用便宜的組件替換原裝零件，是降低成本的好辦法。民用產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品皆不例外。
    所不同的是，民用產(chǎn)品維護(hù)簡單，工作環(huán)境也相對均衡。工業(yè)產(chǎn)品就不同了，如海上鉆井平臺，租到北海就在北海工作，租到了澳大利亞就在澳大利亞工作，不同的環(huán)境伴隨著相似的大風(fēng)大浪和堿性的海水，若是質(zhì)量不過關(guān)，不僅會造成損失，而且會引來訴訟官司。
    納斯?fàn)栔溃?00萬美元維修一臺半殘的鉆井平臺確實(shí)不易，他也曾詢問過其他公司，未能如愿。但是，全部采用中國零件，對于崇尚歐洲和名牌的阿拉伯人，還是有些困難的。
    咱不缺錢啊！
    納斯?fàn)栕钕矚g做的事，就是用一疊錢，把歐洲供應(yīng)商砸的叫娘。
    他目前碰到的唯一問題，就是預(yù)算不夠。
    缺錢的時(shí)候，納斯?fàn)柶饺绽锏恼袛?shù)，就全都用不上了。這時(shí)候，他就有些尷尬的問：“使用替換的零件可以，但是，能不能增加采購的范圍？多比較一些國家的，比如，用10%中國產(chǎn)的零件，90%歐洲產(chǎn)的零件”
    “使用一部分歐洲產(chǎn)的零件是可以的，但是，90%的話，300萬肯定是不夠的。”蘇城呵呵的笑著。
    納斯?fàn)柡芟胝f“加錢”，這也是他們最常用的手段。但是公司內(nèi)的官僚是不會給他這樣的機(jī)會的，維修資金最多就是300萬。這是早就定下來的，人家才不管這一臺“海鉆六號”特別爛還是特別好，有撈錢的時(shí)候，自然也會碰到麻煩的時(shí)候。
    對納斯?fàn)杹碚f。這就是麻煩的時(shí)候了。
    他看了看柴薇，又看看蘇城，最后說道：“如果大量使用中國零件的話，我們恐怕不能輕易同意這次維修。貴方可以先做一次評估，盡量以歐洲產(chǎn)的零件為主。”
    “當(dāng)然可以。”蘇城并不反對評估，轉(zhuǎn)頭對顧海健道：“你去找一家第三方的專業(yè)檢驗(yàn)公司，進(jìn)行全面評估。”
    其實(shí)，就算他想要百分百的使用中國零件也是不可能的。例如柴油機(jī)曲軸這樣的東西，能不能替換很難講。即使大華實(shí)業(yè)的鉆井平臺上，仍有百分之二三十的外國進(jìn)口零部件。因此，蘇城所謂的使用中國零件。也就是使用百分之六七十
    但這種想法是不能宣之于口的，一方面留有余地，另一方面也說免得增加對方的不信任感。
    沙特國家石油集團(tuán)用的全是世界上最好的公司出產(chǎn)的最好產(chǎn)品，錢付的也是最多的。要是讓他們知道，大華實(shí)業(yè)能生產(chǎn)的零件才一半剛過。后面就很難談判了。
    顧海健很快請到了阿聯(lián)酋的一家檢驗(yàn)公司，讓他們帶著設(shè)備來到沙特阿拉伯進(jìn)行檢驗(yàn)工作。全面檢驗(yàn)的工作量很多，需要的設(shè)備也很多，在石油裝備行業(yè)里。也成了一個(gè)專門的行當(dāng)，由專業(yè)人員操持專業(yè)的機(jī)器。以專業(yè)方法進(jìn)行。除了超大型的石油公司之外，一般的石油公司都是外包此項(xiàng)業(yè)務(wù)。
    由第三方的公司來做檢驗(yàn)。結(jié)論也會相對公允一些。
    整個(gè)檢測工作，進(jìn)行了10天時(shí)間。檢驗(yàn)的范圍包括鉆井系統(tǒng)設(shè)備、泥漿系統(tǒng)設(shè)備、井控設(shè)備、水下設(shè)備、動力系統(tǒng)設(shè)備、電氣設(shè)備、平臺壓載控制系統(tǒng)、壓載泵艙、管路系統(tǒng)平臺錨泊系統(tǒng)、甲板機(jī)械、安全消防設(shè)施、通訊系統(tǒng)、平臺結(jié)構(gòu)及設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄和零配件儲存等等方面，最后出具報(bào)告。,
    在檢驗(yàn)進(jìn)行到第二天的時(shí)候，阿布扎比的中國國際石油展也宣告結(jié)束。看甘秘書長和丁志鵬的笑容，蘇城就知會議目標(biāo)基本達(dá)成。大華實(shí)業(yè)獲得了2000多萬美元的訂單，也算是滿載而歸。
    二十多名工程師，一半繼續(xù)回國做他們的研究，剩下殺奔沙特阿拉伯，也來參觀第三代的半潛式鉆井平臺。
    大華實(shí)業(yè)加上哈利伯頓，如今做出來的平臺也就是二代半，第三代的還在設(shè)計(jì)圖紙上呢。如今有現(xiàn)成的三代鉆井平臺可拆卸，對研究員來說，是再好不過的事兒。
    很快，工程師就和檢測公司的人一道，埋頭到了鉆井平臺當(dāng)中去了。
    半潛式鉆井平臺是一種大部分浮體沒在水面以下的鉆井平臺，技術(shù)含量很高，中海油和中船在20年后，做出的第六代海上鉆井平臺，就是半潛式的海上鉆井平臺。但在1989年，中國已經(jīng)將近20年，沒有接觸過這種高端海上石油裝備了。
    更別說是深入接觸。
    另一方面，半潛式海上鉆井平臺也是座底式海上鉆井平臺發(fā)展出來的，與大華實(shí)業(yè)的技術(shù)一脈相承。公司的這些工程師，顛顛腳，總能夠得到。
    因此，隨著檢測的升入，工程師的了解越多，興趣就越大，工作時(shí)間也越來越長。
    沙特人雖然只相信歐洲產(chǎn)品，對美國貨都有些不屑一顧，但是，看到中國人一天工作十幾二十個(gè)小時(shí)，還是嚇的厲害。
    納斯?fàn)柧秃軗?dān)心有人猝死或者重傷，一再要求蘇城，將工人的工作時(shí)間壓縮在8小時(shí)以內(nèi)。
    蘇城沒有理他，只是要求大家盡量休息，自由調(diào)配時(shí)間，并安排了醫(yī)生體檢。
    畢竟，這樣的機(jī)會難得，對中國研究員來說，在國內(nèi)也是這樣工作，在沙特的效果更好，自然沒有休息的道理。
    也只有在不重視技術(shù)的沙特阿拉伯，才能這樣肆無忌憚的拆卸和研究第三代的海上鉆井平臺。換成是歐美國家，或者是日韓新加坡船東的鉆井平臺，像是大華實(shí)業(yè)這樣的資質(zhì)，根本沒有希望上船。
    何況，第三代海上鉆井平臺，工作時(shí)間普遍不足10年，除了沙特這樣的國家，誰會暴殄天物的不做任何冷停待措施，就把新嶄嶄的鉆井平臺停待2年之久？
    如果沒有如此長時(shí)間的停待，自然也用不著全部拆開來檢測修理，也就不會有如此絕妙的研究機(jī)會了。
    這個(gè)時(shí)候，蘇城是稍稍有點(diǎn)感謝柴薇的。他們提供的機(jī)會，雖然沒有幾張鉆井平臺的訂單產(chǎn)生的效益明顯，但是，技術(shù)提升的效果是一樣的。
    全面檢測用了20天之久，到了公布結(jié)果的時(shí)候，出現(xiàn)的卻不止大華實(shí)業(yè)一家公司。美國的哈利伯頓，挪威的海德魯兩家公司也同時(shí)出現(xiàn)。
    哈利伯頓派來的還是展會期間的一批人，詹森作為顧問隨同左右，老白的臉上有些紅潤，見到蘇城就笑說：“聽說有大華實(shí)業(yè)參與，我便想，能遇到蘇董。”
    “你們在展會上，斬獲如何？”
    “自然比不上蘇董。”說話的是一個(gè)紅鼻子的老外，笑的有些悻悻然，道：“動力定位設(shè)備，蘇董才賣60萬美元一臺，請問利潤有多少？”
    “你不是哈利伯頓的人嗎？咱們的合資廠的成本，你還不知道？”蘇城看向詹森。
    后者咳嗽一聲，介紹道：“這位是我們的銷售總監(jiān)，新西蘭人，貝爾托斯。”,
    蘇城恍然，怪不得整個(gè)人看起來紅撲撲的，估計(jì)是有毛利人的混血了。
    貝爾托斯對蘇城的印象很不好，嘟囔了幾句不符合市場經(jīng)濟(jì)的話，就去找沙特人賣萌去了。
    蘇城笑了笑，問詹森：“你們還想拿下這個(gè)維修任務(wù)？”
    詹森猶豫了一下，小聲道：“如果沙特有意開啟開采海上石油的話，哈利伯頓肯定不會放過這個(gè)機(jī)會。”
    “你們有全面修復(fù)第三代平臺的能力嗎？”蘇城很貶低的看著詹森。哈利伯頓對海上鉆井平臺的研究不是太多，他們目前的主要力量，還在與蘇城的合資廠里。
    可以說，哈利伯頓有關(guān)海上鉆井平臺的工程師，如今是在給蘇城打工，他們的水準(zhǔn)，估計(jì)還比不上大華實(shí)業(yè)。
    詹森是中國區(qū)的負(fù)責(zé)人，自然知道此點(diǎn)，無奈的道：“貝爾托斯堅(jiān)持，我也沒有辦法。”
    蘇城搖頭，道：“你們也是讓他瞎胡鬧，展會的時(shí)候他胡鬧，結(jié)果訂單簽出去了多少？現(xiàn)在又想和大華實(shí)業(yè)打擂臺？這一次，哈利伯頓不光成本下不來，實(shí)力也不濟(jì)”
    貝爾托斯不知什么時(shí)候，又轉(zhuǎn)了回來，聽了后面半句，道：“中國企業(yè)既然能做到，我們哈利伯頓自然也能做到。雖然我不懂技術(shù)，但是，我懂得簡單的比較，哈利伯頓比中國企業(yè)強(qiáng)，中國企業(yè)能接單，哈利伯頓就能接。”
    蘇城笑了，道：“等全面鑒定報(bào)告出來，咱們再聊。”
    “好，我們的工程師都等著呢。”貝爾托斯很硬氣。
    沒幾分鐘，第三方的鑒定公司就將具體的資料發(fā)了下來。來自阿聯(lián)酋石油公司的阿拉伯人，撐著文件夾，當(dāng)場念道：“根據(jù)我們的檢查。在過去兩年以來，平臺很少或者沒有進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，缺乏任何冷停或封存安排，因而對平臺各類設(shè)備的機(jī)械部分產(chǎn)生了不良影響。平臺的結(jié)構(gòu)和機(jī)械因?yàn)椴粩嗟那治g而嚴(yán)重受損，如平臺想要繼續(xù)進(jìn)行鉆井作業(yè)，必須進(jìn)行強(qiáng)化維護(hù)和修理工作。其中，直接修理項(xiàng)目45個(gè)，法定及船級社檢驗(yàn)項(xiàng)目16個(gè)，單項(xiàng)采贍項(xiàng)目11個(gè)，驥助服務(wù)項(xiàng)目4個(gè)共計(jì)81項(xiàng)”
    貝爾托斯身邊的工程師，聽到“嚴(yán)重受損”臉就綠了，聽到45項(xiàng)直接修理項(xiàng)目，整個(gè)人都抽象了。
    以他們的成本來說，每一個(gè)直接修理項(xiàng)目，都意味著10萬美元級的成本，自然是怎么聽怎么可怕。
    工程師趴在貝爾托斯肩膀上給他解釋，挪威海德魯公司的人低聲商議片刻，已經(jīng)開口道：“我們對維修費(fèi)用有疑問。”
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