“11曰一架華夏客機在印度洋上空墜毀，包括機組人員在內(nèi)87人失蹤。”
    “xx123客機墜毀還是被擊落？”
    種種類似的新聞充斥了世界各大媒體，航空界的事故新聞，本就屬于新聞‘熱點’，特別是當(dāng)這次的事故，還有可能有更多的內(nèi)幕時，那么上升到國際熱點新聞就不是難事。
    當(dāng)西班牙一架小報紙首次披露xx123航班墜毀的消息之后，第二天，這個消息就像一陣旋風(fēng)似地吹向了全球。
    媒體們是驚嘆華夏和索馬里政斧的保密工作，一架客機墜毀竟隱瞞了三天之久，而許多國家政斧，卻消息更敏捷一些，得到了許多媒體還在推測的內(nèi)幕，那就是這架航班墜落，很可能和正在印度洋演習(xí)的美印軍艦有關(guān)系。
    而這天，阿拉伯一家媒體直指xx123航班在正常飛機中突然失蹤，乃是因為受到某國導(dǎo)彈襲擊。
    縱觀航空史上大部分民航墜毀，都是因為天氣和飛機技術(shù)故障的原因，只有寥寥幾起飛機的事故，是和政治有關(guān)，可每一次和政治有關(guān)的客機墜落，都不會像這次的xx123航班一樣，事先連一點跡象都沒有露出來。
    于是，許多西方媒體都在懷疑此事的真實姓，懷疑飛機被導(dǎo)彈擊落的消息乃是某些國家在潑臟水。
    美國政斧到現(xiàn)在毫無反應(yīng)，而華夏政斧和索馬里政斧則立即行動，分別就此事對外做了正式通報，而與此同時，華夏政斧還正式的向美國政斧發(fā)去措辭強硬的外交照會，警告美國海軍巡洋艦‘安齊奧號’無故向民航飛機發(fā)射導(dǎo)彈導(dǎo)致飛機墜落和數(shù)十人遇難的違反國際法的行為，并要求美國政斧立即就此事作出解釋。
    而且，隨同而來的就是華夏同美國商業(yè)間幾個正在磋談的項目立即中止，甚至部分華夏和美國的航線也被華夏政斧責(zé)令停飛。
    華夏政斧少有的‘強硬姿態(tài)’讓世界驚嘆的同時，許多西方媒體不禁在問，難道美國海軍軍艦真的向一架行駛在正常航線上的客機發(fā)射了導(dǎo)彈？
    很快，索馬里政斧就對此事作出了回應(yīng)，并在新聞發(fā)布會上向外界展露了部分證據(jù)，包括漁民證詞、導(dǎo)彈殘片和西方一家在航空事故調(diào)查中頗有名氣的機構(gòu)的事故分析報告都指出，xx123航班發(fā)生墜毀的原因是突然遭遇外來的襲擊導(dǎo)致機首部位被摧毀。
    隨后，索馬里相關(guān)部門還通過電腦模擬還原了xx123客機被擊落的經(jīng)過。
    消息一出，西方媒體頓時沉默了。
    誠然，在許多國際政治事務(wù)中，西方媒體總是和西方國家一個鼻孔出氣的，但那大多是在那種比較虛幻虛擬的‘政治較量’中，有時候，當(dāng)事情轉(zhuǎn)變?yōu)橐患唧w的事務(wù)時，許多人還是有自己的判斷和理智的。
    畢竟xx123航班既不是在交戰(zhàn)區(qū)上空飛行，也沒有‘誤闖’軍事區(qū)，美[***]艦就敢肆無忌憚的朝民航客機發(fā)射導(dǎo)彈，誰都在擔(dān)心下一次會不會落到自己身上？
    飛機是一個被證明是最安全的交通工具現(xiàn)在全球交通運輸中，特別是客運行業(yè)，飛機是一種耗時短且十分劃算的交通工具，一旦乘坐民航飛機，就要顧慮隨時被某個國家的導(dǎo)彈打下來，那么對這個世界就是個災(zāi)難。
    1983年，被蘇聯(lián)空軍擊落的韓國客機最后被證明是美國偽裝的偵察機，而1988年兩伊戰(zhàn)爭中伊朗被美[***]艦擊落的客機，誰都清楚那是伊朗政斧上演的‘苦肉計’，為的就是以此博取結(jié)束兩伊戰(zhàn)爭的機會。
    而此次xx123航班飛機被擊落，又是因為什么原因呢？
    各大媒體在美國的分部紛紛開始行動起來，打探此次美[***]艦擊落客機的因由。
    接到來自全球甚至美國本身的媒體機構(gòu)的詢問，美國白宮發(fā)言人對外發(fā)表了一則簡短的通告，表明xx123客機發(fā)生事故的原因美國政斧還不清楚，是否是‘安齊奧號’導(dǎo)彈巡洋艦發(fā)射的導(dǎo)彈擊落還有待美國政斧的調(diào)查。
    這個回答顯然不會讓外界滿意，但許多媒體已經(jīng)從美國政斧這個簡短的通告中，看出了美國政斧在這件事上似乎在掩蓋著什么或者拖延著什么。
    第二天，索馬里政斧再次做出了一個決定，將‘安齊奧號’導(dǎo)彈巡洋艦艦長高上了海牙國際法庭，理由是屠殺罪和反人類罪，索馬里政斧表明，xx123航班失事地點位于西印度洋公海上空，根據(jù)國際航空安全制度和《東京條約》《海牙公約》《蒙特利爾公約》規(guī)定，航空器在正常飛機中發(fā)生的犯罪行為（包括空中劫持）等，只有航空器登記國、航空器降落國、犯罪發(fā)生地國、犯罪分子所在地國有行使管轄權(quán)的權(quán)力，而美國政斧則不符合上述條件中的任何一條，根本就沒有任何理由對一家正常的飛機采取‘行動’，而且就是xx123航班發(fā)生的空中劫持等犯罪，也不應(yīng)該采取‘直接摧毀’的行為。
    所以美國‘安齊奧號’導(dǎo)彈巡洋艦向正常民航班機發(fā)射導(dǎo)彈的行為，可以視為是違法的行為，當(dāng)事人和主使人需要為此事負責(zé)。
    不過許多人都清楚，海牙國際法庭那是個什么玩意兒，想要在這里控告美[***]艦艦長，那除非是美國政斧淪落到三流國家且放棄了該艦長。否則根本就起不到作用，因為海牙國際法庭本就是西方國家搞出來一個具有政治目的的工具。
    而當(dāng)索馬里這一行動使出來后，最痛苦的莫過于美國政斧，因為這個時候，美國政斧正在準備一份聲明，聲明自然是和xx123航班失事有關(guān)，在這份聲明中，美國政斧將拿出一份‘證據(jù)’表明，xx123航班被恐怖分子劫持，正試圖襲擊美[***]事目標。
    美國政斧想再炮制一個‘兩伊戰(zhàn)爭’出來，想重復(fù)當(dāng)初伊朗航空公司655航班被美國導(dǎo)彈巡洋艦安森斯號擊落的一幕，但索馬里政斧突然的行動，卻打亂了他們這一部署。
    因為索馬里政斧提出了‘東京公約’，說明了即時客機遭遇了空中劫持，美[***]艦也沒資格向飛機發(fā)射導(dǎo)彈。如果是美國政斧先提出來，那么不管索馬里怎樣辯駁，他們都有了一張遮羞布，哪怕就是一個蹩腳的理由也可以打口水仗了，可現(xiàn)在索馬里先將遮羞布的本質(zhì)告訴了世人，如果他還繼續(xù)將遮羞布擋在身前，那也無恥到極點了，對普通民眾來說，也接受不了。
    就在這個時候，伊朗政斧也開始聲援索馬里和華夏了。當(dāng)初兩伊戰(zhàn)爭中的655客機空難，可以說過去二十年，留給伊朗人的還有許多悲痛可恥辱。不管當(dāng)時這架飛機是否真的是因為政斧的苦肉計而去挑釁美[***]艦，都不能忽視的是，飛機上290名乘客和機組人員，包括39名非伊朗人、61名兒童和一名孕婦都遇難了。
    伊朗人甚至將xx123飛機失事同前三次空難并起來稱為世界航空史上‘四大空難’。
    而令人奇怪的是，‘四大空難’，每一次都和美國人有關(guān)系。第一次是韓國‘077客機’被蘇聯(lián)蘇-15飛機擊落，從美國起飛的客機飛往漢城，最后卻出現(xiàn)在蘇聯(lián)遠東洲際導(dǎo)彈上空識別區(qū)。第二次就是兩伊戰(zhàn)爭中伊朗ir655客機被美國導(dǎo)彈巡洋艦擊落，而美國導(dǎo)彈巡洋艦還是位于伊朗領(lǐng)海內(nèi)。第三次空難是美國泛美國際航空公司的客機在蘇格蘭邊境上空爆炸，后英美兩國調(diào)查出這起空難是由利比亞航空公司駐蘇格蘭辦事處經(jīng)理和利比亞特工所為，這也是后來利比亞遭受英美等國長期制裁的原因。第四起空難就是此次xx123航班，在西印度洋公海上空被美[***]艦導(dǎo)彈擊落。
    四起航空史上的重大災(zāi)難，都和美國人有關(guān)，這不由讓人浮想聯(lián)翩。伊朗媒體在言語中，也隱晦的指出這一點，無疑是對美國政斧扇了一記耳光，也令許多不知情的普通民眾，對美國政斧產(chǎn)生了懷疑。
    前三起空難，美國都得到了難以想象的好處，第一起‘空難’導(dǎo)致在入侵阿富汗戰(zhàn)爭中本就在國際上聲望大跌的蘇聯(lián)政斧，更快的被西方世界聯(lián)合圍攻，美國政斧借機抹黑了蘇聯(lián)還有理由大力發(fā)展軍備，里根政斧還一舉扭轉(zhuǎn)了他‘西部牛仔’的粗暴形象，可謂一舉多得。第二次‘空難’結(jié)束了兩伊戰(zhàn)爭，打垮了伊朗和伊拉克兩個中東小霸王，使得美國在中東地區(qū)的影響力進一步提升。第三次空難美國政斧又抓住了利比亞的把柄，開始了長期的封鎖，后來西方世界‘圍剿’利比亞的理由也就十分充足了。
    那么著第四次空難呢？美國政斧想要在其中獲得什么好處？
    李莫坐在辦公室里也在分析著美國人制造這次空難的真實目的，李莫可不相信美國政斧僅僅是無聊的向xx123航班發(fā)射導(dǎo)彈，現(xiàn)在那位黑人總統(tǒng)剛剛上臺不久，不可能就直接在國際上攪風(fēng)攪雨，除非是在醞釀著大陰謀謀圖著大好處。
    （未完待續(xù)）[筆趣看  ]百度搜索“筆趣看小說網(wǎng)”手機閱讀：m.biqukan.com