，重生工業(yè)帝國 ！
    “今天在南陽市，我國多家知名自主品牌汽車企業(yè)簽署了一份聯(lián)合公告，這份公告的主要內(nèi)容是，在未來五年時(shí)間內(nèi)，將由我國著名的汽車制造企業(yè)華陽動力汽車制造有限公司，專門成立一家華陽精工企業(yè)，專門為其他國產(chǎn)自主品牌汽車制造企業(yè)，提供設(shè)備和技術(shù)上的支持。簽署這份公告的主要汽車制造企業(yè)，有華陽動力，利吉集團(tuán)，瑞奇集團(tuán)，長城集團(tuán)，BYD集團(tuán)，還有江淮汽車等我國知名的汽車制造企業(yè)。在簽署這份公告的同時(shí)，這也意味著我國自主品牌的汽車職業(yè)，第一次自主的結(jié)成了一個大面積的戰(zhàn)略同盟的關(guān)系，據(jù)出席本次簽字儀式的華陽動力董事長金小強(qiáng)先生表示，在這份協(xié)議簽訂之后，華陽動力將會逐漸一個下屬集團(tuán)華陽精工，而華陽精工將會專門為聯(lián)盟里的其他汽車制造企業(yè)，提供發(fā)動機(jī)技術(shù)支持，變速器技術(shù)支持，還有渦輪增壓等技術(shù)的支持等等。這也將會是我國汽車行業(yè)的一次巨大進(jìn)步，將會給我國的汽車制造產(chǎn)業(yè)帶來巨大的活力和生機(jī)。參加本次聯(lián)合公告簽字--儀式的還有清遠(yuǎn)省南陽市的市委書記柳鶴鳴同志，還有中央工信部部長劉永好等重要領(lǐng)導(dǎo)同志，各位領(lǐng)導(dǎo)也對華陽動力本次的高風(fēng)亮節(jié)的舉動給以了很高的評價(jià)，柳鶴鳴同志劉永好同志下面請看本臺記者，在南陽本地發(fā)回的詳細(xì)報(bào)道”
    華陽動力再次登上了朝廷臺的新聞快播節(jié)目，不過這一次他們所站在的位置，儼然已經(jīng)是天朝自主品牌汽車企業(yè)聯(lián)盟的盟主的位置。
    而且這次的新聞快播，也給即將誕生的華陽精工做了一個很好的廣告，所起到的影響更是意義深遠(yuǎn)。
    華陽動力和這么多的自主品牌的企業(yè)結(jié)成了同盟，并且一視同仁的向他們提供技術(shù)支持，這個消息對于整個天朝的汽車制造行業(yè)而言，不啻于是投下了一顆重磅炸龘彈。
    現(xiàn)在是2005年，這年頭原本德系，日系，和美系車靠著技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，和技術(shù)封鎖，正是在天朝的汽車市場上大肆的劃分領(lǐng)地，大肆的圈錢撈財(cái)?shù)臅r(shí)候。
    天朝的汽車市場從2003年開始預(yù)熱，經(jīng)過了2004年的調(diào)整，到2005年開始，就已經(jīng)開始漸漸的進(jìn)入了井噴的狀態(tài)。
    今年開頭的前三個月，各大汽車制造商在汽車銷售市場上就紛紛都取得了驚人的成績，以上汽為例，他們前三個月的銷售額度，竟然已經(jīng)達(dá)到了去年半年的銷售額度。
    而其他的幾大合資車企，比如一汽，廣汽，則更是不用提，都取得了不錯的好成績，而在自主車企這邊。
    出了瑞奇宣布對QQ和旗云系列大降價(jià)之后，取得了一定的銷售額度之外，就要數(shù)華陽動力最為耀眼了。
    他們今天前三個月的銷售額度，不但不比那些大型的合資車企要差，甚至還超過了一汽的銷售量，緊緊的咬在排名頭把交椅的上汽通用的后面，僅三個月的功夫，他們就已經(jīng)賣出去了十五萬輛汽車，這樣的表現(xiàn)真的可以說是狀若瘋狂。
    要知道和上汽通用完善的產(chǎn)品線不同，他們現(xiàn)在一共推出的可就是那么三款車型，雖然還有其他的幾款車型已經(jīng)完善，可是那幾款車型，要等到四月份的上海車展亮相之后，才會全球上市。
    光憑借著三款車型，就達(dá)到了這樣的銷售成績，這就足以見得華陽動力的扎實(shí)的功底，還有天朝老百姓對華陽動力這個品牌的認(rèn)可程度。
    而在和華陽動力直接對話，正面交鋒里最受傷的企業(yè)，則要數(shù)廣汽豐田，本田，上汽大眾，還有現(xiàn)代了。
    上大眾的桑塔納和捷達(dá)，在華陽動力的明銳車型面前是全面敗退，中型車的帕薩特更是被華陽逸動打的是落花流水。
    而在逸動面前同樣損失慘重的還有豐田凱美瑞和本田的雅閣，本來這兩款車的各種數(shù)據(jù)都和華陽逸動差不多，但是外型上又沒有逸動這么討巧。
    而且日本車是易拉罐這一事實(shí)大家又都不能不承認(rèn)，所以在華陽逸動迅速的在消費(fèi)者的口中樹立了口碑之后，誰還愿意掏更多的錢卻每一部易拉罐的車子來玩命？
    但是畢竟日本人腦瓜子比德國人要靈活，他們很快就采取了降價(jià)措施，這才讓雅閣和凱美瑞保住了一部分市場，而自視甚高的德國人，抱著打死不降價(jià)的原則，則只能看著華陽逸動在中低端車的市場上是不斷的攻城掠地。
    而在城市SUV這一塊，華陽的翼虎，簡直就是一個無敵級別的純在，原本在城市SUV這一塊，在天朝市場上就是一個空白，而這款車的及時(shí)出現(xiàn)，非常完美的彌補(bǔ)了這一塊市場空白。
    而且這款車可以說是后程發(fā)力，在進(jìn)入了05年之后，這款車的銷量，甚至是一度超過了原本銷售的最好的明銳。
    這當(dāng)然也和咱們國人的消費(fèi)理念有關(guān)，即便是在高油價(jià)的后世，也不能減少過人對SUV車型的mí戀。
    咱們是大國，作為一個大國人，就應(yīng)該喜歡大車！
    華陽動力這次真的可謂是后勁十足，而且還有越戰(zhàn)越勇的趨勢，現(xiàn)在很多家合資車企，和外資車企，都在琢磨到底在天朝市場上怎么來對付華陽動力。
    本來大家都存在著觀望的心思，打算看看華陽動力到底能不能保證他們的產(chǎn)品的質(zhì)量，和保證他們的三包承諾，可是現(xiàn)在人家都做到了，那么他們就必須得接招了。
    原本幾家巨頭還打算，聯(lián)合起來搞一些小手段，可是現(xiàn)在人家搶先和多家汽車企業(yè)結(jié)成了聯(lián)盟，這可就不好辦了，對付一個華陽動力，就是對付整個汽車聯(lián)盟。
    雖然這個聯(lián)盟里的成員除了華陽動力之外，都是一些比較羸弱的企業(yè)，他們有很多名門都攥在這些大車企的手里，可是如果把人家逼急了，人家徹底倒向華陽動力的話，那到時(shí)候損失可就大了去了。
    原本控制他們名門的最好方法，就是在一些零部件上卡他們的脖子嗎，可是現(xiàn)在如果卡了他們，人家完全可以去求華陽精工，這下子可怎么辦是好？
    而日系車商則給出了最好的辦法，那就是降價(jià)，和華陽打價(jià)格戰(zhàn)。
    日系車商開始降價(jià)，上汽通用緊跟其后，華陽的產(chǎn)品本身就不貴，這樣一來就更加的刺jī了迅猛增長的天朝汽車消費(fèi)市場，可是這一次反應(yīng)慢的企業(yè)，好像都被排除在了這次的饕餮盛宴之外
    至于大眾最后到底能不能放低身段，加入價(jià)格大戰(zhàn)，金小強(qiáng)則是完全不在乎，因?yàn)檫@時(shí)候的他正在投入到另一項(xiàng)車型的山寨計(jì)劃當(dāng)中。
    這次他要山寨的車型還是來至于現(xiàn)代，不過是屬于現(xiàn)代在2012年才推出的作品，新勝達(dá)也就是現(xiàn)代的IX45。
    之所以要山寨這款車型，就是為了繼續(xù)彌補(bǔ)咱們天朝SUV市場的空白，尤其是在大型號都市SUV車型，7座SUV方面的空白。
    而這款車型所要針對的對象，也正是豐田的漢蘭達(dá)！
    豐田的漢蘭達(dá)車型正式誕生是在2001年1月，源自于雷克薩斯的RX300平臺，這款車型原本是日本人針對美國人研發(fā)的。
    眾所周知在美國這個國度，人們對大型車的癡mí程度，簡直可以說到了癲狂的地步，不型號的SUV，大型號的皮卡，大型號的家轎，總之美國人愛車的特點(diǎn)之一，就是車型要大！
    而日本人算是研究透了美國人的心里，于是在01年的時(shí)候，就推出了這款漢蘭達(dá)7座都市SUV。
    這款車一經(jīng)推出就在美國市場受到了熱捧，而且因?yàn)槿毡救艘回灥木伦黠L(fēng)，這款車的內(nèi)飾是做的相當(dāng)棒，再加上日本人一貫的節(jié)能省油的作風(fēng)，所以很快這款SUV就登上了美國SUV車型的熱銷榜。
    漢蘭達(dá)在美國大獲成功之后，在世界的其他各地也紛紛是攻城掠地，尤其是進(jìn)入天朝的市場之后，更是一度成為三十萬左右的SUV車型的銷售冠軍。
    憑借著良好操控xìng能，還有燃油經(jīng)濟(jì)xìng能，這款車曾經(jīng)連續(xù)幾度成為三十萬左右SUV車型的銷售冠軍，為日本人是賺足了軍費(fèi)。
    這款車正是引入天朝是在2007年，不過當(dāng)時(shí)是以純進(jìn)口的方式引入的，當(dāng)時(shí)的價(jià)格那可是不低，后來直到09年和廣汽合作之后，才正式將這款車國產(chǎn)化，國產(chǎn)化之后價(jià)格是便宜了不少，可是質(zhì)量也同樣是下降了不少。
    而且在09年的時(shí)候，漢蘭達(dá)還曾經(jīng)爆出過一段30度坡的丑聞，一伙汽車發(fā)燒友，開著車子出去郊游。
    在面對一段只有30度坡的鄉(xiāng)村小路的時(shí)候，POLO，還有夏利，長安面包等車型都紛紛成功登頂，可是唯獨(dú)只有這兩身家是其他車型高幾倍的漢蘭達(dá)卻爬不上去。
    當(dāng)時(shí)這個問題曾經(jīng)在天朝引起了一度的熱炒，很多網(wǎng)友都紛紛留言調(diào)戲，漢蘭達(dá)也在天朝名聲大振。
    不過最后日本人還是憑借著強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后盾，將這個丑聞給封鎖了下去。
    不過咱們天朝人忘xìng大，沒過多長時(shí)間，這漢蘭達(dá)卻依舊成了暢銷車的的主力之一。
    其實(shí)要說什么原因，也沒什么新鮮的，就是因?yàn)樵?座大型都市SUV這一塊，咱們天朝車企在這一塊是一個空白。
    別說咱們國內(nèi)的廠商沒人愿意生產(chǎn)這樣的車型，就連歐美的大型車企也不愿意生產(chǎn)這樣的車型。
    畢竟涉及到了7座，在歐美人看來還不如去買MPV，那種車更舒服。
    而要是買這么大型號的SUV的話，人家也愿意買硬派的SUV，而不是這種都市SUV！
    這也就造成了漢蘭達(dá)在這一塊的市場上一家獨(dú)大的局面！
    不過現(xiàn)在金小強(qiáng)既然重生了，他當(dāng)然是不能讓日本人過的這么舒服，繼續(xù)在享受這種鉆空子一家獨(dú)大的好處。
    這次他選擇山寨的這款現(xiàn)代IX45正是在2012年的時(shí)候，韓國人為了挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)而專門研發(fā)的一款車型。
    同樣是五門七座的大尺寸都市SUV，但是外型上引入了立體雕塑理念的現(xiàn)代IX45卻要大勝漢蘭達(dá)不止一籌！
    已經(jīng)山寨了現(xiàn)代的索納塔八代和IX35的金小強(qiáng)，當(dāng)然不想放棄這款車系的這么一款重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也算是將整個逸動車系補(bǔ)齊。
    外形方面這款現(xiàn)代IX45可以說是完勝漢蘭達(dá)，而在內(nèi)在上，他的表現(xiàn)也并不差，而且在中控臺的用料方面，他做的更是比漢蘭達(dá)要地道。
    因?yàn)槿毡救艘回灥耐倒p料原則，漢蘭達(dá)的中控臺大量使用的都是硬塑料，這樣就難免會造成空氣污染等等問題，畢竟硬塑料是便宜材質(zhì)很多時(shí)候回釋放甲醛出來危害駕駛和乘坐人員的健康，而現(xiàn)代的IX45則是部分使用了硬塑料。
    但是金小強(qiáng)打算做的比現(xiàn)代還厚道，那就是大面積的使用軟質(zhì)材料。
    而在發(fā)動機(jī)方面就更不用提了，韓國人的發(fā)動機(jī)技術(shù)和日本人本來就有差距，盡管這款現(xiàn)代IX45的推出是在2012年，可是發(fā)動機(jī)方面卻依舊和漢蘭達(dá)有著一定的差距。
    但是現(xiàn)在的華陽動力可不存在這樣的問題，他們現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)技術(shù)，如果說起來，可真就是不必日本人差多少，就算是在一貫以節(jié)能而著稱的豐田面前，他們也有著自己的可取之處。
    六缸發(fā)動機(jī)對現(xiàn)在的華陽動力而言，本來就不是太大的難題，不過在這款車型上，金小強(qiáng)不打算搭載ECOBOOST發(fā)動機(jī)，畢竟要讓這款車和觀致系列的那款‘昂克雷’拉開一定的距離，所以六缸發(fā)動機(jī)配上渦輪增壓和可變氣門正時(shí)技術(shù)將會是這款車所搭載的發(fā)動機(jī)的主題！
    這樣一來在5們7座SUV這一塊的短板，就算是被金小強(qiáng)給補(bǔ)齊了。
    草圖一經(jīng)完成，立刻就被金小強(qiáng)送去了烏云那邊，要他們?nèi)プ鲇搀w模型，然后趕緊輸入電腦建模，然后要抓緊生產(chǎn)出幾臺樣車，畢竟這款車也要參加上海車展，到時(shí)候在世人面前亮相的。（未完待續(xù)！。