，重生工業(yè)帝國 ！
    金小強(qiáng)的說法既是讓曾建新他們幾個感到有些失望，但是也有著那么一絲絲的興奮，畢竟老板，還沒有全部否決了大家的意思，最起碼好像還有達(dá)喀爾拉力賽可以玩，。金小強(qiáng)一看幾個人的神態(tài)，也是心里一樂，這幾個家伙啊，就跟小孩子似地，聽什么就是什么啊！
    “wrc，這個我以前了解過，我以前在華中汽車的時候，我們公司還有人提議過，想?yún)⒓舆@個比賽，但是這個比賽，確實不是那么好玩的。”
    朱俊希接著金小強(qiáng)的話說道，在座的這些人里面，就屬他的年紀(jì)最大，經(jīng)歷的事情也最多，所以對汽車業(yè)界的事情也比較了解，眼光也比較客觀，。
    “嗯，確實是這樣，這wrc，是世界汽車聯(lián)盟的二**寶之一，是和f1方程式賽車，可以分庭抗禮的賽事。比賽的規(guī)則非常的詳細(xì)，要求也非常嚴(yán)格，他的最嚴(yán)格的要求之一，就是要求是各大車廠必須是年產(chǎn)量超過2500輛的原型車參賽，這一點(diǎn)我們可以很輕松的滿足，我們旗下的$ ()逸動，k5都符合這個標(biāo)準(zhǔn)，甚至就連觀致也符合這個標(biāo)準(zhǔn)，但是我們目前最缺乏的還是有經(jīng)驗的駕駛員。”
    金小強(qiáng)說的話，再度讓在座的幾位是皺起了眉頭。
    確實金小強(qiáng)說的不假，參加這樣的大賽，駕駛員可是關(guān)鍵，雖然wrc的駕駛員要求，不會像f1那樣嚴(yán)格，但是即便是這樣，想要勝任wrc賽車駕駛員的工作，也同樣不是那么容易的事情。
    wrc的賽事分成兩組，一組是原裝車型參賽的n組，另外一組是改裝車的a組，每個小組又分成4個級別，分別是2.0l以上級別。1.6l-2.0l級別，1.4l-1.6l級別，還有1.4l級別。
    而每一站，每一組別必須要有五輛車參賽。這就意味著如果全部報名參賽的話，那就必須要有超過幾十名的高級駕駛員，而且最關(guān)鍵的是，在車上可不光由駕駛員，還要配備有經(jīng)驗非常豐富的領(lǐng)航員。
    這些人手不算，這些車隊的背后，同樣需要有一個人員數(shù)量非常龐大的工程師團(tuán)隊。來給他們提供技術(shù)支持。
    每年車手和車隊，要在臨時封閉的普通公路，還有包括山區(qū)和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段上進(jìn)行比賽。復(fù)雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經(jīng)驗，還要考驗領(lǐng)航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。
    這些可都是需要一個成熟的技術(shù)團(tuán)隊在背后給他們提供支持的，而在這一方面，卻也正是華陽動力目前所最欠缺的，。
    而且這個賽事可不光就這么點(diǎn)花樣，還有一般賽段。特殊賽段，超級特殊賽段，以及超級加分賽段所組成。
    光是一案板賽段恐怕就已經(jīng)難以令人應(yīng)付了。更何況后面還有什么特殊賽段等等都需要車手和車隊進(jìn)行適應(yīng)，和挑戰(zhàn)？
    華陽動力不光是缺乏優(yōu)秀的賽車手，還很是缺乏一個能夠在背后給他們進(jìn)行支持的成功團(tuán)隊。
    所以就目前而言，想要讓華陽動力去產(chǎn)假f1大獎賽，和wrc世界拉力錦標(biāo)賽這樣的世界頂級的賽車比賽，好像還有些困難。
    但是卻并不妨礙他們從現(xiàn)在就開始著手準(zhǔn)備這件事！
    “老板，其實我們也并不缺乏好苗子和好團(tuán)隊啊？”
    曾建新也了解這樣的世界頂級大賽的難度，但是在聽了金小強(qiáng)的說法之后，他突然說了一句，而金小強(qiáng)聽了這一句。也感覺有點(diǎn)驚訝？
    怎么回事？難道華陽動力現(xiàn)在已經(jīng)真的到了藏龍臥虎的地步？難道在公司內(nèi)部，現(xiàn)在還真有能夠符合參加這樣大賽條件的高手？
    看到金小強(qiáng)眉毛一挑，曾建新知道老板想聽聽自己的看法，于是趕忙解釋道。
    “老板，是這樣的，其實我們公司這兩年擴(kuò)張迅速。而且在新車型上不斷的在推陳出新，每年都有新產(chǎn)品推出，這樣一來我們就需要大量的試車員，為了保證新車性能的可靠性，我們的每款新車設(shè)計，并且生產(chǎn)出來五十輛的樣品之后，都會交給這些試車員開到全國各地的各種艱難，驚險路段，去進(jìn)行試車。要知道他們走的那些路，可都不是什么好路，和wrc的賽車手一樣，他們也要在那些，砂石路，泥濘路，雨雪路，甚至是高原路段上進(jìn)行激烈駕駛，以檢驗我們車子的可靠性，所以他們即便目前還不合適做為賽車手，但是他們最起碼有著相當(dāng)?shù)募夹g(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)驗，。而且那些和他們一起參加這樣測試的工程師團(tuán)隊，我覺的就非常適合，作為賽車的技術(shù)支持團(tuán)隊來培養(yǎng)。要知道這些檢測工程師們，每次就是跟著這些試車手，在各種艱苦的環(huán)境下進(jìn)行試車，以便于及時的發(fā)現(xiàn)我們新車的各種問題，然后提出解決方案，那幫小子里面，我就知道有好幾個改裝的高手呢。”曾建新的話，不但是聽得金小強(qiáng)眼前一亮，即便是張弛和朱俊希，聽了之后也興奮的是直拍大腿。
    確實，怎么把這些人給忘了呢！這些人可都是公司的寶貴財富啊！
    金小強(qiáng)琢磨著，確實這些駕駛員都是有著非常豐富駕駛經(jīng)驗的試車手，他們對各種艱險的路段，可都有著各自的駕駛經(jīng)驗。
    有了這些人做根基，那可要比從頭培養(yǎng)一名合格的賽車手要容易的多了。
    “好啊！老曾，這個提議提的好，你要是不提起，我都差點(diǎn)給忘了，我們還有這么一批寶貝。對了，這樣的試車員我們有多少？還有那些檢測和緊急事務(wù)處理工程師，我們有多少？”
    金小強(qiáng)興奮的問曾建新到。
    “這樣的試車員，我們大概有一百五十多個，而工程師差不多有二百多。”
    曾建新對這些數(shù)據(jù)是朗朗上口，畢竟以前在公司，他就是主管人事方面工作的。
    “好，這次京城車展回去之后，老曾你就負(fù)責(zé)這件事。你負(fù)責(zé)從他們這些人里，挑出一部分有經(jīng)驗，有潛力的人出來，進(jìn)行特別訓(xùn)練和培養(yǎng)。還有那些工程師也是。明年，我打算讓咱們公司報名去參加達(dá)喀爾拉力賽，就讓這些人去試試，積累一些比賽經(jīng)驗，等到什么時候咱們在達(dá)卡爾拉力賽上能夠取得好名次，什么時候，咱們就可以進(jìn)軍wrc了。”
    金小強(qiáng)興奮的說道，。確實只有參加真正的世界大賽，才是最好的磨練。
    “放心吧！老板，這件事就交給我來辦。”
    曾建新拍胸脯說道，嘿嘿，總算有世界級的大賽可以參加了，達(dá)喀爾拉力賽雖然和f1還有wrc的影響力不能比，但是這個比賽因為路段的艱險，以及沒有參賽門檻的緣故。已經(jīng)是越來越受廣大車迷所歡迎，目前正在走向流行。
    達(dá)拉爾達(dá)喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴(yán)酷和最富有冒險精神的賽車運(yùn)動。為全世界所為知曉，每年1月1日以法國為賽程起點(diǎn)的這項拉力賽，為世界上180個國家和地區(qū)的電視，廣播，報紙以及雜志廣泛報道，受到全球五億人以上的熱切關(guān)注。
    達(dá)喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業(yè)越野拉力賽。比賽對車手是否為職業(yè)選手并無限制，所以每年有80%左右的參賽者都為業(yè)余選手。
    雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠(yuǎn)離公路的耐力賽。比賽中需要經(jīng)過的地形比普通拉力賽的要復(fù)雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車。而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠(yuǎn)離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車輛每天行進(jìn)的路程從由幾公里到幾百公里不等。
    達(dá)喀爾拉力賽的過程異常艱苦，賽手白天要經(jīng)受40度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。而且，除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方向。就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。因此，這是一場人與自然真正較量的比賽。也是因為這樣，雖然每場冠軍的獎金只有4500美元，但還會吸引那些不畏艱險的賽手前來參加。
    而造從2004年起，就有天朝的車隊和選手開始參加這項世界上最嚴(yán)酷的拉力賽事，那時候參賽的車手是一名來至京城的業(yè)余車手，名叫羅定，而他所駕駛是賽車則是一輛三菱帕杰羅。
    自從那次之后，每年就都有天朝的車隊，或者車手報名參加這項世界上最嚴(yán)酷的拉力比賽，所以在經(jīng)過了天朝電視臺的報道之后，這項世界知名拉力賽在天朝還是有一定的知名度的，。
    現(xiàn)在金小強(qiáng)決定，讓華陽動力組建車隊，來參加這項比賽，曾建新和張弛，還有朱俊希他們幾個都興奮了。
    畢竟大家都是從事汽車或者就是和汽車行業(yè)息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的，現(xiàn)在自己的老板有這樣的雄心壯志，要在世界賽場上來證明咱們天朝制造的汽車，這讓大家伙如何能不高興？
    “還有一個賽事，我們不妨也可以嘗試一下！”
    金小強(qiáng)接下來的話，讓在座的幾位都有點(diǎn)發(fā)懵？還有什么賽事啊！
    金小強(qiáng)一看他們幾個有點(diǎn)滿頭霧水的樣子，于是也就不再賣關(guān)子了，直接說道。
    “嘿嘿，這個比賽，就是去年國際汽車聯(lián)盟剛剛推出的wtcc，世界房車錦標(biāo)賽。”
    “哦！這個錦標(biāo)賽啊！”
    曾建新一聽到這個立刻就明白了過來，他作為一個汽車業(yè)界內(nèi)部人士，對于這樣新誕生的世界級賽事還是比較關(guān)注的。
    不過朱俊希因為年紀(jì)大，倒是沒怎么聽說過這個賽事，而張弛作為一個圈外人，對這個名氣不大的賽事當(dāng)然是完全沒聽過。
    這wtcc是國際汽聯(lián)在2005年全新推出的賽事，他的前身是etcc歐洲房車錦標(biāo)賽，不過因為歐洲房車錦標(biāo)賽，一直只局限于歐洲，雖然培養(yǎng)了很多車迷，但是畢竟有他的局限性。
    再加上這個比賽，一直都是寶馬和阿爾法。羅密歐這么兩家廠家之間在競爭冠軍，所以國際汽聯(lián)對這樣的兩家爭霸的格局很是不滿。
    再加上國際汽聯(lián)這時候正好想要在全球范圍內(nèi)，再度的推廣房車賽道比賽，于是他們腦門一派就把這項賽事給國際化了，把原來的歐洲房車錦標(biāo)賽給改成了世界房車錦標(biāo)賽，。
    在原來的歐洲賽段的基礎(chǔ)上，還增加的墨西哥賽段，土耳其賽段，還有就是天朝的門奧賽段，這樣一來這個比賽立刻就吸引了眾多車廠的關(guān)注，去年一經(jīng)推廣更是引得通用，福特，等世界知名企業(yè)紛紛參展，甚至就連天朝的華中汽車也去摻了一腳。
    目前這項賽事還處于正在大力推廣階段，是一個剛剛興起的新型賽事，世界上其他的大型知名企業(yè)，對這項比賽的關(guān)注度，還不算太高。
    所以這項比賽的挑戰(zhàn)難度，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有f1或者是wrc那么大，所以這時候金小強(qiáng)才有興趣玩玩，既然f1和wrc這樣的世界級別的錦標(biāo)賽，華陽動力還不夠格去參與，但是這樣的剛剛推廣，并且還不太受那些大車廠重視的比賽，咱總可以玩玩吧。
    而且最關(guān)鍵的是這項賽事，對車廠的要求也不高，只要求大家提供一臺，自然吸氣模式，排量不能超過2.0l，馬力在250馬力，到270馬力之間的量產(chǎn)房車，即可參賽。
    這項比賽，可能是目前國際汽聯(lián)旗下的賽事里，對廠商的要求最低的一個賽事了，這當(dāng)然也和這項賽事剛剛誕生有很大的關(guān)系。
    不過正是因為這樣，金小強(qiáng)才會對他感興趣，要知道過不了幾年，隨著國際汽聯(lián)加大力度的推廣，這項賽事可會引起相當(dāng)多大廠家的關(guān)注，奧迪，奔馳，本田等世界知名企業(yè)，可是會紛紛前來參戰(zhàn)，到時候這項比賽，可是一項可以引起全球超過三億觀眾關(guān)注的賽車賽事，所以當(dāng)然是要及早的開始布局的比較好。
    聽了金小強(qiáng)這么一介紹這個wtcc的賽事，頓時曾建新就又上心了，畢竟其實骨子里，他也是一個狂熱的賽車愛好者，像他這樣的人，哪能不希望自己的企業(yè)里，能夠出幾個世界大賽的冠軍？