即便在股指最低迷時，華茂猶掌握著上千億的資產(chǎn)，在新海、在中國都可以說是龐然大物，但太過集中于證券市場的股權(quán)投資，大多數(shù)還是短期的投機行為。
    董成鵬跟隨丁肇強多年，后期又專門負責(zé)和熙產(chǎn)業(yè)投資基金的管理，他個人的專業(yè)能力、人脈關(guān)系，以及他從和熙挖人過來所組建的小團隊，主要還是集中在產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域。
    他想要在華茂內(nèi)部獲得更高的地位跟權(quán)力，雖然說跟韓少榮對他的信賴程度有著直接的關(guān)系，但本質(zhì)上還是要看他對華茂的發(fā)展能發(fā)揮多大的作用。
    從這點上來說，他更愿意推動華茂的發(fā)展方向，往產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。
    科奈羅濱海新城、港口、煉油廠等項目，后續(xù)倘若尋找專業(yè)公司進行托管運營，雖然也是一個辦法，但且不說天悅跟弗爾科夫投資尋找到托管團隊，都有種種缺陷，這同時也將注定華茂對這一系列項目的投資，是財務(wù)性質(zhì)的，在合適的時候終就會將股權(quán)出售兌現(xiàn)利潤。
    董成鵬希望華茂在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有更大的野心，一方面是希望韓少榮能下定決定，從債權(quán)人控制的新泰華投資手里收購科奈羅濱海新城、港口剩下21%的股權(quán)，同時也更傾向科奈羅濱海新城、港口、煉油廠重新組建新的團隊去負責(zé)運營。
    這樣，華茂則能更深程度的介入諸項目的建設(shè)、運營，施加更強的影響力，從而先在海外夯實產(chǎn)業(yè)投資的基礎(chǔ)。
    陸建成、陸建超兄弟定居海外，泰華分崩離析，上市公司更名天悅實業(yè)，而新泰華投資又由債權(quán)人組建的委員會接管，原高管團隊除了小部分人得到留用外（主要是以化工管道及泵設(shè)備生產(chǎn)為主的新泰華化工為天悅實業(yè)予以保留），大多數(shù)人被遣散后，跟陸家兄弟其實都就沒有什么瓜葛了。
    從這些人逃選人手重回卡奈姆，可以說是適應(yīng)性最強的。
    而這時候聽到說黃鶴斌正帶著一些人，想承包一家位于塞加利昂的鋼結(jié)構(gòu)加工廠，可不就是瞌睡來了有人遞枕頭？
    董成鵬卻想不到郭建將這些消息傳開來，也是有他的心思在里面。
    華茂是龐然大物，掌控上千億的資產(chǎn)，只要稍稍掌握事權(quán)的主管、經(jīng)理都能過得十分滋潤；而那些直接掌控具體項目的負責(zé)人，更是夜夜笙簫、紙醉金醉了。
    郭建在華茂，作為韓少榮的助理，在管理層列中高級經(jīng)理，三萬多的月薪在新海也算是不錯了，但他沒有事權(quán)，不要說平時干點私活或知道什么項目信息，私下跟著買老鼠倉撈些錢了，不負責(zé)、不參與具體的項目，沒有項目提成，跟項目團隊隨便一個普通成員都不好比。
    從姚海明那里得知黃鶴斌正帶著一些人，想重回非洲承包鋼結(jié)構(gòu)加工廠，郭建就看到他的機會在哪里。
    那就是推動黃鶴斌率領(lǐng)團隊繼續(xù)負責(zé)科奈羅濱海新城等項目的建設(shè)、運營，那以他對黃鶴斌等人以及相關(guān)項目的熟悉程度，才有可能頂替梁遠，代表華茂資本出任這諸多項目公司的董事、或直接代表華茂投資進駐這諸多項目。
    新泰華煉油廠以及新泰華賭場酒店的控股權(quán)，已經(jīng)落入弗爾科夫投資手里，暫且不去說，科奈羅濱海新城及港口，還沒有哪家掌握控股權(quán)，不排除華茂將來有拿下控股權(quán)的可能。
    但想到自己將來未嘗沒有機會頂替黃鶴斌去接管科奈羅濱海新城或港口，郭建就覺得值得他好好為之謀劃一番。
    郭建也早就認識到韓少榮之前收買他，最大的價值就是對泰華反戈一擊，在這個作用發(fā)揮過后，他在韓少榮的眼里，分量實在有限。
    他也沒有傻乎乎的直接跑去跟韓少榮建議什么，也沒有愚蠢的私下去找黃鶴斌談什么條件，而是將一些信息傳到董成鵬、陳小平等人耳中。
    韓少榮這段時間確也能從善如流，在董成鵬建議后，便讓董成鵬去找黃鶴斌談，這次卻沒有忘記郭建，還想著郭建跟黃鶴斌他們是老人，讓郭建協(xié)助董成鵬。
    黃鶴斌那邊當(dāng)然是一談就成，然后華茂將這一方案向弗爾科夫投資、天悅以及債權(quán)人所控制的新泰華投資提出來。
    即便弗爾科夫投資掌握新泰華煉油廠的控股權(quán)，特別是在新泰華煉油廠的運營團隊選擇有最終的決策權(quán)，但相應(yīng)配套項目建不成，新泰華煉油廠體量最大、盈利前景最可觀的二期項目不知道要拖多久才能正式生產(chǎn)，也就不得不向天悅、華茂妥協(xié)。
    當(dāng)然，尼茲.奧本海默、恩桑格對黃鶴斌領(lǐng)導(dǎo)的團隊也熟悉，最后還是斯特金.福斯特聯(lián)系曹沫，勸天悅“勉強”接受這一方案。
    近兩個月的磋談，在僵持近兩個月后這時候才得以順利的推進；除了運營管理團隊，新泰華投資所持那部分的股權(quán)如何進行分割收購，也迅速談妥協(xié)議。
    新泰華煉油廠更名弗爾科夫石油化工集團，弗爾科夫投資將大西洋聯(lián)合石油貿(mào)易公司的資產(chǎn)注入其中，持股擴大到60%，天悅對弗爾科夫石油化集團的持股降低到25%，華茂持股降低到15%。
    天悅、弗爾科夫、華茂最終總計出資四千萬美元，從新泰華投資手里收購其對科奈羅濱海新城及科奈羅湖港的持股，又將科奈羅濱海新城與港口進行合并，更為科奈羅新港城重啟建設(shè)——最后天悅對新港城持股調(diào)整為35%、華茂持股調(diào)整為25%、弗爾科夫投資持股25%，另外德古拉摩港口集團持股15%。
    弗爾科夫石油化工集團以及科奈羅新港城都分別組建新的董事會，斯特金.福斯特與楊德山分別出任這兩家集團公司的董事長。
    弗爾科夫石油化工集團第一時間全面重啟建設(shè)，而科奈羅新城港城則初步先重啟與煉油廠相關(guān)的配合項目續(xù)建，所包括運營流動資金在，所需要的一億五千萬美元資金，則由大西洋銀行提供低息貸款。
    黃鶴斌在原泰華技術(shù)管理人員的基礎(chǔ)上組建新團隊，立即返回德古拉摩恢復(fù)員工隊伍。
    而除了相應(yīng)的年薪外，在未來三年完成承諾的運營業(yè)績，管理團隊有權(quán)在五億美元的總估值基礎(chǔ)上，對兩家集團追加總計5%股權(quán)的注資，并且注資需要的資金，由主要股權(quán)照比例提供一定年限的低息拆借。
    為了更好的監(jiān)督新的團隊、施加更大的影響力，郭建則成為華茂加入這兩家公司董事會的最佳人選，不僅被推出來參與前期談判，也趕在元旦前跟隨黃鶴斌等人一同返回德古拉摩。
    弗爾科夫投資對新泰華賭場酒店持股達90%，也是直接更名弗爾科夫國際大酒店重啟運營，但在新港城建成之前，弗爾科夫國際大酒店體量過于龐大，不可能有充足的客源。
    雖說海外有大量的華商沉溺于賭場，但這其中還以為來錢快、事務(wù)占用精力相對有限的貿(mào)易商為主。
    而真正到新港城以及科奈羅湖工業(yè)園、加工園區(qū)投資建廠的企業(yè)主，除了賺錢更為辛苦外，日常企業(yè)管理也占據(jù)太多的精力，反而更為自控、自律。
    嚴志成也無意直接接手弗爾科夫國際大酒店的運營，而是說服尼茲.奧本海默及斯特金.福斯特同意將賭場牌照以及拉娜德雷東宴會樓交給他們重啟拉娜德雷海灘賭場的運營。
    拉娜德雷海灘賭場主要吸引的客戶，是經(jīng)德古拉摩中轉(zhuǎn)或在卡奈姆從事貿(mào)易、黃金開采等業(yè)的華商，尼茲.奧本海默、斯特金.福斯特在嚴志成、嚴明叔侄之外，手里也沒有其他人能接下這攤子事。
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    …………
    科奈羅新港城、弗爾科夫石化集團等項目的重啟，曹沫除了跟嚴志成通過一次電話，并私下見了黃鶴斌一面外，就沒有投入更多的精力。
    具體的談判事務(wù)也是楊德山負責(zé)，最后也是楊德山代表天悅實業(yè)及科奈羅湖工業(yè)園，出任科奈羅新港城董事長及弗爾科夫石化集團董事兩職。
    從頭到尾，曹沫對這兩個項目重啟工作的關(guān)心，似乎僅限于此。
    上市公司更名天悅實業(yè)，并對海外資產(chǎn)進行置換，曹沫也無意靠操縱股價謀利，在結(jié)束停牌，重新恢復(fù)交易后，天悅實業(yè)也就象征性的補漲了兩個漲停板，市值就穩(wěn)定在三十億左右波動。
    天悅實業(yè)在國內(nèi)的業(yè)務(wù)由陳舒負責(zé)，以化工管道及泵設(shè)備生產(chǎn)為主，但前幾年發(fā)展被耽擱下來。
    現(xiàn)在就算曹沫撥了兩千萬美元的流動資金，但這一塊業(yè)務(wù)也不是曹沫想要發(fā)展在國內(nèi)的重點，目前只能想著盡快恢復(fù)盈利，想要重新走上快速發(fā)展的軌道則難。
    而科奈羅能源將50%的股權(quán)置入上市公司，每年大概也只能提供一千五百萬到兩千萬美元的利潤。
    加上海外項目的不確定性，曹沫又無意去操縱股價，天悅實業(yè)的市值也就沒有上漲的強勁動力。
    郭東虎以及陳鋒等人都有心想將科奈羅食品置入天悅實業(yè)。
    然而，科奈羅食品的主要資產(chǎn)是這兩年大力開墾、暫時還沒能實現(xiàn)盈利的種植園。這些資產(chǎn)除了位于政局不太穩(wěn)定的西非地區(qū)外，科奈羅食品跟天悅實業(yè)當(dāng)前的主營業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性小。
    天悅實業(yè)剛進行過一次海外資產(chǎn)置換，現(xiàn)在想要再通過增發(fā)新股的形式，將科奈羅食品置入上市公司之中，短時間內(nèi)看不到希望；葛軍都不建議曹沫進行這樣的嘗試。
    當(dāng)然，郭東虎他們不希望科奈羅食品整合到東盛集團的糧油事業(yè)部，曹沫也理解他們的心情，同時東盛地產(chǎn)的債務(wù)危機也已經(jīng)徹底解除掉，便同意這事暫時擱置起來。
    曹沫元旦前一直都留在國內(nèi)，這段時間他真正花心思去推動的，還是重構(gòu)華宸皮卡的供應(yīng)鏈；為此不惜暫停掉現(xiàn)有生產(chǎn)線的生產(chǎn)。
    華宸皮卡存在的問題，實是華宸工業(yè)自從引進皮卡生產(chǎn)線以來，早期在推動元件部及控制系統(tǒng)國產(chǎn)化過程中，過度強調(diào)成本的控制，除了不惜犧牲必要的一些性能外，品控也做得差強人意。
    這些年過去，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)日益發(fā)展，同樣的元件部以及相應(yīng)的控制系統(tǒng)質(zhì)量越來越高，成本也越來越低，然而華宸皮卡僅有兩款的車型，除了品控有所改善，較為穩(wěn)定外，性能卻沒有得到進一步的改善，成本也沒有得到降低。
    這顯然不是正常的，背后必然存在極大的灰色利潤空間被相關(guān)人等吞噬掉。
    這里面的蹊蹺，不要說徐濱、黃憶江他們了，曹沫也都一清二楚。
    除了原華宸皮卡事業(yè)部的團隊存在大公司病會滋生的種種問題外，供應(yīng)商跟華宸工業(yè)乃至華宸集團高層有種種牽扯，甚至還要一些供應(yīng)商是政府層次打招呼塞進來的。
    曹沫也不想翻舊賬，也不想將孫衛(wèi)剛、趙一平中的誰拉出去殺雞駭猴，用強硬的姿態(tài)迫使孫衛(wèi)剛等人低頭之后，就親自牽頭，與徐濱、黃憶江、肖軍一起，就對供應(yīng)鏈逐一進行清理。
    一方面是與新的供應(yīng)商接觸，一方面是與原供應(yīng)商進行談判。
    曹沫也不是一定要將華宸皮卡的原供應(yīng)商全部替換掉。
    事實上現(xiàn)有的皮卡車型想要盡快恢復(fù)生產(chǎn)，還是要盡可能保留原有的供應(yīng)商。畢竟這些供應(yīng)商對華宸皮卡的整車系統(tǒng)最為熟悉，也都有相應(yīng)的技術(shù)力量一直在進行跟蹤、對接華宸皮卡的制造。
    即便曹沫要提高相應(yīng)的元器件技術(shù)規(guī)格標準，用原供應(yīng)商的產(chǎn)品，也不會在系統(tǒng)接口上發(fā)生大的沖突；一些小問題也很容易解決。
    對原有供應(yīng)商進行新的技術(shù)及質(zhì)量評估，除了個別實在達不到標準的供應(yīng)商堅決踢除出去外，大多數(shù)的供應(yīng)商還是予以保留，只是對他們的供品提高了標準，同時在每種元器件供應(yīng)上，新增一到兩家供應(yīng)商參與進來競爭。
    當(dāng)然，在這個過程中，也有遇到不配合的；外部供應(yīng)商，哪怕是支付違約金，也都一律解約，而內(nèi)部管理人員及員工，也是堅決的進行清退。
    工作量要比想象中復(fù)雜、繁重，到元旦前夕，供應(yīng)鏈的調(diào)整才梳理出一個大體的頭緒來，曹沫這時候也將顧蕃召回到國內(nèi)。
    雖說華宸皮卡不存在改型，沒有新的審批手續(xù)需要通過，但這次供應(yīng)鏈重構(gòu)，華宸皮卡實際上是相當(dāng)于一次系統(tǒng)性的大升級。
    必要的安全性測試以及整車系統(tǒng)進行優(yōu)化，都是必不可省的工作。
    這些工作，曹沫要求車匠實驗室跟天悅工業(yè)內(nèi)部的測試中心同時進行；特別是整車系統(tǒng)的優(yōu)化，技術(shù)門檻要更高一些，必然是要交給車匠實驗室來負責(zé)完成。
    曹沫同時也將現(xiàn)有的兩款皮卡車型，要求車匠實驗室定期對其進行優(yōu)化、提升。
    最初決定收購華宸皮卡資產(chǎn)，還頗為倉促，徐濱、黃憶江甚至都沒有真正指望他們的計劃能得到曹沫的支持，在十二月之前，收購華宸皮卡之后如何進行消化的很多細節(jié)問題，當(dāng)時都沒有考慮得特別透。
    而曹沫相當(dāng)長一段時間的精力又沒有放在國內(nèi)，那時對天悅工業(yè)的關(guān)注更少。
    照原先的計劃，考慮到天悅工業(yè)最多僅有兩款皮卡產(chǎn)品在國內(nèi)市場銷售，而短時間又注定無法撕下低端車的標簽，國內(nèi)皮卡銷售又極為有限，徐濱、黃憶江、徐立錚他們都認為沒有必要花費太大的代價去建立新的銷售及技服體系，也沒有必要花費額外的成本，進行新的品牌市場宣傳。
    因此在正式的收購協(xié)議里，雙方都約定在國內(nèi)繼續(xù)利用華宸的銷售渠道進行銷售，同時還繼續(xù)使用華宸的商標品牌，最多在華宸商標下新注冊一個子品牌。
    到元旦之前，很多事情算是徹底考慮成熟了。
    為了跟快被市場唾棄的華宸汽車區(qū)別開來，曹沫最終還是決定，將皮卡跟摩托車產(chǎn)品一起啟用新的商標、品牌，進行新的品牌宣傳計劃。
    國內(nèi)市場需求有限，曹沫也決定先在重點城市建設(shè)自有的銷售渠道。
    曹沫又要求大幅削減市場銷售費用，將之前占銷售額10%的銷售費用砍低到就剩3%，這注定皮卡車在相當(dāng)長的一段時間里，將失去國內(nèi)政府公共采購的訂單，銷售業(yè)績會更加不堪入目。
    徐濱也拖到元旦前夕，將新一年的預(yù)算拿出來放到曹沫的辦公桌上。
    “相對樂觀的估算，不包括車匠在內(nèi)，天悅工業(yè)零九年預(yù)計要承受三億元的虧損，才能將你的要求初步的貫徹下去。當(dāng)然，升級之后的天悅皮卡需要趕在二月底之前推上市場進行銷售，要不然每拖一個月，預(yù)計要多承受到兩到三千萬元的虧損……”
    徐濱并不確定天悅皮卡能在接下來的兩個月內(nèi)完成整車系統(tǒng)的優(yōu)勢跟相關(guān)測試工作，也不確定新渠道建設(shè)等配套工作能在兩個月內(nèi)初步完成，他這時候?qū)μ鞇偣I(yè)在零九年的市場業(yè)績，心里完全沒有底的。
    “要趕在兩個月內(nèi)完成新車上市的籌措工作，還是太倉促了，零九年我再撥四個億給天悅工業(yè)，新車上市時限放寬到七月之前，”
    曹沫看到預(yù)算報告，沒有覺得有絲毫意外之處，與礦產(chǎn)開采、水泥生產(chǎn)、食品加工等相對粗獷的產(chǎn)業(yè)相比，他近兩個月實際親自參與對華宸皮卡資產(chǎn)的整合，深深感受到汽車工業(yè)的精細化要求。
    而礦產(chǎn)開采也好、水泥生產(chǎn)也好，偶爾出點漏子，市場上的負面影響，其實是相當(dāng)有限的，汽車制造則完全不一樣，曹沫希望能準備得更充分一些。
    天悅工業(yè)的底子太差，他不奢望天悅工業(yè)能一下子拿出令市場驚艷的產(chǎn)品，但希望天悅工業(yè)的產(chǎn)品能經(jīng)得過市場跟時間的考驗，
    他跟徐濱說道，
    “順利的話，也許下半年我們還能同時拿出專供非洲市場的改型皮卡，越野車也有可能開發(fā)到路測階段……”
    徐濱當(dāng)然希望能準備得更充分一些，但也知道產(chǎn)品拖越晚推向市場，資金上的壓力會越大，感慨道：“工廠六百多名員工，可也就要白吃白喝到六月底啊！”
    “白吃白喝是不可能的，地主家也沒有余糧——事權(quán)可以放給孫衛(wèi)剛、趙一平他們，但人事權(quán)要徹底收歸到總部。而現(xiàn)有員工及管理層成員，培訓(xùn)、工程樣車制造、新渠道建設(shè)、到非洲參與實地路測等等，你都要想辦法折騰一遍，爭取在六月底之前，清退三分之一的人員，未來三年的市場銷售都不可能太樂觀，汽車部保留四百名員工就足夠用了。而剩余的人員也要做到指哪打哪，不容他們跟總部討價還價的余地，要求他們能完全跟得上總部的節(jié)奏，”曹沫說道，“當(dāng)然，這么做絕不是想削減人力成本——削減掉的人員，但總開支不能削減，甚至削減掉的市場銷售費用都要全部用于堅持下來的人員的加薪，我們要爭取在六月底之前，讓所有的人員薪資提高五成，到這一步，才能談得上真正的重啟……”
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