熱依和楊小穎聊天的時候，關(guān)煌身邊也圍著幾個人。
    雖然是商務(wù)宴請，但氣氛并不嚴(yán)肅。
    大家三五成群聚在一起，隨意聊天。
    要說這幾天最知名的新聞，莫過于險資頻頻出擊引來監(jiān)管層的表態(tài)，以及董小姐的憤怒。
    11月中，寶萬之爭尚未落幕，姚老板故伎重演，在8個交易日內(nèi)，暴力買入格力的股票，由第六大股東升至第三大股東。
    加上之前，寶能在二級市場大量買進(jìn)南玻A股份，5次舉牌擁有21.8%的股份，成為第一大股東，并血洗管理層。
    另一方面：
    今年年中，陽光人壽舉牌吉林敖東，
    安邦人壽舉牌中國建筑，
    ……
    險資的胃口，引起實體界巨大的恐慌。
    而實體企業(yè)家的集體憤怒，構(gòu)成了一股不可忽視的力量。
    12月3日，證監(jiān)會主席在一次公開活動中，情緒激動，用嚴(yán)厲口吻警告說：
    “我希望資產(chǎn)管理人，不當(dāng)奢淫無度的土豪、不做興風(fēng)作浪的妖精、不做坑民害民的害人精……”
    “你用來路不當(dāng)?shù)腻X從事杠桿收購，行為上從門口的陌生人變成野蠻人，最后變成行業(yè)的強(qiáng)盜，這是不可以的。”
    “這是在挑戰(zhàn)國家金融法律法規(guī)的底線，也是挑戰(zhàn)職業(yè)操守的底線，這是人性和商業(yè)道德的倒退和淪喪，根本不是金融創(chuàng)新。”
    保監(jiān)會也隨即表態(tài)：“保險業(yè)姓保，保監(jiān)會姓監(jiān)”。
    12月5日，保監(jiān)會叫停前海人壽、恒大人壽等6家公司的互聯(lián)網(wǎng)渠道保險業(yè)務(wù)。
    12月12日，董小姐在央視舉辦的一次財經(jīng)論壇上大發(fā)雷霆，在“大國重器，智造未來”主題演講中，怒斥：
    “你們還是中國人嗎？很多人用經(jīng)濟(jì)杠桿來發(fā)財，那是對實體經(jīng)濟(jì)的犯罪！”
    ……
    一連串的事情發(fā)生，有心人基本上能夠判斷出寶萬之爭的結(jié)局。
    陳競?cè)A侃侃而談，“這場戰(zhàn)爭，沒有勝利者，姚老板估計要灰頭土臉立場，但王石也占不到什么便宜。”
    他是上海經(jīng)濟(jì)研究所的首席策略分析師，專業(yè)素養(yǎng)不用多說。
    對于商業(yè)世界向來有獨(dú)特的視角。
    有人問：“怎么說？”
    陳競?cè)A：“寶能想要依靠市場化的手段完成蛇吞象，卻忘了它自己的建立就不是市場化的結(jié)果。行政干預(yù)的必要性及其邊界，在過去的三十多年里，雖然沒有在理論或?qū)嵅俚膶用嫔媳辉O(shè)定清楚，但其正當(dāng)性是毋庸置疑的。”
    官方既然發(fā)聲，那就說明這件事到處結(jié)束了。
    大家還是洗洗睡吧。
    許男感慨：“恒大算是偷雞不成蝕把米。”
    許老板之前用360億入手14%的萬科股份，還沒等塵埃落定，官方就出手了。
    許男是華建集團(tuán)的太子爺
    名副其實的豪門大少。
    說起話來，自然無所顧忌。
    “而姚老板面對這個結(jié)果只能委屈一下自己了。”
    牌照制的存在，本身就不具有原教旨式的市場化立場。
    以強(qiáng)欺弱的時候，說是市場競爭的結(jié)果，死了活該。
    利用牌照獨(dú)占市場時，又強(qiáng)調(diào)國內(nèi)的特殊性，不能放開。
    我給你講競爭，你給我說政治。
    我給你講政治，你給說市場。
    甘蔗兩頭吃，好處全占。
    陳競?cè)A總結(jié)：“金融混業(yè)改革，對現(xiàn)有監(jiān)管體系造成了一定的震蕩，但任何完全市場化的立場，都無法適應(yīng)國內(nèi)的商業(yè)世界。”
    既然享受了牌照。
    行政干預(yù)也是必然承受的代價。
    許男扭頭對著關(guān)煌說道，“說起這個，大衛(wèi)，你們是不是已經(jīng)獲得了網(wǎng)約車經(jīng)營許可牌照？”
    關(guān)煌點(diǎn)頭：“是的。”
    許男笑：“那你們也是既得利益者。”
    關(guān)煌沒有否認(rèn)。
    作為市場先行者，雖然很辛苦。
    但是，撐到今天，超人也開始吃到了政策紅利。
    爭執(zhí)很久的監(jiān)管新規(guī)，最終沒有落地，“三管”政策胎死腹中。
    今年下半年，國辦連續(xù)出臺兩份文件。
    《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。
    《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》。
    相對于之前對網(wǎng)約車的監(jiān)管“完全出租車化”，這兩份文件提出了“準(zhǔn)出租車化”的模式。
    針對網(wǎng)約車的自身特點(diǎn)，放寬了管制，不再強(qiáng)制要求平臺與司機(jī)簽訂勞動合同，同時允許符合條件的私家車進(jìn)入網(wǎng)約車市場。
    其中，最重要的一點(diǎn)，就是對于網(wǎng)約車監(jiān)管的細(xì)節(jié)，沒有制定全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而是將監(jiān)管權(quán)力交由各地政府，使之能夠結(jié)合本地發(fā)展情況和特點(diǎn)，制定適應(yīng)本地出租客運(yùn)行業(yè)的網(wǎng)約車細(xì)則。
    超人出行，作為全國唯一一家在二百多個城市都獲得經(jīng)營許可的網(wǎng)約車公司，已經(jīng)構(gòu)建了“牌照”護(hù)城河。
    陳競?cè)A：“網(wǎng)約車的牌照，也是市場發(fā)展的必然結(jié)果。”
    關(guān)煌同意這個判斷。
    由混亂走向有序，由競爭走向壟斷。
    超人剛開始做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)時，這一領(lǐng)域仍然還是一個監(jiān)管的模糊地帶。
    當(dāng)時，關(guān)煌和張紹文聊天，
    對方曾經(jīng)說過，在國內(nèi)，當(dāng)局不發(fā)聲就是最大的支持。
    一語成真。
    可惜物是人非，兩人最終還是交惡。
    許男：“你們作為既得利益者，可以輕松應(yīng)對挑戰(zhàn)，據(jù)說現(xiàn)在美團(tuán)打車每進(jìn)入一個城市，都需要去跟當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)管部門申請牌照。”
    關(guān)煌：“其實也還好，我曾經(jīng)聽美團(tuán)的一個高管說，每個城市的政府，總體上對美團(tuán)打車還是持歡迎態(tài)度，有競爭才有進(jìn)步。”
    許男笑：“再怎么歡迎，也需要走程序，在具體的推進(jìn)過程中，需要足夠的時間和溝通。”
    以各地政府的辦事效率，沒有強(qiáng)力人物推動。
    不卡脖子，完全走流程，也不是簡單事。
    陳競?cè)A：“不過，網(wǎng)約車雖然也算是牌照，有一定的壟斷優(yōu)勢，但是和寶能他們相比，還是有很大不同，你們是市場競爭——打敗對手——拿到牌照，他們是拿到牌照——壟斷市場。”
    關(guān)煌笑著說：“你這么一說，我還真有點(diǎn)驕傲，不過，我們這個牌照進(jìn)入門檻很低，只要有一定條件，都可以申請下來。”
    許男：“其實這樣也好，門檻低能夠保持一定的競爭，不至于像寶能那樣，吃慣了政策紅利，忘了市場與政府的關(guān)系。”</br>