，最快更新逆流1982 ！
    在國內(nèi)任何一個城市，如果段云想要投巨資建立重卡生產(chǎn)基地，恐怕沒有3~5年的時間，根本批不下來，因為這其中牽扯的東西實在太多，地方政府投入資源也非常大，所以光是內(nèi)部討論走程序，就需要花很多的時間，也沒有哪個領(lǐng)導(dǎo)敢承諾一定能夠通過審批。
    但是在沈陽，段云和天音集團(tuán)實際上是擁有一些隱形特權(quán)的，因為段云之前在沈陽的投資帶來的巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益，而且上到LN省政府，對段云和天音集團(tuán)也非常有好感，所以段云只需要拿出切實可行，比較完善的商業(yè)計劃，那么快速通過的可能性還是非常大的。
    和幾年前相比，現(xiàn)如今沈陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)因為入住的企業(yè)越來越多，所以土地以及水電資源不那么富裕。但是對于段云的這個商業(yè)計劃，沈陽的一二把手幾乎很快就認(rèn)可了。
    “你需要再等一等，最長可能需要半年的時間，當(dāng)然了，我們會盡快完成所有的流程，到時候給你一個滿意答復(fù)。”片刻后，市長張榮茂對段云說道。
    “沒問題的。”段云點點頭，接著說道：“其實我們集團(tuán)公司已經(jīng)開始了新型重型卡車的開發(fā)，現(xiàn)在是萬事俱備，只欠東風(fēng)，如果SY市政府這邊同意了我們的計劃，那么我們這邊也會立刻開始廠房的建設(shè)和設(shè)備安裝，爭取一到兩年內(nèi)，實現(xiàn)重型卡車的量產(chǎn)。”
    段云說這番話的時候很有自信，因為走到幾年前的時候，段云的天音集團(tuán)就參與了中國第三代重型卡車的研發(fā)，雖然后來因為特殊原因并沒有中標(biāo)，但那個時候天音集團(tuán)已經(jīng)成功研發(fā)出了新一代的國產(chǎn)重型卡車，并牢牢的掌握了其中的關(guān)鍵技術(shù)，現(xiàn)在只需要進(jìn)一步的改進(jìn)，就可以將這種全新的車型投入量產(chǎn)。
    如果沒有前期參與軍用重型卡車的研發(fā)項目，那么段雨想在一到兩年的時間完成國產(chǎn)重型卡車的研發(fā)和投產(chǎn)是一件不可想象的事情。
    “很好。”張榮茂滿意的點了點頭，對段云說道：“我們這邊會盡快加快審批程序，力爭咱們年底之前就能開工，我希望咱們這個重卡項目能夠成功，讓咱們沈陽成為全國最大的重卡生產(chǎn)基地。”
    “好的，我一定不辜負(fù)各位領(lǐng)導(dǎo)對我和我們天音集團(tuán)的期望。”段云微笑著說道。
    隨后，三人邊吃邊聊，段云也和兩人談了一些關(guān)于建立重卡基地的細(xì)節(jié)想法。
    話說到這個地步，其實這件事兒就算已經(jīng)定下來了，按照張榮茂市長的說法，今年年底就有很大的幾率開工，建設(shè)廠房和安裝相關(guān)設(shè)備至少也需要一年多的時間，如果一切順利的話，要到1998年才能大批量量產(chǎn)。
    雖然段云也希望沈陽的重卡基地能夠一夜之間建起，但這肯定是可能的事情，而且汽車產(chǎn)業(yè)是一個非常需要技術(shù)和經(jīng)驗積累的行業(yè)，欲速反而不達(dá)，在這期間短語也需要讓自己的研發(fā)部門重新設(shè)計車型，爭取在性能，成本以及耐用性方面，能夠達(dá)成一個完美的平衡，而且還會考慮到國內(nèi)工礦企業(yè)的實際情況，對汽車進(jìn)行一些功能性能上的改進(jìn)。
    第二天一早，段云就前往了沈陽高新經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，巡查自己的汽車研發(fā)中心。
    看到段云到來，身為汽車研發(fā)中心的主管陳喬笑容滿面，第一時間迎了出來。
    就在今年3月份的時候，陳喬拿到了一筆非常豐厚的獎金，因為沈星三廂轎車研發(fā)成功并量產(chǎn)上市，段云在集團(tuán)內(nèi)部對沈陽汽車研發(fā)中心進(jìn)行了通報表揚(yáng)，并且給予所有研發(fā)沈星轎車的技術(shù)人員大額的現(xiàn)金獎勵，獎金總額高達(dá)兩千萬元人民幣，而陳喬本人作為沈陽汽車研發(fā)中心的主管，拿到了最高的150萬元人民幣的獎勵，而且集團(tuán)公司還把生產(chǎn)出來的第一輛沈星牌三廂轎車送給了陳喬，以示對他的鼓勵。
    幾乎是一夜之間，陳喬就成為了名副其實的百萬富翁，拿到獎勵的前幾天，他幾乎興奮的徹夜未眠，平靜下來之后，感覺身上的壓力更大了起來。
    段云的這次重獎，極大的鼓勵了整個沈陽汽車研發(fā)中心的工作士氣，公司從上到下空前的團(tuán)結(jié)，加班加點已成為家常便飯，所有技術(shù)人員每天工作時間都在十個小時以上，為的就是能夠在最大程度提升汽車產(chǎn)品性能的同時，降低整車的成本。
    汽車產(chǎn)業(yè)壓縮成本一直都是一個很深的學(xué)問，每一個零部件件，每一個螺絲，甚至每一塊鐵片，都可以降低整車的成本，但是降低成本的同時還要提升汽車的耐用性，這實際上要比研發(fā)新車更加的困難。
    從今年3月份第一輛沈星牌三箱轎車出廠，到上個月月底，整個車型進(jìn)行了上百次的技術(shù)改進(jìn)，在經(jīng)過大量的測試和研究之后，目前沈星牌轎車以及之前出產(chǎn)的康云牌轎車成本分別下降了11%和13%，油耗也降低了3%~5%，這個結(jié)果讓段云相當(dāng)?shù)臐M意。
    其實沈陽汽車研發(fā)中心之所以能夠取得如此好的改進(jìn)效果，主要的手段就是“偷工減料”，減少一些零部件的體積大小，或者干脆用一些更廉價的部件方案替代，聽起來像是一些無良商家的做法。
    但實際上里面的技術(shù)含量很高，并非是簡單的偷工減料，幾乎每一次汽車技術(shù)的改進(jìn)，沈陽汽車研發(fā)中心都會進(jìn)行大量的實驗，首先要保證的是車輛的剛性和安全，在這方面天音集團(tuán)一直都有一套非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，如果不符合這套標(biāo)準(zhǔn)，那么改進(jìn)方案就是失敗的。
    其實當(dāng)前國家對于汽車安性能的標(biāo)準(zhǔn)相比于發(fā)達(dá)國家來說，還是很低的，雖然后來提高了標(biāo)準(zhǔn)，但總體來說，相比于美國，歐洲和日本，總體標(biāo)準(zhǔn)還是比較低的。
    也正是因為如此，合資汽車在中國生產(chǎn)的車型和國外有很多的不同，為了壓低成本，國產(chǎn)合資車往往簡配的非常厲害，至于其中的原因也很簡單，在60分就能及格的情況下，沒有哪個車企愿意花費(fèi)更多的技術(shù)和成本，力爭去考80分，90分，而且對于普通消費(fèi)者而言，他們也是很難感受到汽車減配帶來的細(xì)微差別的。