經(jīng)過(guò)一周的收購(gòu)，光大證券拿下了中華煤氣股票的78萬(wàn)股，而中華煤氣的股價(jià)也來(lái)漲到5.5港幣每股。
    這番的周章之后，怡和洋行要惡意收購(gòu)中華煤氣的計(jì)劃沒(méi)有得逞，戛然而止；
    當(dāng)然，這也許就是個(gè)傳言，不知道是誰(shuí)散播的一個(gè)謠言，其目的可能是炒作股價(jià)。
    吳光耀收購(gòu)了中華煤氣10%的股份之后，并沒(méi)有提出進(jìn)入中華煤氣董事會(huì)；
    反而似乎忘了這件事，讓會(huì)德豐兩大家族暗暗折服，果然是信守承諾的鯊膽耀！
    ......
    又是一年的春天，在環(huán)球集團(tuán)董事會(huì)上，吳光耀再次提出購(gòu)買(mǎi)船只；
    此時(shí)，環(huán)球航運(yùn)已經(jīng)下水的船只達(dá)到1200萬(wàn)噸，在建的船只達(dá)到300萬(wàn)噸，總計(jì)1500萬(wàn)噸的載重量。
    此時(shí)此刻，環(huán)球航運(yùn)的總載重量已經(jīng)超過(guò)蘇聯(lián)遠(yuǎn)洋商船，僅此于美國(guó)的遠(yuǎn)洋商船載重量。
    以私人的船隊(duì)，和一國(guó)船隊(duì)相比，這本身就是船王才有的資格；
    而與英法德俄日這些大國(guó)相比，也只有環(huán)球航運(yùn)才有這個(gè)資格了！
    而享譽(yù)世界的奧納西斯，不過(guò)才400萬(wàn)噸載重量的船只，‘世界船王’之稱(chēng)有點(diǎn)名不符其實(shí)。
    不過(guò)因?yàn)閵W納西斯一向高調(diào)，雖年逾花甲之年，仍精力旺盛，新聞不斷；
    奧納西斯號(hào)稱(chēng)自己日抽60支香煙，啜飲黑牌威士忌。
    西方媒體向來(lái)喜歡采訪奧納西斯，而吳光耀自然是極少接受采訪的；
    就算因?yàn)槭艿礁鲊?guó)領(lǐng)導(dǎo)人的接見(jiàn)，過(guò)后的采訪躲避不了，吳光耀的言語(yǔ)也是中規(guī)中矩，沒(méi)有什么新聞渲染，西方媒體自然也就放棄了。
    正是因?yàn)槿绱耍瑓枪庖拇竺话阋仓幌迾I(yè)內(nèi)人士知曉。
    匯豐兩名股東神情嚴(yán)肅，顯然對(duì)于再投資3億美金去造200萬(wàn)噸船只，有點(diǎn)難以接受。
    桑達(dá)士擔(dān)心的說(shuō)道：“據(jù)我們所知，環(huán)球航運(yùn)的船只在去年已經(jīng)有一成空置率，后續(xù)的300萬(wàn)噸船只下水之后，都會(huì)造成空置率增加；如果再增加200萬(wàn)噸的船只，恐怕會(huì).....”
    匯豐的擔(dān)心不無(wú)道理，最讓人不理解的是吳光耀做航運(yùn)已經(jīng)接近二十年了，竟然從未套現(xiàn)一分錢(qián)，還把拉鏈賺的錢(qián)投入了幾千萬(wàn)美金進(jìn)去。
    他難道就不想落袋為安嗎？
    賀遠(yuǎn)章率先表示了支持，開(kāi)口說(shuō)道：“桑達(dá)士先生，你可能只看了賬本，而沒(méi)有去深究我們?yōu)槭裁磿?huì)只有九成的業(yè)務(wù)；其實(shí)很簡(jiǎn)單，環(huán)球航運(yùn)有六成的船只選擇了簽訂長(zhǎng)期合同，那么剩下的四成租賃短期的船只，業(yè)務(wù)自然就會(huì)有空置；但是，這四成短租的船只，可是比同等長(zhǎng)租的船只，盈利更豐。
    更何況，歐美船東的空置率比我們高的多，達(dá)到了二到三成。
    也就是說(shuō)，船只空置率是每個(gè)航運(yùn)公司都會(huì)有的。”
    聽(tīng)到賀遠(yuǎn)章的解釋?zhuān)瑓R豐二組心里好受了一點(diǎn)。
    桑達(dá)士繼續(xù)說(shuō)道：“后面的300萬(wàn)船只下水，環(huán)球航運(yùn)總載重量就達(dá)到了1500萬(wàn)噸，業(yè)務(wù)會(huì)再次受到?jīng)_擊，到時(shí)候可能就會(huì)有2成左右的空置率了，除非公司還能增加新的大客戶........”
    匯豐終究是想套現(xiàn)了，這讓吳光耀感到頭痛！
    在吳光耀的規(guī)劃中，今年（1966年）打造200萬(wàn)噸，到明年造船的時(shí)候，匯豐可能就是主動(dòng)說(shuō)造船了，因?yàn)榈谌沃袞|大戰(zhàn)也開(kāi)始了。
    吳光耀給環(huán)球航運(yùn)的目標(biāo)是2000萬(wàn)噸，達(dá)到前世包宇剛的那個(gè)水平；
    當(dāng)然，吳光耀有三個(gè)領(lǐng)先前世包宇剛的地方：
    第一，包宇剛是1978年達(dá)到的，而自己1968年就能達(dá)到。
    第二，前世包宇剛的環(huán)球航運(yùn)，匯豐占股四成多；這一世，吳光耀的環(huán)球航運(yùn)，匯豐占股只有兩成多。
    第三，航運(yùn)最好賺錢(qián)的時(shí)期（1967年到1975年），吳光耀已經(jīng)一切準(zhǔn)備好了，而包宇剛是靠這八年起來(lái)的。
    吳光耀想了想，決定還是一錘定音，不做過(guò)多解釋?zhuān)?br/>     “桑達(dá)士，這兩百萬(wàn)噸船只打造以后，環(huán)球航運(yùn)就暫停打造新船只。這樣計(jì)算下來(lái)，我們環(huán)球航運(yùn)在1967年上半年，就沒(méi)有了貸款。屆時(shí)，環(huán)球航運(yùn)每年可以為匯豐銀行帶來(lái)接近1億美金的利潤(rùn)，而世界工業(yè)發(fā)展起碼還有15年的發(fā)展期。何必又急于一時(shí)的套現(xiàn)呢？”
    桑達(dá)士看吳光耀退了一步，給了一個(gè)明確的答復(fù)，再造200萬(wàn)噸船就收手，一下就感覺(jué)心滿意足了。
    只要分紅有望，等一兩年又算什么呢！
    “好，原來(lái)吳先生早有規(guī)劃，是我們匯豐多慮了！既然如此，這次200萬(wàn)噸的造船計(jì)劃，我們表示同意。”
    皆大歡喜，雖然吳光耀承諾只造1700萬(wàn)噸，但是等明年蘇伊士一關(guān)閉，匯豐銀行可能求著讓自己造船，自己又何愁2000萬(wàn)噸的目標(biāo)達(dá)不到了。
    環(huán)球航運(yùn)在1965年，盈利再次攀升，高達(dá)3.8億美金，如果抵消造船款和貸款，環(huán)球航運(yùn)不過(guò)只有1.2億的債務(wù)。
    而在1966年，環(huán)球航運(yùn)利潤(rùn)預(yù)計(jì)可以達(dá)到4.2億左右美金；
    所以吳光耀才說(shuō)，擁有1700萬(wàn)噸船只的環(huán)球航運(yùn)，將在1967年上半年就實(shí)現(xiàn)零負(fù)債。
    .........
    賀遠(yuǎn)章和高珂來(lái)到吳光耀的辦公室。
    “坐！”
    兩人坐在了沙發(fā)上，看到克里斯親自給兩人倒茶，兩人都有點(diǎn)坐立不安。
    “謝謝！”“謝謝！”
    克里斯嫣然一笑，然后回到自己的位置。
    “包宇剛有多少船只了？”吳光耀問(wèn)了自己最關(guān)心的事情。
    雖然吳光耀和包宇剛、董浩云、趙從衍、曹文錦會(huì)經(jīng)常聚會(huì)，討論航運(yùn)的形勢(shì)，但是卻不可能打探別人船隊(duì)總載重量。
    吳光耀也拉不下那個(gè)面子，搞的自己視他們?yōu)閷?duì)手似的。
    賀遠(yuǎn)章、高珂這些人不同，私下一定有渠道可以了解到實(shí)情。
    高珂說(shuō)道：“包宇剛預(yù)計(jì)有150萬(wàn)噸的樣子，董云浩預(yù)計(jì)有200萬(wàn)噸的樣子。”
    不錯(cuò)，看來(lái)吳光耀領(lǐng)導(dǎo)的環(huán)球航運(yùn)，對(duì)包宇剛影響還是非常大的；
    畢竟按照歷史，包宇剛這個(gè)時(shí)候起碼有350萬(wàn)噸！
    這一世，不管是匯豐的扶持、東瀛和歐美的業(yè)務(wù)，環(huán)球航運(yùn)都搶占了包宇剛的機(jī)緣。
    而董云浩主要經(jīng)營(yíng)是散裝貨船和定期航線，所以影響稍微小一點(diǎn)。
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