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    總體上來(lái)說(shuō)，段云這次親自開(kāi)車(chē)進(jìn)行測(cè)試，體驗(yàn)絕對(duì)稱(chēng)不上完美，但作為天音集團(tuán)研發(fā)的第一款家用轎車(chē)，在短短半年多的時(shí)間，能做到這個(gè)程度，已經(jīng)是非常不容易的一件事，甚至比起很多國(guó)內(nèi)的車(chē)企，技術(shù)上都不知道高出多少，要知道，當(dāng)前國(guó)內(nèi)絕大部分汽車(chē)廠(chǎng)要么是引進(jìn)的國(guó)外成熟技術(shù)，要么就是走私的拼裝車(chē)，真正有實(shí)力搞自主研發(fā)的車(chē)體可謂是鳳毛麟角。
    除了乘坐體驗(yàn)，段云發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)的外觀(guān)造型也確實(shí)談不上美觀(guān)，和歐美，日本那種方方正正的車(chē)型相比，這輛車(chē)的外殼做的有些圓潤(rùn)，尤其是前車(chē)燈部分，很像是過(guò)去的老式伏爾加轎車(chē)，這給人一種很老氣的感覺(jué)，就像是七八十年代的老上海汽車(chē)。
    不過(guò)車(chē)外殼設(shè)計(jì)成這樣也是情有可原的，畢竟這些技術(shù)專(zhuān)家主要是以汽車(chē)三大件技術(shù)了，而且俄式汽車(chē)比較重視實(shí)用性不重視外觀(guān)，以至于早年的蘇聯(lián)機(jī)械產(chǎn)品給人一種傻大粗黑的感覺(jué)，但卻用料扎實(shí)，相當(dāng)?shù)钠?shí)耐造，但是這種造車(chē)?yán)砟钤谏虡I(yè)汽車(chē)上確實(shí)落后于時(shí)代，所以如果段云想要造出一輛外觀(guān)新穎的轎車(chē)，他都必須另找一個(gè)設(shè)計(jì)師。
    從設(shè)計(jì)風(fēng)格上來(lái)說(shuō)，段云更喜歡歐洲設(shè)計(jì)師，無(wú)論是桑塔納，奧迪，還是沃爾沃轎車(chē)，車(chē)輛線(xiàn)條都比較硬朗，風(fēng)阻和空間也考慮的比較周全。
    之前段云想過(guò)高薪聘請(qǐng)一名國(guó)際知名汽車(chē)設(shè)計(jì)師，不過(guò)他后來(lái)改變了想法，考慮到自己目前主要生產(chǎn)銷(xiāo)售的是沃爾沃轎車(chē)，所以為了保持集團(tuán)公司產(chǎn)品的風(fēng)格一致性，他準(zhǔn)備和瑞典沃爾沃聯(lián)系一下，邀請(qǐng)他們的設(shè)計(jì)師幫忙設(shè)計(jì)一下全新的微型轎車(chē)外形，憑借他和沃爾沃公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系，以及和他們總裁的關(guān)系，這件事問(wèn)題應(yīng)該不大。
    總而言之，汽車(chē)外觀(guān)也是很多人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)非常看重的一點(diǎn)，不能有絲毫的馬虎，外形必須符合大眾的審美，既可以讓人眼前一亮，但又不能太夸張，秉承中庸的設(shè)計(jì)路線(xiàn)。
    “段總，其實(shí)這輛車(chē)還沒(méi)有改進(jìn)完成，原本我們以為您下個(gè)月才會(huì)過(guò)來(lái)……”陳喬有些不好意思的說(shuō)道。
    其實(shí)陳喬心里也明白，目前這幾臺(tái)樣品車(chē)確實(shí)簡(jiǎn)陋了一些，除了三大件，里面的其他配套電子設(shè)備都沒(méi)有來(lái)得及安裝，另外發(fā)動(dòng)機(jī)的減震和車(chē)廂的隔音還沒(méi)有做，人坐在里面肯定會(huì)感到不那么舒服，當(dāng)初陳喬第一次坐這趟車(chē)的時(shí)候，繞著場(chǎng)地一圈兒下來(lái)，也是感覺(jué)非常的不舒服。
    不過(guò)想增加汽車(chē)舒適性還是比較簡(jiǎn)單的，比如把駕駛位的坐墊加大加厚，就像坐沙發(fā)一樣，車(chē)內(nèi)在安裝上空調(diào)和音響，做好隔音和減震，到時(shí)候體驗(yàn)感肯定會(huì)大幅度的提升。
    “你心里明白就行。”段云點(diǎn)點(diǎn)頭，接著說(shuō)道：“總而言之，盡可能的讓這輛車(chē)省油，耐用，乘坐舒適，另外在不影響汽車(chē)性能和各方面舒適性要求的情況下，盡可能的降低成本，你可以參考市面上的奧拓轎車(chē)，咱們車(chē)對(duì)比這款車(chē)，一定要有足夠的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。”
    實(shí)際上，90年代共有四家企業(yè)引進(jìn)了奧拓這款車(chē)型，分別是長(zhǎng)安奧拓、江南奧拓、江北奧拓和秦川奧拓。
    當(dāng)初奧拓進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，確實(shí)帶動(dòng)一波銷(xiāo)售熱潮，他也使得國(guó)人擁有汽車(chē)的門(mén)檻大幅度降低，不再是那些頂級(jí)富豪的專(zhuān)屬，另外還有很多人拿奧拓汽車(chē)來(lái)跑出租車(chē)，站在那個(gè)年代的風(fēng)口上，出租車(chē)司機(jī)絕對(duì)是個(gè)惹人羨慕的職業(yè)，收入非常的高，通常只有2~3年的時(shí)間，奧拓車(chē)主就可以回本。
    可惜好景不長(zhǎng)，前前后后沒(méi)幾年，最早引進(jìn)奧拓汽車(chē)的四家企業(yè)死的死，傷的傷，所生產(chǎn)的奧拓相繼下線(xiàn)。
    第一離線(xiàn)的是江北奧拓，有著139年歷史的江北企業(yè)，折騰16年，卻只造了1.2萬(wàn)輛汽車(chē)，這還包括之前他們自主研發(fā)的汽車(chē)，到最后的1999年正式宣布停產(chǎn)，奧拓生產(chǎn)總數(shù)才7649輛。
    接著是秦川奧拓，它已經(jīng)很努力了，在當(dāng)時(shí)奧拓年銷(xiāo)量常居第二名，但奈何那個(gè)第一名，活到現(xiàn)在的長(zhǎng)安奧拓市場(chǎng)策略過(guò)于漂亮，不敵一時(shí)的它也只能選擇匆匆下線(xiàn)，并把公司的77%股份賣(mài)給了比亞迪。
    至于江南奧拓，因?yàn)榈貌坏劫Y金投入，像是被遺棄的孩子一樣，奧拓市場(chǎng)的同比占有率就屬它最低，為了改變自己的處境，江南奧拓想出了一個(gè)辦法，那就是大大價(jià)格戰(zhàn)。
    不過(guò)憑著大幅度的降價(jià)，江南奧拓的銷(xiāo)量確實(shí)猛竄了一截，那時(shí)候要是買(mǎi)了江南集團(tuán)的股票，肯定能掙不少。
    價(jià)格戰(zhàn)是打贏(yíng)了，覺(jué)得要穩(wěn)坐江山的江南奧拓開(kāi)始飄了，開(kāi)始打算研發(fā)屬于自己新品牌汽車(chē)，如此這般，導(dǎo)致江南奧拓的售后人手上有點(diǎn)捉急，畢竟在那時(shí)候汽車(chē)發(fā)生故障是很常見(jiàn)的事情，久而久之，因?yàn)榉?wù)和售后的懈怠，導(dǎo)致這位如星星一般的江南奧拓，真就像星星一樣，閃了幾下就不亮了。
    世日風(fēng)下，江南集團(tuán)干脆破罐子破摔，丟掉了江南奧拓，直接全身心投入研發(fā)新品牌汽車(chē)。
    最后，也就是這場(chǎng)四家紛爭(zhēng)的勝利者：長(zhǎng)安奧拓，其一直保留到現(xiàn)在。
    不像江南奧拓那般，打價(jià)格戰(zhàn)歸打價(jià)格戰(zhàn)，長(zhǎng)安奧拓對(duì)于品質(zhì)和售后服務(wù)這兩塊，無(wú)比的看重。隨著時(shí)間越往后趕，長(zhǎng)安奧拓的知名度越來(lái)越高。畢竟汽車(chē)這東西在當(dāng)時(shí)多多少少都算花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)來(lái)的，如果沒(méi)處修，確實(shí)沒(méi)有多少人敢買(mǎi)。
    其實(shí)從這四家企業(yè)的當(dāng)前情況來(lái)說(shuō)，沒(méi)有一家比得上天音集團(tuán)的，無(wú)論是技術(shù)，還是資金實(shí)力，尤其是他們?nèi)P(pán)引進(jìn)沃爾沃940轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)之后，使他們擁有了國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的汽車(chē)零部件以及組裝生產(chǎn)線(xiàn)，比起國(guó)內(nèi)的其它二線(xiàn)車(chē)企，整整先進(jìn)了一代。
    另外，段云有遍及全國(guó)的4S店網(wǎng)絡(luò)，這也是國(guó)內(nèi)其他車(chē)企不具備的，所以只要這次研發(fā)的微型轎車(chē)不是太拉跨，段云完全可以從國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)中，分得很大的一塊蛋糕……