，重生工業(yè)帝國(guó) ！
    這樣一來(lái)在很多記者的心中，對(duì)于漢蘭達(dá)和這款新睿虎的比較，已經(jīng)分出了高下，盡管在乘坐空間方面漢蘭達(dá)要比睿虎好上那么一點(diǎn)。
    但是在內(nèi)飾材料，還有車型裝配，以及企業(yè)的誠(chéng)意方面，漢蘭達(dá)已經(jīng)是處于完敗的狀態(tài)，看來(lái)這次日本人如果不緊跟著華陽(yáng)動(dòng)力的步伐，來(lái)調(diào)整他們的車型設(shè)計(jì)，或者要么干脆就降價(jià)和華陽(yáng)打價(jià)格戰(zhàn)的話，他們的漢蘭達(dá)很有可能會(huì)直接被睿虎挑落馬下了。
    來(lái)至日本的記者臉sè相當(dāng)?shù)碾y看，尤其是幾個(gè)拿著豐田的津貼的御用槍手們，不過(guò)人家華陽(yáng)動(dòng)力方面也并沒(méi)有直接向剛剛那樣抽德國(guó)人那樣，來(lái)特意的提及到日本人，所以他們也不敢在下面炸刺。
    再者說(shuō)了，幾次的車展下來(lái)，但凡是和金小強(qiáng)對(duì)著干，提出各種疑問(wèn)的記者，最后死的都很難看，他們這幾個(gè)槍手，還怎么干特意的在金小強(qiáng)的面前炸刺？
    居然沒(méi)有什么人，敢在自己介紹這款車的時(shí)候，出來(lái)炸刺，金小強(qiáng)還略微感覺有些奇怪--，不過(guò)在一琢磨也就很快就釋然了。
    一來(lái)自己介紹這款車是比較中規(guī)中矩的，而且這款車也沒(méi)有什么太挑戰(zhàn)眾多車商極限的配置，只不過(guò)是在內(nèi)飾和外型上有些可以炒作的話題而已。
    二來(lái)也是因?yàn)槟壳霸谶@個(gè)級(jí)別的suv車型市場(chǎng)上，還真就是沒(méi)什么太多的車型在競(jìng)爭(zhēng)，出了日本的漢蘭達(dá)，美國(guó)車根本就沒(méi)有這個(gè)級(jí)別的車型，大眾倒是有途銳，不過(guò)他們那貴的要死的價(jià)格，讓哪款車根本就沒(méi)資格來(lái)和漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)。
    所以在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)上，自己應(yīng)該算得上是第一家，跳出來(lái)挑戰(zhàn)豐田的企業(yè)，所以別人當(dāng)然提不起勁。
    不過(guò)這樣也好，自己總算能消停個(gè)幾分鐘，不用和這幫記者chún槍舌劍的斗來(lái)斗去。
    介紹完了這款大型suv，金小強(qiáng)又轉(zhuǎn)到了停在這款車邊上的另外一款車的旁邊，紅蓋頭被掀開之后，這款車的就已經(jīng)暴lù在了大家的視線范圍之內(nèi)。
    一款皮卡車，不過(guò)這款皮卡帶給大家的感覺，可不像剛剛的那款觀致p6那樣的震撼了，畢竟和那款車比起來(lái)，這款車的外形看起來(lái)要小上很多。
    但是這款車雖然給沒(méi)有給大家?guī)?lái)像剛剛的觀致p6車型那樣的震撼感，但是還是給人帶來(lái)了一些不一樣的感受。
    怎么說(shuō)呢，和剛剛那款剛剛亮相的大型號(hào)的公路怪獸不同，這款車給人的感覺，就是小巧一些，外形更加的和諧一些，甚至可以說(shuō)有點(diǎn)點(diǎn)可愛，當(dāng)然這是和目前市面上跑著的其他皮卡型號(hào)比較而言。
    如果說(shuō)目前市面上在銷售的那些中等個(gè)頭的皮卡，從外形上看來(lái)，一個(gè)個(gè)都是外形健碩的大漢的話，那么這款皮卡給人的感覺，就更像是一個(gè)文質(zhì)彬彬的書生，但是從體型上來(lái)看，這款車的塊頭，好像并不弱。
    這就好像是一群面向普通的大漢中間，突然冒出一個(gè)相貌清秀的家伙，外型上要比其他的大漢好看得多，但是在體格上卻并不弱于其他人。
    總體來(lái)說(shuō)，在這個(gè)級(jí)別的車型里，他完全是一個(gè)另類，一個(gè)體現(xiàn)另一種美的另類，要是從一幫的肌肉男里挑選一個(gè)當(dāng)電影明星的話，這家伙完全可以靠臉蛋就完勝其他選手。
    而這些挑選電影明星的人，當(dāng)然是市場(chǎng)里的消費(fèi)者。
    又一款靠外形就可以取勝的車，很多記者的視線隨著金小強(qiáng)來(lái)到這款車上面的時(shí)候，就在自己的肚子里，給這款車下了定義。
    “這是一款我們?nèi)A陽(yáng)動(dòng)力，專門為了普通皮卡市場(chǎng)所研究的車型，他的名字叫風(fēng)行他采用的是2.2l的柴油機(jī)，配備的是我們的5檔變速器在高端車型上，這款車可以配備上3.2l的v6柴油機(jī)，而且也可以配上6檔手自一體變速器，并且在這款車型上，我們還裝配了4驅(qū)系統(tǒng)，還有差速鎖”
    金小強(qiáng)又開始口沫翻飛的介紹起這款小清新的皮卡車型來(lái)。
    雖然這款車的配置并不怎么能夠讓人感覺震撼，但是這款車從外型上來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)?shù)挠懬傻模芏嘤浾吒杏X這款車也是有文章可以做的。
    和目前市面上主流的那些普通家用皮卡比較起來(lái)，這款車從動(dòng)力的配置上來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是和剛剛的那款大型都市suv一樣，中規(guī)中矩。
    并沒(méi)有什么太突出的配置，但是別人有的他也都有，而且xìng能也并不差勁。
    但是最關(guān)鍵的就是這款車的外形設(shè)計(jì)，這么多年來(lái)，美國(guó)的皮卡文化不但是在美國(guó)盛行，近些年來(lái)隨著美國(guó)文化的入侵和擴(kuò)張。
    皮卡文化也漸漸的影響了一些世界其他地方的人們，尤其是那些以農(nóng)業(yè)生活根本的地區(qū)，在南美，在澳大利亞，在東南亞，甚至是在非洲。
    都有很多的皮卡車型的擁護(hù)者，而且在歐洲，這樣的皮卡文化，也開始漸漸的盛行起來(lái)。
    在西歐的英國(guó)，德國(guó)，法國(guó)，還有北歐的瑞典，丹麥，挪威等幾個(gè)國(guó)家，一些鄉(xiāng)下的農(nóng)場(chǎng)主，已經(jīng)開始漸漸的摒棄了原來(lái)，他們使用小貨車來(lái)運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的習(xí)慣。
    開始選擇皮卡車型，畢竟這樣的車型，對(duì)于農(nóng)場(chǎng)主而言，一來(lái)可以運(yùn)輸很多農(nóng)產(chǎn)品和貨物，二來(lái)在下地干活的時(shí)候，還可以裝上很多的工具。
    而且車型的空間不小，運(yùn)輸方便的同時(shí)，這樣的車型走爛路的能力也比較強(qiáng)，算得上是非常適合農(nóng)場(chǎng)工作使用的工具車。
    另外一邊，在東歐等很多經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)比重還比較大的國(guó)家，皮卡車也開始悄然盛行了起來(lái)。
    不過(guò)因?yàn)樗麄兊慕?jīng)濟(jì)術(shù)語(yǔ)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，所以他們一般購(gòu)買的都是來(lái)至美國(guó)，和日本的二手皮卡車，尤其是日本的皮卡車，在那些地區(qū)很是盛行。
    在非洲那就更不必說(shuō)了，皮卡是很多農(nóng)場(chǎng)主的必備車型，東南亞也是一樣。
    本來(lái)像大眾還有psa這樣的車企，都在悄然的琢磨著，是不是該開發(fā)一款皮卡車型出來(lái)和日本人和美國(guó)人對(duì)抗，沒(méi)想到這次天朝人居然又走到了前頭。
    這讓德國(guó)人感覺心里有點(diǎn)不舒服，但是另外一邊，美國(guó)人和日本人心里卻更是不舒服了起來(lái)，尤其是日本人。
    要知道目前世界范圍內(nèi)，日本的皮卡車型可是非常盛行的，不光是在美國(guó)賣得好，在南美，東南亞還有非洲，他們的皮卡也買的非常不錯(cuò)。
    日本國(guó)內(nèi)除了豐田本田，還有幾大汽車制造商，這些年來(lái)他們?cè)诿裼密囀袌?chǎng)上斗不過(guò)豐田本田，但是在皮卡這樣的工具車市場(chǎng)上，他們站的份額可是不小。
    尤其是三菱和鈴木，他們?cè)诿裼玫某擞密囀袌?chǎng)上節(jié)節(jié)敗退，但是在皮卡市場(chǎng)上，他們的一些車型可是可以和豐田一較長(zhǎng)短的。
    尤其是鈴木，他們?cè)诔擞密嚪矫骐m然不太在行，但是在越野和皮卡方面，他們還可以稱得上是一號(hào)人物。
    現(xiàn)在突然華陽(yáng)動(dòng)力要跳入到這個(gè)行當(dāng)來(lái)?yè)岋埻耄麄兊男睦镌趺茨芨杏X舒服的起來(lái)？
    但是還好這款車，和上款suv車型一樣，并沒(méi)有什么太逆天，可以挑戰(zhàn)大家極限的配置，雖然在外型上很討巧，不過(guò)大家倒是并沒(méi)感覺到特別的慌張，只是感覺在手上被扎了個(gè)刺一般而已。
    甚至有很多人還是在心里暗自的咒罵著，這次華陽(yáng)動(dòng)力可能要栽跟頭了。
    要知道皮卡的主要消費(fèi)群體，還是那些來(lái)至歐美地區(qū)，或者是其他地區(qū)家境比較富裕的農(nóng)場(chǎng)主。
    這幫人買車最注重的可就是實(shí)惠，對(duì)于屬于工具車的皮卡車型，他們則是有著自己的另外一番看法，車子外形并不重要，最重要的是實(shí)不實(shí)惠，耐不耐操。
    對(duì)他們而言皮卡的本質(zhì)才是關(guān)鍵，畢竟要經(jīng)常風(fēng)里來(lái)雨里去的，在惡劣的環(huán)境里工作，所以車子的皮實(shí)，耐操的特xìng對(duì)他們而言才是關(guān)鍵，外形反而是不那么重要的。
    而且這個(gè)類型的消費(fèi)者，大多數(shù)都是一些頭腦簡(jiǎn)單，四肢發(fā)達(dá)，只有那么一把子力氣的莊稼漢，他們對(duì)于汽車外形的審美，肯定是有著另外一番的看法。
    四四方方，粗壯有力，傻大笨粗在他們的眼里看來(lái)，也許才是美，相反像風(fēng)行這樣的秀才外表，在他們看來(lái)，反而會(huì)感覺有些弱質(zhì)纖纖的氣質(zhì)。
    所以很多了解皮卡市場(chǎng)的記者，這時(shí)候在臺(tái)下仔細(xì)品味了一番之后，都覺得也許這次，華陽(yáng)動(dòng)力恐怕要在這個(gè)皮卡車型身上摔跟頭嘍。
    可是他們哪里想到，金小強(qiáng)原本開發(fā)這款車的目的，就不是為了迎合歐美農(nóng)場(chǎng)主的審美？要知道當(dāng)初他開發(fā)這款車型，可是為了今后幾年天朝的官方對(duì)皮卡車型暴增的需求所準(zhǔn)備的，比如路政，高速管理維護(hù)，還有那些經(jīng)常需要往工地跑的建筑企業(yè)等等……
    記者們不看好，金小強(qiáng)也并不在意，這款取之于后世2012款長(zhǎng)城風(fēng)駿5造型的皮卡車，據(jù)金小強(qiáng)的記憶反饋，好像賣的還是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)的，即便是在國(guó)外，尤其是在澳大利亞那樣的地區(qū)，賣的也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。
    既然澳洲都能夠站住腳，那么現(xiàn)在影響力這么大的華陽(yáng)動(dòng)力推出這款車，難道在北美還站不住腳？！。