，重生工業(yè)帝國 ！
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    不過在搞定了這款車子的汽油機(jī)的同時，金小強(qiáng)也考慮到了這款車的另外一種燃料切換的問題。
    馬自達(dá)的這兩創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī)，之所以牛逼，可不光是他能夠達(dá)到舊1的燃燒比，還有很重要的一點(diǎn)就是這款車的發(fā)動機(jī)，對燃料的適應(yīng)能力。
    要知道一般的缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī)，對燃料的規(guī)格要求可是相當(dāng)高的。
    就比如金小強(qiáng)他們現(xiàn)在所發(fā)明的那款ECOBOOST發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)之所以能過達(dá)到十五比一的空燃比，關(guān)鍵的一點(diǎn)就是他的缸內(nèi)直噴所用的噴頭，它能夠噴出比人類的頭發(fā)絲還細(xì)的油霧混合體。
    但是這樣一來，就業(yè)同樣意味著這款發(fā)動機(jī)對汽油的規(guī)格要求會特別的高，在國外他需要加97號的汽油，但是在國內(nèi)因?yàn)樘斐秃褪念I(lǐng)導(dǎo)，要喝茅臺和拉菲的關(guān)系，所以在石油煉化方面的進(jìn)步始終是不大，國內(nèi)目前最高標(biāo)號的汽油也就是95號，而雖然是九十五號，但$ ()是和國外的93號汽油的規(guī)格也就差不多。
    所以金小強(qiáng)他們不得不降低國內(nèi)的ECOBOOST發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)直噴的噴頭的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槿绻贿@樣做的話，那么就會面臨時間久的話，噴頭堵塞的問題。
    而這樣一來，這款發(fā)動機(jī)在使用國內(nèi)的汽油的時候所能夠達(dá)到的空燃比，也就是十三比一左右，雖然和他們買到國外去的不能比，但是這也是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)條件的限制，并不是他們要搞歧視。
    但是目前在國內(nèi)能夠做到空燃比十三比一的車子，那也是寥寥無幾！
    而在適應(yīng)各種型號的燃油這個問題上，馬自達(dá)的這款創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī)，無疑則是一個典范。
    這款發(fā)動機(jī)使用的缸內(nèi)噴頭，是六孔的噴射噴頭，這樣一來就更加的能夠適應(yīng)各種型號的汽油，雖然他不能夠做到和ECOBOOST發(fā)動機(jī)的噴頭那櫸，噴出人類頭發(fā)五分之一細(xì)度的油霧，但是他卻能夠噴出更多的油。
    所以這款發(fā)動機(jī)的噴頭，對燃油的適應(yīng)xìng則是更好。
    不過金小強(qiáng)目前是使用的噴頭的技術(shù)，都是由博世那邊提供的，現(xiàn)在也只能生產(chǎn)出四孔的噴頭，如果要想做到六孔，那還有待更多的技術(shù)調(diào)整。
    但是因?yàn)樗麄円呀?jīng)從博世那邊拿到了兩款研磨噴頭偶件的細(xì)磨機(jī)，所以想要完成六孔噴頭的研磨，倒也不是什么太困難的事情，只要做出對偶件的相應(yīng)改造就能夠完成了。
    金小強(qiáng)甚至琢磨著，如果一旦等到六孔噴頭研磨完成，是不是給ECOBOOST發(fā)動機(jī)也換上，這樣的噴頭，這樣一來，他倒是很想看看，這款發(fā)動機(jī)的空燃比會不會有更加的提高。
    馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天的這款發(fā)動機(jī)，雖然使用的是六孔噴射的噴頭，但是這款發(fā)動機(jī)對于汽油規(guī)格的適應(yīng)能力確實(shí)是無以倫比的。
    金小強(qiáng)記得很清楚，就目前而言使用缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)對于燃油的規(guī)格都是相當(dāng)高的，即便是在國外也是一樣，這也是目前為止缸內(nèi)直噴技術(shù)還沒有大面積普及開來的最主要原因。
    低規(guī)格的汽油，內(nèi)部的雜質(zhì)多，當(dāng)缸內(nèi)直噴技術(shù)遇到這樣的汽油的時候，往往會在幾萬公里行程之后，就發(fā)生噴頭堵塞的問題。
    而馬自達(dá)的這款發(fā)動機(jī)則完全能夠適應(yīng)好這一點(diǎn)，記得上輩子的時候，這款發(fā)動機(jī)，在國外即便是加87號的汽油也是同樣好使，當(dāng)然人家的8號汽油，也要相當(dāng)于國內(nèi)的92號，或者是93號汽油。
    這樣一來就會帶給這款發(fā)動機(jī)一個好處，那就是即便是使用甲醇汽油的時候，也同樣好使。
    其實(shí)金小強(qiáng)早就在考慮使用甲醇汽油的問題了，眾所周知甲醇汽油，其實(shí)就是直接將甲醇和去汽油按照4:1的比例混合好，并且加上一點(diǎn)點(diǎn)的防蝕劑就可以了。
    因?yàn)榧状嫉臒嵝П缺绕偷停荒苓_(dá)到汽油的百分之45左右，所以在天氣冷的時候，使用純甲醇啟車的話，會比較困難，所以要將汽油和甲醇進(jìn)行一定的混合之后，才會達(dá)到比較理想的效果。
    而且因?yàn)檎且驗(yàn)榧状嫉臒嵝П鹊停韵胍_(dá)到和汽油同樣的效果，就必須加大甲醇的噴射量，而這款六孔噴頭則正好能夠達(dá)到這個效果。
    甲醇汽油其實(shí)真正出現(xiàn)是在二戰(zhàn)時期，德國人因?yàn)槭筒蛔愕膯栴}，他們就開始研究一種新型的燃料，而其實(shí)就是使用煤炭氫化的技術(shù)得到的甲醇。
    不過在二戰(zhàn)當(dāng)中這種燃科。并沒有大面積的推廣，因?yàn)榧状既剂蠒g橡膠輸油管。對油箱也會有損害。
    可是隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車，早就已經(jīng)不再使用橡膠軟管作為輸油用的管線了，而且油箱使用的材質(zhì)也比以前有了大幅度的提高，所以這甲醇腐蝕橡膠軟管等等問題，可以說早就已經(jīng)不存在了。
    他以前之所以沒能夠大面積的普及開來，只不過是因?yàn)橹埃澜绶秶鷥?nèi)石油供需還并不算特別的緊張，但是在70年代那次石油危機(jī)之后，美國人和〖日〗本人，就已經(jīng)開始著手研究這甲醇汽油了。
    現(xiàn)在在美國和〖日〗本，都有相當(dāng)一部分的大貨車，客車是使用甲醇汽油的，所以這種技術(shù)，已經(jīng)可以說是相當(dāng)?shù)某墒炝恕?br/>     而金小強(qiáng)堅信的是，隨著油價的日益攀高，這甲醇汽油，在天朝應(yīng)該是有著更加廣闊的市場，畢竟咱們的煤炭資源實(shí)在是太豐富了。
    而且使用甲醇汽油還有一個好處，那就是可以清洗油路，眾所周知汽車是行駛了幾萬公里之后，往往會在油路上出現(xiàn)粘稠的附著物，和積炭，而使用甲醇汽油，則可以很好的清洗這些雜志和積炭，對清潔汽車的油路和氣缸有著很大的好處。
    所以想要讓這款車能夠兼燒甲醇汽油的話，那么只需要在汽車的EC
    U上面做出一定的調(diào)整，在車內(nèi)安裝一個控制開關(guān)即可。
    在汽車加了甲醇燃料之后，只要增加增壓泵的壓力，使得他能夠噴射更多的甲醇燃料，既可以達(dá)到和燃燒汽油一樣的效果。
    而且甲醇汽油因?yàn)樾镣楹扛撸钥贡瑇ìng更好，這樣一來會更加加強(qiáng)汽車行駛的平穩(wěn)和噪音控制。
    最關(guān)鍵的是，如果使用甲醇燃料的話，那么整車的油婁，將會比使用汽油的油費(fèi)要降低一半左右。
    金小強(qiáng)相信只要把這個噱頭拿出來，到時候絕對會是一個大賣點(diǎn)，雖然并不是所有的人都能夠接受甲醇汽油，畢竟甲醇那玩意有毒，但是這個噱頭，還是可以好好的考慮炒作一番的，畢竟油價過高，可是之后的幾年，在國內(nèi)一直引人關(guān)注的問題。
    不過這現(xiàn)在還只是個還不算太成熟的初步想法，目前在這款發(fā)動機(jī)還沒有誕生之前，還不能夠得到一定的驗(yàn)證。
    一款車的發(fā)動機(jī)和變速器的關(guān)系，就好像是一個人又一顆強(qiáng)健的心臟，和一身結(jié)實(shí)的肌肉一樣。
    如果有一顆強(qiáng)健的心臟，但是卻沒有一身結(jié)實(shí)的肌肉的話，那么這個人也同樣是無法隨心所yù的〖運(yùn)〗動。
    現(xiàn)在金小強(qiáng)給這款k系列，請來了一個化妝大師彼得。瑞希爾，賦予了這款車枧麗的外形，而他自己又為這款車設(shè)計了一款強(qiáng)健的心臟，那么接下來的步驟，就是要給這款車加上一身強(qiáng)健的肌肉，也就是一個xìng能穩(wěn)定的變速器了。
    對于這款車，因?yàn)槎ㄎ皇歉哂谝輨樱堑陀谟^致系列的設(shè)置，所以這款車在變速器方面，也就必須要拿出一個亮點(diǎn)。
    其實(shí)金小強(qiáng)也無需考慮太多，他所要做的，只不過是將原來馬自達(dá)給這個系列的車子配上變速器拿過來就好了。
    馬自達(dá)在創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)里的變速器，只不過是一款6AT的變速器，雖然也是一款液壓變速器，但是這款變速器的效果卻是非常理想的，他甚至能夠做到使得這款變速器的油耗，和手動變速器相當(dāng)?shù)牡夭健?br/>     而奧秘則只不過是在這組液壓變速器上面加裝了一個鎖止離合器的裝置而已。
    眾所周知液壓自動變速器的動力損耗，主要就在那個傳遞動力的同時緩沖換擋沖擊的液力變矩器上面，而鎖止離合器的原理其實(shí)就是液力變矩器相當(dāng)于兩組風(fēng)扇，而鎖止離合器就相當(dāng)于一些螺栓把兩組風(fēng)扇固定在一起。
    也就是說鼻換擋完成之后，鎖定液力變矩器，這個時候相當(dāng)于發(fā)動機(jī)和變速器齒輪組是硬連接，這樣一來，就能夠達(dá)到是液壓變速器的傳動效率可以與手動變速器相當(dāng)。
    這樣的一個小改動，在幾年之后，也許就是一個平平無奇的發(fā)明，但是在現(xiàn)在這個年頭，這可是一個非常了不起的創(chuàng)意。
    要知道目前市面上流行的液壓自動變速器，也不過才是五檔自動變速器而已，六檔自動變速器，還只能配備在高端的車型上面，還沒有大面積的普及，可是如果在這個時候把這個技術(shù)拿出來，那就絕對是一個相當(dāng)了不起的發(fā)明！！。