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    第四百七十九章超跑文化
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    作為一款5.4l排量的v8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供550馬力的功率輸出，以及691牛米的扭矩輸出，這樣的一個(gè)大家伙，可以說(shuō)天然就是為了一款超跑而準(zhǔn)備的發(fā)動(dòng)機(jī)。由網(wǎng)友上傳==
    這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在上輩子的時(shí)候，是被福特的工程師們應(yīng)用在了他們的那款謝爾比眼鏡蛇上面的，那個(gè)家伙，可以說(shuō)天生就是一個(gè)怪胎。
    作為美國(guó)的肌ròu車(chē)的文化傳承，如果沒(méi)有一顆強(qiáng)而有力的心臟，那簡(jiǎn)直就配不上肌ròu車(chē)的名頭。
    但是在美國(guó)，肌ròu車(chē)也正是美國(guó)式超級(jí)跑車(chē)的鼻祖。
    自從二戰(zhàn)以后，美國(guó)人開(kāi)始大規(guī)模的享受起戰(zhàn)爭(zhēng)紅利，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)和機(jī)械文化都得到了飛躍式的發(fā)展。
    而從那時(shí)候起，美國(guó)的汽車(chē)就開(kāi)始了騰飛的歷程，在那個(gè)年代，可以說(shuō)在世界范圍都是美國(guó)車(chē)在一統(tǒng)天下，美國(guó)的汽車(chē)文化，就是世``界的汽車(chē)文化。
    當(dāng)時(shí)在二戰(zhàn)過(guò)后，德國(guó)還有日本還處于一片廢墟當(dāng)中，而他們的汽車(chē)工業(yè)也都是處于停盤(pán)調(diào)整的階段，即便是二戰(zhàn)后的戰(zhàn)勝?lài)?guó)英國(guó)和法國(guó)在這個(gè)時(shí)候，他們的汽車(chē)行業(yè)和美國(guó)的汽車(chē)行業(yè)比起來(lái)也完全的不成氣候。
    那時(shí)候美國(guó)人因?yàn)橥ㄟ^(guò)二戰(zhàn)從全世界掠奪了大量的資源和資金，所以人民的生活水平比較富足，汽車(chē)已經(jīng)成為了每個(gè)家庭的必需品。
    而美國(guó)人對(duì)汽車(chē)的品味也比較獨(dú)到，而在汽車(chē)行業(yè)也是一樣，在二戰(zhàn)時(shí)候美國(guó)的汽車(chē)文化就開(kāi)始流行起來(lái)一股支線(xiàn)加速的熱cháo。
    而正是這種對(duì)汽車(chē)機(jī)械xìng能的狂熱最求，也就催生了美國(guó)式的肌ròu車(chē)，這樣的車(chē)型就好像是美國(guó)19世紀(jì)的牛仔文化一樣，代表著美國(guó)人的開(kāi)拓進(jìn)取和放dàng不羈的jīng神。
    當(dāng)時(shí)的肌ròu車(chē)必須具備一下的幾個(gè)特點(diǎn)，才能夠被稱(chēng)作是肌ròu車(chē)，第一他必須是美國(guó)血統(tǒng)。
    第二售價(jià)較低，一般人都能夠支付得起。
    第三必須得是高xìng能中級(jí)車(chē)、高xìng能全尺寸車(chē)型或者頂級(jí)xìng能的小型車(chē)之一。
    第四必須搭載大排量v8引擎，擁有較強(qiáng)的馬力與扭矩。
    第五必須得是前置后驅(qū)雙mén雙排跑車(chē)或跑車(chē)取向的皮卡。
    只有具備了以上這些特征的車(chē)型才能被稱(chēng)為真正的肌ròu車(chē)。
    這種車(chē)的真正起源是來(lái)至于奧茲莫比爾的火箭88，正是這款車(chē)的誕生，并且迅速的在美國(guó)大范圍的流行，也就催生了緊接著誕生的克萊斯勒c-300，福特野馬，道奇挑戰(zhàn)者，以及雪佛蘭的科邁羅等一系列的肌ròu車(chē)車(chē)型。
    而這些車(chē)型，也隨著美國(guó)人在二戰(zhàn)之后的霸主地位，以及在世界各地的駐軍基地等等原因，傳到了世界各地。
    并且在上世紀(jì)的六十年代，隨著肌ròu車(chē)的大范圍流行，美國(guó)當(dāng)時(shí)的四大車(chē)商紛紛介入這個(gè)市場(chǎng)，生產(chǎn)各自的產(chǎn)品，肌ròu車(chē)的生涯，也就進(jìn)入了黃金時(shí)期。
    當(dāng)時(shí)的美國(guó)四大汽車(chē)公司，福特，克萊斯勒，通用和amc紛紛推出自己的肌ròu車(chē)，在市場(chǎng)上斗得不亦樂(lè)乎，而從這時(shí)候開(kāi)始，也就意味著肌ròu車(chē)開(kāi)始正式的登上了汽車(chē)行業(yè)的舞臺(tái)，并且走向輝煌。
    這股風(fēng)cháo直到1970年開(kāi)始，因?yàn)檫@種肌ròu車(chē)的馬力過(guò)于強(qiáng)大，而帶來(lái)的駕駛安全問(wèn)題逐漸的被美國(guó)人所重視，美國(guó)的各大保險(xiǎn)公司開(kāi)始提高對(duì)這種車(chē)型的投保金額，這才讓這幾大汽車(chē)公司，開(kāi)始慎重的考慮肌ròu車(chē)的未來(lái)，并且放緩了對(duì)肌ròu車(chē)的研發(fā)腳步。
    而隨之而來(lái)的就是巨大的引擎所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，以及在1974年而爆發(fā)的石油危機(jī)，就徹底的讓這種肌ròu車(chē)，開(kāi)始走向了衰落。
    并且與此同時(shí)，日本車(chē)和德國(guó)車(chē)的興起，又在世界市場(chǎng)上給了美式肌ròu車(chē)重重的一擊，這也就加速的這種肌ròu車(chē)的衰落。
    不過(guò)肌ròu車(chē)雖然是衰落了下去，但是卻并沒(méi)阻止人們對(duì)大馬力，加速xìng能好的，速度型靈敏轎車(chē)的喜愛(ài)，而也正是因?yàn)橄M(fèi)者有著這樣的消費(fèi)心理，于是從1980年代開(kāi)始，體形更加小巧，cào控更加靈活，加速xìng能更加優(yōu)越的新車(chē)型，超跑車(chē)型再度在美國(guó)誕生了。
    并且很快這股超級(jí)跑車(chē)的風(fēng)cháo就席卷了全世界，美式超跑理念再度被世界諸多車(chē)企所接受，大家都開(kāi)始重視起這樣的一款新概念的小型肌ròu車(chē)來(lái)。
    這樣的新概念車(chē)，有著肌ròu車(chē)所不具備的更加流線(xiàn)型的外形，而且身形一般會(huì)顯得更加的小巧，但是馬力卻絲毫不弱，而且cào控xìng比以前的那種難以駕馭的肌ròu車(chē)，更加好cào控，于是超級(jí)跑車(chē)這樣的概念，就迅速的在上世紀(jì)的八十年代開(kāi)始定型了。
    而在這個(gè)理念被確定了之后，世界上的各大車(chē)企，就紛紛開(kāi)始加大投入，研究這種超級(jí)跑車(chē)。
    這里面以歐洲人最為厲害，憑借著多年的技術(shù)積累，以及不弱于美國(guó)人的機(jī)械制造能力，很快保時(shí)捷，法拉利，艾什頓。馬丁，蘭博基尼等品牌旗下的一系列的超級(jí)跑車(chē)就誕生了。
    而且這些歐洲汽車(chē)制造商更是憑借著他們?cè)鷮?shí)的功底，讓他們的產(chǎn)品很快就在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，贏(yíng)得了消費(fèi)者的親賴(lài)，并且迅速的把美國(guó)人擠出市場(chǎng)。
    很快日本人也加入了進(jìn)來(lái)，于是就有了緊接著出現(xiàn)的一系列的世界級(jí)別的賽車(chē)賽事，而且很快在賽場(chǎng)上歐洲人就狠狠的教訓(xùn)了美國(guó)人，徹底的奠定了他們頂級(jí)跑車(chē)制造能力的口碑。
    從此來(lái)至歐洲的超級(jí)跑車(chē)，就奠定了他們世界頂尖高手的世界地位，并且一直雄霸在這個(gè)位置上數(shù)十年之久。
    現(xiàn)在金小強(qiáng)想要進(jìn)入到超級(jí)跑車(chē)的研發(fā)領(lǐng)域，他要面對(duì)的有很多問(wèn)題，在超級(jí)跑車(chē)的研發(fā)方面，就天朝整個(gè)的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前具備了這樣的能力的，恐怕也就只有他們?nèi)A陽(yáng)動(dòng)力這
    么一家而已。
    而且這還是因?yàn)樗鹦?qiáng)有那么一根逆天的金手指存在的情況之下，如果要是沒(méi)有這根金手指的話(huà)，恐怕即便是他想要進(jìn)入這超級(jí)跑車(chē)的研發(fā)市場(chǎng)，恐怕最起碼還要有二十年的積累才成。
    這超級(jí)跑車(chē)可真的不是什么人都能夠制造的，這種超級(jí)跑車(chē)和普通民用車(chē)的區(qū)別，恐怕就和軍工產(chǎn)品和普通的民用產(chǎn)品一樣，有著天然的巨大鴻溝隔離。
    要知道目前主流的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和外形設(shè)計(jì)的理念上所使用的技術(shù)，很多就都是十幾年前的超級(jí)跑車(chē)上才具備的技術(shù)。
    這也就意味著，進(jìn)入超級(jí)跑車(chē)的研發(fā)市場(chǎng)，其實(shí)是在進(jìn)行一種技術(shù)儲(chǔ)備的嘗試研發(fā)，但是未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展有很多的可能，尤其是現(xiàn)在正面臨著一個(gè)hún合動(dòng)力的節(jié)點(diǎn)，所以在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入到超級(jí)跑車(chē)的研發(fā)領(lǐng)域，在很多人看來(lái)，其實(shí)是很不明智的。
    但是金小強(qiáng)卻并不這樣認(rèn)為，因?yàn)殡m然未來(lái)幾年hún合動(dòng)力車(chē)所占市場(chǎng)的份額可能會(huì)越來(lái)越大，但是超級(jí)跑車(chē)這種純機(jī)械，使用石化燃料的汽車(chē)，在幾十年之內(nèi)，卻不太可能會(huì)落伍，因?yàn)榫湍壳岸裕€依舊是汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的高端技術(shù)的標(biāo)桿。
    目前世界上很多汽車(chē)制造企業(yè)，都有一個(gè)專(zhuān)mén的汽車(chē)研制小組，而這個(gè)小組的主要任務(wù)，就是為公司研發(fā)高xìng能車(chē)輛，以及對(duì)未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展方向做出探索，而這個(gè)小組一般都被視作為公司未來(lái)發(fā)展的重要舵手。
    福特就有特殊車(chē)輛研發(fā)小組，在奔馳則是amg，寶馬用m小組來(lái)代替這個(gè)特殊的小組的稱(chēng)呼，而目前金小強(qiáng)則準(zhǔn)備把這個(gè)原本是為軍方研究特殊車(chē)輛的小組保留下來(lái)。
    劉長(zhǎng)山擅長(zhǎng)底盤(pán)和驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，劉紅老爺子則擅長(zhǎng)特種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，而劉曉亮則擅長(zhǎng)車(chē)載電子系統(tǒng)的調(diào)試，以及各種數(shù)據(jù)的采集建模，比較等工作。
    這三個(gè)人的組合在金小強(qiáng)看來(lái)，則是一個(gè)非常完美的結(jié)合，有他們?nèi)齻€(gè)人在一起搭配著工作，非常適合他接下來(lái)的那個(gè)超跑計(jì)劃。
    有了決定之后，金小強(qiáng)就把心里的想法和劉長(zhǎng)山他們?nèi)齻€(gè)老爺子說(shuō)了一遍，而他的想法剛剛說(shuō)出來(lái)，就立刻受到了劉長(zhǎng)山，劉紅，還有劉曉亮他們的歡迎。
    畢竟制造一款超級(jí)跑車(chē)，對(duì)于任何一個(gè)從事汽車(chē)制造行業(yè)的工程師來(lái)說(shuō)，都可以說(shuō)是一個(gè)夢(mèng)想，畢竟只有搞過(guò)汽車(chē)的人才知道，就目前世界汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿而言，只有搞出一款真正的超級(jí)跑車(chē)，才能夠證明你的實(shí)力。
    尤其是像華陽(yáng)動(dòng)力這樣的一家，正出于急速上升期的汽車(chē)制造企業(yè)，他們就更是需要一款超級(jí)跑車(chē)來(lái)證明自己的能力。
    而這款超級(jí)跑車(chē)給華陽(yáng)動(dòng)力帶來(lái)的可不僅僅是名氣，它更能證明，咱們天朝不光可以生產(chǎn)襯衫襪子之類(lèi)的日用品，咱們更是可以制造出和外國(guó)一樣的好車(chē)。
    而在金小強(qiáng)的心里，他已經(jīng)有了一個(gè)腹案，他為他的未來(lái)的超級(jí)跑車(chē)已經(jīng)制定好了一個(gè)計(jì)劃，而他為了自己的超級(jí)跑車(chē)計(jì)劃，在心里準(zhǔn)備的一款車(chē)型，就是那款有著小艾什頓。馬丁稱(chēng)號(hào)的超級(jí)跑車(chē)……
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