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    盡管段云在來金杯面包廠之前已經(jīng)有了一定的心理準(zhǔn)備，然而來到這里之后，眼前的一幕還是讓他吃了一驚。
    相比于130貨車廠，金杯面包廠的規(guī)模要小一些，有并排的廠房房三間，占地面積大概在40畝左右。
    外人很難想象這樣小的一個(gè)汽車廠區(qū)能夠生產(chǎn)出馳名國內(nèi)的金杯面包車和海獅面包車，然而進(jìn)入車間內(nèi)部，所有的真相一目了然。
    相比于130貨車廠車間，還是面包車的車間非常的干凈寬敞，至于原因也很簡單，因?yàn)橘即蟮膹S房里除了上方兩臺(tái)吊運(yùn)貨物的行車，還有位于車間兩側(cè)整齊堆放的電焊機(jī)，你幾乎看不到其他任何的設(shè)備，地面上用油漆畫出了十幾個(gè)工位，每個(gè)工位都有一臺(tái)正在組裝中的面包車，工人們正在對(duì)汽車進(jìn)行焊接。
    作為一個(gè)99.5%零部件都需要進(jìn)口的汽車項(xiàng)目，海獅汽車幾乎全盤引進(jìn)的都是豐田汽車的零部件，唯一例外的就是汽車外殼，確切的說是一部分外殼，只有車頭的部分是金杯汽車廠下屬企業(yè)制作的，其他的零部件全部都是進(jìn)口。
    在改革開放之前，汽車是絕對(duì)的奢侈品，老百姓根本買不起，從國外進(jìn)口的車輛主要用于公務(wù)用車。
    從建國后一直到70年代，中國從蘇聯(lián)和東歐進(jìn)口那不少嘎斯，伏爾加，華沙之類的汽車，用于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的專車。
    雖然有社會(huì)主義兄弟情誼加持，但這些車的質(zhì)量實(shí)在不敢恭維，由于工藝粗糙，開車時(shí)底盤會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的嘶啞聲，成為國人對(duì)東歐汽車的普遍印象。
    后來72年中美關(guān)系正常化，日本人反應(yīng)迅速，尼克松前腳剛走，剛上任的日本首相田中角榮就來到中國，直接促成中日建交。
    而作為展示中日友好的一部分，中方同意從日本進(jìn)口一批轎車，這是新中國成立后，第1次從西方國家大量進(jìn)口先進(jìn)轎車。
    日本人很高興就答應(yīng)了，拿出了當(dāng)時(shí)他們享譽(yù)世界的看家寶貝-豐田皇冠。
    日系車讓當(dāng)時(shí)的國人眼前一亮，和社會(huì)主義兄弟們的轎車一比，他們渾身都是優(yōu)點(diǎn)，流線外形，汽車空調(diào)中控鎖全都有，最關(guān)鍵的是做工實(shí)在好太多。
    中日建交后不久，豐田車很快就派上了用場(chǎng)，1973年廣交會(huì)為了解決用車緊張問題，周總理親自穿針引線，引入了200臺(tái)豐田皇冠，承擔(dān)廣交會(huì)的接待工作。
    于是日系三劍客：皇冠，克羅拉，達(dá)特桑，自然而然在1972年后成為公務(wù)車選，前蘇聯(lián)及東歐國家那些轎車暫別中國的馬路。
    不過在1985年之前，中國汽車進(jìn)口關(guān)稅為120~150%，并在這個(gè)基礎(chǔ)上加收80%的進(jìn)口調(diào)節(jié)稅，前后算下來較原價(jià)將近翻了三倍，也就是國外10萬塊錢的汽車進(jìn)口到中國，就變成了30萬元。
    關(guān)稅導(dǎo)致超高溢價(jià)，加劇了外匯儲(chǔ)備的告急，以至于到了1987年的時(shí)候，國家暫停從西方進(jìn)口中高檔轎車作為公務(wù)車。
    但是從80年代中期開始，面對(duì)國內(nèi)群眾日益增長的汽車需求，中國的汽車供應(yīng)處在一個(gè)很尷尬的狀態(tài)。
    雖然上海大眾成立，但是因?yàn)楹腺Y車剛剛建立起來沒多久，產(chǎn)能嚴(yán)重不足，根本滿足不了國內(nèi)的旺盛需求。
    另外一方面就是國產(chǎn)汽車質(zhì)量太差，性能難以達(dá)到國內(nèi)消費(fèi)者的要求，所以國產(chǎn)汽車的銷售慘淡，除了一些解放之類的卡車，國產(chǎn)客車幾乎無人問津，只有一些政府的部門定點(diǎn)采購。
    也正是在那個(gè)時(shí)候，汽車走私開始變得猖獗起來，尤其是在1984年海南走私事件，由于中央特許海南可以用外匯直接進(jìn)口工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，所以被一些人鉆了空子，使用寶貴的外匯進(jìn)口的大量轎車，以至于整個(gè)海南陷入了全島倒賣汽車的狂潮，最瘋狂的時(shí)候，整個(gè)海南有800多家汽車公司，上到直屬機(jī)關(guān)，下到幼兒園，紛紛利用批文套利。
    雖然最終海南走私案被平定，但是國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口汽車產(chǎn)品的需求卻依然旺盛，而這就給了沈陽汽車廠一個(gè)機(jī)會(huì)。
    雖然在80年代中后期，大批量的走私現(xiàn)象已經(jīng)不存在了，然而汽車走私的方式去改頭換面，變成了另外一種形式。
    當(dāng)時(shí)整車的進(jìn)口是需要政府批文的，但如果是零部件進(jìn)口，限制就會(huì)少很多，雖然從國外進(jìn)口汽車零部件價(jià)格不便宜，但是近乎三倍的關(guān)稅還是給國內(nèi)的一些汽車廠家留出了利潤空間，讓他們發(fā)現(xiàn)了一條新的生財(cái)之路。
    當(dāng)時(shí)國內(nèi)的很多汽車廠家都是通過沿海城市進(jìn)口汽車零部件的，其中最主要的入口就是廈門，廈門遠(yuǎn)方外貿(mào)公司幾乎占到了廈門整個(gè)進(jìn)出口貿(mào)易量的80%以上，而汽車也是他們一個(gè)重點(diǎn)的業(yè)務(wù)項(xiàng)目，收費(fèi)也是相當(dāng)合理，這也就使得很多汽車廠是通過這家外貿(mào)公司從國外引進(jìn)汽車零部件的。
    從廈門進(jìn)口的這些所謂汽車零部件說白了，其實(shí)就是將一臺(tái)整車一分為2或一分為3，從車頭或車頂進(jìn)行切割，報(bào)關(guān)的時(shí)候是按汽車零部件進(jìn)口的，等運(yùn)到國內(nèi)各地的廠家之后，只需要進(jìn)行簡單的外殼焊接和替換，貼上自己的牌子，就變成了一輛全新的“國產(chǎn)車”。
    而沈陽的海獅面包車項(xiàng)目也正是這樣操作的，前幾年的時(shí)候，拿到募股的資金之后，趙希友看到了目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)的商機(jī)，經(jīng)過反復(fù)研究，最終啟動(dòng)了海獅面包車項(xiàng)目。
    靠的海獅面包車項(xiàng)目，沈陽金杯汽車廠確實(shí)賺到了很多的錢，最高的時(shí)候一年利潤一個(gè)億，然而自從美國和日本的廣場(chǎng)協(xié)議簽署后，日元快速升值，而這也就導(dǎo)致海獅面包車銷量急劇下滑，每年最多才能賣出不到2000輛，回籠資金不夠買快速漲價(jià)的零部件，以至于到了最后，進(jìn)貨的錢都沒有，但因?yàn)檫€要履行訂單合同，所以沈陽金杯現(xiàn)如今每年還要賠進(jìn)去一兩千萬，加上16.5%的股息，導(dǎo)致了目前沈陽金杯汽車廠開始走向破落的邊緣……