，重生工業(yè)帝國(guó) ！
    事實(shí)上在汽車發(fā)展領(lǐng)域，有很多增壓助力系統(tǒng)，曾經(jīng)被世界上的各大汽車制造商們所關(guān)注。
    其中最主要的兩個(gè)分支就是渦輪增壓和機(jī)械增壓，而且按歷史來(lái)說(shuō)，機(jī)械增壓誕生的年代要比渦輪增壓要早，兩種增壓模式也各有千秋。
    機(jī)械增壓的確切大聲年代應(yīng)該要追溯到上世紀(jì)的二三十年代，不過(guò)后來(lái)因?yàn)闄C(jī)械增壓噪聲大，自身?yè)p耗能量也不小的緣故，很快就被世界各大汽車制造商所摒棄了。
    在之后就是渦輪增壓器的興起，但事后來(lái)渦輪增壓器也因?yàn)檫t滯效應(yīng)，以及耗油，后期保養(yǎng)貴等等緣故，而衰落了一段時(shí)間，要不是前幾年華陽(yáng)動(dòng)力把渦輪增壓技術(shù)給撿起來(lái)，并且重新發(fā)揚(yáng)光大的話，說(shuō)不定渦輪增壓時(shí)代的到來(lái)還要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的波折。
    雖然德國(guó)大眾早在幾年前就口口聲聲的喊著渦輪增壓技術(shù)，但是其實(shí)他們的渦輪增壓技術(shù)一直面對(duì)著成本高，燒機(jī)油，后期維護(hù)費(fèi)用高的問題，而一直沒能夠在大范圍內(nèi)得到汽車消費(fèi)\　者的認(rèn)可。
    而在原來(lái)的世界里，在沒有華陽(yáng)動(dòng)力誕生的年代里，世界上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，一直是分為幾個(gè)流派的。
    美國(guó)人一直最求的是大功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)任何增壓技術(shù)都是不屑一顧，即便是要用，也是更加喜愛機(jī)械增壓的手段。
    寶馬敢和奔馳不必多說(shuō)也一直是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的擁躉，尤其是寶馬還非常堅(jiān)定，而奔馳曾經(jīng)有過(guò)一段時(shí)間癡迷過(guò)機(jī)械增壓技術(shù)，不過(guò)很快因?yàn)闄C(jī)械增壓器技術(shù)的不成熟，他們就放棄了這玩意，開始重新走回到大功率自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的行列。
    而日本人玩的就是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管他們通過(guò)各種各樣的手段來(lái)最求大功率和節(jié)油，而且也曾經(jīng)一度把渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揚(yáng)光大過(guò)，但是在普通的民用版車型上，他們并沒有大量的試用過(guò)渦輪增壓器，只有在賽車和改裝車上，他們才大膽的出手，利用渦輪增壓器將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率翻倍。
    而一直在堅(jiān)持渦輪增壓理論的說(shuō)來(lái)說(shuō)去，也只有德國(guó)大眾一家，但是他們的渦輪增壓技術(shù)，因?yàn)楹笃诰S護(hù)貴，而且操作繁瑣，還有燒機(jī)油等等問題，一直沒有得到消費(fèi)者的廣泛承認(rèn)，而大眾也一直在苦惱著這方面的問題。
    后來(lái)知道法雷奧拿出了渦輪中冷系統(tǒng)，解決了渦輪增壓器的一系列難題，尤其是后期維護(hù)，使用壽命，以及燒機(jī)油的等難關(guān)，再加上世界油價(jià)日益攀高，人們?cè)絹?lái)越追求小排量，大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之后，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才開始真正的大行其道了起來(lái)。
    而也就是在這個(gè)時(shí)候，德國(guó)大眾去突然開始悄悄的調(diào)轉(zhuǎn)了槍口，在他們的高端品牌奧迪車型上面，開始使用起來(lái)機(jī)械增壓器。
    而他們所使用的機(jī)械增壓器，就正是這種原產(chǎn)于美國(guó)伊頓的第六代TVS超級(jí)機(jī)械增壓器，而也正是這種增壓器成全了奧迪。
    自從艾迪從2008年開始裝配了這種機(jī)械增壓器之后，瞬間他們的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就上升了一個(gè)檔次，變得可以和寶馬，奔馳叫板了。
    并且經(jīng)過(guò)了今年的技術(shù)磨合，等到2012年的時(shí)候，他們的TFSI技術(shù)，已經(jīng)成為了名揚(yáng)天下的知名技術(shù)，并且正式靠著這樣出色的技術(shù)，他們?cè)?012年就正式的超過(guò)了奔馳和寶馬，成為世界頭號(hào)的汽車高端品牌，而且在銷量上更是把寶馬和奔馳甩在身后一截。
    由此可見這款TVS機(jī)械增壓器的厲害之處！
    在今年年初的底特律車展上，其實(shí)金小強(qiáng)曾經(jīng)讓這臺(tái)機(jī)械增壓器亮相過(guò)，并且還拿出了一套和這款機(jī)械增壓器搭配的V6，3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)時(shí)他還曾經(jīng)打算把這款機(jī)械增壓器作為自己第二代ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)的根本來(lái)著。
    可是后來(lái)考慮到目前其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)更新，還有這樣優(yōu)秀的技術(shù)，要不要這么急著下放的緣故，他否決了立刻更新第二代ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)的想法。
    人家豐田和本田的那套可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以翻來(lái)覆去的炒作，然后拿出來(lái)賣了二十來(lái)年，而自己的ECQBOOST技術(shù)可要比他們的技術(shù)強(qiáng)得多，所以自己完全沒必要這么急著把技術(shù)下放。
    完全可以讓這套技術(shù)，在高端車型上買上多年，積攢足夠的口碑之后，在技術(shù)下放，更新第二代的ECOBOOSTA發(fā)動(dòng)機(jī)。
    所以就是本著這樣的思路，金小強(qiáng)就把這套技術(shù)，率先給用在了自己的這臺(tái)超級(jí)跑車暗夜之子上面。
    而原本這套VS超級(jí)機(jī)械增壓器，福特方面也曾經(jīng)是用在了他們的野馬車上面，而且還是2013款的野馬上面，但是因?yàn)榧夹g(shù)上的一些難題，所以他們的那臺(tái)野馬最終的峰值功率也不過(guò)就是650馬力而已。
    但是后來(lái)經(jīng)過(guò)了一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)的改裝之后，那臺(tái)野馬的峰值功率才爆發(fā)到了800馬力，而現(xiàn)在金小強(qiáng)所拿出來(lái)的當(dāng)然是經(jīng)過(guò)改裝過(guò)的那套技術(shù)。
    畢竟他打算買的是超級(jí)跑車，而不是普通美式的家用版肌肉車，既然要打造頂級(jí)的豪華高端品牌，那么就一定要拿出頂級(jí)的高端技術(shù)，而這種技術(shù)當(dāng)然不是所有人都能夠享受的起的。
    而臺(tái)下的記者們，這時(shí)候則都是在翻看著之前準(zhǔn)備的資料……
    在今年初的底特律車展上，華陽(yáng)動(dòng)力曾經(jīng)公開過(guò)這款超級(jí)機(jī)械增壓器，還有和他所搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)在記者里也曾經(jīng)引起過(guò)轟動(dòng)。
    但是很快這款機(jī)械增壓器的風(fēng)頭，就被隆重登場(chǎng)的美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)給搶了過(guò)去，雖然當(dāng)時(shí)金小強(qiáng)公布的這款機(jī)械增壓器的數(shù)據(jù)很是誘人，可是畢竟他當(dāng)時(shí)只是個(gè)擺設(shè)，并沒有應(yīng)用到實(shí)際車型上面，所以大家也不知道他應(yīng)用起來(lái)的實(shí)際效果到底如何。
    盡管當(dāng)時(shí)金小強(qiáng)在臺(tái)上曾經(jīng)信誓旦旦的像大家保證，這款機(jī)械增壓器的性能，曾經(jīng)經(jīng)過(guò)他們?cè)囓囀謹(jǐn)?shù)十萬(wàn)公里的架勢(shì)驗(yàn)證，可是沒有上市的成熟車型，你說(shuō)那些話還是無(wú)異于吹牛，沒有擺在面前的事實(shí)證據(jù)，那些記者們可不在乎你說(shuō)的天花亂墜。
    畢竟在歷史上這樣的在大庭廣眾下吹牛筆的事情太多太多了，大家對(duì)商人們，和工程師們所開出來(lái)的空頭支票早就已經(jīng)免疫了。
    所以關(guān)于這種TVS超級(jí)機(jī)械增壓器的報(bào)道，也就是那么幾天的熱度，在熱度一過(guò)之后，就很快被人遺忘了，甚至連很多一直在關(guān)注華陽(yáng)動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，也把華陽(yáng)動(dòng)力的這項(xiàng)技術(shù)給忘到了腦
    但是他們顯然是沒想到，這次華陽(yáng)動(dòng)力是玩真的，只不過(guò)短短的九個(gè)月之后，他們就拿出了成品，而且這種機(jī)械增壓器所帶來(lái)的威力居然這么巨大？
    “壓縮比能夠提高到257等熵效率更是可以高達(dá)百分之七十五？一小時(shí)能夠保證最少一噸的空氣增壓量……”
    一些腦子轉(zhuǎn)得快，手也快的記者們已經(jīng)從電腦里翻出了九個(gè)月之前，金小強(qiáng)砸底特律車展上所解說(shuō)的關(guān)于這款TVS雙渦旋機(jī)械增壓器的數(shù)據(jù)……
    當(dāng)很多人再度的聽到這樣的數(shù)據(jù)和效率的時(shí)候，還是會(huì)和第一次聽到這樣的數(shù)據(jù)時(shí)候的感受一樣那就是：目瞪口呆！
    尼瑪啊！難怪這臺(tái)怪獸一般的暗夜精靈能夠跑得這么快，原來(lái)是有這么一個(gè)怪獸級(jí)的超級(jí)解增壓器來(lái)助陣呢啊？
    哎！當(dāng)初大家還以為這金小強(qiáng)是在吹牛筆來(lái)著，誰(shuí)知道人家說(shuō)的是真的啊？
    這下子完蛋了，華陽(yáng)動(dòng)力不但是已經(jīng)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，樹立了他們不可動(dòng)搖的領(lǐng)先地位，現(xiàn)在居然還在機(jī)械增壓領(lǐng)域也樹立了一個(gè)標(biāo)桿，他們這是要鬧哪樣啊？
    就是，難道他們是想象全世界宣布，他們已經(jīng)全面超越了目前所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)了嗎？
    臺(tái)下的記者們是議論紛紛，而所有來(lái)刺探情報(bào)的其他廠商的工程師團(tuán)隊(duì)還有技術(shù)專家們，這時(shí)候心里卻是壓力山大，大家都在琢磨著華陽(yáng)動(dòng)力到底還有多少好東西藏在手里？
    如果他們?cè)谶@么發(fā)展下去，那大家在市場(chǎng)上還能有飯吃嗎？
    一時(shí)間臺(tái)下的環(huán)境突然是變得異常安靜，而現(xiàn)場(chǎng)的氣氛也開始顯得是薄云詭異了起來(lái)……
    “可以說(shuō)我們的這臺(tái)541的發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以能夠爆發(fā)出這樣強(qiáng)大的動(dòng)力，主要是靠這臺(tái)超級(jí)機(jī)械增壓器的助陣。而我們的這臺(tái)暗夜之子之所以能夠在紐北賽道上取得這樣優(yōu)異的成績(jī)，靠的當(dāng)然還有其他的獨(dú)到的技術(shù)，就比如我們?cè)谲嚿淼奶幚砩希绕涫窃诘妆P的一體成型上面，我們采用的是全鋁合金的加強(qiáng)構(gòu)件，而且采用的是高強(qiáng)度擠壓，鍛壓，以及激光焊接等手段，完成了這個(gè)底盤的一體成型，而在車身方面，我們還采用了仿生學(xué)的骨架設(shè)計(jì)，在車身的很多關(guān)鍵部位采用了特殊鋼作為強(qiáng)化構(gòu)件，這樣一來(lái)在車身自重下降的同時(shí)強(qiáng)度卻爭(zhēng)強(qiáng)了百分之三十，從而很好的保證了車身的強(qiáng)度，和駕駛員的安全……”