，重生工業(yè)帝國(guó) ！
    其實(shí)要說(shuō)到小鋼炮車(chē)型，就不能不提起在這個(gè)領(lǐng)域的大哥大，大眾的高爾夫車(chē)型！
    這款車(chē)型在1973年開(kāi)始被提上了設(shè)計(jì)日程，到1974年誕生，然后就大受歡迎，并且在到了2000年的時(shí)候，就已經(jīng)在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售了累積2000萬(wàn)輛。
    對(duì)于大眾旗下的另外一款經(jīng)典甲殼蟲(chóng)，完全是一副取而代之的神態(tài)，要知道甲殼蟲(chóng)從誕生到銷(xiāo)售兩千萬(wàn)輛，可是用了足足56年，而高爾夫僅僅用了29年，就超越了這個(gè)記錄，并且還將這個(gè)優(yōu)勢(shì)一直保持了下去！
    大眾的高爾夫在全世界范圍，都可以說(shuō)是一直受到熱捧的車(chē)型，但是又兩個(gè)地方除外，一個(gè)就是北美的美國(guó)，而另外一個(gè)則是在天朝。
    美國(guó)人不喜歡高爾夫，是因?yàn)檫@款車(chē)實(shí)在是太小了，而起和美國(guó)的汽車(chē)文化有些格格不入的感覺(jué)，要知道美國(guó)可從來(lái)不缺油，不用考慮油價(jià)高的問(wèn)題，所以美國(guó)人民更喜歡肌肉車(chē)，大排量車(chē)型多一些。
    而天朝人不喜《 歡高爾夫，則完全是因?yàn)檫@款車(chē)的體積太小，而且它不符合天朝人心目中的三廂車(chē)的情節(jié)。
    最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，就這么一款小體格的車(chē)型，在天朝的售價(jià)可一直不便宜，二十來(lái)萬(wàn)起步，最高能夠買(mǎi)到三十多萬(wàn)的價(jià)格。
    就這價(jià)格，在天朝完全可以買(mǎi)到一款合適的三廂車(chē)型了，所以這款高爾夫在天朝一直都沒(méi)有火爆起來(lái)。
    而大眾方面也不是傻蛋，他們?cè)谔斐炝诉@么多年，當(dāng)然是非常熟悉天朝人的消費(fèi)心理，他們知道天朝人喜歡三廂車(chē)型，所以盡管高爾夫車(chē)型一直沒(méi)有在天朝大賣(mài)，但是這款車(chē)的衍生車(chē)型，卻一直在天朝買(mǎi)的不錯(cuò)。
    比如從第二代高爾夫所衍生出來(lái)的拉皮車(chē)捷達(dá)，就一直在天朝買(mǎi)的很火爆。如果要不是有華陽(yáng)動(dòng)力的突然出現(xiàn)，這款車(chē)估計(jì)這時(shí)候還會(huì)繼續(xù)在天朝橫行呢！
    現(xiàn)在正是2005年，大眾的眾多車(chē)型，也正是到了更新?lián)Q代的關(guān)鍵時(shí)刻，在天朝大眾的體系里，還真就拿不出什么可以和華陽(yáng)動(dòng)力相抗衡的車(chē)型出來(lái)。
    三廂車(chē)的中級(jí)車(chē)帕薩特，和華陽(yáng)動(dòng)力的逸動(dòng)系列。比起來(lái)完全不是對(duì)手，幾個(gè)又沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。低端車(chē)的捷達(dá)，也只能靠著頻頻的降價(jià)，才只能和華陽(yáng)動(dòng)力的明銳系列勉強(qiáng)達(dá)成一個(gè)平手。
    高端車(chē)的奧迪，在華陽(yáng)動(dòng)力的觀(guān)致系列的沖擊下，更是頻頻失利。所以大眾現(xiàn)在必須要拿出一款可以扛鼎，和華陽(yáng)動(dòng)力硬撼的車(chē)型出來(lái)。
    在03年的時(shí)候，他們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了搭載著TSI和雙離合的高爾夫第五代產(chǎn)品，不過(guò)這一帶產(chǎn)品，因?yàn)榧夹g(shù)不成熟的緣故，一直沒(méi)有大規(guī)模的上市。現(xiàn)在在經(jīng)過(guò)了兩年的磨練之后，他們打算在今年的巴黎車(chē)展上，正式的將這款車(chē)推廣開(kāi)來(lái)。
    而且在原本的歷史上，這款車(chē)根本就沒(méi)有引入到天朝。后來(lái)引入到天朝的是這款第五代產(chǎn)品的拉皮車(chē)速騰。
    但是現(xiàn)在速騰的拉皮車(chē)，還躺在大眾設(shè)計(jì)師們的電腦里，還不能直接成型，所以這次大眾也是沒(méi)辦法，只能是硬著頭皮拿他們的這款兩廂版高爾夫來(lái)天朝和華陽(yáng)動(dòng)力硬撼。
    而且他們也做好了，給這款車(chē)降價(jià)的準(zhǔn)備，畢竟不是三廂車(chē)，要是還想維持原來(lái)那樣高高在上的價(jià)格。下場(chǎng)肯定會(huì)死的很難看，畢竟現(xiàn)在有了華陽(yáng)動(dòng)力。天朝的消費(fèi)者，已經(jīng)有了一個(gè)非常好的可以對(duì)比的選著對(duì)象。
    并且現(xiàn)在在大眾的開(kāi)發(fā)計(jì)劃里。第六代的高爾夫，也在緊鑼密鼓的設(shè)計(jì)當(dāng)中，而且直接上馬的還有第六代的高爾夫拉皮版本的車(chē)型。
    大眾的第六代高爾夫是在08年的巴黎車(chē)展上亮相的，按照原來(lái)的歷史，這款車(chē)一經(jīng)亮相，就被引入了天朝，不過(guò)在天朝的銷(xiāo)量一般，但是這款車(chē)的拉皮車(chē)新帕薩特，卻是給大眾掙足了面子，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上是連連幫大眾挽回失地，在眾多日系車(chē)的圍剿當(dāng)中是脫穎而出，三拳兩腳的功夫，就從新的奪回了中級(jí)車(chē)銷(xiāo)售冠軍的寶座。
    而現(xiàn)在金小強(qiáng)之所以選擇在大眾最引以為傲的小鋼炮車(chē)型上，和大眾硬撼，就是為了大亂大眾的節(jié)奏，讓他們?cè)狙邪l(fā)出來(lái)的一眾引以為傲的車(chē)型，全是死在搖籃里，這樣才最符合金小強(qiáng)的心思。
    他要徹底的打垮大眾！
    其實(shí)現(xiàn)在在華陽(yáng)動(dòng)力的產(chǎn)品線(xiàn)里，就有兩款，可以歸類(lèi)于鋼炮車(chē)型的小型車(chē)，一款是他們的低端小鋼炮，晶銳車(chē)型。
    這款車(chē)采用的是原來(lái)上汽的MG3的車(chē)型，外形兇悍有力，而且采用的動(dòng)力是和明銳系列相同的1.6DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格當(dāng)然要比明銳低，也就是6萬(wàn)起步而已。
    這款車(chē)因?yàn)榉浅€(gè)xìng的外形，再加上不錯(cuò)的動(dòng)力總成，還有定位價(jià)格，目前很受天朝消費(fèi)者的歡迎。
    雖然在這個(gè)價(jià)位上的低端車(chē)有很多車(chē)型，比如瑞奇的QQ，價(jià)格更是低到了三萬(wàn)起步，但是畢竟瑞奇QQ的做工，和動(dòng)力總成，還有質(zhì)量問(wèn)題，以及沒(méi)有三包，都讓他們顯得和華陽(yáng)動(dòng)力完全不是一個(gè)檔次的選手。
    所以很多錢(qián)不多，但是又不想買(mǎi)差貨的消費(fèi)者，還是選擇了華陽(yáng)動(dòng)力的晶銳，畢竟現(xiàn)在華陽(yáng)的名氣響，質(zhì)量有保障，而且車(chē)型也不錯(cuò)。
    這樣一來(lái)就造成了目前晶銳車(chē)型，在國(guó)內(nèi)比較火爆的局面，而在國(guó)外，晶銳就更是大受歡迎了，畢竟和華陽(yáng)動(dòng)力的其他車(chē)型比起來(lái)，晶銳的價(jià)格可要便宜許多，而且同樣考慮到動(dòng)力，外形等等方面的因素的話(huà)，這款車(chē)的xìng價(jià)比還是非常的高的，所以在國(guó)外，尤其是在大洋洲，和歐洲，這款車(chē)也同樣很受歡迎。
    而華陽(yáng)的另外一款高端一點(diǎn)的小鋼炮車(chē)型，當(dāng)屬觀(guān)致的觀(guān)致3車(chē)型，這款車(chē)的原車(chē)型是后來(lái)的通用的兩廂英朗。
    不過(guò)在配置上可是要比原來(lái)的車(chē)型高很多，采用的是經(jīng)過(guò)李啟銘調(diào)教的1.8版本的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)，配的越是6檔手速，或者手自一體，或者雙離合變速器。
    因?yàn)楸粴w屬到了高端車(chē)型，所以這款車(chē)的價(jià)格可是非常的不便宜，在國(guó)內(nèi)要二十萬(wàn)以上起步，在國(guó)外也價(jià)格不低。
    這樣一來(lái)，因?yàn)閮r(jià)格因素，和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的三廂情節(jié)，這款觀(guān)致3在國(guó)內(nèi)買(mǎi)的并不是特別的好，和他的另外兩個(gè)兄弟比起來(lái)，有點(diǎn)天壤之別的感覺(jué)。
    在觀(guān)致6和觀(guān)致8都已經(jīng)紛紛月銷(xiāo)量，超過(guò)8千，甚至過(guò)萬(wàn)的時(shí)候，這款車(chē)每個(gè)月在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量，也就只有二三百。
    在國(guó)外，出了在歐洲，每個(gè)月能夠拿到超過(guò)三千的訂單，其他的地方，加起來(lái)也不過(guò)是一兩千的訂單而已，所以這款車(chē)的銷(xiāo)量，就顯得有點(diǎn)尷尬了。
    畢竟配上了高級(jí)的動(dòng)力總成，再加上被歸屬到了高端車(chē)系里面，所以這款車(chē)的價(jià)格，自然不能太低，連累他的兩個(gè)兄弟，所以也就造成了今天它搞不成低不就的場(chǎng)面。
    現(xiàn)在金小強(qiáng)想要搞出一款純正的小鋼炮車(chē)型，來(lái)和大眾即將拿到國(guó)內(nèi)的高爾夫車(chē)型來(lái)硬撼，那么眼前的這兩款車(chē)型就全然不能選。
    晶銳已經(jīng)被定xìng為低端入門(mén)級(jí)別的車(chē)，而觀(guān)致3則需要以后在慢慢的尋找突破。
    現(xiàn)在在金小強(qiáng)的想法里，他想要的是，重新設(shè)計(jì)一款小鋼炮車(chē)型，但是這款車(chē)型，必定要像大眾的高爾夫一樣，自成一脈，能夠**撐起一片天空。
    所以在選擇汽車(chē)的外型上，他就考慮了很多，現(xiàn)在光是這款車(chē)型，在他腦海里，可供選擇的車(chē)型就有很多。
    2012款的現(xiàn)代飛思，或者是后來(lái)的起亞K2，或者是2012款的大眾尚酷，都在他的考慮范圍之內(nèi)。
    不過(guò)選來(lái)選去，金小強(qiáng)還是覺(jué)得對(duì)這些車(chē)型，都不太滿(mǎn)意，他要打造的可是一款相當(dāng)于大眾的甲殼蟲(chóng)，或者是寶馬的mí你那樣的一個(gè)**品牌出來(lái)。
    這樣一定位的話(huà)，那么這些車(chē)型，就都有著外形不太靠譜的感覺(jué)！
    現(xiàn)代的飛思，和現(xiàn)在的逸動(dòng)有點(diǎn)太相像了，讓人一看就會(huì)想到是表親，而起亞的K2現(xiàn)在自己用了的話(huà)，那將來(lái)彼得那邊的K系列還怎么完成？
    大眾的尚酷？這車(chē)型就完全是個(gè)裝13的典型，出了一個(gè)殼子，其他一無(wú)是處，尤其是最新一代的產(chǎn)品，從誕生以來(lái)，就是質(zhì)量問(wèn)題連連，要不是大眾的銀子足，砸的那些新聞媒體不敢出聲，可能大眾的招牌就砸到這款車(chē)上面了。
    更何況這款車(chē)的最新一代，現(xiàn)在大眾的人已經(jīng)研究的差不多，在明年的車(chē)展上，人家就會(huì)正式的推出市場(chǎng)，現(xiàn)在要是搞山寨的話(huà)，很容易會(huì)被人家告侵權(quán)。
    那到底什么車(chē)型，才合適呢？
    金小強(qiáng)居然在重生之后，第一次在設(shè)計(jì)一款車(chē)的外型上，感覺(jué)到頭疼了。
    在世界的小型車(chē)方面，寶馬的mí你，無(wú)疑是個(gè)中翹楚，大眾的甲殼蟲(chóng)也曾經(jīng)是風(fēng)光一時(shí)，但是后來(lái)因?yàn)楦郀柗虻某霈F(xiàn)，也就漸漸的衰敗了。
    還有目前最受歡迎的就要數(shù)東瀛小鋼炮，本田的兩廂版CIVIC，這款車(chē)為本田立下了赫赫戰(zhàn)功。
    想來(lái)想去，金小強(qiáng)也沒(méi)想到后世有什么新的成功的小鋼炮車(chē)型來(lái)？！。