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    90年代中國(guó)電視臺(tái)的廣告，內(nèi)容比較單調(diào)，基本上就是一句核心廣告語(yǔ)，剩下的就是介紹產(chǎn)品的獲獎(jiǎng)情況和廠址，所以那個(gè)時(shí)候經(jīng)常能夠聽到“省優(yōu)，部?jī)?yōu)，國(guó)優(yōu)”之類的標(biāo)簽。
    80年代也有讓人眼前一亮的廣告，比如燕舞音響，以及日本電器產(chǎn)品的廣告，給日本電器代言的都是一些在國(guó)內(nèi)非常有人氣的女星，這也使得山口百惠酒井法子之類的女明星，成為了很多男性心目中的女神。
    所以段云想要短時(shí)間的爆炸新聞效應(yīng)，他就必須要拼一把。
    不過(guò)段云是絕對(duì)不可能做那些無(wú)腦冒險(xiǎn)的事情，就算是要拍這種廣告，他也必須要有足夠的準(zhǔn)備和信心。
    事實(shí)上，在早期歐美汽車公司研發(fā)安全氣囊的時(shí)候，還沒有碰撞載人的出現(xiàn)，基本上全部都是由工程師冒著風(fēng)險(xiǎn)，親自進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，并且獲得相關(guān)寶貴數(shù)據(jù)的。
    至于國(guó)內(nèi)關(guān)于汽車碰撞和安全氣囊的測(cè)試，是最先由長(zhǎng)春一汽大眾搞出來(lái)的，而這其中一個(gè)關(guān)鍵的人物就是邱少波。
    1989年2月，剛工作一年的邱少波突然得到一個(gè)出國(guó)機(jī)會(huì)，到德國(guó)奧迪技術(shù)中心進(jìn)行培訓(xùn)。
    一年前，他從吉林工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)在的吉林大學(xué)）畢業(yè)，被分配到長(zhǎng)春汽車研究所（簡(jiǎn)稱汽研所）車身試驗(yàn)室。彼時(shí)，中國(guó)還沒有車身耐撞性和整車碰撞的概念。那次到德國(guó)奧迪技術(shù)中心，是接受汽車試驗(yàn)技術(shù)全面培訓(xùn)。
    所謂外行看熱鬧、內(nèi)行看門道，讓邱少波印象最深刻的，不是對(duì)方先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施，也不是令人震撼的碰撞試驗(yàn)，而是奧迪的一套試驗(yàn)體系。
    這套試驗(yàn)體系與試驗(yàn)室、試驗(yàn)設(shè)備構(gòu)成3條主線。某種程度上，這3條主線就是一個(gè)整車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力體系，也是其精髓。站在體系角度思考問(wèn)題，成為邱少波那次出國(guó)培訓(xùn)的最大收獲。
    1993-1994年期間，邱少波再次被派往德國(guó)奧迪技術(shù)中心，擔(dān)任一汽常駐奧迪公司技術(shù)總代表。派駐期間，他更系統(tǒng)地了解了碰撞試驗(yàn)過(guò)程和設(shè)施細(xì)節(jié)，比如到設(shè)計(jì)部門了解零部件設(shè)計(jì)導(dǎo)向、安全帶設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、座椅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，這些為后來(lái)汽研所試驗(yàn)設(shè)施建設(shè)起到了重要的參考作用。
    1995年，長(zhǎng)春汽車研究所開始籌建碰撞試驗(yàn)室，這是國(guó)內(nèi)整車廠的第一個(gè)碰撞試驗(yàn)室，4年后建成投入使用。
    也就是說(shuō)，一直到1999年年底的時(shí)候，中國(guó)國(guó)內(nèi)才第1次出現(xiàn)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室。
    另外段云在當(dāng)初前往瑞典參觀沃爾沃汽車工廠的時(shí)候，也曾經(jīng)親自見識(shí)過(guò)沃爾沃的整車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室。
    當(dāng)時(shí)沃爾沃碰撞實(shí)驗(yàn)室牽引系統(tǒng)采用橡膠繩，負(fù)載1.5t，軌道長(zhǎng)度80米，最高試驗(yàn)速度僅為55公里/小時(shí)。
    究其原因，一是當(dāng)時(shí)家用汽車動(dòng)力和速度遠(yuǎn)沒有后世的汽車那么強(qiáng)，就以目前國(guó)內(nèi)銷量最大的桑塔納轎車為例，零百加速在13秒5，這個(gè)速度放在后世已經(jīng)是非常慢了，甚至很難做到安全超車，另外一點(diǎn)就是在90年代的時(shí)候，時(shí)速100碼，已經(jīng)算是非常大膽的飆車了。
    從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，55邁的速度在當(dāng)前國(guó)內(nèi)，已經(jīng)算是不慢的車速了，所以實(shí)驗(yàn)結(jié)果非常具有參考性。
    但是為了這次測(cè)試的安全性，段云首先要和瑞典沃爾沃聯(lián)系，獲知這種轎車的測(cè)試情況，然后再在國(guó)內(nèi)進(jìn)行一些試驗(yàn)，確保萬(wàn)無(wú)一失之后，他才會(huì)參與這次撞擊的測(cè)試。
    而實(shí)際上，一直被稱為公路坦克的沃爾沃早在80年代的時(shí)候，就已經(jīng)拍攝過(guò)類似的廣告，安全性是毋庸置疑的。
    還有一點(diǎn)就是但如果作為政府公務(wù)用車的話，領(lǐng)導(dǎo)一般都是坐在副駕駛或者后排的，而沃爾沃940轎車只有主駕駛一個(gè)安全氣囊，這也就意味著他不能夠給副駕駛帶來(lái)相同的安全保護(hù)。
    事實(shí)上只有91年剛開發(fā)出來(lái)的沃爾沃960轎車，才配備了正副駕駛位置的雙氣囊，因?yàn)閮煽钴囆突静畈欢啵?60要更豪華一些，所以段云完全可以把940改成雙氣囊。
    當(dāng)前的汽車安全氣囊價(jià)格還比較貴，不過(guò)羊毛出在羊身上，段云打算將940分成兩個(gè)版本進(jìn)行生產(chǎn)，一個(gè)是家用的經(jīng)典版本，另外一個(gè)是添加雙氣囊的豪華商務(wù)版，可以采用一些比較豪華的配置，形成兩種車型的高低搭配，當(dāng)然價(jià)格肯定也是有所差異的。
    至于廣告策劃的事情，段云直接交給集團(tuán)公司的廣告部來(lái)策劃，以當(dāng)前天音集團(tuán)在國(guó)內(nèi)各大媒體的人脈和關(guān)系，只要有內(nèi)容噱頭，絕對(duì)可以在短時(shí)間內(nèi)讓廣告家喻戶曉。
    在段云坐鎮(zhèn)沈陽(yáng)的第2個(gè)星期，天音集團(tuán)在沈陽(yáng)設(shè)立汽車研發(fā)中心的事情就已經(jīng)被迅速批復(fù)下來(lái)了，這是沈陽(yáng)市政府給段云提供了200多畝的土地，以及一系列的相關(guān)優(yōu)惠政策，并且會(huì)盡量組織人力和物力，將這個(gè)研發(fā)中心動(dòng)工建設(shè)起來(lái)。
    4月28號(hào)，就在五一勞動(dòng)節(jié)來(lái)臨的前夕，天音汽車研發(fā)中心的開工奠基儀式正式舉行，除了段云和沈陽(yáng)金杯汽車廠廠長(zhǎng)趙希友外，沈陽(yáng)市委的幾個(gè)主要領(lǐng)導(dǎo)全部到位，而且遼寧省的省委副書記朱志強(qiáng)，也參加了這次開工奠基儀式。
    一個(gè)民營(yíng)企業(yè)的研發(fā)中心的開工奠基儀式能夠邀請(qǐng)到省市兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的親臨，這在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)絕對(duì)是非常罕見的事情，由此可以看得出來(lái)，無(wú)論是沈陽(yáng)市政府還是遼寧省的省政府，對(duì)沃爾沃這個(gè)項(xiàng)目都是非常重視的。
    開工奠基典禮上，前來(lái)應(yīng)邀參加典禮的領(lǐng)導(dǎo)挨個(gè)發(fā)表了慷慨激昂的講話，表示沃爾沃汽車項(xiàng)目是沈陽(yáng)未來(lái)五年重點(diǎn)發(fā)展的工業(yè)項(xiàng)目，并表示會(huì)通過(guò)金杯汽車廠以及沃爾沃項(xiàng)目，將沈陽(yáng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大的汽車之城。
    講話結(jié)束之后，段云等人走下講臺(tái)，開始進(jìn)行一系列的后續(xù)活動(dòng)。
    剪彩結(jié)束，段云和幾位領(lǐng)導(dǎo)一起來(lái)了的奠基池，下一刻，段云和趙希友將鏟起的泥土輕輕的蓋在奠基池的石碑上之后，倆人不由得相視一笑……