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    第四百八十三章暗夜之子
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    在2011年的洛杉磯車展上，福特方面也曾經(jīng)推出過一款低端野馬所配備的3.7l的v6發(fā)動(dòng)機(jī)。由網(wǎng)友上傳==
    這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁制結(jié)構(gòu)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是24氣mén結(jié)構(gòu)，并且具有雙獨(dú)立可變凸輪軸正時(shí)、全鋁制雙頂置凸輪軸等技術(shù)能夠提供305馬力的最大功率，還有379牛米的峰值扭矩輸出。
    這款發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是看數(shù)據(jù)，還是看實(shí)際的表現(xiàn)，都可以稱得上是一款非常杰出的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是在自然吸氣的v6領(lǐng)域里面，放在現(xiàn)在2005年這個(gè)年頭，這款發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)能夠稱得上是蝎子拉屎獨(dú)一份。
    這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)配置在超跑的低端車型里，絕對(duì)可以稱得上獨(dú)樹一幟。
    在配上40萬(wàn)左右的售價(jià)，那么華陽(yáng)動(dòng)力的這款入mén級(jí)超跑，絕對(duì)可以在（）市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)sāo。
    有了這樣的錯(cuò)落有致的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，金小強(qiáng)也就不必過多的感覺擔(dān)心了，他們?nèi)A陽(yáng)動(dòng)力的超跑絕對(duì)有著相當(dāng)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。
    而且這還只是真正的高端版的入mén級(jí)超跑，至于真正的超跑他還有自己獨(dú)到的見解和計(jì)劃呢。
    在變速器方面，金小強(qiáng)也有著自己的準(zhǔn)備，其實(shí)早在之前的巴黎車展上，他就已經(jīng)把那款和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速器給亮了出來(lái)。
    這臺(tái)變速器就是來(lái)至美國(guó)ttc的tremec型號(hào)的超級(jí)變速器，這是一臺(tái)六速手動(dòng)變速器，而經(jīng)過了ttc的jīng心設(shè)計(jì)和調(diào)教，這臺(tái)變速器可以承受的最大扭力居然可以達(dá)到810牛米。
    這樣的變速器，再配上這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，在目前的超跑領(lǐng)域，完全可以說是無(wú)敵的存在。
    要知道野馬的所配備的變速器，可一直是被諸多車mí所稱頌的一款變速器，這臺(tái)變速器可不光是用在野馬身上，在他的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪佛蘭的科邁羅，以及道奇的挑戰(zhàn)者上面也都在使用這款變速器。
    而且金小強(qiáng)還為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備了那臺(tái)他早就從zf哪里山寨好了的8速自動(dòng)變速器，要知道目前這款變速器，可是華陽(yáng)動(dòng)力的最高核心機(jī)密，目前在世界范圍內(nèi)6速的自動(dòng)變速器，還都是最高的配置，如果現(xiàn)在他要是把這款8速變速器拿出來(lái)的話，那可無(wú)疑與在汽車行業(yè)的水平世界里投下一顆重磅炸彈。
    不過這樣的配置他只打算用在這款超跑的最高級(jí)別的車型上面，至于中低端的車型，現(xiàn)在絕對(duì)是沒有機(jī)會(huì)能夠用上這mén技術(shù)的。
    不過即便是這樣的搭配下來(lái)，這款超跑在真正的跑車世界里，也只能稱得上是平民跑車，因?yàn)樗呐渲茫退渌母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)，真的是稱不上高端。
    只能說是略微的領(lǐng)先于他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果說真的想要賣到七八百萬(wàn)那樣的高價(jià)，從目前看來(lái)，可以說是不太可能。
    畢竟想要賣到那樣高價(jià)的汽車，那必須要有自己的獨(dú)到之處，也就是說要有自己的獨(dú)mén絕活，就比如法拉利，之所以賣得那么貴，就是因?yàn)樗?dú)一無(wú)二的特xìng。
    首先法拉利在世界范圍內(nèi)有著難以想象的人氣和聲譽(yù)，這當(dāng)然是靠著它多年征戰(zhàn)f1賽場(chǎng)，并且多次贏得第一所帶來(lái)的效益。
    另外一方面，他純手工打造的理念，以及他那超大7.2排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，給這款車的線xìng加速方面，確實(shí)是帶來(lái)了難以逾越的表現(xiàn)。
    再加上其他的林林種種的噱頭，以及真正的高科技含量，就創(chuàng)造了法拉利在汽車世界獨(dú)一無(wú)二的地位。
    所以如果華陽(yáng)動(dòng)力真的想要打造出一款能夠和法拉利這個(gè)級(jí)別的車型叫板的車型來(lái)，那么就必須要拿出一臺(tái)有著自己獨(dú)到之處的產(chǎn)品來(lái)，而這款產(chǎn)品，才會(huì)成為華陽(yáng)動(dòng)力的核心的拳頭機(jī)產(chǎn)品，也同樣可以稱作是他們的驕傲。
    甚至可以當(dāng)做是標(biāo)志，只要把這臺(tái)車開出去，人家就知道這就是大名鼎鼎的華陽(yáng)動(dòng)力制造的最高級(jí)別的jīng品。
    但是如果想要制造出這么一臺(tái)jīng品來(lái)，所需要的投入，往往是非常巨大的，光是投入到研發(fā)領(lǐng)域的資金，恐怕就要不下幾十億。
    而且這幾十億砸下去，卻也并不一定能夠取得你想要的結(jié)果，因?yàn)檎嬲某?jí)跑車，可并不是那么容易制造了。
    君不見盡管日本車已經(jīng)得到了世界范圍的認(rèn)可，并且在世界范圍的各種大賽，拉力賽，房車賽事里面都取得了非常優(yōu)異的成績(jī)，可是在f1這個(gè)真正代表著汽車制造行業(yè)最高水準(zhǔn)的賽事里面，卻很難見到日本人的身影。
    而在這個(gè)賽事里面，充斥的幾乎都是歐美的老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)的頂級(jí)品牌，這些品牌每年不用說研發(fā)，光是在這個(gè)賽事里面砸下去的資金，恐怕就都是以數(shù)億為計(jì)數(shù)單位的。
    由此可見，這超高端豪華跑車研發(fā)的困難。
    作為一個(gè)汽車行業(yè)的從業(yè)人員，金小強(qiáng)的最終夢(mèng)想，當(dāng)然也是能夠制造出可以參加f1賽事的超級(jí)跑車，可是飯要一口口的吃，現(xiàn)在想要參加這mén賽事，對(duì)于華陽(yáng)動(dòng)力來(lái)說，還有著相當(dāng)?shù)睦щy。
    而且別說是f1這個(gè)級(jí)別的賽事，就連達(dá)喀爾，世界房車大師賽，世界拉力錦標(biāo)賽這樣的賽事，金小強(qiáng)都沒有讓華陽(yáng)動(dòng)力的產(chǎn)品去參與。
    就是因?yàn)樗溃A陽(yáng)動(dòng)力別看現(xiàn)在表面風(fēng)光，可是這個(gè)企業(yè)的根底，目前相對(duì)而言還很脆弱。
    華陽(yáng)動(dòng)力目前所取得的成就，可以說都是和他金小強(qiáng)的金手指有關(guān)的，如果不是有他大開金手指，光是靠目前企業(yè)這些科研人員的研發(fā)能力，別說是和國(guó)際級(jí)別的車商叫板，恐怕就連瑞奇，或者利吉這樣的國(guó)內(nèi)自主品牌比起來(lái)也是大有不如。
    雖然作為華陽(yáng)動(dòng)力的老板，他也知道，不應(yīng)該這樣的妄自菲薄，可是在他看來(lái)，目前的華陽(yáng)動(dòng)力，還真就不具備去參加這些世界級(jí)大賽的能力。
    因?yàn)樵谀切┐筚惿希瑒e看電視屏幕只是在轉(zhuǎn)播那些車子在賽道上奔馳的情況，可是在背后，那些機(jī)械師，還有工程師所付出的汗水有有誰(shuí)能夠看得見？
    每天車子跑下來(lái)，要進(jìn)行的維修工作，或者車子突然遇到意外情況而出現(xiàn)故障，這時(shí)候你所要有的排障能力等等，諸多方面，目前就華陽(yáng)動(dòng)力的工程師而言，他們還都不具備。
    華陽(yáng)動(dòng)力目前旗下的工程師不少，可是真的可以站出來(lái)獨(dú)當(dāng)一面的卻并不多，算來(lái)算去，也就是那么幾個(gè)。
    至于其他的那些所謂的工程師，目前還都是出于在成長(zhǎng)，吸收經(jīng)驗(yàn)的階段，還不能獨(dú)立的完成一款車的設(shè)計(jì)，甚至就連團(tuán)隊(duì)的理念，也不過是在剛剛過去的幾年時(shí)間里培養(yǎng)成型而已。
    這樣的人才，金小強(qiáng)并不是看不上，甚至可以說正相反，他很重視這些工程師，尤其是對(duì)這些工程師的培養(yǎng)。
    因?yàn)樵诮鹦?qiáng)看來(lái)，這些人才是他們?nèi)A陽(yáng)動(dòng)力未來(lái)的希望，他們才是天朝汽車行業(yè)未來(lái)的希望。
    和這些科班出身的工程師苗子比起來(lái)，自己找個(gè)野路子出身的設(shè)計(jì)師，早晚有吃光老本的一天，而當(dāng)那一天到來(lái)的時(shí)候，金小強(qiáng)則希望這些工程師，已經(jīng)徹底的成長(zhǎng)起來(lái)，能夠挑起華陽(yáng)動(dòng)力的未來(lái)發(fā)展的大梁。
    所以現(xiàn)在還真就不是讓華陽(yáng)動(dòng)力去參加那些什么luàn七八糟的車展的時(shí)候，不過國(guó)際上的大賽可以不參加，但是國(guó)內(nèi)的一些賽事卻可以嘗試著去參加了。
    盡管國(guó)內(nèi)的賽車行業(yè)，目前還只不過是剛剛起步而已，不過現(xiàn)在華陽(yáng)動(dòng)力參與進(jìn)去的話，卻正好是個(gè)好時(shí)機(jī)，不過這些都是后話，目前他腦子里所想的則正是那款為了和保時(shí)捷，蘭博基尼，甚至法拉利這個(gè)級(jí)別的超跑所叫板的超級(jí)跑車。
    而這款跑車其實(shí)在他的心里，早就已經(jīng)有了mō樣。
    這款超跑就正是在2012年西班牙的ifr所推出的那款暗黑之子，aspidgt-21！！！
    這款車在剛剛被ifr推出的時(shí)候，咋一亮相就搶光了所有記者和消費(fèi)者們的眼球，別的暫且不說，這款車的外形實(shí)在是太漂亮的。
    猶如暗夜幽靈一般的銀灰sè車身，以及50:50的黃金車身比例，再加上他那復(fù)古的外置車輪胎設(shè)計(jì)，還有那兇悍卻不失威嚴(yán)的前臉，一切的一切，都讓這款車從誕生之初就被冠以了暗夜jīng靈，或者暗夜王子的名頭。
    當(dāng)初金小強(qiáng)在電視上和電腦上，乍一看到這款車的外形的時(shí)候，就頓時(shí)被這款車的外形給mí得心馳神往，真是恨不得能夠飛到這款車的身邊，把這款車好好的近距離咂mō，把玩一番。
    可惜那時(shí)候的他只不過是日子過得異常苦比的窮**絲一名，這樣的車他別說是買了，就是近距離的接觸一番恐怕都是奢望。
    他也只能在電腦上盡情的欣賞一番這款車的英姿，然后自己看著電腦屏幕來(lái)yy了。
    因?yàn)檫@款車上市之后，就一直表現(xiàn)的異常低調(diào)，并沒有像法拉利，保時(shí)捷那樣的非常高調(diào)的到處去做各種廣告，所以外界對(duì)這款車的了解并不甚多。
    即便是當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)媒體已經(jīng)非常發(fā)達(dá)的天朝，對(duì)這款車的報(bào)道也并不是很多，畢竟ifr和法拉利，還有保時(shí)捷這樣的世界知名大廠比起來(lái)，實(shí)在是顯得名不見經(jīng)傳，所以不招人待見也是可以預(yù)見的。
    當(dāng)時(shí)的金小強(qiáng)為了更加詳細(xì)的了解這款車，可是翻墻出去在外文網(wǎng)站上大肆的對(duì)這款車進(jìn)行搜索，查閱資料，觀看各種各樣的車主評(píng)價(jià)等等，這才對(duì)這款車和打造他的ifr有了一個(gè)初步的了解。
    ifr其實(shí)就是這個(gè)品牌的創(chuàng)始人羅德里格斯的名字的縮寫，作為一名汽車工程師，羅德里格斯曾經(jīng)在三菱公司供職多年，并且還多次的參與三菱的evo的wrc的賽事。
    所以他對(duì)于如何打造一款跑車是相當(dāng)?shù)挠薪?jīng)驗(yàn)，在2003年羅德里格斯從三菱辭職出來(lái)，然后就召集了一些志同道合的工程師，一起來(lái)研發(fā)打造超級(jí)跑車。
    他們的起始點(diǎn)就是以制造跑車為主，對(duì)于其他的普通車型，他們并不感興趣。
    經(jīng)過五年的磨合以及秘密研究，羅德里格斯和他的團(tuán)隊(duì)終于開發(fā)出了第一款平民超跑車型，這款車也就是讓irf在業(yè)界開始小有名氣的那款aspidsportscar。
    這款車是在2008年的時(shí)候在倫敦車展亮相的，而在當(dāng)時(shí)的車展上一經(jīng)亮相，立刻就驚yàn全場(chǎng)，倫敦的新聞媒體甚至將這款車稱作是來(lái)至巴塞羅那的布加迪威龍。
    而這款車也讓irf嘗到了甜頭，再世界汽車制造企業(yè)里開始嶄lù頭角。
    不過irf并沒有被在車展上取得的成功沖昏了頭腦，他們繼續(xù)保持著頭腦的冷靜，關(guān)于他們的第一款作品，他們一直在嚴(yán)格的執(zhí)行著定制的原則。
    低配入mén版的售價(jià)是7.5萬(wàn)英鎊，而高端的豪華運(yùn)動(dòng)版不過也才英鎊的售價(jià)，讓他們是著實(shí)的小賺了一筆。
    不過年產(chǎn)量不超過五十輛的規(guī)模，還是限制了irf的發(fā)展，不過irf也并不是僅僅把視線集中在這款車上。
    他們就是以這款車為藍(lán)本，繼續(xù)研發(fā)了下一款車，而這款車也正是在后世已經(jīng)誕生就立刻震驚全場(chǎng)，讓全世界的汽車制造企業(yè)，和車mí都為之驚嘆的這款暗黑之子aspidgt-21。
    在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教方面if
    倒是并沒顯示出什么過人之處，在他們的第一款aspidsportscar車型上，他們也只裝配了兩款2.0l的發(fā)動(dòng)機(jī)而已，其中低端版就是純自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，高端運(yùn)動(dòng)版則是配備了機(jī)械增壓器的版本。
    不過在動(dòng)力輸出方面這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)卻調(diào)教的比較突出，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出270馬力和405馬力數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在2.0l排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，確實(shí)是比較出彩的。
    但是再后來(lái)的暗夜之子上，他們所采用的4.4l的v8發(fā)動(dòng)機(jī)，所爆發(fā)出來(lái)的能量，卻有些一般，只有440馬力而已，而關(guān)于這一點(diǎn)，金小強(qiáng)就覺得他有著很大的可被調(diào)教的空間。
    而且這款車的另外一個(gè)亮點(diǎn)，就是他的重量，這款車從誕生那一刻起，他的重量就一直是非常引人關(guān)注的焦點(diǎn)，因?yàn)檫@款車不光是采用的鋁合金制骨架，他還用鋁合金制造了底盤……
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