，重生工業(yè)帝國 ！
    這天晚上金小強(qiáng)就是在這種胡思亂想中沉沉入睡，之后的幾天，他又接連的參加了幾次公司內(nèi)部的高層會(huì)議，主要是關(guān)于一些公司年關(guān)時(shí)節(jié)的生產(chǎn)計(jì)劃的安排，還有明年年初的生產(chǎn)計(jì)劃的設(shè)定等等。
    這天剛剛參加完一次會(huì)議之后，金小強(qiáng)就被賓信微打電話叫了過去，金小強(qiáng)這才想起來，自己這段時(shí)間一直叮囑賓信微要在鋰電池的研究上抓緊進(jìn)度，從剛剛他打電話來的時(shí)候那欣喜的聲音里，金小強(qiáng)仿佛感覺到，賓信微因該是在電池領(lǐng)域有了一定的突破。
    在今年的年中biackdecker推出了一款新型的電工手工工具包，而這個(gè)手工具包里的動(dòng)力能源最主要的來源就是里面使用的新型號(hào)的鋰電池，而這款工具包一經(jīng)推出之后，就迅速的受到的消費(fèi)者的歡迎，這也預(yù)示著一個(gè)新的能源革命還有產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期的到來。
    因?yàn)檫@款工具包所使用的鋰電池，正是在后世被廣泛應(yīng)用到混合動(dòng)力車上作為主要電動(dòng)能源的磷酸鐵鋰電池。
    ｀｀ 在這款工具包被推出市場之后，金小強(qiáng)其實(shí)就一直在密切的關(guān)注著混合動(dòng)力車市場的動(dòng)態(tài)，尤其是對(duì)于使用新型鋰電池的研究方面。
    現(xiàn)在的汽車市場上，混合動(dòng)力車還并不出名，但是在日本，在美國豐田的普銳斯已經(jīng)開始漸漸的被廣大的汽車消費(fèi)者所接受了。
    在日本平均每年銷售出來的新能源汽車?yán)铮旌蟿?dòng)力車的數(shù)量就要占到總份額的百分之九十六而現(xiàn)在新能源汽車在日本汽車市場的份額還在繼續(xù)增長，估計(jì)到力舊年在日本混合動(dòng)力車將會(huì)占據(jù)日本總汽車市場的百分之二十左右的市場份額，年銷量將有可能會(huì)超過一百萬輛。
    而在美國這個(gè)份額，也在逐步的增加，以前在美國人眼里根本就不能算作是汽車范疇的混合動(dòng)力車因?yàn)檫@幾年油價(jià)高漲的緣故，也正在被市場和廣大的消費(fèi)者所接受。
    而在歐洲因?yàn)閲?yán)格的貿(mào)易保護(hù)措施，還有各國民眾的民主意識(shí)，豐田的普銳斯的銷量還并不算太大，但是在英國，豐田的普銳斯已經(jīng)開始悄然的打開了突破口。
    可以說現(xiàn)在正是豐田的普銳斯悄然布局的時(shí)候，一旦等到明年的金融危機(jī)大爆發(fā)，再加上高漲的油價(jià)的困擾，以豐田的普銳斯為代表的混合動(dòng)力車將會(huì)一舉登上世界汽車市場這個(gè)大舞臺(tái)，并且會(huì)迅速的攻城掠地成為廣大汽車消費(fèi)者認(rèn)知當(dāng)中，新能源汽車的代表。
    想想看幾年之后，世界各大汽車制造公司都開始重視混合動(dòng)力車，并且開始紛紛的在市場上推出自己的混合動(dòng)力產(chǎn)品，來取悅世界各地的消費(fèi)者，通用奔馳，寶馬等世界大公司都紛紛的加入戰(zhàn)團(tuán)，但是卻依然難以撼動(dòng)普銳斯在這個(gè)領(lǐng)域的地位。
    金小強(qiáng)早早的就在混合動(dòng)力車領(lǐng)域，開始布局了他可不想起個(gè)大早，但是卻趕個(gè)晚集。
    現(xiàn)在的豐田普銳斯還處于是第二代階段，已經(jīng)從最早時(shí)期的微混系統(tǒng)進(jìn)入到了輕混系統(tǒng)的階段和中混系統(tǒng)的階段，但是卻還沒有進(jìn)入到強(qiáng)混和動(dòng)力系統(tǒng)的階段。
    豐田普銳斯的起步階段比較早起點(diǎn)也相應(yīng)的比較高，他們起步的時(shí)候就是直接從輕混系統(tǒng)起步的。
    在混合動(dòng)力車型里面一般是劃分為是個(gè)領(lǐng)域，也就是微混系統(tǒng)，輕混系統(tǒng)，中混系統(tǒng)還有就是強(qiáng)混系統(tǒng)。
    所謂的微混系統(tǒng)其實(shí)也就是，自動(dòng)啟停系統(tǒng)，電機(jī)的功率只占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的百分之五左右，而且并不參與到汽車運(yùn)行的工作當(dāng)中，汽車的功率輸出主要由內(nèi)燃機(jī)來提供，而電機(jī)系統(tǒng)只作為電力供應(yīng)系統(tǒng)來使用。這樣的輕混系統(tǒng)，在華陽動(dòng)力旗下的觀致車系上，早就已經(jīng)應(yīng)用了。節(jié)油性能一般可以比純內(nèi)燃系統(tǒng)的車要搞百分之五到百分之十。
    而輕混系統(tǒng)，則是電動(dòng)機(jī)將開始少量的介入到車子的功率輸出當(dāng)中，尤其是在汽車需要爬坡，加速，等工況下，而且電動(dòng)機(jī)還會(huì)想騎車提供啟動(dòng)時(shí)候的扭矩。這樣的輕混車型節(jié)油效果比普通內(nèi)燃機(jī)車型好百分之十到二十。
    中混系統(tǒng)的車型中，對(duì)電動(dòng)機(jī)輸出功率的依賴性則比較大，在汽車啟動(dòng)，然后以低速行駛的時(shí)候，都將會(huì)由電機(jī)系統(tǒng)來提供動(dòng)力，只有在需要高速行駛的時(shí)候，才會(huì)有內(nèi)燃機(jī)介入，而且與此同時(shí)電機(jī)也會(huì)相應(yīng)的參與汽車運(yùn)行的工作。這樣的車型理論上要比普通內(nèi)燃機(jī)車型節(jié)油百分之三十到五十，但是具體情況，還要看車身結(jié)構(gòu)，路況，以及駕駛者的駕駛習(xí)慣來決定。
    而強(qiáng)混系統(tǒng)則分為兩種，一種是在中混系統(tǒng)的車型上添加插電充電的模式，另外一種則是增程動(dòng)力車，也就是汽車驅(qū)動(dòng)完全靠電力，而內(nèi)燃機(jī)則完全作為給電池充電的系統(tǒng)來工作的。
    目前的豐田普銳斯發(fā)展到第二代，也不過就是發(fā)展到了中混系統(tǒng)，而且使用的還不過就是剛剛淘汰了銀輻電池的銀氫電池組作為電機(jī)供電系統(tǒng)而已，還沒有發(fā)展處可以插電充電的強(qiáng)混模式。
    而金小強(qiáng)這邊則是早早的就已經(jīng)開始了關(guān)于強(qiáng)混車型的研發(fā)，作為一名過來人，金小強(qiáng)知道，普銳斯目前已經(jīng)成了很多人心中的新能源汽車中的標(biāo)桿，而且隨著人們對(duì)他的越來越認(rèn)同，還有市場抱有額的越來越大，想要超越他，將會(huì)是一個(gè)很艱巨的任務(wù)。
    后世的奔馳，寶馬，奧迪的名氣夠大了吧？他們?cè)诳吹搅嘶旌蟿?dòng)力車的市場之后，也紛紛推出了自己的混合動(dòng)力車型，可是即便是這樣，他們的混合動(dòng)力車，又有幾個(gè)能夠超過普銳斯的？
    最后還不是都跟在人家普銳斯的后面來吃土？
    而現(xiàn)在的華陽動(dòng)力比起這幾家企業(yè)而言，只不過是個(gè)剛剛起步的小兄弟而已，想要追趕，并且超越普銳斯，在很多人看來也許就是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。
    但是金小強(qiáng)卻不這樣看，他認(rèn)為這倒是個(gè)機(jī)會(huì)。
    因?yàn)樨S田的普銳斯現(xiàn)在發(fā)展到了第二代，可是他們的這第二代普銳斯和第三代吧的普銳斯比起來，可是有著天差地別一般的差距的。
    首先從電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)上來說，目前的普銳斯使用的還是銀氫電池，和之前第一代早期所使用的鎳鎘電池比起來，他具有污染小結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，工作效率高，放電性能突出等等有點(diǎn)。
    但是這種注定要被淘汰的銀氫電池和鋰電池比起來，他的缺點(diǎn)也同樣是更加明顯，首先他不耐熱，一旦在高溫環(huán)境下工作，他的自身損耗就會(huì)超過百分之三十。
    二來他的所攜帶電壓容量和鋰電池比起來還是太小而與此同時(shí)他的體積和自重可要比鋰電池大得多。
    第三就是他的記憶效應(yīng)和鋰電池比起來，可以說是完全不占優(yōu)勢(shì)，而且他的充電次數(shù)，壽命也要比鋰電池小。
    唯一比鋰電池好的地方，就是他工作起來比鋰電池穩(wěn)定，不會(huì)像鋰電池那樣，容易發(fā)生爆炸等等問題。
    但是這個(gè)問題，對(duì)于過來人的金小強(qiáng)而言，都不是什么大問題，后世同樣的沃藍(lán)達(dá)車上也出現(xiàn)過鋰電池燃燒爆炸的問題，可是通用的工程師們，只是在鋰電池的密封口上做了小小的改進(jìn)，就側(cè)地的克服了這個(gè)難題。
    其實(shí)真正讓豐田的普銳斯一舉奠定他們是混合動(dòng)力車?yán)锩骖I(lǐng)頭羊地位的，還要數(shù)他們的第三代普銳斯車型，在這第三代車型上面，他們使用了鋰電池和強(qiáng)混插電系統(tǒng)，這樣一來就讓他們的普銳斯迅速的贏得廣大消費(fèi)者的喜愛。
    當(dāng)年在日本發(fā)生大地震之后，豐田剛開始恢復(fù)生產(chǎn)之后，他們適時(shí)的推出了第三代普銳斯，就迅速的引爆的全球市場，讓豐田一句走出了因?yàn)槟谴未蟮卣鸲萑氲奈C(jī)。
    所以金小強(qiáng)之所以有信心他們的車型，能夠超越豐田普銳斯，就是因?yàn)樗麄兤鸩降钠瘘c(diǎn)，就被他設(shè)定在可以和第三代普銳斯掰手腕的強(qiáng)混動(dòng)力車型上。
    就在豐田的普銳斯在外面悄然的侵蝕世界汽車市場的時(shí)候，金小強(qiáng)給賓信微下達(dá)的指令，就是要研發(fā)以鋰電池為基礎(chǔ)的新能源混合動(dòng)力車，當(dāng)然他的工作是需要李啟銘來配合的。
    其實(shí)這個(gè)工作對(duì)他們而言，都是非常的簡單，因?yàn)樵缭谫e信微得到了金小強(qiáng)的一些啟迪，去搞最新型號(hào)的鋰電池之后，金小強(qiáng)就和李啟銘一起開始著手設(shè)計(jì)他們的混合動(dòng)力車了。
    混合動(dòng)力車的車型和動(dòng)力布局，其實(shí)早就已經(jīng)設(shè)計(jì)完畢了，而剩下的就等著賓信微那邊搞出最新的鋰電池，然后填充到車型模塊里面去了。”
    現(xiàn)在賓信微用帶著狂喜的聲音給金小強(qiáng)打了電話，請(qǐng)他過去電池研究所看看，毫無疑問，肯定是他們?cè)诹姿徼F鋰電池的研究方面，取得了突破，說不定那車用的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)誕生在他們的實(shí)驗(yàn)室里面了。