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    隨著公關(guān)團(tuán)隊(duì)列出詳細(xì)的計(jì)劃表，段云直接砸出了500萬的資金，為自己的電腦品牌大批量投產(chǎn)做鋪墊。
    除了公關(guān)團(tuán)隊(duì)，天音集團(tuán)已經(jīng)在年初的時(shí)候，在芯片廠廠區(qū)增蓋了4間廠房，用于將來組裝電腦的車間，目前廠房已經(jīng)完成了封頂，相關(guān)的生產(chǎn)線設(shè)備正在逐步安裝調(diào)試。
    相比于芯片，電腦的生產(chǎn)線要簡單很多，每個(gè)車間大致可以分為5個(gè)區(qū)域，包括原料區(qū)，工作區(qū)，產(chǎn)品檢測局，成品區(qū)，以及調(diào)度區(qū)，廠房是恒溫?zé)o塵車間，只不過無塵的等級(jí)比較低，比芯片廠的無塵車間差了好幾個(gè)等級(jí)。
    其實(shí)這種電腦組裝車間和普通的電子廠差距不大，只不過要更干凈更先進(jìn)而已，另外對(duì)工人的要求也比較高，為此段云打算從電子廠先調(diào)一批老技工，簡單培訓(xùn)后即可上崗，由這些人擔(dān)任班組長，負(fù)責(zé)管理，培訓(xùn)新工人。
    時(shí)間轉(zhuǎn)眼來到了8月中旬，段云終于接到了瑞典沃爾沃的傳真，這是一份沃爾沃汽車生產(chǎn)線的相關(guān)資料和報(bào)價(jià)，整個(gè)傳真的文件多達(dá)270多頁，詳細(xì)的記錄了每個(gè)設(shè)備的性能相關(guān)參數(shù)和價(jià)格。
    而當(dāng)段云看到報(bào)價(jià)總額的那一欄的時(shí)候，頓時(shí)吃了一驚，原來沃爾沃這兩條生產(chǎn)線的總報(bào)價(jià)高達(dá)5.4億美元，比他預(yù)估的還要高出了不少。
    沃爾沃那邊顯然是大開口，畢竟這是屬于國際上一代汽車技術(shù)的生產(chǎn)線，價(jià)格明顯虛高了很多。
    不過通過技術(shù)人員分析，沃爾沃報(bào)價(jià)給中國的這兩條汽車生產(chǎn)線是全系統(tǒng)的生產(chǎn)線，并不單單只是組裝生產(chǎn)線，還包括沃爾沃740轎車和F12卡車的三大總成生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)授權(quán)，而且每一臺(tái)設(shè)備上面都有清晰的報(bào)價(jià)，這樣說來，沃爾沃提供的報(bào)價(jià)也不是太夸張。
    要知道，德國大眾在中國和上海汽車廠合資辦廠的時(shí)候，也只是提供了一條組裝生產(chǎn)線，而汽車的其他關(guān)鍵零部件全都需要進(jìn)口，一直到80年代末的時(shí)候，桑塔納轎車的國產(chǎn)化率只有不到百分之八，由此可見，中國的汽車技術(shù)和歐美相比，實(shí)在差距太大了。
    但如果能夠?qū)⑽譅栁值倪@兩條全套汽車生產(chǎn)線引進(jìn)到中國，那么可以快速將中國的汽車制造水平提高到一個(gè)和國際接軌的程度，這樣算下來的話，5.4億美元還是非常值得的，因?yàn)楸M管這只是沃爾沃上一代汽車的生產(chǎn)技術(shù)，但中國如果想達(dá)到這種水平進(jìn)行自主研發(fā)的話，很可能會(huì)花費(fèi)更多的錢，而且還需要很多的人力和時(shí)間。
    歐美發(fā)達(dá)國家向中國出售次代的全套汽車生產(chǎn)線和設(shè)備技術(shù)，這是非常罕見的事情，過去只能買到和國際上差2~3代的設(shè)備和技術(shù)，但這一次，只相差一代的水平，沃爾沃做出這樣的決定，還是讓段云有些出乎意料的。
    但仔細(xì)分析的話，沃爾沃這么做也有它的道理。
    一方面就是上一代的沃爾沃汽車產(chǎn)品已經(jīng)不敵美國，德國和日本的同類產(chǎn)品，也正是因?yàn)槿绱耍譅栁植旁?0年代末的時(shí)候開發(fā)出了新一代的汽車系列，老的生產(chǎn)線和設(shè)備已經(jīng)很難再給公司帶來高額利潤，維持生產(chǎn)的話，又會(huì)消耗公司的大量人力和物力，有點(diǎn)食之無味，棄之可惜的意思。
    但如果把這條生產(chǎn)線賣給其他國家，至少歐美國家是不會(huì)接盤的，因?yàn)樗麄冇懈玫募夹g(shù)，至于其他欠發(fā)達(dá)國家，他們也沒有那么多的資金，現(xiàn)如今也只有中國市場似乎潛力最大，而且段云也表示愿意高價(jià)接盤，所以段云這邊實(shí)際上成了沃爾沃高價(jià)出售淘汰生產(chǎn)線的唯一客戶。
    至于不選擇在國內(nèi)合資建廠，讓自己的生產(chǎn)線發(fā)揮余熱，原因之前約翰遜也和段云說過，那就是約翰遜一行參觀完沈陽金杯汽車廠之后，認(rèn)為需要投資的資金太大，沃爾沃無力承受，而且沃爾沃740和F12卡車在中國的市場前景未明，很大程度上是收不回本錢的，所以在上次沃爾沃集團(tuán)訪華之后，他們就否決了在中國合資辦廠的事情。
    最終沃爾沃做出了將自己上一代汽車生產(chǎn)線打包賣給段云的決定，但是報(bào)價(jià)是非常高的，這兩條生產(chǎn)線系統(tǒng)在歐洲評(píng)估的價(jià)格也就是在2~3億美元，但是賣給中國，他們就把價(jià)格翻了一倍。
    段云也知道對(duì)方是想把自己當(dāng)肥羊宰，不過他卻認(rèn)為5.4億美元的報(bào)價(jià)還是合適的，如果這條生產(chǎn)線能夠最終投產(chǎn)并且開始量產(chǎn)，段云就有了能夠生產(chǎn)和桑塔納轎車對(duì)標(biāo)的同檔次汽車的能力。
    不過5.4億美元段云是拿不出來的，他現(xiàn)在能夠挪用的集團(tuán)外匯只有1億美元，集團(tuán)現(xiàn)在雖然每年的盈利很高，已經(jīng)突破了20億元，按照當(dāng)前深圳外匯交易所的牌價(jià)，大概能兌換3億多美元左右。
    不過這些資金不能全部拿走，一方面他每年都需要拿出幾千萬維持海外的研發(fā)中心運(yùn)作，另一方面，公司也有一些電子零部件需要從國外進(jìn)口，每年的進(jìn)口額也需要兩三千萬美元。
    除此之外，妻子程清妍大量的外匯都投入到了香港地產(chǎn)和證券市場，目前她的房地產(chǎn)公司發(fā)展很快，和深房集團(tuán)合作之后，這兩年購置了大量的優(yōu)質(zhì)香港地產(chǎn)。
    而且天音集團(tuán)目前也不可能把所有的利潤都兌換成外匯，國內(nèi)的工廠研發(fā)中心也都需要每年投入巨額的資金維持，包括購買原材料，分層的擴(kuò)建，科研項(xiàng)目的投入，產(chǎn)品的公關(guān)和宣發(fā)，每年都需要幾個(gè)億的資金。
    所以段云現(xiàn)在滿打滿算能拿出2億多美元的資金，剩下的3億多美元，他還需要另想辦法。
    作為沈陽金杯汽車廠的股東，全盤引進(jìn)國外生產(chǎn)線按理來他需要出一半的錢，但現(xiàn)在沈陽市政府根本拿不出這些錢來，這也就意味著，這是收購沃爾沃汽車生產(chǎn)線的這計(jì)劃，可能最終會(huì)被迫終止，這也是無可奈何的事情……