優(yōu)步（中國(guó)）來(lái)勢(shì)洶洶，卡蘭尼克的個(gè)人“狼派”風(fēng)格影響著其在中國(guó)市場(chǎng)的打法：進(jìn)攻而非守成。
    這一打法的具體表現(xiàn)就是：比對(duì)手更快融到更多錢，燒錢用更低的價(jià)格占領(lǐng)市場(chǎng)。
    補(bǔ)貼大戰(zhàn)正式爆發(fā)，一開(kāi)始就是王炸，甚至可以用慘烈來(lái)形容。
    4月，優(yōu)步在十個(gè)城市推出“全民拼車”活動(dòng)，拼車封頂價(jià)為每程9.9元。
    從地處北京海淀區(qū)中關(guān)村的天使大廈到東城區(qū)的廣渠門(mén)家園，車程距離約24公里，原價(jià)需要51.94元，當(dāng)天選擇拼車，活動(dòng)價(jià)僅為1.8元，一單對(duì)乘客的補(bǔ)貼高達(dá)50元。
    然而，面對(duì)占據(jù)壟斷地位的超人公司，這一套打法并沒(méi)有起到太大作用。
    超人不僅沒(méi)有在補(bǔ)貼大戰(zhàn)中退卻，現(xiàn)金流也更加充沛。
    手握“小黃車”利器，每日產(chǎn)生的押金盈余超過(guò)1個(gè)億，足以應(yīng)付任何程度的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)。
    不同于之前和“快的聯(lián)盟”的競(jìng)爭(zhēng)，超人變被動(dòng)為主動(dòng)，打法更加兇狠，甚至是主動(dòng)出擊。
    針對(duì)優(yōu)步（中國(guó)）布局的20個(gè)城市，開(kāi)始了貼身搏斗。
    新客免單、老客戶充100送100、邀請(qǐng)有禮、VIP特權(quán)升級(jí)……
    一連串應(yīng)對(duì)措施，花樣翻新，迅速敏捷，讓資本和市場(chǎng)看到了行業(yè)第一該有的霸氣。
    雖然很多人批評(píng)超人公司失去了以往的靈氣，做事開(kāi)始簡(jiǎn)單粗暴，不講方法，只知道燒錢。
    屠龍勇士慢慢長(zhǎng)出鱗片……
    但不可否認(rèn)的是，燒錢確實(shí)是最有效的辦法。
    超人訂單量日日攀升，出租車業(yè)務(wù)覆蓋中國(guó)360個(gè)城市的135萬(wàn)司機(jī)，占中國(guó)出租車召車市場(chǎng)99%的份額。
    專車業(yè)務(wù)一經(jīng)推出，就超過(guò)市場(chǎng)開(kāi)拓者的易到公司，活躍用戶覆蓋率超過(guò)80%。
    ……
    另一方面，燒錢之外，超人還善用戰(zhàn)術(shù)，四面出擊。
    聯(lián)合東南亞打車軟件Grab、印度的Ola和美國(guó)的Lyft組成“反Uber”聯(lián)盟。
    覆蓋全球人口的50％，還先后向三者投資數(shù)億美元。
    使得Uber在全球車輪大戰(zhàn)中疲憊不堪。
    “Uber公司，這個(gè)時(shí)候選擇進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，本身就是一個(gè)錯(cuò)誤? 因?yàn)槌艘呀?jīng)成長(zhǎng)起來(lái)，這不是一個(gè)空白市場(chǎng)? 而是一個(gè)存量市場(chǎng)? 如果想在一兩年打敗我們? 癡人做夢(mèng)。”
    關(guān)煌召集出行事業(yè)部的高管? 做了一次動(dòng)員會(huì)議。
    Uber的動(dòng)作太兇猛? 讓人聯(lián)想到了之前的燒錢大戰(zhàn)。
    很多員工心有不安。
    畢竟，燒錢是一把雙刃劍? 一不小心容易傷人傷己。
    關(guān)煌環(huán)視四周? 語(yǔ)氣自信沉著，“一旦大戰(zhàn)陷入膠著，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)就是勝利，因?yàn)閁ber已經(jīng)太大了? 融資太多，資本市場(chǎng)的壓力越來(lái)越重。”
    張?zhí)┙荞R上出言附和，作為關(guān)煌的左右手? 最能理解領(lǐng)導(dǎo)的意圖，
    “關(guān)總說(shuō)的是，對(duì)于Uber公司來(lái)說(shuō)? 其首要目標(biāo)是上市，而不是和我們決出勝負(fù)，要知道，它成立6年了，估值近700億美元? 對(duì)于一家創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)? 負(fù)擔(dān)太重，差不多到了極限。
    “如果按這一規(guī)模上市，它將比標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)中幾乎90％的公司估值都要高，但是，最強(qiáng)即最弱，繼續(xù)走下去，已經(jīng)有點(diǎn)不堪重負(fù)了。”
    關(guān)煌點(diǎn)頭，“即使卡拉尼克不想上市，資本也會(huì)推著他向前，身不由己。”
    市值過(guò)高，對(duì)于超人來(lái)說(shuō)，同樣是一種壓力。
    如果業(yè)務(wù)支撐不起現(xiàn)有市值，那就是一場(chǎng)災(zāi)難。
    但是，唯一不同的就是對(duì)于公司的掌控力。
    關(guān)煌能抗住壓力，是因?yàn)樗锌毓蓹?quán)。
    卡蘭尼克卻沒(méi)太好的辦法，一旦創(chuàng)始人和投資人開(kāi)始撕逼，不到20%的投票權(quán)很容易任人宰割。
    其他人聞言，若有所思。
    上市，大概是唯一解決辦法。
    投資人要高價(jià)解套。
    公司要割韭菜。
    張?zhí)┙車@道，“是的，一旦一到兩年內(nèi)分不出勝負(fù)，那盈利遙遙無(wú)期的中國(guó)市場(chǎng)，就成了Uber上市的最大拖累，再加上源源不斷的失血，那么，離開(kāi)大概是Uber唯一的選擇。”
    反應(yīng)慢的人恍然大悟。
    怪不得，公司一改之前小心謹(jǐn)慎，開(kāi)始變得激進(jìn)起來(lái)。和去年相比，簡(jiǎn)直不是一家公司。
    燒錢上針?shù)h相對(duì)，業(yè)務(wù)上大刀闊斧。
    4月8日的融資新聞發(fā)布會(huì)，關(guān)煌在會(huì)上宣布，此輪融資主要用于業(yè)務(wù)的擴(kuò)張上。
    超人將建六條產(chǎn)品線，分別是出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及公交。
    其中，出租車、專車、快車、順風(fēng)車業(yè)務(wù)正在穩(wěn)步運(yùn)營(yíng)，而代駕和公交業(yè)務(wù)為超人正在推進(jìn)的新業(yè)務(wù)。
    原來(lái)，關(guān)鍵在這里。
    看似來(lái)勢(shì)兇猛的優(yōu)步公司，竟然不堪一擊。
    在中國(guó)這么大的一個(gè)市場(chǎng)內(nèi)，想一兩年結(jié)束戰(zhàn)斗，簡(jiǎn)直癡心妄想。
    別說(shuō)沒(méi)有中國(guó)區(qū)總裁，就是卡拉尼克親自上場(chǎng)，也不一定能取得太好結(jié)果。
    超人甚至什么都不用做，只要能拖下去，就是勝利。
    關(guān)煌繼續(xù)說(shuō)道，“所以，我們不能把和優(yōu)步（中國(guó)）的競(jìng)爭(zhēng)作為公司的主要業(yè)務(wù)，即使選擇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是Uber (全球）公司。”
    經(jīng)過(guò)之前的鋪墊，不說(shuō)每個(gè)人信心爆棚，至少也消除了對(duì)一個(gè)龐然大物的恐懼。
    關(guān)煌繼續(xù)說(shuō)道，“對(duì)于超人出行來(lái)說(shuō)，對(duì)手永遠(yuǎn)只有自己，我們要鞏固公司現(xiàn)有的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位、進(jìn)一步拓展和做深國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)和新業(yè)務(wù)，這才是我們的目標(biāo)……”
    簡(jiǎn)單勾勒一下未來(lái)場(chǎng)景，隨即說(shuō)道，“……具體工作要求，由泰杰給大家說(shuō)一下。”
    張?zhí)┙芙舆^(guò)話：“好，接下來(lái)我們的主要工作目標(biāo)就是，公司平臺(tái)技術(shù)的升級(jí)、大數(shù)據(jù)的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)和用戶體驗(yàn)效率的提升等……
    “簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是努力建設(shè)一個(gè)綜合性的交通生態(tài)系統(tǒng)，在物流、保險(xiǎn)和金融等汽車服務(wù)，以及地圖技術(shù)和位置服務(wù)等領(lǐng)域?qū)ふ腋蟮目臻g。”
    關(guān)煌笑著說(shuō)，“之前我們提到，超人未來(lái)三年的目標(biāo)：成為全球最大一站式出行平臺(tái)，每天為3000萬(wàn)乘客提供服務(wù)，服務(wù)1000萬(wàn)司機(jī)，在任何地方3分鐘有車來(lái)接，希望能早日實(shí)現(xiàn)，再次與諸君共勉。”</br>