第200章 聯(lián)合運(yùn)輸模式
礦海集團(tuán)上天了嗎?
沒(méi)有。
至于空間穿梭試驗(yàn),那不過(guò)是商業(yè)活動(dòng)的一部分,當(dāng)然了,如果有人威脅到華國(guó),礦海不介意拿出應(yīng)有的手段來(lái)反擊。
而如今,重要的任務(wù)確是礦海的發(fā)展。
從本質(zhì)上將,這才是礦海的根基。
煤炭方面,在劉泉來(lái)的統(tǒng)籌下,已經(jīng)完成了資源整合,甚至和蒙省、陜省兩省有了具體的框架,管理效率沒(méi)有因?yàn)榈赜虻南拗贫陆怠?br/>
除了坑口電廠和煤制油、煤化工,礦海最重要的產(chǎn)業(yè)鏈就是運(yùn)輸了。
畢竟華國(guó)西北多煤,而南方缺少,上到國(guó)家層面,西煤東運(yùn),北煤南運(yùn)是重要的一項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
而如今,隨著礦海鐵路的全線鋪通,鐵路迎來(lái)了正式臨管運(yùn)營(yíng)。
所謂臨管運(yùn)營(yíng),是在鐵路正式驗(yàn)收之前,有工程建設(shè)單位進(jìn)行管理和運(yùn)營(yíng),產(chǎn)生的利潤(rùn)也盡可能的先期沖抵工程費(fèi)。
不過(guò)礦海鐵路從建設(shè)之初就建立了網(wǎng)運(yùn)分離的運(yùn)輸格局,如今隨著鐵路的正式鋪通,聯(lián)合運(yùn)輸已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)。
按照之前的協(xié)議,礦海鐵路事業(yè)部在冠城設(shè)立了礦海西車(chē)輛段、礦海西機(jī)務(wù)段,在沿線設(shè)立了車(chē)務(wù)、工務(wù)和供電等站場(chǎng)。
其中礦海西車(chē)輛段為榆鐵車(chē)輛配件有限公司整體改擴(kuò)建而來(lái),而礦海西機(jī)務(wù)段則是新建單位。
其余三個(gè)專(zhuān)業(yè),礦海則分包給各個(gè)工程局,自己只負(fù)責(zé)技術(shù)管理和安全監(jiān)管。
沒(méi)有先例,沒(méi)有可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn),鐵生作為事業(yè)部總裁,愣是組織人編制了整個(gè)鐵路的管理模式。
鐵路事業(yè)部沒(méi)有采用鐵路局常用的三級(jí)站段管理,而是實(shí)行扁平化管理,在西部設(shè)立總部統(tǒng)管人事、財(cái)務(wù)、工程、物資等等,在冠城設(shè)置涵蓋車(chē)輛和機(jī)務(wù)功能的機(jī)輛分公司,在冠城和遼城設(shè)立了分管車(chē)務(wù)、工務(wù)和供電等專(zhuān)業(yè)的兩個(gè)分公司,兩家分公司以太行山為分界線,各管500公里。
這樣設(shè)置,其實(shí)是因?yàn)闄C(jī)輛分公司管理的是動(dòng)態(tài)設(shè)備,而另外兩個(gè)分公司管的則是不動(dòng)的設(shè)置。
其實(shí)也可以說(shuō),機(jī)輛分公司是管掙錢(qián)的,冠城、遼城兩家分公司是管花錢(qián)的。
當(dāng)然了,這并不代表機(jī)輛分公司就高出兩家一頭,畢竟財(cái)務(wù)實(shí)行的是派出制,不管掙錢(qián)還是花錢(qián),都是由霍青玉的會(huì)計(jì)核算中心來(lái)平衡。
而機(jī)務(wù)段內(nèi),正在進(jìn)行的一場(chǎng)平衡會(huì),則是關(guān)系到礦海鐵路能不能平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵會(huì)議,同時(shí),這也決定了礦海集團(tuán)產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)一條龍是否能夠順利打通。
華鐵第三工程局礦海分公司經(jīng)理于向前是個(gè)典型的晉省人,不但人高馬大,而且嗓門(mén)也很大,偏偏人緣有很好的,和他打交道得做好會(huì)上挨罵,會(huì)下喝酒的準(zhǔn)備。
“三局是包括華鐵建集團(tuán)那邊的所有的工程局中實(shí)力最強(qiáng)的,而且由地處陜省和冀省中間,所以聯(lián)合運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),非三局主導(dǎo)莫屬。當(dāng)然了,你們可以平分剩下的份額,三局要占一半的。”于向前的嗓門(mén)的確很大,就連鐵生聽(tīng)著都覺(jué)得耳膜疼。
甘鐵路一撇嘴,嗤笑一聲,說(shuō)道:“老于,別以為你做大了,就代表你強(qiáng)了!再說(shuō)你的工程大部分是線下工程,線上運(yùn)輸,你的專(zhuān)業(yè)性也不強(qiáng),不就是平時(shí)跑個(gè)平板車(chē),拉點(diǎn)鋼軌、石料嗎?說(shuō)到專(zhuān)業(yè),陜省鐵路局不但有充足的運(yùn)力,而且根據(jù)礦海要求成立的運(yùn)輸公司配備了最強(qiáng)的司機(jī)陣容,如果說(shuō)下一秒就開(kāi)始運(yùn)輸,我們立刻就能投入運(yùn)力的!”
“甘局,欺負(fù)人是不?你說(shuō)你們專(zhuān)業(yè)強(qiáng)是不假,可是你塞進(jìn)運(yùn)輸公司的司機(jī)都快50歲了,到底是養(yǎng)老還是給礦海鐵生總制造麻煩?我們的運(yùn)輸可是24小時(shí)不間斷的。保不齊你的人開(kāi)著車(chē)就睡著了。”于向前呵呵一笑,說(shuō)道,“三局可是從鐵路司機(jī)學(xué)校招聘了近百人的學(xué)生的,都是年富力強(qiáng),精神旺盛的小伙子!”
甘鐵路眼睛一瞪,說(shuō)道:“你信不信,我打個(gè)電話,你的小伙子連司機(jī)證都拿不到?”
“你!”于向前一下子啞火了,鐵路機(jī)車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可是隸屬鐵道部的,如果甘鐵路卡他,他還真沒(méi)辦法。
鐵生連忙在中間調(diào)停,笑呵呵地說(shuō)道:“兩位,咱們都是來(lái)賺錢(qián)的,這樣說(shuō)是不是傷和氣了?我有個(gè)建議,不如陜省鐵路運(yùn)輸公司的老司機(jī)和工程局的新司機(jī)搭配著來(lái),老少結(jié)合,一同運(yùn)輸怎么樣?”
“那怎么分配?”兩個(gè)老總一聽(tīng)方案,異口同聲地問(wèn)道。
鐵生微微一笑,說(shuō)道:“機(jī)務(wù)段除了正常的檢修車(chē)間、設(shè)備車(chē)間外,設(shè)置兩個(gè)機(jī)務(wù)車(chē)間,其中第一機(jī)務(wù)車(chē)間為我公司自營(yíng),第二機(jī)務(wù)車(chē)間,為各個(gè)公司入駐。”
甘鐵路眼睛一亮,在他接觸的資料中,有過(guò)類(lèi)似的設(shè)置,不過(guò)為了求證,他還是問(wèn)道:“那么我局的運(yùn)輸公司就是入駐第二機(jī)務(wù)車(chē)間了?”
“那如何調(diào)度呢?”于向前問(wèn)了比較關(guān)心的問(wèn)題,對(duì)于他來(lái)說(shuō),工程局只要能抽出來(lái)機(jī)車(chē),肯定要跑到這個(gè)地方掙錢(qián)的。
鐵生說(shuō)道:“目前情況下,初步估算,礦海鐵路想要完成外運(yùn)任務(wù),需要有200臺(tái)機(jī)車(chē),我公司已經(jīng)通過(guò)融資租賃的方式取得了100臺(tái)機(jī)車(chē)的使用權(quán),那么剩下的100臺(tái)機(jī)車(chē)就分配給各位,至于比例,還是要嚴(yán)格按照當(dāng)初約定的工程量比例進(jìn)行的。”
于向前的大嗓門(mén)呵呵一笑,看了一眼甘鐵路,說(shuō)道:“看到了嗎?當(dāng)初就是為了怕你們卡我,我公司通過(guò)改造,拿到了32輛機(jī)車(chē)的訂單。”
甘鐵路眉頭一皺,說(shuō)道:“運(yùn)輸公司閑置車(chē)輛能抽調(diào)出來(lái)的只有27臺(tái),比你還少呢。鐵總裁,我能不能……”
“那怎么能行?都知道這是賺錢(qián)的項(xiàng)目,你想現(xiàn)在買(mǎi)機(jī)車(chē)上線運(yùn)行?那不是破壞規(guī)矩了嗎?”鐵生還沒(méi)說(shuō)話,于向前首先不樂(lè)意了。
開(kāi)玩笑,你的機(jī)車(chē)多了,不就是跟我在搶生意了嗎?
雖然礦海集團(tuán)發(fā)展快,但保不齊哪天就把聯(lián)合運(yùn)輸?shù)纳馐栈厝チ恕?br/>
鐵生敲了敲桌子,說(shuō)道:“兩位,你們放心,礦海集團(tuán)發(fā)展至今,什么時(shí)候違約過(guò)?與合作伙伴共贏,一直是礦海的發(fā)展理念。其實(shí),對(duì)于你們的人,我另有用處。”
“什么用處?”甘鐵路相比于向前,對(duì)此更感興趣。
于向前突然想到了一種可能,想到之前張曉旺和他商定的車(chē)輛段業(yè)務(wù)分包的事情,連忙問(wèn)道:“鐵總,難道是參考礦海西車(chē)輛段的模式?”
鐵生眉頭一皺,說(shuō)道:“就你聰明,你干嘛說(shuō)出來(lái)?說(shuō)出來(lái)也不要緊,干嘛用這么大的聲音?”
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