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    出乎段云的預(yù)料，當(dāng)天下午，馬云就辦理入職手續(xù)，并且進(jìn)入到了成立的電商部，成為了這個(gè)部門(mén)的經(jīng)理。
    在馬云沒(méi)來(lái)之前，天音集團(tuán)并沒(méi)有這樣一個(gè)部門(mén)，只是有一個(gè)名叫電商組的管理團(tuán)隊(duì)，核心成員基本都是從其他部門(mén)抽調(diào)過(guò)來(lái)的，之前他們都從事過(guò)商務(wù)，金融，以及物流方面的工作，由段云親自組織管理，完成了很多的前期工作。
    馬云到來(lái)之后，段云直接將這個(gè)電商小組變成了一個(gè)專門(mén)的部門(mén)，馬云擔(dān)任這個(gè)部門(mén)的第一任經(jīng)理，考慮到他目前對(duì)天音集團(tuán)以及公司商網(wǎng)絡(luò)的情況不太了解，所以段云還安排了兩個(gè)核心成員擔(dān)任他的副手，協(xié)助馬云速融入這個(gè)公司，并讓這個(gè)部門(mén)快速走向正軌。
    有了馬云的幫助，段云也算是如虎添翼，而且段云也可以從中脫身，騰出更多的時(shí)間和精力去辦別的事情，畢竟搞電商網(wǎng)絡(luò)的事情之前已經(jīng)占用了他太多的時(shí)間，但是天音集團(tuán)的其他幾個(gè)部門(mén)也非常重要，也都需要段云多花費(fèi)一些心思和時(shí)間。
    當(dāng)天晚上，段云和馬云面對(duì)面坐在一起共進(jìn)晚餐，期間談了很多關(guān)于電商網(wǎng)絡(luò)的事情。
    可能是于現(xiàn)如今段云成為馬云的老板的緣故，所以馬云和段云交談的時(shí)候，明顯要比上午倆人見(jiàn)面的時(shí)候表現(xiàn)的恭敬了一些，但談到電商計(jì)劃的時(shí)候則顯得相當(dāng)興奮，由此可見(jiàn)，他對(duì)這份工作的熱情還是很高的。
    盡管之前馬云也出過(guò)國(guó)，也接觸過(guò)一些成功的外國(guó)人士，但是和段云相比，眼光和閱歷還是要差一些，但是這個(gè)人有兩點(diǎn)讓段云印象深刻，第一點(diǎn)就是他非常健談，頭腦反應(yīng)和語(yǔ)言表達(dá)能力都很強(qiáng)，這種人在商務(wù)談判中往往都是很厲害的角色，另外一點(diǎn)就是此人習(xí)能力非常強(qiáng)，盡管他早年是一個(gè)外語(yǔ)教師出身，但這些年也自學(xué)了很多經(jīng)常管理方面的知識(shí)，他的言談中，段云是能夠看出他對(duì)企業(yè)管理還是有些造詣的，畢竟之前他也創(chuàng)立過(guò)自己的公司，雖然公司的規(guī)模不大，工作效率卻非常的高，這也讓他積累了很多管理上的經(jīng)驗(yàn)。
    之前段云還有些擔(dān)心，馬云剛上任可能短時(shí)間內(nèi)無(wú)法適應(yīng)這里的工作環(huán)境和節(jié)奏，但很快，他就發(fā)現(xiàn)自己有些多慮了。
    入職的前三天，馬云只做兩件事兒，那就是開(kāi)會(huì)和到廠車(chē)間參觀，很快就摸清了公司的情況，并且快速制定出了一套工作方案。
    馬云強(qiáng)大的口才和自身的魅力，很快就在電商部確立了一定的威望，就連很多入職天音集團(tuán)多年的老員工，也多多少少開(kāi)始對(duì)這個(gè)新來(lái)的部門(mén)經(jīng)理有了幾分敬畏，這對(duì)整個(gè)電商部的團(tuán)結(jié)來(lái)說(shuō)，是至關(guān)重要的。
    眼見(jiàn)馬云的工作逐漸走上正軌，段云也終于能夠放心騰出手了去做別的事情。
    時(shí)間轉(zhuǎn)眼來(lái)到了七月中旬，段云乘坐飛機(jī)來(lái)到了沈陽(yáng)。
    段云這次來(lái)沈陽(yáng)，主要是參觀新一代三廂沈星牌轎車(chē)的量產(chǎn)情況的，同時(shí)還要參加在那里舉行的一個(gè)新建的汽車(chē)配件廠的竣工儀式。
    現(xiàn)如今天音集團(tuán)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的蒸蒸日上，早在今年3月份的時(shí)候，新一代沈星牌三廂轎車(chē)就已經(jīng)研發(fā)成功，并進(jìn)入了量產(chǎn)階段，截止上個(gè)月月底，三個(gè)月的總銷(xiāo)量達(dá)到了8500輛，這對(duì)于一款售價(jià)高達(dá)11萬(wàn)元人民幣的國(guó)產(chǎn)廂轎車(chē)而言，已經(jīng)是個(gè)非常驚人的銷(xiāo)量了。
    中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)總體來(lái)說(shuō)，和國(guó)際最先進(jìn)的水平有著十幾年乃至二十幾年的差距，天音集團(tuán)已經(jīng)算是上是國(guó)內(nèi)術(shù)水平最高的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)生產(chǎn)廠家了，得益于早年引進(jìn)的沃爾沃汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，以及大量頂尖前蘇聯(lián)汽車(chē)專家的幫助，天音集團(tuán)生產(chǎn)的汽車(chē)和國(guó)際先進(jìn)水平的差距越來(lái)越小，在普通中低端民用汽車(chē)領(lǐng)域，和歐美，日本等國(guó)家的汽車(chē)技術(shù)水平差距已經(jīng)輸了到5~8年的時(shí)間。
    其實(shí)在前世的時(shí)候，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和國(guó)際上差距也是在逐漸縮小的，一方面是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，另一方面是高層的重視，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)人口眾多，服務(wù)員遼闊的國(guó)家來(lái)說(shuō)，發(fā)展車(chē)這樣的重工業(yè)其實(shí)是有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)的，所以到了后來(lái)的時(shí)候，中國(guó)和世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的差距有時(shí)候并非是電子技術(shù)和機(jī)加工方面的，而是在汽車(chē)核心部件的專利方面。
    比如現(xiàn)在的汽車(chē)變速箱，無(wú)論是at，CVt還是雙離合，其核心技術(shù)專利都已經(jīng)被歐美國(guó)家牢牢掌握，中國(guó)想生產(chǎn)同類型的變速箱，那就要花費(fèi)巨資購(gòu)買(mǎi)專利授權(quán)。
    從家用車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，CVt變速箱應(yīng)該是最省油的，也更適合當(dāng)前國(guó)情，但是為了避開(kāi)專利，段云一直把研發(fā)重點(diǎn)放在了at和雙離合變速箱方面，尤其是雙離合變速箱，一直都是天音集團(tuán)變速箱開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目。
    雙離合雖然不如CVt平順，省油，但是能夠承受的扭力非常大。而段云準(zhǔn)備在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上發(fā)力，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭距是非常大的，所以考慮到汽車(chē)項(xiàng)目的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，雙離合變速箱必須要達(dá)到一個(gè)相當(dāng)?shù)难邪l(fā)水平才行。
    其實(shí)在國(guó)內(nèi)，日系汽車(chē)技術(shù)方面一般都比較保守，他們采用的商業(yè)策略是廉價(jià)，穩(wěn)定，維護(hù)方便，這很符合國(guó)人的購(gòu)車(chē)需求，而歐美汽車(chē)則喜歡大量采用新技術(shù)，雖然新技術(shù)需要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，在整車(chē)耐用性上造成一定的影響，但性能和駕駛感受會(huì)明顯高于日系車(chē)。
    段云作為一家國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，最明智的還是選擇日系車(chē)的商業(yè)策略，那就是技術(shù)保守，成本低廉，性能穩(wěn)定，維護(hù)方便，所以之前無(wú)論是康云轎車(chē)還是最近新出的沈星牌汽車(chē)，采用的都是比較保守的技術(shù)，這樣做一方面可以降低普通消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，另外一方面也可以穩(wěn)住天音汽車(chē)這個(gè)品牌，這一點(diǎn)是相當(dāng)重要的。
    而在另外一方面，隨著市場(chǎng)需求的變化，段云的汽車(chē)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略也有一部分會(huì)像性能車(chē)方面延伸，動(dòng)力更好，功能更多，技術(shù)更為先進(jìn)的新型車(chē)也正在開(kāi)發(fā)中，這也是天音集團(tuán)未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)。