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    進(jìn)入6月，又一批蘇聯(lián)汽車專家來到了國內(nèi)，參加由深圳市政府牽頭舉辦的“中蘇汽車產(chǎn)業(yè)交流論壇”。
    對(duì)深圳這樣一個(gè)沒有任何汽車產(chǎn)業(yè)的城市來說，舉辦這樣一個(gè)論壇似乎有些“不務(wù)正業(yè)”，但這都是段云和深圳市政府協(xié)商的結(jié)果，所有會(huì)議主辦的費(fèi)用都由天音集團(tuán)來出，深圳市政府只是給了天音集團(tuán)一個(gè)舉辦國際交流會(huì)議的名頭。
    說起來后世的年輕人對(duì)蘇聯(lián)汽車沒什么印象，但是對(duì)于國內(nèi)的一些老人來說，蘇聯(lián)汽車是他們這些人記憶中的一部分。
    說起來蘇聯(lián)也是世界強(qiáng)國之一，能和美國平起平坐的狠角色，蘇聯(lián)的工業(yè)也非常發(fā)達(dá)，坦克，飛機(jī)，潛艇，導(dǎo)彈，世界一流，比起美國都絲毫不遜色，然而蘇聯(lián)工業(yè)非常強(qiáng)大，但汽車卻造的非常爛，一直造出什么像樣的汽車，比歐美差的不是一點(diǎn)點(diǎn)，這其中最主要有三點(diǎn)原因。
    第1點(diǎn)就是汽車工業(yè)底子薄，蘇聯(lián)繼承了俄國的工業(yè)底子，俄國工業(yè)落后，全國僅有幾家汽車手工作坊和維修廠，蘇聯(lián)幾乎在零基礎(chǔ)上起步，由于缺乏技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，蘇聯(lián)又遭到西方的技術(shù)封鎖，所以蘇聯(lián)汽車工業(yè)發(fā)展緩慢。
    直到30年代西方遭遇嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，蘇聯(lián)才趁機(jī)從美國用黃金換來了福特的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，從此有了現(xiàn)代汽車工業(yè)，蘇聯(lián)的汽車工業(yè)可以說比西方晚了幾十年。
    第2點(diǎn)就是缺乏足夠的重視，蘇聯(lián)實(shí)行片面發(fā)展重工業(yè)和軍事工業(yè)的路線，嚴(yán)重忽視的國民生活質(zhì)量，蘇聯(lián)汽車研究的重點(diǎn)在軍用重卡上，沒有汽車一直不被重視，導(dǎo)致軍用重卡技術(shù)很厲害，但民用汽車造的一塌糊涂，因此給人們以蘇聯(lián)汽車工業(yè)不行的感覺，另外由于蘇聯(lián)軍用汽車技術(shù)無法有效轉(zhuǎn)變?yōu)槊裼眉夹g(shù)，所以蘇聯(lián)汽車確實(shí)造的很爛。
    第三是工業(yè)體系不平衡，蘇聯(lián)重工業(yè)和軍工技術(shù)雖然牛，但清宮水平不行，特別是電子信息技術(shù)差，造出來的汽車笨重落后，油耗高，舒適性差，不過也有結(jié)實(shí)耐用的特點(diǎn)，就跟拖拉機(jī)差不多，這種汽車這么差，但在蘇聯(lián)國內(nèi)還要憑票購買，出口也只能出口到亞非拉國家，幾十年如一日，到了后世還是這個(gè)樣子，等到市場一開放蘇聯(lián)，他發(fā)現(xiàn)自己的淘汰貨根本上不了臺(tái)面，造成解體后的俄羅斯汽車市場被外國汽車所霸占。
    最后一點(diǎn)就是缺乏發(fā)展動(dòng)力，由于蘇聯(lián)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，蘇聯(lián)汽車工業(yè)主要面向軍方和高層，加上國民生活水平不高，所以蘇聯(lián)國內(nèi)市場有限，國外市場也不大，導(dǎo)致民用汽車工業(yè)發(fā)展緩慢，蘇聯(lián)也曾經(jīng)在國內(nèi)通過引進(jìn)技術(shù)建立了幾家汽車廠，綁制生產(chǎn)國外汽車，不過由于管理混亂，缺乏競爭，缺乏汽車改進(jìn)動(dòng)力，技術(shù)更新緩慢，性價(jià)比差，所以汽車越高越好。
    不過即便如此，段云這次打算引入蘇聯(lián)汽車專家還是有很大用處的。
    首先來說，正所謂瘦死的駱駝比馬大，蘇聯(lián)汽車工業(yè)雖然發(fā)展的不如歐美和日本，但相比起中國國內(nèi)，水平還是要高出一大截的，尤其是在軍用汽車領(lǐng)域，蘇聯(lián)的軍用汽車，比起美國來說并不遜色，甚至在某些技術(shù)方面還略有領(lǐng)先。
    對(duì)于現(xiàn)在的龍騰股份有限公司已經(jīng)被保利公司入股，之前通過和保利公司高層的協(xié)商，他們也需要一些蘇聯(lián)軍工汽車領(lǐng)域的專家，所以段云這次大規(guī)模的邀請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家進(jìn)入國內(nèi)進(jìn)行交流，有一部分目的是為了滿足國內(nèi)軍工汽車的人才需求。
    而且平心而論，蘇聯(lián)的汽車專家受教育水平和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也是非常高的，但是由于受困于蘇聯(lián)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，他們根本無法充分發(fā)揮自己的才智。
    其中最能說明問題的就是蘇聯(lián)的軍工汽車確實(shí)非常好，性能強(qiáng)悍，皮實(shí)耐用，這一點(diǎn)是要強(qiáng)于美國和歐洲的。
    而且段云大批量的引進(jìn)這些蘇聯(lián)的汽車專家最主要的目的就是快速夯實(shí)自己公司的汽車研發(fā)能力，這就好比蓋房子，先要打一個(gè)厚實(shí)的地基，只有這樣，才能保證以后出售的產(chǎn)品有一個(gè)很高的質(zhì)量上限。
    至于說蘇聯(lián)人設(shè)計(jì)的產(chǎn)品傻大黑粗，其實(shí)這也和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制有關(guān)，蘇聯(lián)的汽車廠都是按計(jì)劃指標(biāo)生產(chǎn)產(chǎn)品，他們也不需要考慮市場競爭，所以外觀是他們最后考量的事情，在這一點(diǎn)上，段云完全可以另外再找一些歐美和日本的專家進(jìn)行汽車外觀設(shè)計(jì)，所以說車輛外觀并不是一件什么難事。
    新的研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要磨合和鍛煉，尤其是在競爭激烈的汽車產(chǎn)業(yè)，段云為此已經(jīng)有了全套的計(jì)劃，有一兩年的時(shí)間，把自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)“打磨”出來，讓他們逐漸適應(yīng)汽車市場的商業(yè)化競爭，將公司整個(gè)的汽車研發(fā)能力提升到一個(gè)新的高度。
    另外一點(diǎn)就是蘇聯(lián)的汽車電子信息技術(shù)上，而這方面是段云天音集團(tuán)的長項(xiàng)，自己公司的電子廠也可以為汽車研發(fā)相應(yīng)的電子軟硬件配套設(shè)施，彌補(bǔ)蘇聯(lián)專家這方面的短板。
    總而言之，這一批的蘇聯(lián)汽車人才的引進(jìn)，對(duì)于段云和天音集團(tuán)來說，意義非常重大，一旦成功，段云可以在短期內(nèi)，在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟，并且具有相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力。
    在汽車研發(fā)項(xiàng)目方面，因?yàn)樘K聯(lián)的重卡輕卡和軍用汽車技術(shù)先進(jìn)，所以這幾種汽車也成為段云研發(fā)生產(chǎn)國產(chǎn)汽車的首要項(xiàng)目，之前他已經(jīng)獲得了46%的沈陽金杯汽車廠的股份，而金杯汽車廠本身一直在生產(chǎn)130小貨車，有了這些蘇聯(lián)汽車專家的到來，段云就可以讓金杯汽車廠轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)更高水平的貨車和重卡。
    至于說沈陽金杯汽車廠的金杯小面包和海獅面包車項(xiàng)目，段云也會(huì)全部予以保留，對(duì)這兩種產(chǎn)品繼續(xù)進(jìn)行改造升級(jí)，適應(yīng)國內(nèi)汽車市場的變化和競爭。