，重生工業(yè)帝國(guó) ！
    要知道在原來(lái)的歷史上，寶馬和奔馳，一向都是不屑與搞什么渦輪增壓，或者機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)的，他們玩的就是V6或者是V8的大排量，講究的就是源源不斷的線性動(dòng)力輸出。
    可是在華陽(yáng)動(dòng)力的觀致車(chē)系的ECOBOOST成為目前汽車(chē)業(yè)界內(nèi)最炙手可熱的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，汽車(chē)的渦輪增壓時(shí)代已經(jīng)宣告來(lái)臨。
    大眾和他們旗下的奧迪，玩渦輪已經(jīng)有些年頭了，而日本人更是玩渦輪增壓器的熟手，所以在面對(duì)各路來(lái)勢(shì)洶洶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，這寶馬和奔馳也不得不放下了他們?cè)镜尿湴粒_(kāi)始玩起了渦輪增壓器來(lái)。
    但是原本作為豪華車(chē)的標(biāo)桿的寶馬和奔馳，即便是開(kāi)始玩渦輪增壓器，這當(dāng)然也不能去玩和眾人一樣的套路。
    如果去玩普通的渦輪增壓器，那不是顯得咱很沒(méi)有身份么，這不是讓咱自掉身價(jià)嗎？
    原本咱們寶馬的宗旨是什么？
    不正是，我有你沒(méi)有，你有，但是我有的%　比你更好的原則嗎？
    所以奔著不走尋常路的原則，寶馬從開(kāi)始玩渦輪增壓器開(kāi)始，就把目光放到了更高，更遠(yuǎn)的目標(biāo)之上。
    從他們開(kāi)始玩渦輪開(kāi)始，他們就給自己劃定了一個(gè)非同尋常的目標(biāo)，那就是老子不但要玩渦輪，而且還要玩那種比你們更高端，更好的渦輪。
    所以在寶馬的工程師團(tuán)隊(duì)的努力下，很快這種單渦輪，雙渦管的新一代渦輪，就在寶馬的實(shí)驗(yàn)室里立項(xiàng)，上馬，開(kāi)始研發(fā)了。
    可是現(xiàn)在已經(jīng)一年多過(guò)去了，寶馬的單渦輪雙渦管的新一代渦輪，還沒(méi)有玩明白呢，人家華陽(yáng)動(dòng)力已經(jīng)拿出了成品的新一代單渦輪雙渦管的渦輪，而且還把他裝在了他們自己的平民超跑的發(fā)動(dòng)機(jī)上，還在紐北賽道上大出風(fēng)頭，把寶馬引以為傲的M系列在紐北賽道上所取得的成績(jī)，都給比了下了去，這不是赤果果的打臉，還是什么？
    就在臺(tái)下的寶馬的來(lái)刺探情報(bào)的技術(shù)專家們，感覺(jué)有些惱羞成怒的時(shí)候，臺(tái)下的那些記者們可不管你的三七二十一。
    現(xiàn)在看著苗頭，華陽(yáng)動(dòng)力好像是要和寶馬杠上了，這才是他們所關(guān)注的重頭戲，看來(lái)這一次華陽(yáng)動(dòng)力，是要捍衛(wèi)他們?cè)跍u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里面的頭把交椅的地位了，這樣的重頭戲，才是他們所關(guān)注的重點(diǎn)。
    至于，華陽(yáng)動(dòng)力到底抽沒(méi)抽寶馬的臉，抽的有多很，那才不是他們關(guān)注的焦點(diǎn)，只是邊角料而已。
    “金先生，金先生你能詳細(xì)的給大家介紹一下你們的單渦輪雙渦管技術(shù)嗎？”
    一名英國(guó)口音明顯的英國(guó)記者，率先發(fā)出了提問(wèn)，這些年來(lái)英國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)是在逐年的衰落，連他們最引以為傲的羅孚這個(gè)品牌，都將要面臨著倒閉的結(jié)局。
    而德國(guó)人在這個(gè)領(lǐng)域卻混得是春風(fēng)得意，羅孚旗下的路虎，捷豹，還有迷你，當(dāng)年正是被德國(guó)人收購(gòu)走了的，現(xiàn)在能夠看到百年死敵，在家門(mén)口被人家這樣的抽耳光，所有的英國(guó)記者，還是心頭暗自高興的。
    所以他們當(dāng)然會(huì)推波助瀾，恨不得華陽(yáng)動(dòng)力抽德國(guó)人抽的更狠一些。
    “好吧，那我就來(lái)給大家介紹一下我們的單渦輪，雙渦管技術(shù)。”
    金小強(qiáng)一邊說(shuō)，一邊走到另外一個(gè)小號(hào)的有桌面高的展臺(tái)前面，然后揭開(kāi)了在展臺(tái)上那個(gè)蓋著紅色蓋頭的神秘物體上面的面紗。
    其實(shí)剛剛大家也看到了這個(gè)玩意，只不過(guò)那時(shí)候大家的注意力都集中在展臺(tái)上的那臺(tái)超跑上面，所以并沒(méi)多少人關(guān)注這個(gè)東西到底是什么。
    現(xiàn)在看到金小強(qiáng)走到這個(gè)展桌前面，然后解開(kāi)面紗，露出一顆渦輪增壓器的側(cè)面刨開(kāi)的截體模型的時(shí)候，大家立刻就明白過(guò)來(lái)這個(gè)玩意是什么。
    這個(gè)肯定是華陽(yáng)動(dòng)力的那個(gè)雙渦管單渦輪的側(cè)面刨圖模型了。
    華陽(yáng)動(dòng)力和金小強(qiáng)不愧是玩渦輪的祖宗啊，當(dāng)年正是他們?cè)跍u輪增壓器不被人們看好的年代，開(kāi)始堅(jiān)持著玩渦輪增壓器，并且最終靠著他們研發(fā)出來(lái)的超級(jí)冷卻機(jī)油，這才解決了渦輪冷卻，和費(fèi)機(jī)油的問(wèn)題，這才讓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正式的開(kāi)始被人們所廣為接受。
    而且也正是因?yàn)樗麄冞@樣的堅(jiān)持，才讓他們?nèi)A陽(yáng)動(dòng)力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在目前世界上的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，有著最可靠的稱號(hào)和聲譽(yù)。
    現(xiàn)在寶馬，想要在這個(gè)領(lǐng)域，挑戰(zhàn)他們的權(quán)威，難怪人家會(huì)給他們狠狠的一記悶棍，看來(lái)華陽(yáng)動(dòng)力早就留意到寶馬的高調(diào)動(dòng)作，并且早就挖好了坑在等著他們了。
    華陽(yáng)動(dòng)力之所以要這么做，就是為了捍衛(wèi)，他們?cè)跍u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的NO.1是名頭啊！
    其實(shí)華陽(yáng)動(dòng)力雖然從來(lái)沒(méi)有宣稱過(guò)，他們是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的NO.1，可是這幾年來(lái)，尤其是他們的那款觀致車(chē)系所使用的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)，廣為世界消費(fèi)者所接受之后，并且他們率先喊出了‘我們的渦輪終生免維護(hù)’之后，他們已經(jīng)不知不覺(jué)的被很多消費(fèi)者，和業(yè)界內(nèi)的人士，視為是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的標(biāo)桿。
    就如同人們一提到豪華車(chē)就會(huì)想到奔馳和寶馬一樣，現(xiàn)在人們一提到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就理所當(dāng)然的會(huì)想到這個(gè)領(lǐng)域里的NO.1，也就是華陽(yáng)動(dòng)力。
    去年年底的時(shí)候，當(dāng)寶馬宣布進(jìn)軍渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，并且要開(kāi)發(fā)新一代的渦輪增壓器的時(shí)候，華陽(yáng)動(dòng)力可就憋著一股氣呢。
    而他們?cè)诮衲昴瓿醯牡滋芈绍?chē)展上的大動(dòng)作，和喊出的‘我們的渦輪終生免維護(hù)’的口號(hào)，的時(shí)候，就是在宣布未來(lái)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，已經(jīng)進(jìn)入了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代的同時(shí)，這也是一種給自己正名的宣言。
    其實(shí)那個(gè)時(shí)候，就是對(duì)世界上其他汽車(chē)制造企業(yè)的警告，那就是在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，你們別琢磨能挑戰(zhàn)老子的地位，老子就是這塊地盤(pán)上的NO.1。
    而金小強(qiáng)也就是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，就悄悄的著手研究寶馬高調(diào)宣布，要開(kāi)發(fā)這種雙渦管，單渦輪的新一代渦輪。
    “我們都知道，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序一般為1-3-4-2缸，單渦管單渦輪增壓器的排氣岐管（俗稱排氣芭蕉）讓所有氣缸排氣管連在一起，匯總之后吹向渦輪。這種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本低廉，耐用，但是這種設(shè)計(jì)在單個(gè)氣缸工作時(shí)，產(chǎn)生氣體的脈沖諧振，影響其他缸體的排氣效率，使下一個(gè)將要工作的氣缸回壓增大。當(dāng)氣缸工作時(shí)，有一段重疊時(shí)間內(nèi)氣缸的進(jìn)氣氣門(mén)和排氣氣門(mén)都在開(kāi)啟狀態(tài)，這時(shí)下一個(gè)氣缸已經(jīng)點(diǎn)火排氣，這個(gè)極短的時(shí)間里，如果1缸和3缸排氣管相通，這將造成前一個(gè)缸體進(jìn)氣空氣減少，導(dǎo)致下一個(gè)循環(huán)的總功率下降。這就是目前我們所使用的單顆普通渦輪的不足之處。”
    金小強(qiáng)先解釋了目前市面上使用廣泛的普通渦輪的不足之處，而臺(tái)下的這些記者們，都是業(yè)內(nèi)的老油條了，對(duì)于渦輪這樣的問(wèn)題，他們當(dāng)然是了解了。
    事實(shí)上這個(gè)問(wèn)題，已經(jīng)存在了很多年，可是一直沒(méi)什么很好的解決辦法。
    “而我們所研發(fā)的這種雙渦管單渦輪增壓器，將可以完全的擺脫了過(guò)大的回壓帶來(lái)的高轉(zhuǎn)進(jìn)氣下降問(wèn)題。就好像是在這幅圖上所顯示的這樣，1缸和4缸排氣通過(guò)一個(gè)渦管排氣，2缸和3缸則通過(guò)另一個(gè)渦管排氣，兩組排氣互不相干。當(dāng)1缸完成做功循環(huán)后，接下來(lái)是3缸做功，由于1缸和3缸的排氣管不相連，所以互相之間沒(méi)有干涉影響。3缸做功完畢之后是4缸做功，這里還是互相不干擾，4缸再之后是2缸，循環(huán)反復(fù)，每次做功和進(jìn)氣都不受影響，達(dá)到最大的進(jìn)氣量。這樣一來(lái)，我們的新一代雙渦管單渦輪的渦輪增壓器，就比普通單渦管增壓器的進(jìn)氣燃燒效率要高7%～8%，也就是說(shuō)性能比單渦管單渦輪提高了7%～8%。同時(shí)由于效率提高了，完成同樣的加速表現(xiàn)所需要的燃油就會(huì)更少，從而增加了燃油的經(jīng)濟(jì)性。”
    金小強(qiáng)一邊解釋，一邊在身后的那副大屏幕上展示出一幅做工示意圖，讓他的解說(shuō)更加的簡(jiǎn)單明了，也讓這種新一代渦輪的工作示意圖更加的明顯。
    他之所以敢這么干，不怕別人去抄襲，那也是有絕對(duì)的信心的，首先率先進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域研究的寶馬，這時(shí)候可能對(duì)這個(gè)項(xiàng)目還一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，他們上輩子的時(shí)候，也是在09年的時(shí)候才取得了突破，然后在10年的時(shí)候才用到了實(shí)體發(fā)動(dòng)機(jī)上，所以他不怕對(duì)方說(shuō)自己抄襲。
    二來(lái)他的這些設(shè)計(jì)都有專利保護(hù)，而且這渦輪增壓器里面的很多材料可都是使用了特殊鋼制作的，就算對(duì)方有心抄襲，那也要花個(gè)十年半載才有可能搞明白，他用的到底是什么材料……
    所以他根本就不怕被人抄襲，因?yàn)樗麄兙退阆氤渤粊?lái)……