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    第二百三十三章汽車工業(yè)
    越南戰(zhàn)爭如果爆發(fā)，那就將是一場地域性質(zhì)的局部戰(zhàn)爭，而且是非常規(guī)戰(zhàn)爭。對黃歷來說，最有威脅的是北越游擊隊(duì)，這就需要在聯(lián)軍強(qiáng)大火力援助的基礎(chǔ)上培養(yǎng)出jing悍的當(dāng)?shù)亓α縼碛行У貞?yīng)付。從這方面來講，他與美事顧問的想法是相悖的，美事顧問極力想把越南王國的軍隊(duì)打造成一支適合大規(guī)模常規(guī)作戰(zhàn)的軍隊(duì)，顯然，這缺乏游擊作戰(zhàn)方面的靈活性。
    鑒于在越南王國的軍費(fèi)全部由美國承擔(dān)，黃歷作出了一定的妥協(xié)和讓步，也就是雙方在越南王國的軍隊(duì)訓(xùn)練和指揮方面各占一半。這樣，越南王國的軍隊(duì)表面上是一樣的番號，但執(zhí)行任務(wù)的性質(zhì)卻是不同的。在越老邊境上作戰(zhàn)的是由南洋聯(lián)邦訓(xùn)練的、可拆分為小建制戰(zhàn)術(shù)單位、靈活機(jī)動、配有大量直升機(jī)的反游擊部隊(duì)，而十七度線邊境地帶則由美國人訓(xùn)練的、擁有大量重武器、適合正規(guī)作戰(zhàn)的部隊(duì)。
    當(dāng)然，這也不是絕對的。有“反游擊戰(zhàn)專家”之稱的蘭斯代爾上校便對美國顧問團(tuán)那些榆木腦袋的想法和戰(zhàn)術(shù)嗤之以鼻，而訓(xùn)練了一千多人的適合叢林作戰(zhàn)的別動隊(duì)，并出于好勝之心，也將這些部隊(duì)投入到越老邊境的反滲透作戰(zhàn)之中。
    盡管北越的滲透是小規(guī)模的，但出動大量軍隊(duì)也是出于熟悉環(huán)境，磨練戰(zhàn)術(shù)的目的。而在老撾境內(nèi)的苗族武裝也開始進(jìn)行準(zhǔn)備，王寶的別動隊(duì)已經(jīng)擁用了兩千多人，裝備齊全，并安ā了南洋聯(lián)邦的軍事顧問和報(bào)務(wù)員。
    在一九五九年，北越和南越兩個(gè)名義上的獨(dú)立國家un槍舌劍，互相指責(zé)，但戰(zhàn)事卻并不ji烈，甚至在國際間也沒有掀起什么大風(fēng)làng。黃歷知道，這只不過是剛剛開始，在沒有特殊情況發(fā)生時(shí)，一場戰(zhàn)爭不可避免。他要做的只是在真正的大戰(zhàn)來臨前，做好充分的準(zhǔn)備。
    在一九五九年un天，美國人從對卡斯特羅的錯(cuò)誤印象中猛然醒悟過來，正如尼克松那份被忽略的備忘錄中所說：“他確信古巴的新領(lǐng)導(dǎo)人，如不是對具有不可思議的天真態(tài)度，就是受紀(jì)律約束的。”
    當(dāng)者的名字換為卡斯特羅的時(shí)候，看來卡斯特羅言辭鑿鑿的對者的憎恨就消失了，他對權(quán)力不感興趣云云也無影無蹤了。他以一種連巴蒂斯塔也會為之瞠目的態(tài)度中止了使用人身保障法，在全島建立起軍事法庭，并下令終止已判有罪的被告者上訪的權(quán)利。卡斯特羅迅速地轉(zhuǎn)向左傾，他承認(rèn)了紅色中國，派出了代表團(tuán)，稱美國為“以人類為食的禿鷲”，廢除了1952年古美軍事協(xié)定，并且揚(yáng)言，量美國佬也不敢侵犯古巴。
    上當(dāng)了，受騙了，“自家后院”起火了，美國人感到怒不可遏。而一批自稱與他們視為絕對邪惡的東西是不能妥協(xié)的古巴人逃出了美國記者當(dāng)時(shí)所謂的“蔗幕”，以期有朝一日能收復(fù)祖國。正好，一家要同作斗爭的、決心解決古巴問題的巨大的美國公司雇傭了他們。這家公司的領(lǐng)導(dǎo)人再三對這些古巴人說：“記住，我不是美國政fu的人員，我與美國政fu毫無關(guān)系。我們的后臺是一位古巴的百萬富翁。”這些逃亡的古巴人彼此擠擠眼睛，開玩笑說那位百萬富翁的名字叫“山姆大叔”。
    嗯，嗯，讓美國政fu大為難堪，成為世界媒體嘲諷對象的“豬灣事件”終于有了一個(gè)開頭，一個(gè)在美國人看來很不錯(cuò)的開頭。
    而黃歷無暇去關(guān)心美國人的后院，他正在為即將進(jìn)行的國事訪問而作著緊張的安排。其中最重要的一件事情便是把南洋聯(lián)邦的汽車打入美國市場。
    在外人看來，南洋聯(lián)邦從五一年開始的經(jīng)濟(jì)增長率是令人羨慕和不解的，每年都保持在百分之五以上，按照這個(gè)趨勢發(fā)展下去，嗯哼，英國，美國，超過他們不過是時(shí)間的問題。很多人把這種經(jīng)濟(jì)奇跡歸結(jié)為南洋聯(lián)邦的豐富資源和美國的大力扶持，卻忽略了其他的事實(shí)。
    雖然南洋聯(lián)邦的主體民族華人，以其刻苦工作和高效勞動而著稱，但國家的成就應(yīng)該歸功于黃歷深思熟慮而實(shí)事求是的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。這種經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略遵循著促進(jìn)增長和提高人民財(cái)富的市場政策，并抓住了世界經(jīng)濟(jì)所提供的機(jī)會，與世界經(jīng)濟(jì)互相聯(lián)系，并從中取利。
    火車跑得快，全憑車頭帶。這個(gè)道理簡顯易懂，但很多人，很多國家卻視而不見。一些活生生的例子其實(shí)就在人們的眼皮子底下，在貧窮落后的第三世界國家之中。雖然造成他們貧窮的原因很多，但最根本的是他們尚未找到有效地利用自己的人力和自然資源的途徑。
    在第三世界，很多貧窮和落后是自己造成的，并不是因?yàn)橘Y源的缺乏。比如，在遠(yuǎn)東，印度和巴基斯坦正在把兩國人民建立美好生活所需的資源用于宗教和政治的沖突之中，把它們不可饒恕地làng費(fèi)掉；在被貧困纏繞的非洲，外來的經(jīng)濟(jì)援助被各國的政fu所占用，使民眾比得到經(jīng)濟(jì)援助之前還要窮；在中東，阿拉伯人和猶太人的傳統(tǒng)沖突已經(jīng)演變?yōu)橐砸了固m原教旨主義者、溫和的阿拉伯國家和以色列之間的三方矛盾。這個(gè)世界文明的搖籃隨時(shí)有可能爆炸，變成文明的墳?zāi)埂?br/>     而那些資源缺乏的第三世界國家是否就有充分的理由對自己的貧困感到憤慨和不平嗎？當(dāng)然不是，日本、新加坡、香港在日后的經(jīng)濟(jì)騰飛會糾正那種沒有自然資源的發(fā)展中地區(qū)注定要貧困的謬論。
    南洋聯(lián)邦的發(fā)展和富裕不是偶然的，一個(gè)腳踏實(shí)地、銳意進(jìn)取的團(tuán)體，一群在異邦飽受欺壓和歧視的民族，再有一個(gè)投機(jī)取巧、能夠抓住機(jī)遇的領(lǐng)導(dǎo)人，必然性便由此產(chǎn)生了。
    汽車業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈上游能帶動涉及鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)；下游又涉及保險(xiǎn)、金融、銷售、維修、加油站、餐飲、旅館等行業(yè)，一共能帶動一百多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈之長是其它產(chǎn)業(yè)無法與之比較的。所以，從一開始，便成為了南洋聯(lián)邦國家重點(diǎn)扶持的支柱產(chǎn)業(yè)。
    可以說，從四五年開始，南洋聯(lián)邦政fu在黃歷的引導(dǎo)下，便為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造著有利條件。汽車工業(yè)剛剛興起，在創(chuàng)辦和成長的過程中，不可避免地要深受政fu產(chǎn)業(yè)政策直接或者間接干預(yù)的影響。稅收優(yōu)惠、低息貸款、關(guān)稅保護(hù)等等自不必說，政fu牽頭之下，南洋聯(lián)邦的汽車工業(yè)雖然落后于歐美，但通過與德國大眾、保時(shí)捷，美國福特、通用等企業(yè)的技術(shù)合作、轉(zhuǎn)讓，以及購買專利，在十年之內(nèi)已經(jīng)得到了迅速的發(fā)展。
    幾十萬日本戰(zhàn)俘作為贖罪，被黃歷扣押，在幾年內(nèi)為南洋聯(lián)邦的道路建設(shè)做出了很大的貢獻(xiàn)。而隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，作為促進(jìn)旅游業(yè)的重要舉措之一，從五三年開始，大量的高等級公路又開始在南洋聯(lián)邦各地開工修建。這些，都無形中為南洋聯(lián)邦的汽車工業(yè)發(fā)展鋪平了道路。
    另一方面，對進(jìn)口汽車征收高達(dá)百分之四十的關(guān)稅，保護(hù)了新興的汽車工業(yè)；還有一個(gè)小ā招便是jiā通規(guī)則的制定，使得方向盤在左側(cè)的美國汽車在南洋聯(lián)邦行駛極為不便。而高傲的、自以為是的美國汽車廠卻不屑于按照南洋聯(lián)邦國民的習(xí)慣改變方向盤的位置。
    從一九五五年開始，南洋聯(lián)邦的汽車已經(jīng)開始向亞洲國家出口，主要定位于經(jīng)濟(jì)適用車。又經(jīng)過這幾年的不斷試驗(yàn)改進(jìn)，技術(shù)水平和運(yùn)行狀況已經(jīng)達(dá)到了令人滿意的結(jié)果，這才定下了進(jìn)軍更廣闊的海外市場的計(jì)劃。
    美國是舉世聞名的汽車王國，可算是汽車工業(yè)王國的元老，無論汽車工業(yè)史還是技術(shù)水平在全世界都是首屈一指，南洋聯(lián)邦的汽車工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)很多都是從美國引進(jìn)的。而南洋聯(lián)邦作為后起之秀，要想青出于藍(lán)，并不那么容易。
    但南洋聯(lián)邦也不是沒有自己的優(yōu)勢，在經(jīng)濟(jì)適用車方面，南洋聯(lián)邦追求的是舒適耐用、小型輕便、經(jīng)濟(jì)省油。而美國汽車制造商，還在繼續(xù)大批量生產(chǎn)大型豪華轎車，這就為南洋聯(lián)邦的汽車打入美國市場提供了可乘之機(jī)。
    領(lǐng)先一步，永遠(yuǎn)是最重要的取勝法寶。隨著全世界對石油消耗量的大幅度增加，si人小汽車的不斷增多，道路的不斷擁擠，停車場的車滿為患，小型汽車省油、靈活、占地小的特點(diǎn)必將被消費(fèi)者所歡迎。
    多座位的汽車將逐步被輕巧靈活的小型車所代替，別人或許還持有懷疑態(tài)度，但對于越來越接近于自己穿越來的生活環(huán)境的黃歷來講，卻是一個(gè)千真萬確的事實(shí)。生活接軌？自己還要活多少年才能做到呢？黃歷在和眾多專家研究打入美國市場的戰(zhàn)略時(shí)，不由自主地想到了這個(gè)問題。