幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司早就資不抵債，運(yùn)營(yíng)難以維系，曹沫聯(lián)合沈濟(jì)、阿巴查、菲利希安家族、布雷克家族、勃拉姆以及奧本海默家族，總計(jì)注資三千五百萬(wàn)美元，一下子走拿走航運(yùn)公司97%的股份，僅給加隆坦格里安保留3%的個(gè)人股份以及執(zhí)行長(zhǎng)的職務(wù)，但同時(shí)也以全包全攬的方式，將幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司的債務(wù)等一系列問(wèn)題都承擔(dān)下來(lái)。
    將科奈羅水泥廠的船運(yùn)業(yè)務(wù)直接整并進(jìn)來(lái)，幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司除了擁有八艘在五千噸級(jí)以下的礦砂船以及五艘三千噸級(jí)水泥專用運(yùn)輸船外，還擁有三千萬(wàn)美元的資金。
    當(dāng)然，除此之外，幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司賬面上還欠近六百萬(wàn)美元的債務(wù)。
    曹沫跟加隆坦格里安接觸過(guò)幾次，無(wú)論是直觀的感受，還是與幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司有過(guò)很深接觸的魯伯特家族，對(duì)加隆本人的感觀都相當(dāng)不錯(cuò)。
    加隆坦格里安，年輕時(shí)就在阿克瓦的船運(yùn)公司工作，很快就升任船長(zhǎng)，賽維義當(dāng)局上臺(tái)后，他攜帶老小遷往卡奈姆，并創(chuàng)辦幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司。
    四十歲出頭的他，精力旺盛、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、事業(yè)心也強(qiáng)。
    幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司現(xiàn)在難以維系正常的運(yùn)營(yíng)，拖欠巨額債務(wù)，這跟加隆個(gè)人管理能力強(qiáng)弱關(guān)系不大，主要還是跟卡奈姆金融受西方財(cái)團(tuán)的控制現(xiàn)狀有著直接的關(guān)聯(lián)。
    加隆.坦格里安最初創(chuàng)辦幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司，主要是依托從西方財(cái)團(tuán)幕后控制的德古拉摩銀行借貸的資金發(fā)展起來(lái)的，而與德古拉摩銀行簽署的借貸協(xié)議，除了利息極高外，還有一項(xiàng)極關(guān)鍵的條款就是不能提前撤消。
    最初幾年，幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)效益非常好，但借貸協(xié)議不能提前撤消，積累資本后就主要用于船隊(duì)的擴(kuò)張，卻沒(méi)有機(jī)會(huì)改善融資結(jié)構(gòu)，將債務(wù)水平降到合理水平。
    近幾年隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，每年所需要?dú)w還的高額利息，直接吞噬掉日益菲薄的利潤(rùn)，幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司就更沒(méi)有能力去調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。
    甚至卡奈姆國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)，都逃脫不了這樣的命運(yùn)。
    它們只要向西方財(cái)團(tuán)控制的金融機(jī)構(gòu)融資，除了每年需要支付高額利息外，同時(shí)還受不可撤消條款的限制，經(jīng)營(yíng)狀況良好時(shí)無(wú)法改善債務(wù)結(jié)構(gòu)，而一旦遇到較大的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，債務(wù)規(guī)模就會(huì)像雪球一般越滾越大，從而徹底淪為金融機(jī)構(gòu)的牟利工具，甚至喪失控制權(quán)。
    這其中以德古拉摩電力集團(tuán)最為典型。
    德古拉摩市及周邊地區(qū)的供電價(jià)格畸高，但德古拉摩電力集團(tuán)這些年累積拖欠西方財(cái)團(tuán)高達(dá)數(shù)十億美元的債務(wù)，每年差不多要有近一半的營(yíng)業(yè)收入都要用于歸還這些債務(wù)滋生的高額利息，也就無(wú)力大規(guī)模的擴(kuò)大發(fā)電規(guī)模，對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)改造；然而西方財(cái)團(tuán)卻通過(guò)這個(gè)債權(quán)，源源不斷的吞噬著難以想象的超額利潤(rùn)。
    曹沫現(xiàn)在接手幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司，拖欠德古拉摩銀行累積六百萬(wàn)美元的債務(wù)同樣無(wú)法提前清償，每年需要為此承擔(dān)上百萬(wàn)美元的利息支出。
    好的方面，就是幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司主要借
    款在兩年后就將全部到期，到時(shí)候不需要為此承擔(dān)額外成本，就可以輕裝上陣了。
    這時(shí)候，航運(yùn)公司即便不去考慮從阿克瓦即將爆發(fā)的風(fēng)暴中牟利，僅僅是為了幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司自身的發(fā)展，從謝思鵬手里收購(gòu)那艘三萬(wàn)噸礦砂船，對(duì)改善、提升業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、盈利水平也是極有必要的。
    許盛不了解具體的細(xì)情，他個(gè)人不是很情愿出售曾寄以厚望的礦砂船，但在這件事謝思鵬掌握絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，事情沒(méi)有什么波折，雙方很快就簽署正式的協(xié)議，遵照曹沫的要求，礦砂船直接就在佩美港進(jìn)行交接。
    當(dāng)然，礦砂船的交接，僅僅是整個(gè)觀望計(jì)劃的第一步，接下來(lái)曹沫還要幾內(nèi)亞灣航運(yùn)公司直接在阿克瓦注冊(cè)成立分公司，洽談煤炭的貿(mào)易及運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
    與黃金產(chǎn)地歐馬地區(qū)相鄰的芒巴地區(qū)，是阿克瓦著名的鐵煤產(chǎn)區(qū)，受限于阿克瓦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，芒巴地區(qū)的鐵煤質(zhì)優(yōu)儲(chǔ)量大，但開(kāi)采能力低下，每年鐵礦廠開(kāi)采規(guī)模僅二百五十萬(wàn)噸左右、優(yōu)質(zhì)煤礦開(kāi)采規(guī)模甚至都不到五百萬(wàn)噸。
    阿克瓦國(guó)內(nèi)沒(méi)有與之配套的鋼鐵廠及火電廠，去消耗這些煤鐵，礦區(qū)通過(guò)鐵路連接到佩美港，所產(chǎn)煤鐵主要用于外銷，為阿克瓦換回珍貴的外匯收入。
    除了德古拉摩電力集團(tuán)，科奈羅水泥廠的煅燒工序自然同樣需要用到阿克瓦的優(yōu)質(zhì)煤炭。
    當(dāng)?shù)氐拿禾抠Y源極為豐富，但整個(gè)西非工業(yè)及交通基礎(chǔ)薄弱，將煤炭從礦區(qū)運(yùn)抵水泥廠，折算到每噸成品水泥之中，僅煤炭消耗成本就高達(dá)二十多美元，要比國(guó)內(nèi)高出近一倍；科奈羅水泥廠以當(dāng)前的產(chǎn)能，每年差不多需要消耗逾二十萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)燃煤。
    面對(duì)目前德古拉摩及周邊地區(qū)日益疲軟的成品水泥市場(chǎng)價(jià)格，曹沫還想維持當(dāng)前的盈利空間，除了不斷加強(qiáng)水泥廠的生產(chǎn)管理外，還必然需要直接從源頭去改善各種原材料的供應(yīng)狀況。
    在各項(xiàng)成本中占據(jù)重要一環(huán)的煤炭供應(yīng)，原本就已經(jīng)在曹沫全盤(pán)考慮的視野之中了。
    現(xiàn)在真要能在佩美港與科奈羅水泥廠之間建立直接的煤炭供應(yīng)鏈，以后科奈羅水泥廠每生產(chǎn)一噸成品水泥，大約能降低五六美元的成本，以當(dāng)前的年產(chǎn)能折算，總數(shù)還是非常可觀的。
    等到科奈羅水泥廠所配套的大型泊位建成后，煤炭運(yùn)輸成本能進(jìn)一步降低下來(lái)，每噸成品水泥的盈利空間能繼續(xù)得到擴(kuò)大。
    當(dāng)然，手里沒(méi)有大型礦砂船，即便暫時(shí)不考慮跨越兩萬(wàn)多公里的距離，將阿克瓦的鐵礦石運(yùn)回國(guó)內(nèi)去，西非也并不是沒(méi)有一點(diǎn)鋼鐵產(chǎn)能，去消化阿克瓦的優(yōu)質(zhì)鐵礦。
    奧約州首府卡特羅擁有卡奈姆國(guó)內(nèi)第二大、年產(chǎn)規(guī)模達(dá)到三十萬(wàn)噸粗鋼的鋼鐵廠，就座落于奧貢河中游的河畔。
    卡特羅鋼鐵廠乃是卡奈姆結(jié)束殖民統(tǒng)治之后，為當(dāng)時(shí)的軍政府籌資所建。
    卡奈姆當(dāng)時(shí)的軍政府，想著依托上游的勃索鐵礦，在卡特羅建造發(fā)展一座大型的鋼鐵生產(chǎn)基地。
    一方面受限于資金，卡特羅鋼鐵廠一期建成之后，就無(wú)力進(jìn)行后續(xù)的建設(shè)；配套的勃索鐵礦開(kāi)發(fā)建設(shè)也有相當(dāng)有限，礦區(qū)
    連接鋼鐵廠的專用鐵路線，目前還停留在圖紙之上，開(kāi)采出來(lái)的鐵礦都是通過(guò)糟糕、成本又極為昂貴的公路運(yùn)輸，送入鋼鐵廠的煉爐之中。
    在中國(guó)，公路運(yùn)輸?shù)某杀疽呀?jīng)相當(dāng)高了，油料、人員工資、車輛損耗以及各種通行費(fèi)用加在一起，大約是鐵路的三四倍。
    而在卡奈姆，由于公路交通以及治安狀況堪憂，車輛損耗大，需要額外的武裝安保，載重有限、速度緩慢，運(yùn)輸效率的低下，致使卡奈姆的公路運(yùn)輸成本，甚于比中國(guó)還要高出一大截。
    另一方面是勃索鐵礦的品位略差了一些，僅有百分之三十幾，相比較芒巴鐵礦高達(dá)百分六十的品位，精煉成本高昂。
    兼之管理不善、技術(shù)落后以及工業(yè)配套不完善等多方面的原因，致使卡特羅鋼鐵廠的經(jīng)營(yíng)效益很差。
    倘若能將阿克瓦的優(yōu)質(zhì)鐵煤資源，直接供應(yīng)到卡特羅鋼鐵廠，多少能稍稍改善其當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況。
    不過(guò)，這背后所涉及的環(huán)節(jié)就比較復(fù)雜。
    卡特羅鋼鐵廠的選礦、精煉以及冶煉等設(shè)備，最初時(shí)都是專為勃索礦區(qū)所開(kāi)采的鐵礦設(shè)計(jì)，需要進(jìn)行一定的技術(shù)改造，才能將芒巴鐵礦的優(yōu)越性能更充分的利用起來(lái)。
    奧貢河中游缺少配套的大型煤鐵碼頭，就難以大規(guī)模、低成本的從阿克瓦運(yùn)輸鐵礦過(guò)來(lái)。
    還有一個(gè)重要的原因，就是跟大多數(shù)卡奈姆企業(yè)一樣，經(jīng)營(yíng)不善的卡特羅鋼鐵廠同樣是債務(wù)纏身，而卡特羅鋼鐵廠諸多復(fù)雜債務(wù)的背后，同樣有著西方財(cái)團(tuán)的身影，使得其管理層的構(gòu)成非常復(fù)雜。
    當(dāng)然，任何生意等到條件完全成熟之后，都不知道會(huì)踴現(xiàn)出多少競(jìng)爭(zhēng)者了。
    就算奧貢河中游缺少配套的大型煤鐵碼頭，但用三五千噸級(jí)的小型礦砂船運(yùn)輸鐵礦石，前后總計(jì)不過(guò)四百多公里的水路，成本還是要比勃索礦區(qū)通過(guò)公路運(yùn)輸往卡特羅鋼鐵廠供應(yīng)鐵礦成本要低上一大截。
    在阿克瓦形勢(shì)穩(wěn)定之前，曹沫也不可能急著在卡特羅鋼鐵廠附近投上千萬(wàn)美元的資金建造煤鐵碼頭，但有奧約州州長(zhǎng)布雷克出面打招呼，阿巴查又親自找相關(guān)高層游說(shuō)，卡特羅鋼鐵廠很快就同意小規(guī)模的接納一部分芒巴鐵礦，嘗試著跟勃索鐵礦在精煉工序進(jìn)行混合后，然后|進(jìn)爐冶煉。
    曹沫已經(jīng)在奧約州打下一定的根基，又跟奧本海默家族、魯伯特家族結(jié)成同盟，不管是煤，還是鐵，他們?cè)诳文肺髂喜繛I海地區(qū)，打通下游需求市場(chǎng)不是難事，重點(diǎn)還在于上游的供應(yīng)，這也是他整個(gè)“觀望計(jì)劃”的重點(diǎn)。
    曹沫即便不愿看到阿克瓦的局勢(shì)出現(xiàn)劇烈動(dòng)蕩，即便勃拉姆、加隆跟領(lǐng)導(dǎo)阿克瓦民主促進(jìn)陣線的胡安曼塔爾等人成功牽上線，但在形勢(shì)未明之前，在都沒(méi)有摸清楚烏弗.博尼亞背后有沒(méi)有其他同謀或?qū)嵙O雄厚的支持者之前，他也不可能直接去揭穿烏弗博尼亞的圖謀。
    同時(shí)還擔(dān)心民主促進(jìn)陣線的高層在政治上還不夠成熟，在知悉相關(guān)機(jī)密后會(huì)沉不住氣，曹沫甚至都沒(méi)有讓勃拉姆跟加隆.坦格里安急于將相關(guān)信息知會(huì)胡安.曼塔爾等人。
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