，重生工業(yè)帝國(guó) ！
    原創(chuàng)第六百三十九章利益大化
    求訂閱，求月票（求魔！
    眾所周知，美國(guó)車一向是以豪華和大排量而著稱，而通用公司旗下的車型，很多都是其中的佼佼者甚至就是這樣車型的代表
    而德爾福就是專門為通用做汽車零部件起家的，很多通用車上所搭載的行車電腦u，都是德爾福的產(chǎn)品。
    而德爾福雖然在行車電腦領(lǐng)域有著一定的名氣，可是他們的u也大多數(shù)是專門為大排量的v8，或者是大馬力的suv車型所準(zhǔn)備的。
    而反觀華陽動(dòng)力方面，他們從成名到現(xiàn)在，旗下的大馬力車型，和搭載了v8引擎的車型，倒也不是沒有，但是卻并不是華陽動(dòng)力旗下車型的主流產(chǎn)品。
    華陽動(dòng)力旗下的這樣大馬力車型，或者是搭載了v8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，一般而言都是主要集中在北美地區(qū)來銷售的。
    至于在國(guó)內(nèi)銷售的車型，或者是在歐洲銷售的車型，一般都是以直列l(wèi)4的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主< ，排量再大一些的充其量也就是v6的發(fā)動(dòng)機(jī)，只有很少的一部分是v8的發(fā)動(dòng)機(jī)。
    所以這樣一來，德爾福所使用的那些專門為大馬力引擎，或者是v8引擎所配置的數(shù)據(jù)庫對(duì)于華陽動(dòng)力而言，就作用不是那么明顯了。
    要知道華陽動(dòng)力這邊之前所銷售的車型，主要也都是和大眾的車型相對(duì)應(yīng)，所以他們從博世這邊引入u的時(shí)候，博世公司只需要把他們賣給大眾的行車電腦u稍稍的做一些數(shù)據(jù)上的調(diào)整，就可以適應(yīng)華陽動(dòng)力的車型了。
    可是德爾福這邊的數(shù)據(jù)庫卻不一樣，他們的數(shù)據(jù)庫對(duì)于華陽動(dòng)力而言，真的是有些雞肋的味道，在金小強(qiáng)看來真的是食之無味棄之可惜。
    雖然德爾福之前也不是沒有做過小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)開發(fā)，比如通用旗下之前所推廣的土星品牌就專門是開發(fā)小排量的平民車型，但是畢竟水星已經(jīng)停產(chǎn)了很長(zhǎng)一段時(shí)間了，很多數(shù)據(jù)都不是的，所以對(duì)于目前緊跟時(shí)代cháo流，專門以研發(fā)小排量車型而著稱的華陽動(dòng)力而言，這樣的數(shù)據(jù)作用不大。
    而且在參考一下后世的別克君威和君越車身上所搭載的行車電腦，大部分就都是出自于德爾福的手筆。
    想想看那在后世被消費(fèi)者所廣為詬病的這兩款車那杯具的油耗，還有那不靠譜的6t變速器，這些問題其實(shí)總結(jié)到后，就都是因?yàn)閡數(shù)據(jù)搭配的不佳做造成的結(jié)果。
    要知道同樣是6t，通用，大眾，rì本的豐田，本田當(dāng)時(shí)大部分采用的都是rì本的愛信jīng機(jī)的6t變速箱。
    可是為什么人家大眾和豐田，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合起來，就完全沒什么大問題，而且還贏得了省油的稱號(hào)。
    但是通用的發(fā)動(dòng)機(jī)和那款6t變速箱搭配起來之后，就只能被消費(fèi)者大罵費(fèi)油，提速軟綿綿不給力等等問題。
    這其中關(guān)鍵的原因，就是因?yàn)樾熊囯娔Xu，對(duì)于動(dòng)力輸出和變速箱的控制搭配的不好，所以導(dǎo)致了這些問題的發(fā)生。
    后來盡管通用方面獨(dú)處德爾福對(duì)這些問題進(jìn)行了調(diào)整，而德爾福也轉(zhuǎn)變思路，開始細(xì)心的研發(fā)攻克之前的問題，也解決了不少的問題。
    可是這時(shí)候通用這兩款車型，給消費(fèi)者留下的印象和心理yīn影卻已經(jīng)早早就定型了，所以每當(dāng)金小強(qiáng)想起德爾福這邊糟糕的數(shù)據(jù)調(diào)整和搭配的之后，就是一陣心頭發(fā)慌。
    現(xiàn)在看來德爾福這邊顯然是走投無路了，通用已經(jīng)連著虧損了好幾年，德爾福以前專門靠通用過活的生存方式顯然是再也過不下去了。
    現(xiàn)在對(duì)于德爾福來說，別說再去和博世公司相競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于他們而言，目前主要的任務(wù)，就是拓展市場(chǎng)，然后在市場(chǎng)上存活下去。
    然后是和博世公司之間的恩怨，而華陽動(dòng)力這一次的動(dòng)作很大，擴(kuò)建一百五十萬輛的產(chǎn)能，而且還秘密的和通用那邊達(dá)成了一個(gè)協(xié)議，已經(jīng)在美國(guó)那邊拿到了通用那邊即將停產(chǎn)的土星的生產(chǎn)線，所以得到了通用公司暗示的德爾福是相當(dāng)?shù)目粗剡@次華陽動(dòng)力的大動(dòng)作，他們希望能夠通過華陽動(dòng)力的這次大動(dòng)作，能夠得到好處于實(shí)惠，活下去！
    所以這次德爾福可以說是拿出了非常大的誠意，想要得到華陽動(dòng)力的大訂單，并且好能和華陽動(dòng)力達(dá)成協(xié)議，成為今后華陽動(dòng)力旗下車型的大供應(yīng)商。
    作為博世的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，德瑞弗對(duì)博世公司的關(guān)注可是一直沒放松過，這兩年博世公司坐火箭一般的飛速發(fā)展，他們可都看在眼里。
    他們分析了博世公司的發(fā)家之路，其中值得引人關(guān)注的就是他們和華陽動(dòng)力之間的合作，也正是靠著和華陽動(dòng)力的合作，博世公司能夠超越德爾福一躍成為世界大的汽車零部件供應(yīng)商。
    而之前和通用的合作關(guān)系，讓德爾福深深的知道，和一家世界汽車行業(yè)的巨無霸處理好關(guān)系，成為長(zhǎng)久的戰(zhàn)略伙伴到底有多重要。
    想想看德爾福的成長(zhǎng)之路，其實(shí)不就是一直靠著通用的發(fā)展存活下來的嗎，他們之間的關(guān)系，就好比是英特爾和微軟一樣，一榮俱榮，一損俱損。
    現(xiàn)在通用明顯是江河rì下，可是華陽動(dòng)力這邊卻猶如朝陽一般在崛起，所以德爾福非常看重華陽動(dòng)力的發(fā)展前景，盡管華陽動(dòng)力目前在世界前十大汽車制造公司面前，也許還算不上什么，但是他背后有著天朝那么大的市場(chǎng)，而且他現(xiàn)在已經(jīng)顯露出一統(tǒng)天朝汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)，照這樣發(fā)展下去，華陽動(dòng)力就是下一家天朝的通用。
    所以這一次德爾福可以說是要豁出自己的血本了，不就是開放數(shù)據(jù)庫嗎，沒關(guān)系我們可以開放給你，但是你想吃完了就跑那是不可能的。
    畢竟德爾福的背后可是美國(guó)zhèng fǔ，美國(guó)zhèng fǔ是干嘛的不就是給咱們企業(yè)撐腰的嗎，所以他們不怕華陽動(dòng)力拿到了自己的數(shù)據(jù)庫之后，甩開自己?jiǎn)胃桑吘顾麄儾幌嘈盘斐擞羞@樣的膽，他們要是敢這樣做，那他們就完全可以通過美國(guó)zhèng fǔ的政治手段解決這樣的問題。
    何況在他們看來，他們完全可以和華陽動(dòng)力聯(lián)合一起成立一家汽車u數(shù)控研發(fā)中心，畢竟天朝那便宜到幾點(diǎn)的人力資源價(jià)格，也讓他們垂涎。
    至于什么泄露機(jī)密的事情，他們不在乎，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)鍵了，明年通用又很多的制造分公司會(huì)被裁剪掉，這就意味這德爾福的冬天也到來了，他們必須要盡的找到另外一家接受他們的供貨的公司，要不然光靠通用一家，他們很難能繼續(xù)支撐下去，博世公司的合作伙伴可以說是遍布全世界，什么大眾，寶馬，奔馳，甚至rì本的豐田，本田都是他們的合作伙伴。
    可是德爾福這邊之前靠著通用這棵大樹好乘涼，所以和他們合作的伙伴并不多，出了通用也就一個(gè)奔馳和他們有一些關(guān)系，其他的都是一些小客戶。
    要是今天拿不到華陽動(dòng)力的訂單，那他們的rì就慘了。
    所以德爾福這次豁出去了，金小強(qiáng)要什么，他們就答應(yīng)什么。
    而金小強(qiáng)這邊根本就沒想到德爾福的代表會(huì)答應(yīng)的這么痛，再加上他之前還有些看不上人家德爾福的本事，現(xiàn)在人家猛然間答應(yīng)了下來，他還真就不知道該怎么做決定。
    所以這幾天，在德爾福這邊松口了之后，他這邊也一直沒有急著給出定論，畢竟如果答應(yīng)了德爾福，把大蛋糕全給他們的話，肯定會(huì)得罪博世的。
    之前和博世合作的好好的，如果真的惹火的博世，那后的結(jié)果肯定是兩敗俱傷，這同樣不是金小強(qiáng)所看到的。
    可是這幫該死的德國(guó)人也是死腦筋，他們肯定知道自己和德爾福這邊接觸的消息了，可是為什么他們一點(diǎn)動(dòng)作都沒有，難道他們就這么自信，自信到自己肯定會(huì)回去求他們嗎？
    特么的這幫德國(guó)佬，看來真的是給臉不要臉了哈！
    又過了一天，金小強(qiáng)終于在心里有了決定，然后在再一次的和德爾福方面接觸之后，他又提出不但要德爾福方面開放自己u研發(fā)的數(shù)據(jù)庫，還需要他們提供他們的stbltrk系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫。
    眾所周知在行車安全系統(tǒng)方面，博世一直是這個(gè)領(lǐng)域的大拿，他們的sp車身穩(wěn)定系統(tǒng)，世界上幾乎沒有多少車迷沒聽說過的，有了這套系統(tǒng)，每年不知道會(huì)拯救多少生命。
    而世界上幾乎所有的汽車制造公司，在看到了這玩意的好處之后，都琢磨著開發(fā)一套屬于自己的這種系統(tǒng)。
    但是輪到真正動(dòng)手，能夠開發(fā)出這樣的車身穩(wěn)定系統(tǒng)的公司，卻還真就并不多，出了奔馳，寶馬，豐田，本田，通用，福特這樣的巨頭之外，其他的小公司也就只能是望洋興嘆了。
    目前市場(chǎng)上能夠和sp這套系統(tǒng)齊名的也就是寶馬的ds，豐田的vs，還有就是通用的這套stbltrk系統(tǒng)了，而通用的這套系統(tǒng)，則是委托德爾福來開發(fā)的。。。未完待續(xù)