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    天朝汽車協(xié)會(huì)對(duì)于金小強(qiáng)決定大手筆贊助國(guó)內(nèi)的CCC賽事，然后改制成為比較正規(guī)的CTCC賽事，都沒什么意見。
    畢竟這是一件好事，對(duì)于推廣汽車賽事在國(guó)內(nèi)的發(fā)展是一件好事，而在去年的京城車展之后，汽協(xié)還專門組織國(guó)內(nèi)的各大汽車廠商，來研討，開了大大小小十幾個(gè)會(huì)議，與會(huì)的各大廠商，對(duì)于華陽動(dòng)力這樣的高風(fēng)亮節(jié)的舉動(dòng)，當(dāng)時(shí)還都是持比較歡迎的態(tài)度。
    可是今年在浦海車展之后，再次的組織會(huì)議，來研討這項(xiàng)賽事的發(fā)展的時(shí)候，金小強(qiáng)沒想到，這件事在國(guó)內(nèi)的很多廠商眼里卻變了味兒。
    原來在CCC這項(xiàng)賽事創(chuàng)辦之初，在國(guó)內(nèi)除了上汽大眾的444車隊(duì)是比較專業(yè)的參賽車隊(duì)之外，其他的都是一些私人俱樂部xìng質(zhì)的車隊(duì)來參賽，很多參賽選手都是自負(fù)盈虧。
    大家都是因?yàn)閷?duì)賽車這項(xiàng)賽事的熱愛，這才走到了一起，參加這項(xiàng)賽事。
    后來等到2004年的時(shí)候，浦海賽車場(chǎng)的@ 建成，則成了這項(xiàng)國(guó)內(nèi)賽事的一個(gè)重大的突破口，浦海賽車場(chǎng)方面成了天朝汽協(xié)的主要合作伙伴。
    在這之后各大汽車廠商，也開始逐步加大的對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的投入，于是從2004年，到2006年，國(guó)內(nèi)的賽車運(yùn)動(dòng)開始逐步走向了繁榮，尤其是2006年，國(guó)內(nèi)的各大汽車制造商都開始大手筆的投入這項(xiàng)賽事，再加上一些廣告和廠商的贊助，這項(xiàng)賽事逐漸的成為了香餑餑。
    尤其是在國(guó)內(nèi)其他大城市的賽車場(chǎng)地開工不足的情況下，在只有浦海，京城，還有海珠這三個(gè)國(guó)際級(jí)的賽車場(chǎng)地的情況下。場(chǎng)地情況最好的浦海賽車場(chǎng)就成了這項(xiàng)大賽的最有力贊助方。
    尤其是在浦海賽車場(chǎng)的背后。可是有著很多上汽大眾的影子，其實(shí)說到上汽大眾方面，他們對(duì)華陽動(dòng)力的感情很是復(fù)雜。
    上汽的人對(duì)華陽動(dòng)力是又恨又愛。而他們的合伙人對(duì)華陽動(dòng)力則干脆是恨得咬牙切齒，尤其是在各種車展的場(chǎng)合，多次的被華陽動(dòng)力抽了耳光之后。
    在汽車市場(chǎng)上。竟然也被華陽動(dòng)力攻城掠地，不但失去了已經(jīng)保持了多年的在華的銷量冠軍的寶座，近幾年來還正逐步出現(xiàn)市場(chǎng)萎縮，不斷的被華陽動(dòng)力蠶食市場(chǎng)的現(xiàn)象。
    這樣的情況下，大眾的人能夠?qū)θA陽動(dòng)力有好感才怪呢。
    作為浦海賽車場(chǎng)身后的最大贊助商，還有CCC賽事的國(guó)內(nèi)最成功的車隊(duì)和最主要的參賽選手之一，大眾對(duì)華陽動(dòng)力大力贊助國(guó)內(nèi)的汽車賽事這一件事上，有著很大的jǐng惕。
    大眾在天朝可謂是經(jīng)營(yíng)了多年，他們?yōu)槭裁茨軌蛞恢痹趪?guó)內(nèi)諸多的汽車消費(fèi)者心中保持著‘神車’的形象？
    為什么能夠在他們的汽車產(chǎn)品問題質(zhì)量頻發(fā)的情況下。還能夠在市場(chǎng)上占據(jù)著一襲之地？
    為什么能夠在天朝市場(chǎng)上做到統(tǒng)一品牌的車型六代同堂，一起上市銷售的怪現(xiàn)狀？
    靠的還不就是他們和天朝汽協(xié)的良好關(guān)系？以前天朝汽車協(xié)會(huì)，在最窘迫的時(shí)候。可以說一度是要看大眾的臉sè來吃飯的。畢竟那時(shí)候大眾在天朝可謂是一家獨(dú)大，一度占據(jù)著天朝市場(chǎng)超過百分之七十的銷量。
    這樣的一家企業(yè)。什么協(xié)會(huì)，敢得罪？
    現(xiàn)在華陽動(dòng)力悄然舉起，他們不但是搶了大眾的銷量第一的寶座，現(xiàn)在還要搶奪他們?cè)谔斐脑捳Z權(quán)，這可是讓大眾覺得他叔叔可以忍，他嬸嬸不能忍啊！
    誰都知道，如果天朝汽協(xié)一旦是搭上了華陽動(dòng)力路子，和他們沾上了邊，嘗到了華陽動(dòng)力給他們帶來的好處，那今后對(duì)其他的汽車制造企業(yè)，那還能有好臉sè看嗎？
    以前大家都沒有三包政策，可是天朝汽協(xié)連個(gè)屁也不敢放，廣大的消費(fèi)者們是每年都折騰，可是最后諸多的消息以匯總到了天朝汽協(xié)，結(jié)果有能怎樣？
    探討三年，研究三年，調(diào)研在三年，最后一共討論了七八年，也沒能討論出個(gè)所以然來，最后得了便宜的還是諸多的汽車制造企業(yè)。
    而且這么多的汽車制造企業(yè)，比如德系，還有rì系，以及美系，他們每年在話被投訴的多了，結(jié)果最后又怎么樣？
    汽協(xié)根本就不站出來替消費(fèi)者說話，結(jié)果你們消費(fèi)者再折騰，最后還不得是捏著鼻子，自認(rèn)倒霉？
    還有這兩年德國(guó)車，還有rì系車，以及美國(guó)車， 經(jīng)常是有一些缺陷車型，在上市銷售一段時(shí)間之后，被人發(fā)現(xiàn)有一些問題毛病，這要是在別的國(guó)家，人家的汽車協(xié)會(huì)，肯定會(huì)第一時(shí)間跳出來，然后開出罰單，勒令整改，最后這些汽車企業(yè)，不得不乖乖的交了罰單，然后開始全球范圍的召回，對(duì)車子進(jìn)行維修。
    可是在國(guó)內(nèi)呢，基本上大家每天就只能在新聞里看到，那些同樣的品牌車型，在國(guó)際上其他國(guó)家被召回維修，而在國(guó)內(nèi)，汽協(xié)根本就連個(gè)屁都不放。
    那些危機(jī)駕駛員生命的安全隱患，更是被廣大車企，和汽協(xié)視而不見。
    這是為什么？還不是因?yàn)檫@些汽車制造企業(yè)，和汽協(xié)的關(guān)系好，掌握著強(qiáng)大的話語權(quán)的緣故嗎？
    而諸多的汽車制造企業(yè)，又哪里能夠不知道這一點(diǎn)。
    現(xiàn)在華陽動(dòng)力雖然沒說要掌握這個(gè)話語權(quán)的權(quán)柄，可是他們?cè)谠噲D接近天朝企業(yè)，想要和他們套近乎，處理好關(guān)系，這就引起了諸多外資車企的不滿。
    畢竟華陽動(dòng)力是天朝背景的企業(yè)，雖然頂著合資的名頭，可是很多人都認(rèn)為，他們就是一家土生土長(zhǎng)的天朝汽車企業(yè)。
    如果他們一旦要是和天朝汽協(xié)達(dá)成了聯(lián)盟的關(guān)系，那么他們?nèi)绻麑?duì)天朝汽協(xié)吹吹風(fēng)，那就會(huì)對(duì)這些外資車企有很大的影響。
    比如全球召回的時(shí)候，比如產(chǎn)品問題出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的時(shí)候，就算華陽動(dòng)力不是真的在為廣大的消費(fèi)者出頭，可是只要他們指使汽協(xié)做出一些舉動(dòng)，這都會(huì)對(duì)這些外資品牌造成很大的影響。
    想明白這一點(diǎn)之后，在這次召開的本年度汽車賽事推廣情況上，大眾還有rì系的一些廠商代表，就開始率先發(fā)難了。
    目前國(guó)內(nèi)的賽車場(chǎng)地并不多，尤其是符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的賽車場(chǎng)地，只有海珠，浦海，還有京城這么三塊。
    海珠賽車場(chǎng)的背后站著的是rì系車商代表，浦海背后是大眾，而京城賽車場(chǎng)的背后，則是韓系車商代表。
    他們這么一鬧，頓時(shí)就讓天朝汽協(xié)的人和金小強(qiáng)感覺到頭疼了。
    因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)符合標(biāo)準(zhǔn)是賽車場(chǎng)地少，在國(guó)內(nèi)也就這么三家，所以如果想要舉辦這樣的賽事，那么就必須要在這些場(chǎng)地進(jìn)行，所以汽協(xié)方面的代表也感覺很是頭疼。
    這些年來隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部也是亂象紛呈，偷工減料，強(qiáng)行加價(jià)，汽車質(zhì)量不過關(guān)，維護(hù)保養(yǎng)亂收費(fèi)，沒有三包問題，車型重疊嚴(yán)重等等一系列的問題，汽協(xié)方面也不是不知道。
    可是他們想管理，卻又是難上加難，畢竟汽協(xié)每年的經(jīng)費(fèi)大多是有這些廠商來提供的，在沒有大型的賽事支撐，增加收入來源的情況下，就只能看這些汽車廠商的臉sè辦事。
    所以大家對(duì)于每年昧著良心，被老百姓戳著脊梁骨罵的情況，也只能是硬著頭皮忍著，說實(shí)話，誰愿意這樣啊？
    去年華陽動(dòng)力提出要贊助國(guó)內(nèi)的大賽，推廣賽車運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展的時(shí)候，汽協(xié)的人當(dāng)然認(rèn)識(shí)到這是一件大好事啊。
    畢竟一旦賽事要是搞起來了，搞得紅紅火火的，有觀眾基礎(chǔ)了，那么協(xié)會(huì)就有了另外的收入來源，一旦這筆收入多了，協(xié)會(huì)的運(yùn)作就可以進(jìn)入良xìng循環(huán)，大家就不必看這些大汽車廠商的臉sè來做事了。
    一些國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)不正規(guī)的現(xiàn)象，他們也就有底氣張口管理了，汽協(xié)的權(quán)威也就可以樹立了。
    可是他們是怎么也沒想到，這件事居然等到了今天，突然被卡住了。
    現(xiàn)在國(guó)內(nèi)就海珠國(guó)際賽車場(chǎng)，浦海國(guó)際賽車場(chǎng)，還有京城的津港國(guó)際賽車場(chǎng)，這三塊場(chǎng)地符合標(biāo)準(zhǔn)，其他的賽道幾乎沒有，要么就是不合格。
    這三個(gè)賽道背后可都是那些外資企業(yè)的影子，人家不同意你的賽會(huì)改革，那你的新賽事就推廣不起來，新賽事推廣不起來，那到時(shí)候協(xié)會(huì)就沒收入，最后還得是仰人鼻息的過rì子，而關(guān)鍵是現(xiàn)在還不能和他們撕破臉皮，這就讓汽協(xié)方面的人很頭疼。
    而金小強(qiáng)這邊也感到非常的頭疼，本來就是想推廣一下賽事，讓自己手下的車手和車隊(duì)多積累點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，哪想到會(huì)遇到這么大的阻力？
    看來平時(shí)自己還真是把德系，還有rì系的車商們，給得罪的太狠了，以至于現(xiàn)在自己一旦有什么動(dòng)作，這幫家伙，就以為自己是想要謀奪他們的話語權(quán)呢。
    可是自己其實(shí)真的是沒這么想啊！
    現(xiàn)在會(huì)議已經(jīng)開了好幾天了，每天的會(huì)議內(nèi)容，基本就是在哪里扯皮，那些車商們不露面，可是卻指使他們的車場(chǎng)地提供代表，在哪里不斷的扯皮。