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    通用的人惱火了，于是就打定主意，即便自己吃點(diǎn)虧，也不能讓那些鈴木的家伙們占到便宜，于是他們找到了金小強(qiáng)的頭上，打算讓金小強(qiáng)把鈴木的這部分股份給吃下去。
    這頓飯，在尼克交代了明天他們和華陽(yáng)動(dòng)力打算談判的議題之后，金小強(qiáng)就一直沒(méi)怎么表態(tài)，既沒(méi)有表示出很高興的歡欣鼓舞，也同樣沒(méi)有表示出不愿意收購(gòu)的意思，雖然尼克是早有準(zhǔn)備，但是心里也一直是七上八下。
    這頓飯就在這樣的味同嚼蠟當(dāng)中度過(guò)，在午餐結(jié)束之后，金小強(qiáng)安排人把尼克送回到酒店休息，而自己則是帶著自己的談判團(tuán)隊(duì)直接回到了自己酒店下榻之處，然后立刻讓香港那邊的調(diào)查團(tuán)隊(duì)，把最近一段時(shí)間，關(guān)于鈴木的調(diào)查報(bào)告給傳真了過(guò)來(lái)，然后和大家一起關(guān)起門(mén)來(lái)研究起來(lái)。
    外面的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始研究這次收購(gòu)鈴木股份到底是否合適，而金小強(qiáng)則（）是把自己獨(dú)自關(guān)在一個(gè)房間里，研究鈴木的發(fā)展史，和盡可能的回憶上輩子的時(shí)候，自己對(duì)于鈴木這家公司的印象，和認(rèn)知，一邊決定收購(gòu)鈴木的股份是否劃算。
    鈴木這家公司最早起步于1920年代，當(dāng)時(shí)他們的前身是一家織布機(jī)制造公司，名氣很一般，和豐田，本田的祖宗比起來(lái)，只能算是一個(gè)破落小戶(hù)。
    知道二戰(zhàn)結(jié)束后，日本經(jīng)濟(jì)開(kāi)始騰飛的年代，鈴木才又一次走進(jìn)了機(jī)械制造行業(yè)，只不過(guò)這一次他們沒(méi)有再繼續(xù)制造織布機(jī)，而是開(kāi)始進(jìn)軍摩托車(chē)制造領(lǐng)域。
    1952年他們制造出了第一款新型摩托車(chē)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)這款摩托車(chē)的制造技術(shù)還算比較先進(jìn)，所以在市場(chǎng)上反響不錯(cuò)，鈴木也撈到了第一桶金。
    然后在1954年他們有開(kāi)始制造汽車(chē)，只不過(guò)在汽車(chē)行業(yè)的起步階段，鈴木進(jìn)展的并不怎么順暢，畢竟隔行如隔山，所以鈴木在汽車(chē)制造領(lǐng)域的起步，可以說(shuō)是比較艱難的。
    而在汽車(chē)沒(méi)搞出名堂的年代，鈴木就一直靠著他們的摩托車(chē)在撐場(chǎng)面，還好他們的摩托車(chē)制造比較爭(zhēng)氣，1963年他們的摩托車(chē)打入了美國(guó)市場(chǎng)，并且靠著日本人精湛的工藝讓他們的摩托車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)大獲成功，終于是走向了世界。
    從那時(shí)候開(kāi)始鈴木就開(kāi)始了走向摩托車(chē)制造行業(yè)世界巨頭之路，而之后他們把從摩托車(chē)領(lǐng)域攫取的利潤(rùn)大把的傾向到汽車(chē)的研發(fā)制造。
    終于在1979年他們推出了那款后來(lái)讓他們名聲大噪的微型車(chē)奧拓，并且正是靠著這款車(chē)的成功，讓他們一句奠定了在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的地位。
    其實(shí)早在鈴木奧拓大獲成功之前，鈴木靠著扎實(shí)的基本功，和迥然不同與其他汽車(chē)制造公司的設(shè)計(jì)理念，就已經(jīng)在日本和國(guó)際的汽車(chē)市場(chǎng)上小有名氣。
    尤其是他們的那款玩具越野鈴木吉姆尼在1970年推出之后，在市場(chǎng)上就贏得了相當(dāng)?shù)目诒髞?lái)這款車(chē)更是隨著鳥(niǎo)山明大師的那部《七龍珠》漂洋過(guò)海，走向了全世界，并且為全世界的諸多汽車(chē)消費(fèi)者所認(rèn)知，并且接受。
    其實(shí)早在日本國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，百姓普遍變得富裕起來(lái)之后，日本國(guó)民開(kāi)始能夠消費(fèi)得起汽車(chē)的時(shí)候，鈴木就一直在潛心的研究日本國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。
    處于日本國(guó)土狹小，資源貧乏，以及多年宣傳的節(jié)約之上的考慮，日本國(guó)民在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，也比較偏好于那種油耗不高，能夠滿足代步功能的小型車(chē)或者是微型車(chē)。
    而鈴木也正是靠著本土國(guó)民的這種消費(fèi)里面，才開(kāi)始研發(fā)奧拓，以及微型四驅(qū)車(chē)的吉姆尼，并且正式靠著這兩款車(chē)的成功，而抓住了本國(guó)消費(fèi)者的心。
    后來(lái)隨著日本國(guó)力的爭(zhēng)強(qiáng)，國(guó)際地位的提高，以及全球消費(fèi)者對(duì)日本汽車(chē)的認(rèn)可，這兩款車(chē)也隨之漂洋過(guò)海，來(lái)到了全球消費(fèi)者的面前。
    盡管富裕的歐美人，并不一定看得上這種空間小，馬力弱的鈴木車(chē)型，但是在世界一些其他的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，這種馬力小，但是越野功能卻很強(qiáng)大的玩具用越野車(chē)，而且油耗還很低的玩具越野車(chē)，卻很是受到當(dāng)?shù)孛癖姷臍g迎。
    后來(lái)隨著幾次石油危機(jī)的爆發(fā)，鈴木又靠著自己微型車(chē)，排量小，功能全等等一系列特點(diǎn)，以及隨著石油危機(jī)到來(lái)而改變了消費(fèi)理念的消費(fèi)者，從而一舉躍居成為世界上算是比較知名的二流汽車(chē)制造商。
    而且吉姆尼這樣的玩具越野車(chē)，也正在越來(lái)越受到全球汽車(chē)消費(fèi)者的歡迎，截止到2006年為止，這款車(chē)在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)賣(mài)出去了超過(guò)230萬(wàn)輛。
    而至于他們公司旗下的其他產(chǎn)品，比如鈴木奧拓，鈴木雨燕等等車(chē)型，不光是在日本本土賣(mài)得不錯(cuò)，在世界范圍內(nèi)也是廣受歡迎，尤其是天朝，這兩款車(chē)更是賣(mài)出去無(wú)數(shù)。
    這也為鈴木攫取到了大把的利潤(rùn)，盡管這家公司的規(guī)模，和發(fā)展理念和豐田，本田，這樣的日本制造行業(yè)巨頭無(wú)法相比，但是他們卻獨(dú)守著自己的特色，并且正在把這種特色發(fā)揚(yáng)光大。
    如果按照原來(lái)的歷史，通用會(huì)在很無(wú)奈的情況下，只能接受鈴木方面開(kāi)出來(lái)的低價(jià)合同，把鈴木的股份任由鈴木收回，吃一個(gè)啞巴虧。
    而鈴木這次是占到了通用的便宜，可是在接下來(lái)的07年和08年的世界級(jí)別的金融危機(jī)當(dāng)中，卻遭受了重創(chuàng)。
    因?yàn)楫a(chǎn)品線上的產(chǎn)品比較單一，而且名氣不大，在接下來(lái)的為期數(shù)年的金融危機(jī)當(dāng)中，鈴木過(guò)的可以說(shuō)是異常艱辛。
    尤其是在金融危機(jī)規(guī)模擴(kuò)大化之后，為了保證公司的盈利，豐田，本田，日產(chǎn)，三菱等大公司，都加大了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，原本他們不太重視的低端，緊湊級(jí)別的汽車(chē)市場(chǎng)也被他們重視了起來(lái)，并且接連投入新車(chē)型，和原來(lái)這個(gè)領(lǐng)域的老大鈴木展開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)。
    在國(guó)際市場(chǎng)上，更是和鈴木打得火熱，而且不但豐田本田，日產(chǎn)和鈴木競(jìng)爭(zhēng)，就連大眾和通用這樣的企業(yè)也跟著來(lái)湊熱鬧。
    這樣一來(lái)名頭本來(lái)就沒(méi)那幾家企業(yè)響亮的鈴木，就陷入了困境，于是不得已他們?cè)?8年開(kāi)始，又不得不再度的尋找合作伙伴，而這一次他們最終選擇了大眾。
    不多德國(guó)人可沒(méi)有美國(guó)人那么好說(shuō)話，而且他們也吸取了美國(guó)人在鈴木身上犯下的錯(cuò)誤，直接通過(guò)17億歐元股權(quán)互換方式，取得了百分之十九點(diǎn)九的鈴木的股份，而不同于通用的不聞不問(wèn)，大眾對(duì)于鈴木的經(jīng)營(yíng)可是采取了強(qiáng)勢(shì)干預(yù)的態(tài)度。
    一方面敢于鈴木的經(jīng)營(yíng)，另外一方面還不斷的攫取鈴木的小型車(chē)制造技術(shù)，最終退出了一款屬于自己的大眾UP，這下子可是把鈴木給惹惱了。
    鈴木方面直接就和大眾開(kāi)始打官司，要求贖回自己的股份，并且終止合作，可是大眾哪里是那么好打發(fā)的公司，于是雙方開(kāi)始糾結(jié)，談判，最后知道鬧上了法庭。
    但是在強(qiáng)勢(shì)的大眾面前，鈴木有那能夠占到什么便宜，最后只能是吃了啞巴虧了事。
    而現(xiàn)在通用方面打算把自己手里百分之二十三的股份，轉(zhuǎn)讓出百分之二十來(lái)給自己，讓自己去和那些日本人斗。
    這接手鈴木的股份到底值不值得呢？
    要知道鈴木公司內(nèi)部，目前的高層可都是日本鬼子，這幫家伙可都是非常抱團(tuán)的，而且到時(shí)候想從他們手里搶奪公司的控制權(quán)，可不是一件非常容易的事情。
    金小強(qiáng)開(kāi)始不斷的權(quán)衡著，是否在這個(gè)時(shí)候接手鈴木公司的股份，畢竟這個(gè)公司可是一個(gè)非常不好管理的刺頭！
    現(xiàn)在接手這么一家公司的主要目的，其實(shí)就是能夠給日本市場(chǎng)釘下一顆釘子，可是如果這顆釘子，要是不聽(tīng)自己的話該怎么辦？
    一想到這些，金小強(qiáng)就感覺(jué)頭疼，日本人對(duì)于天朝人的歧視，已經(jīng)有些年頭了，尤其是在制造行業(yè)，而且因?yàn)檫^(guò)往的歷史糾葛，日本人對(duì)于天朝人的防范之心，和敵視之心，這么多年來(lái)可是從來(lái)沒(méi)有減弱過(guò)。
    而且這幾年來(lái)由于華陽(yáng)動(dòng)力的突然崛起，日本的幾大汽車(chē)公司，在天朝市場(chǎng)上受到的沖擊可是不小，即便是在國(guó)際范圍內(nèi)，也受到了不少的沖擊。
    日本的各路新聞媒體，可是沒(méi)少在頭版頭條上喊狼來(lái)了，要提高對(duì)華陽(yáng)動(dòng)力的警惕等等的話語(yǔ)，人家對(duì)華陽(yáng)動(dòng)力的態(tài)度可比不友好。
    所以如果要是以華陽(yáng)動(dòng)力的名頭，來(lái)收購(gòu)這家企業(yè)的話，肯定會(huì)在這家企業(yè)內(nèi)部，以及日本本土的內(nèi)部，引起強(qiáng)烈的反彈。
    但是這家企業(yè)，確實(shí)是一個(gè)非常好的在日本安插釘子的機(jī)會(huì)，畢竟日本市場(chǎng)可是一塊肥肉，別看市場(chǎng)規(guī)模沒(méi)有北美，歐洲那么大，但是這里的消費(fèi)能力可不低，而且日本政府還強(qiáng)力制定法律，規(guī)定汽車(chē)的報(bào)廢年限，一般的車(chē)在日本本土開(kāi)過(guò)六年，不管車(chē)況如何，就必須要報(bào)廢。
    所以這個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)能力，和更新?lián)Q代的能力可是非常驚人的