，重生工業(yè)帝國(guó) ！
    “這么說(shuō)，這款車(chē)是你和金先生一起完成的設(shè)計(jì)的嘍？”
    德國(guó)記者好不容易抓住了一個(gè)，可以給德國(guó)人正名的機(jī)會(huì)，這時(shí)候當(dāng)然是努力的在yòu導(dǎo)彼得，來(lái)給德國(guó)人臉面添光。
    畢竟這款車(chē)現(xiàn)在光是從外型上來(lái)看，就可以說(shuō)這款車(chē)，已經(jīng)成功了，如果榮譽(yù)全部被華陽(yáng)動(dòng)力的金小強(qiáng)拿走，那這幾年就光是他一個(gè)人出風(fēng)頭，這讓這幫心高氣傲的德國(guó)記者，怎么能夠接受的來(lái)。
    “是的，可以這么說(shuō)吧！在我加盟了華陽(yáng)動(dòng)力之后，密斯特金就給我提供了最大限度的支持，他甚至給我專(zhuān)門(mén)準(zhǔn)備了一座實(shí)驗(yàn)大樓，呵呵，還給我配備了專(zhuān)門(mén)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正是在這些工程師的幫助下，我們才完成了這款車(chē)的設(shè)計(jì)。”
    彼得倒是很實(shí)在，也很謙虛，他實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)的同時(shí)，也小小的拍了一記金小強(qiáng)的馬屁，畢竟要是沒(méi)有金小強(qiáng)，就沒(méi)有現(xiàn)在站在臺(tái)上風(fēng)光無(wú)限的他。
    “好吧！彼得，能給我們?cè)敿?xì)的介紹一下，眼前的這款k5嗎／ ？”
    又是德國(guó)記者，問(wèn)彼得到，現(xiàn)在也是該詳細(xì)的倆接一下這款車(chē)的時(shí)候了。
    “呵呵，好吧！我到了華陽(yáng)動(dòng)力之后，就立刻投入到了這款車(chē)的研發(fā)工作當(dāng)中，我和金一起，討論了這款車(chē)的外形設(shè)計(jì)，后來(lái)在外形設(shè)計(jì)，還有框架架構(gòu)方面，就由我來(lái)進(jìn)行研發(fā)，而金則是完成了這款車(chē)的動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)，我不得不說(shuō)，在這方面，他真的是個(gè)大師。”
    彼得又輕輕的給金小強(qiáng)送上了一級(jí)馬屁，這讓站在他身后的金小強(qiáng)感覺(jué)心里很是舒服，不過(guò)其實(shí)這也是發(fā)自彼得內(nèi)心深處的真是感受。
    畢竟這款車(chē)子的動(dòng)力總成，可真的不是什么一般人都能夠搞出來(lái)的，要不然這年頭那么多的偉大工程師，怎么就搞不出一款13:1的壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)？
    “首先我要說(shuō)的是，我們這款車(chē)應(yīng)用的技術(shù)，它的全稱(chēng)叫做創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”
    金小強(qiáng)再度很無(wú)恥的把后來(lái)馬自達(dá)的路也給堵上了，反正連人家的技術(shù)都已經(jīng)剽竊了，在把名字直接拿過(guò)來(lái)用又能怎么樣。
    再者說(shuō)現(xiàn)在馬自達(dá)恐怕很正沉浸在他們的03款馬自達(dá)6上市熱銷(xiāo)的喜悅當(dāng)中呢，根本還沒(méi)開(kāi)始琢磨要研發(fā)新的技術(shù)呢。
    “密斯特金在和我討論這款最新車(chē)型的研發(fā)工作的時(shí)候，所提到的宗旨就是要在節(jié)油和環(huán)保上下功夫。大家都知道現(xiàn)在世界原油的價(jià)格是節(jié)節(jié)攀升，而提倡節(jié)能環(huán)保的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，金先生和我說(shuō)過(guò)，他們之前已經(jīng)成功的研發(fā)了一款ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和他所配備的雙離合動(dòng)力總成，能夠成功的做到，比普通同排量的車(chē)型節(jié)油百分之三十，甚至更多。但是這款動(dòng)力總成的成本比較高，所以只配備到了中高端的車(chē)型上，但是對(duì)于普通的消費(fèi)者，他們是否也有權(quán)利，應(yīng)該享受到同樣節(jié)能環(huán)保的技術(shù)呢？”
    彼得開(kāi)始看看而談了起來(lái)，不愧是經(jīng)歷過(guò)大場(chǎng)面的人物，面對(duì)這幫記者，他的解說(shuō)可以說(shuō)是有條不紊，充滿(mǎn)了大將風(fēng)范。
    “于是我和密斯特金，在研發(fā)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，主要的宗旨就確定為，要專(zhuān)門(mén)的研發(fā)一款，針對(duì)平民的普通高校節(jié)能環(huán)保車(chē)型。于是我們?cè)谠O(shè)計(jì)這款新車(chē)型的時(shí)候，采用了很多的新技術(shù)，這其中有車(chē)身結(jié)構(gòu)的籠型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還有在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上面做出的改變，而且金還為這款車(chē)設(shè)計(jì)了一款全新的底盤(pán)，這樣一來(lái)到最后這些技術(shù)就被我們統(tǒng)稱(chēng)為創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。”
    彼得頓了頓，讓下面的記者有時(shí)間來(lái)消化他剛剛所說(shuō)的話(huà)，在他的剛才的話(huà)里，幾乎是句句不離金小強(qiáng)，看來(lái)在他的心里，已經(jīng)完全接受了金小強(qiáng)才是他的領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)事實(shí)，已經(jīng)完全的認(rèn)可了金小強(qiáng)的能力。
    并且他也提到了他們這款新車(chē)的最主要的核心技術(shù)，創(chuàng)馳藍(lán)天！
    “大家都知道以現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，想要讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加的節(jié)油，和環(huán)保，那么就只能夠提高空氣和燃油的壓縮比。而以現(xiàn)在的技術(shù)，想要解決這個(gè)問(wèn)題的話(huà)，那就只能在發(fā)動(dòng)機(jī)上面做文章，比如給發(fā)動(dòng)機(jī)配置一臺(tái)更加合適的渦輪增壓器，或者機(jī)械增壓器等等辦法。但是大家也都知道要是給發(fā)動(dòng)機(jī)配上這樣的設(shè)備的話(huà)，無(wú)疑會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本，這樣也就讓我們?cè)O(shè)計(jì)一款平民車(chē)型的目的，很難達(dá)到。所以為了在不適用這樣的額外的設(shè)備的同時(shí)，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，我們想了很多的辦法。在外形設(shè)計(jì)方面，我們?cè)黾恿苏?chē)的流線(xiàn)xìng，來(lái)有效的減小風(fēng)阻，并且在車(chē)身的重量方面，我們盡可能的采用新的結(jié)構(gòu)，和加工方法，來(lái)減少自重。”
    彼得開(kāi)始提起了這款車(chē)由他來(lái)操刀完成的最主要的部分，車(chē)身的籠型框架結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)也許在幾年之后，并不新鮮，但是要是拿到現(xiàn)在，那可以說(shuō)絕對(duì)是個(gè)創(chuàng)舉。
    “車(chē)身的框架是由我來(lái)操刀設(shè)計(jì)完成的，現(xiàn)在我就給大家來(lái)講一講我的新型車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在這款車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)上，為了體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的宗旨，我們就必須要降低車(chē)身的自重，但是在降低車(chē)身自重的同時(shí)，還要保障車(chē)身的鋼xìng和安全xìng。所以我采用了新型的車(chē)身結(jié)構(gòu)，就是這樣的籠型車(chē)身設(shè)計(jì)”
    彼得一邊給臺(tái)下的記者解釋?zhuān)贿吇厣碓谏砗蟮拇笮屯队帮@示屏上給大家看圖解釋?zhuān)陲@示屏上面，這時(shí)候正好顯示出這款新車(chē)的白車(chē)身和luǒ車(chē)架，不過(guò)在luǒ車(chē)架的鋼架結(jié)構(gòu)上，都是用不同顏sè的線(xiàn)條，來(lái)顯示出所用的不同材料。
    “在車(chē)身的鋼架上我們選擇的是特殊的高強(qiáng)度用鋼，這樣既能夠減少車(chē)身的重量，同時(shí)又能夠增加車(chē)身的強(qiáng)度，并且在一些特殊的部位，我們還采用了鋁合金構(gòu)件，來(lái)減少車(chē)身的自重”
    彼得是世界級(jí)的設(shè)計(jì)大師，而且又是一名德國(guó)人，所以下面的這些記者們也不好來(lái)詰問(wèn)他，畢竟人家可是證明依舊，而且他的特殊身份，又讓這些記者們感覺(jué)這家伙可以算得上是半個(gè)自己人……
    “在底盤(pán)的強(qiáng)化構(gòu)件方面，我們更多的采用的是直線(xiàn)設(shè)計(jì)，而非同一般車(chē)子所采用的曲線(xiàn)結(jié)構(gòu)，這樣一來(lái)，在方便了加工的同時(shí)，也能夠非常完美的減輕車(chē)身的重量，光是這個(gè)部分的構(gòu)件，我們就做到了將車(chē)身自重下降百分之一的重量……而在其他部分的地盤(pán)黃sè平整部件，這部分大家可以看到，在這些構(gòu)件方面，我們也采用的是更加平整的造型，這樣一來(lái)，就有利于降低空氣阻力就更加的提高了整車(chē)的經(jīng)濟(jì)型”
    彼得一手拿著jī光筆，一邊在臺(tái)上指著身后的大屏幕，不斷的在車(chē)身構(gòu)件上面劃過(guò)，一邊給下面的記者解釋?zhuān)@樣的表述非常清晰，也讓記者們更加的明白和相信他們所說(shuō)的這些東西。
    “而且在車(chē)身前面的防撞鋼梁上面我們采用的是1800兆帕的高強(qiáng)度鋼材，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)前艙的三層潰散式結(jié)構(gòu)，整車(chē)的安全xìng能就被突出到最佳狀態(tài)這樣一來(lái)到最后，整車(chē)的白車(chē)身的自重比普通的車(chē)型，要降低百分之十左右，但是車(chē)身的鋼xìng，卻要比原來(lái)提高百分之三十”
    彼得的解釋讓下面的記者們是陷入了一陣嗡嗡嗡的議論之聲，果然這款新車(chē)確實(shí)是非常的有看頭，技術(shù)含量確實(shí)是相當(dāng)?shù)母甙。?br/>     先不說(shuō)這車(chē)子的動(dòng)力總成如何，如何，光是這款車(chē)的外形結(jié)構(gòu)，就非常的有看頭，有噱頭。
    要知道這年頭大家伙都在車(chē)身的減重方面做文章，畢竟想節(jié)油，最好最快的辦法就是減輕車(chē)身自重。
    但是在這方面做得最好的當(dāng)然要數(shù)〖日〗本人，德國(guó)人和美國(guó)人，因?yàn)槟ú婚_(kāi)面子，而且也是一直以來(lái)他們秉承的安全至上的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以一直找不到什么合適的能夠減輕車(chē)身自重的辦法。
    最后憨頭憨腦的德國(guó)人，為了做到減輕車(chē)身自重的目的，不惜研究出了一套全鋁合金制車(chē)身的加工工藝，可惜由于成本太高，最后這些技術(shù)也只能用在高端車(chē)型，比如這次上市的奧迪q7上面，對(duì)于普通的車(chē)型而言，這樣的技術(shù)，實(shí)在是太奢侈了。
    但是這次彼得設(shè)計(jì)的這款新車(chē)k5，就給大家提供了一個(gè)非常好的設(shè)計(jì)思路，這樣的減輕車(chē)身自重的辦法，在這年頭還真是非常的新穎，新型的籠型車(chē)身結(jié)構(gòu)，還真是蠻有創(chuàng)意的。
    一下子居然能夠把車(chē)身的自重個(gè)下降百分之十，而且在做到這些的同時(shí)，還能夠讓車(chē)身的鋼xìng不降反升，這就足以見(jiàn)得這位設(shè)計(jì)大師的功力。！。