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    在段云來(lái)到研發(fā)中心之后，第一時(shí)間就受到了陳喬和茹科夫斯基等人的歡迎。
    對(duì)于段云的突然到來(lái)，其實(shí)陳喬等人是沒(méi)有任何準(zhǔn)備的，他們?cè)臼窍虢裉煸缟祥_(kāi)會(huì)，但很快就接到了段云助理郭凱的電話，然后這才急匆匆的來(lái)到門(mén)口迎接。
    “段總，辛苦啦！”眼見(jiàn)段云從車(chē)上走下來(lái)，陳喬立刻滿面笑容的迎了上來(lái)。
    “我上次從電話里聽(tīng)你的匯報(bào)，說(shuō)已經(jīng)做出了第一批樣品微型轎車(chē)，正在進(jìn)行最后的調(diào)試，領(lǐng)我去看看吧。”面對(duì)陳喬，段云直接開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地說(shuō)道。
    段云當(dāng)年花費(fèi)了很多的財(cái)力和人力，才從前蘇聯(lián)引進(jìn)了這么多的汽車(chē)專家，為的就是能夠通過(guò)這些專家的幫助，研發(fā)出一款適合國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。
    考慮到人才和技術(shù)的積累還不夠，本著由易到難的開(kāi)發(fā)方向，段云第一次的汽車(chē)研發(fā)就放在了微型汽車(chē)的研發(fā)上，他打算用一到兩年的時(shí)間，將第一款自主研發(fā)的微型轎車(chē)量產(chǎn)并上市，然而讓段云驚喜的是，只用了不到半年的時(shí)間，沈陽(yáng)這邊便捷報(bào)頻傳，這個(gè)月月初的時(shí)候陳喬通過(guò)電話向?qū)T匯報(bào)，目前他們沈陽(yáng)研發(fā)中心這邊已經(jīng)做出了第一批四臺(tái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的樣車(chē)，目前正在測(cè)試這輛車(chē)的各項(xiàng)指標(biāo)。
    其實(shí)在全球知名汽車(chē)大廠的新車(chē)研發(fā)過(guò)程中，做出樣品車(chē)并不是一件困難的事情，男的是測(cè)試和改進(jìn)的過(guò)程，底盤(pán)如何調(diào)教，熱效率如何最大化，如何達(dá)到最高的性價(jià)比，諸如此類(lèi)的問(wèn)題才是最為困難的，非常考驗(yàn)一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)積累和設(shè)計(jì)功底。
    以前國(guó)產(chǎn)汽車(chē)基本上都是從國(guó)外引進(jìn)的技術(shù)，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有特別好的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，就算是一汽，上汽這樣的大企業(yè)，他們目前的技術(shù)工作也是以消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)為主，搞全新的自主車(chē)型研發(fā)，其實(shí)還差了一些火候。
    而這次猶如科夫斯基領(lǐng)銜的前蘇聯(lián)專家團(tuán)隊(duì)，他們以前本身就在一些前蘇聯(lián)最大的幾家汽車(chē)企業(yè)工作，基本上都有參與新車(chē)研發(fā)的工作，尤其是茹科夫斯基，他本人甚至還是前蘇聯(lián)M20勝利牌轎車(chē)的副總設(shè)計(jì)師，并且在其后的二十多年里，參與了多款商用和軍用汽車(chē)的研發(fā)工作。
    不過(guò)蘇聯(lián)的轎車(chē)設(shè)計(jì)已經(jīng)開(kāi)始與歐美日等國(guó)家的汽車(chē)?yán)_(kāi)了一定差距，甚至顯得有些格格不入，所以對(duì)于茹科夫斯基帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)能做出什么樣的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，段云多少還是有些憂慮的，畢竟現(xiàn)在的汽車(chē)設(shè)計(jì)理念和十幾年前已經(jīng)完全不同。
    和陳喬等人簡(jiǎn)單的寒暄了幾句，隨后，一行人就按照段云的要求，直接來(lái)到了汽車(chē)實(shí)驗(yàn)廠。
    這個(gè)室內(nèi)測(cè)試場(chǎng)地基本上全盤(pán)按照從瑞典沃爾沃引進(jìn)的圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)的，里邊兒的相關(guān)測(cè)試可以模擬出多種極端用車(chē)環(huán)境，包括高溫，低溫，狂風(fēng)暴雨等自然環(huán)境。
    除了用車(chē)的環(huán)境，還有對(duì)車(chē)輛耐久性測(cè)試的儀器。
    然而在陳喬的帶領(lǐng)下，段云第一次看到他們研發(fā)出來(lái)的樣車(chē)之后，頓時(shí)皺起了眉頭。
    原來(lái)，這輛樣車(chē)外殼實(shí)在太過(guò)簡(jiǎn)陋，應(yīng)該是工人敲打出來(lái)的，整個(gè)車(chē)型也確實(shí)非常小，胖一點(diǎn)兒的人坐進(jìn)去可能會(huì)顯得有些擁擠。
    “咱們第一批生產(chǎn)出來(lái)的樣車(chē)對(duì)標(biāo)的是鈴木奧拓，同樣是搭載了800ml的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是35馬力，匹配的是四速手動(dòng)變速箱……”陳喬開(kāi)始給段云介紹體這輛車(chē)的性能來(lái)。
    其實(shí)陳喬根本就沒(méi)有想到段云會(huì)來(lái)的這么快，因?yàn)閮扇松洗瓮ㄔ挼臅r(shí)候，段云曾經(jīng)明確告訴過(guò)他，會(huì)在12月中旬的時(shí)候來(lái)沈陽(yáng)，然而段云卻整整提前了一個(gè)月，以至于要車(chē)還沒(méi)來(lái)得及噴漆和進(jìn)行裝修，看起來(lái)多少有些粗糙。
    不過(guò)這輛轎車(chē)內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)性能還是夠用的，而且正如陳喬所說(shuō)，他們對(duì)標(biāo)的就是國(guó)內(nèi)目前正在生產(chǎn)的鈴木奧拓。
    當(dāng)時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的是第二代鈴木奧拓，搭載796毫升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率36馬力，匹配4速手動(dòng)變速箱。
    36馬力甚至還不如后世一些稍微好點(diǎn)兒的摩托車(chē)，但考慮到整車(chē)只有700kg，所以日常代步是完全沒(méi)有問(wèn)題的。
    另外早期的奧拓也要七八萬(wàn)元，不過(guò)相比其他車(chē)已經(jīng)算便宜了。
    其實(shí)當(dāng)前國(guó)內(nèi)真正最熱銷(xiāo)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型并不是奧拓，而是夏利。
    90年代的夏利可是一個(gè)家喻戶曉的品牌，早早就成為第一個(gè)完成百萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)的中國(guó)品牌。
    即使論“資歷”，國(guó)產(chǎn)富康、捷達(dá)在它面前也只能往后靠，對(duì)八九十年代的中國(guó)普通家庭來(lái)說(shuō)，夏利才是真正接地氣（買(mǎi)得起）的車(chē)。
    即使是夏利這樣的當(dāng)年“國(guó)民經(jīng)濟(jì)車(chē)”，對(duì)那個(gè)年代的中國(guó)普通家庭而言，能拿出近十萬(wàn)買(mǎi)汽車(chē)的也不多，所以當(dāng)時(shí)國(guó)人印象中的夏利，更多是路上馳騁的出租車(chē)。
    夏利早年還有點(diǎn)“網(wǎng)紅車(chē)”的味道，當(dāng)時(shí)流傳著這么一則小故事，一對(duì)男女約會(huì)后男方提出要送女方回家，為了給女方留下好印象，男方放過(guò)了三輛奧拓出租車(chē)，直至打到夏利后才心滿意足的送女方回家。由此可見(jiàn)夏利在當(dāng)時(shí)人們心目中的地位。
    夏利的原型車(chē)是日本引進(jìn)的大發(fā)Charade，使用了一臺(tái)1.0L自然吸氣3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率53匹馬力，挺小。扭矩77Nm，也不怎么樣。
    我們現(xiàn)在對(duì)于3缸的固有印象，基本上就是來(lái)自于這臺(tái)車(chē)。
    比如說(shuō)：開(kāi)空調(diào)就沒(méi)法上坡，噪音真是來(lái)得個(gè)大，怠速抖動(dòng)真的是有點(diǎn)厲害的，都是夏利惹出來(lái)的印象。
    單從質(zhì)量上面來(lái)講，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)還是比較皮實(shí)耐用的。
    段云下一步的計(jì)劃就是研發(fā)出一款對(duì)標(biāo)夏利的汽車(chē)車(chē)型，畢竟三廂國(guó)產(chǎn)轎車(chē)才是段云最終的目標(biāo)，至于說(shuō)眼前的微型汽車(chē)研發(fā)，很大程度上只是為了技術(shù)積累和鍛煉研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
    下一刻，段云打開(kāi)了那輛樣車(chē)的車(chē)門(mén)，然后一屁股坐了進(jìn)去……