不重要，重要的是能用來(lái)賺錢。
    對(duì)大華船業(yè)來(lái)說(shuō)，有了巨型總段造船法，有了平地造船法，再加上一系列的新購(gòu)買設(shè)備如果不是人員的熟練度不夠，人數(shù)不夠多的話，壓低在平均值的60%都沒問(wèn)題，哪里在乎江南造船廠勻出來(lái)的一點(diǎn)點(diǎn)噸位。
    對(duì)這位不明真相的副總，蘇城也不愿惡言相加，笑笑就道：“大華船業(yè)目前的訂單足夠了，多謝盧總關(guān)心。”
    盧總摸了摸自己肉乎乎的下巴，眼神閃爍了一下，問(wèn)：“怎么，平地造船法有什么問(wèn)題嗎？比如速度比在船塢中慢？”
    這次輪到蘇城奇怪了：“為什么這么說(shuō)？”
    “要是我們江南造船廠，有這個(gè)平地造船法，最少一次開工8艘5萬(wàn)噸級(jí)的船，按照80天的周期，3個(gè)月就是40萬(wàn)噸，一年是160萬(wàn)噸。嘿嘿，2年半就把所有的訂單做完了。大華現(xiàn)在才開工了5艘小船我就想，您知道的。”
    蘇城無(wú)奈搖頭，道：“這批船舶完成以后，我們就會(huì)開工萬(wàn)噸級(jí)的船舶了。另外，說(shuō)到造船周期，80天其實(shí)長(zhǎng)了點(diǎn)，我的要求是65天。”
    “65天一艘萬(wàn)噸輪船？”
    “5萬(wàn)噸以下吧。5萬(wàn)噸以上的船舶，我們要過(guò)段時(shí)間才開工。”蘇城沒有絲毫要掩飾的意思。這些信息也是不好掩飾過(guò)去的。船舶開工和交工，都是大動(dòng)作，有心人一查就知道。
    相反，現(xiàn)在的大華船業(yè)還是需要國(guó)內(nèi)船業(yè)公司幫襯的。詹志芳代表的只是中船內(nèi)的一個(gè)派系而已。以央企的龐大，兩三個(gè)派系是最少的。如小胖的父親黃恒豐與詹志芳就不對(duì)路。
    以前的時(shí)候，詹志芳出面代表中船打擊大華船業(yè)，其他人并不關(guān)心。但是，當(dāng)大華船業(yè)擁有一定實(shí)力，至少能夠自保的時(shí)候，詹志芳就不能代表中船重工了，他將重新成為中船內(nèi)某個(gè)派系的代言人，而蘇城，只要等著中船其他派系的人出面合作就可以了。
    這種實(shí)力帶來(lái)的環(huán)境變化，蘇城已經(jīng)用的捻熟。所謂團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，正是弱小的新生力量的必然選擇。
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