鐵路是日本在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)期間，借口戰(zhàn)時(shí)軍運(yùn)的需要輕便鐵路。從安東到蘇家屯，長(zhǎng)2611公里，1904年動(dòng)工，1905年竣工。這條窄軌鐵路作為通往北部前線的輔助線，以用進(jìn)運(yùn)送軍事物資。
    1905年清日北京條約把這條鐵路的管理權(quán)委托給日本。這條鐵路與釜山義州鐵路連接將使它成為日本與歐洲間的最快路線，也是一條從朝鮮到滿洲的軍事供應(yīng)線。為此，滿鐵試圖把這條鐵路換成標(biāo)準(zhǔn)軌距。對(duì)此清政府表示強(qiáng)烈反對(duì)，因?yàn)闂l約中沒(méi)有規(guī)定這種變換。日本最后在1909年夏發(fā)出最后通牒，強(qiáng)迫清政府屈服后自行其是。
    從那時(shí)起，安奉鐵路與南滿鐵路一起構(gòu)成了日本南滿鐵路公司重要組成部分，而安奉鐵路附屬線一帶即成為了與南滿鐵路一般完全論為日本殖民地，3月6日國(guó)防軍發(fā)起對(duì)關(guān)東州日軍的空襲后，國(guó)防軍第5師出平頂山沿安奉鐵路向安東挺進(jìn)，而遼寧省國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)亦同時(shí)對(duì)安奉鐵中沿線車(chē)站附屬地發(fā)起進(jìn)攻，盡管至少中午已收復(fù)安東全城，但卻未能及時(shí)阻擊安奉鐵路日軍護(hù)路隊(duì)對(duì)鐵路橋的爆炸，多達(dá)15鐵路橋遭到不同程度的爆破壞。
    這時(shí)國(guó)防軍鐵道兵則派上了用場(chǎng)，這支國(guó)防軍最龐大的工兵部隊(duì)，在搶修和修建鐵路上都有著杰出的表現(xiàn)，早在對(duì)日作戰(zhàn)計(jì)劃擬定時(shí)，國(guó)防軍參謀部就制了六個(gè)鐵道兵團(tuán)伴隨國(guó)防軍進(jìn)攻的計(jì)劃，從6日起，截止至211日，鐵道兵部隊(duì)就完成南滿鐵路、安奉鐵路，四十三處臨時(shí)鐵路橋的搶建，同72公里遭到破壞的鐵路搶修，但對(duì)鐵道部隊(duì)而言，搶修鐵路并不是最繁重的任務(wù)。
    頭頂?shù)膵申?yáng)毫不客氣地照顧著在鐵道兩旁的拼命趕工的鐵道兵大顆的汗珠順著他們濕透的衣服滴落下來(lái)。長(zhǎng)時(shí)間的工作讓這些鐵兵兵抓握鋼棍的手變紅了，有的鼓起了水泡，有的手套上慢慢殷出了紅色的血水，鐵路上疾馳的火車(chē)從他們的身邊駛過(guò)時(shí)，從車(chē)頭噴吐出蒸氣混雜著油污噴濺到他們的身上。
    “安奉鐵路全長(zhǎng)2611里，增建會(huì)讓站、搶修復(fù)線和迂回線路，合計(jì)需要新建鐵路62公里，爭(zhēng)取使鐵路每晝夜通過(guò)能力增加一倍以上達(dá)到至少20～26對(duì)列車(chē)水平天列車(chē)前運(yùn)物資從目前的1萬(wàn)噸，增加到2萬(wàn)噸保障作戰(zhàn)物資供給按照目前的進(jìn)度，必須要進(jìn)一步加快速度。”
    作為鐵道兵技術(shù)顧問(wèn)的華強(qiáng)邊走邊對(duì)身邊鐵15團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)王德林說(shuō)道，在這種舊鐵路上進(jìn)行的改造，一天3萬(wàn)噸的運(yùn)量已達(dá)到此時(shí)鐵路技術(shù)水平所能達(dá)到的極限。安奉鐵路和國(guó)內(nèi)的干線鐵路不同，國(guó)內(nèi)的干線鐵路在過(guò)去的三年之中都改用了iy43公斤鋼軌，而安奉線和南滿線使用的卻是英制標(biāo)準(zhǔn)的85鋼軌落后的“舊式鋼軌”限制了鐵路的運(yùn)輸能力。
    “先生，我們目已經(jīng)完成了十四處鐵路會(huì)讓站的全部，摩天嶺會(huì)讓站是最后一處會(huì)讓站，復(fù)線和迂回線路也已經(jīng)完工，根據(jù)紙面計(jì)算，達(dá)到2萬(wàn)噸運(yùn)輸能力并沒(méi)有太大的問(wèn)題。”
    王德林在說(shuō)話時(shí)臉上著些許驕色16天完成這些任務(wù)，鐵15團(tuán)創(chuàng)造了鐵路建設(shè)史上的一個(gè)奇跡管這些會(huì)讓站、復(fù)線、迂回線都是臨時(shí)性的戰(zhàn)備道，但15團(tuán)卻把工期縮短了6天。
    鐵為道兵王德林知道這條鐵路對(duì)于即將開(kāi)赴朝鮮的第二集團(tuán)軍意味著什么，后勤運(yùn)輸是國(guó)防軍戰(zhàn)斗力的根本保障勤直接關(guān)系到國(guó)防軍在前線是勝或負(fù)，喀山城下的教訓(xùn)給國(guó)防軍上了最深刻的一課。也正因?yàn)槿绱耍F15團(tuán)才會(huì)不惜一切的搶修鐵路。
    “現(xiàn)在每天達(dá)安東地火車(chē)是多少列？”
    望著去地列車(chē)上平板貨車(chē)上拉送地平底船江華強(qiáng)隨口問(wèn)道。盡管江華強(qiáng)不是軍人。但是卻一直關(guān)心著這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。要不然也不會(huì)以交通道鐵道總監(jiān)地身份爽快地出任鐵路兵總技術(shù)顧問(wèn)。
    “九列！這已是京奉線讓不開(kāi)路。吉開(kāi)線過(guò)于老舊運(yùn)力有限。沈陽(yáng)站地會(huì)讓又過(guò)到緊張。現(xiàn)在九列已經(jīng)是極限了！”
    在回答總顧問(wèn)地話時(shí)。王德林地語(yǔ)中帶著些許懊惱之意。自己這邊拼命搶修。可運(yùn)力地瓶頸卻在另外兩條鐵路給卡住了。
    “九列！難怪”江華強(qiáng)想起從安東來(lái)時(shí)冷御秋到車(chē)站送行時(shí)眼中地期待之色。顯然第二集團(tuán)至今仍然在安東止步不前。不是外界推測(cè)地諸多原因。而是受運(yùn)力限制。
    鴨綠江畔。被炸斷地安奉鐵路橋鐵梁垂落于江畔。在江邊地塹壕內(nèi)。一位國(guó)防軍地軍官用望遠(yuǎn)鏡觀察著對(duì)岸義州方向日本軍地工事。對(duì)岸日軍地工事看起來(lái)并沒(méi)有什么新意。無(wú)非是大量地散兵塹壕配以土木工事其間零散分布混凝土堡壘加以鞏固而已。在河灘地區(qū)同樣分散著多處混凝土堡壘。顯然是為了防止國(guó)防軍登陸而特意修建。
    “真不知道他姥姥的還要等到什么時(shí)候！狙擊手都是干什么吃的，沒(méi)看到日本兵在那加固鐵絲網(wǎng)嗎？敲掉他們！”
    從望遠(yuǎn)鏡中看到隱隱有一些日本兵正揮著木錘加固被空軍炸毀的鐵絲網(wǎng)，宋千湖恨恨的罵了一句。安東“前線”和旅順前線不同，旅順前線是炮火連天，而在安東卻是寂靜無(wú)聲，至少安東的第二集團(tuán)軍所屬部隊(duì)的大炮幾乎就沒(méi)開(kāi)過(guò)炮，對(duì)義州方向日軍的攻擊主要是空軍的俯沖轟炸機(jī)的轟炸，這里似乎不是戰(zhàn)場(chǎng)，當(dāng)然除了狙擊手不斷打出的冷槍之外。
    “數(shù)十萬(wàn)雄師一夜間殺入朝鮮只不是小說(shuō)家設(shè)想而已，現(xiàn)在國(guó)防軍的戰(zhàn)役容量已經(jīng)被運(yùn)輸能力嚴(yán)重限制了。總理和參謀部讓以旅順為首，結(jié)果咱們這”
    查明山在說(shuō)話時(shí)聲中隱隱帶著一絲無(wú)可奈何之意，打仗這個(gè)在俄羅斯同紅俄血戰(zhàn)過(guò)的宿將，從來(lái)沒(méi)有碰到像現(xiàn)在這樣，郁悶至極的戰(zhàn)斗。
    “沒(méi)辦法！”
    有些疲憊的靠著椅背的冷御秋，用三個(gè)字回答了顯得有些郁悶的老伙計(jì)，老伙計(jì)從參謀部再一次調(diào)到第二集團(tuán)軍讓冷御秋非常高興，兩人從俄國(guó)分開(kāi)兩年多了再一次相聚顯然是總理
    安排，就像總理說(shuō)的那樣“你們兩是國(guó)防軍中有著出驗(yàn)的，讓你們一起去朝鮮，我放心！”
    “集團(tuán)軍后勤處剛才打來(lái)電話，今天到現(xiàn)在只過(guò)來(lái)九列火車(chē)，萬(wàn)三的物資，如果現(xiàn)在動(dòng)手，咱們的物資只夠用十天天以后，如果還是像現(xiàn)在這樣旅順讓路，到時(shí)咱們舉許就重陷喀山之境，等等！要打就打個(gè)穩(wěn)當(dāng)?shù)模∶安黄痣U(xiǎn)了！”
    提到喀山時(shí)冷御秋的眉頭一皺，神情顯得極不自然，直到現(xiàn)在還有九千多名遠(yuǎn)征軍將士的遺骸埋骨他鄉(xiāng)“我?guī)麄內(nèi)ィ鸵獛麄兓貋?lái)！”自己是國(guó)防軍中第一個(gè)未做到這個(gè)承諾的指揮官，或許正是因?yàn)榭ι胶舐繁粩嗟慕逃?xùn)，讓冷御秋不愿意再冒險(xiǎn)。
    同樣的聽(tīng)到喀山兩字后，查明山這位當(dāng)時(shí)喀山突圍戰(zhàn)的司令官的眉頭也是一跳，喀山是兩人心頭揮之不去的陰影。
    “讓路吧！讓一天的路，對(duì)面的朝鮮軍就多一天準(zhǔn)備時(shí)間他們多一天的準(zhǔn)備時(shí)間，到時(shí)咱們的進(jìn)攻難度就加重一分奉線一天有3萬(wàn)噸和吉開(kāi)線的15萬(wàn)噸運(yùn)能，一天45萬(wàn)噸的運(yùn)能?chē)嵰尳o民間，四萬(wàn)噸旅順?lè)较蛑辽傩枰?5萬(wàn)噸以上，咱們能分配到15萬(wàn)噸都是老天爺保佑了！今天咱們還有萬(wàn)三的初給，放到五天前，咱們一天才只有兩列火車(chē)3000:的補(bǔ)給！還算不錯(cuò)”
    現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的物消耗水平可以用突飛猛進(jìn)來(lái)形容。同此時(shí)各**隊(duì)大依賴騾馬不同，因?yàn)槿鄙賰?yōu)良役用馬，國(guó)防軍從建軍之日起，即依賴卡車(chē)運(yùn)輸物資、火炮以及兵員，國(guó)防軍一個(gè)摩步師，共有各型裝甲、運(yùn)輸、牽引車(chē)輛2500余輛，集結(jié)集中期每天消耗物資，參加作戰(zhàn)行動(dòng)時(shí)每天需要補(bǔ)給600:物資，而裝甲師則需要增加近一倍，即便是消耗物資最少的國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)一個(gè)師，每個(gè)戰(zhàn)斗日也需要補(bǔ)充至少200:物資。一個(gè)集團(tuán)軍計(jì)算，一次進(jìn)攻戰(zhàn)役至少需要準(zhǔn)備25萬(wàn)噸物資，如果的戰(zhàn)線突擊耗用的物資既將倍增，其中油料占到約戰(zhàn)3分之1，而油料卻需要從上海、西北等以的煉油廠運(yùn)輸?shù)角熬€，至于彈藥更是90都是從西北省方向運(yùn)輸，其它物資從南方運(yùn)輸。
    而在遼寧作戰(zhàn)的國(guó)防軍后勤保障之大半，所依賴的鐵路是日本滿鐵公司的兩條鐵路，這兩條鐵路，盡管兩條路日人保養(yǎng)良好，但是自建成以來(lái)并未進(jìn)行大改規(guī)升級(jí)改造，落后而陳舊的鐵路已經(jīng)嚴(yán)重地影響了許多地段的通過(guò)能力。在這種條件遼寧的運(yùn)能緊張是肯定的。
    而遼寧運(yùn)能緊張，卻又直接導(dǎo)致的了第二集團(tuán)軍，只能眼巴巴的看著對(duì)面的朝鮮軍在那里加固工事，而不能像第一集團(tuán)軍那樣在6號(hào)的當(dāng)天，對(duì)朝鮮實(shí)施猛烈突擊，對(duì)朝鮮軍的攻擊只能依靠空軍的轟炸，甚至于空軍的俯沖轟炸機(jī)、轟炸機(jī)都是從濱海省和吉林、黑龍江方向起飛，原因非常簡(jiǎn)單，從三地起飛的轟炸機(jī)可以防止擠占更多的運(yùn)力。
    “現(xiàn)在咱們已經(jīng)儲(chǔ)備了以滿足16至18個(gè)進(jìn)攻日的物資，如果在能在16天內(nèi)打到仁川方向，我們可以海上得到補(bǔ)給，現(xiàn)在旅順?lè)较蚰軘D出運(yùn)量，是因?yàn)榉菓?zhàn)斗物資都推給了海路由大連碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)。”
    這時(shí)明山走到作戰(zhàn)地圖前，右手指著朝鮮半島中部的一個(gè)位置，有些焦切的看著坐立起來(lái)的司令。
    “你是說(shuō)借海路？安奉路一天15萬(wàn)噸，如果再加仁川的碼頭，即便是我看成！明山，你立即以集團(tuán)軍的名義詢問(wèn)參謀部。”
    起身到地圖旁的冷御秋的眼前同樣一亮，像第一集團(tuán)軍一樣，在16天內(nèi)打下仁川，然后變?nèi)蚀橐延茫氲竭@冷御秋的呼吸立即變得急促起來(lái)。
    共和八年年底，當(dāng)國(guó)會(huì)以微弱半數(shù)通過(guò)將共和中國(guó)行政首都遷至西北市后，國(guó)會(huì)的反對(duì)黨要求國(guó)務(wù)院必須在年底前完成、國(guó)會(huì)、國(guó)務(wù)院以及國(guó)務(wù)院下屬機(jī)構(gòu)辦公場(chǎng)所的興建則遷都議案必須要暫時(shí)擱置，他們顯然無(wú)視了當(dāng)時(shí)尚未改編的國(guó)防軍的西北邊防軍十余萬(wàn)鐵道兵和數(shù)萬(wàn)工兵的存在，除去國(guó)會(huì)使用邊防公署辦公大樓之外，僅僅只用了九個(gè)月，在數(shù)萬(wàn)工程兵的日夜努力下，他們所要求的國(guó)務(wù)院下設(shè)各部的辦公大樓就在西北市的中心聳立起來(lái)。
    而位于實(shí)業(yè)大道原邊防軍司令部原址上的國(guó)防部大樓這個(gè)號(hào)稱世界上占地面積最大的辦公建筑也正是那一時(shí)期建成，從國(guó)防部大樓四面望去，國(guó)防部大樓是一個(gè)工整的正方型建筑空中望去，其樓頂則組成了國(guó)防軍的四角棱星標(biāo)志意含方正之意，同時(shí)也隱括著國(guó)防軍的信仰“榮譽(yù)、責(zé)任、國(guó)家、奉獻(xiàn)”，共和十年元旦投入使用后，這里便成為了中國(guó)最高軍事指揮機(jī)關(guān)所在地。
    在對(duì)日宣戰(zhàn)之后，作為中國(guó)最高軍事指揮機(jī)關(guān)的國(guó)防部大樓也就成了中國(guó)最為繁忙的一個(gè)政府機(jī)關(guān)國(guó)防部大樓負(fù)6層的戰(zhàn)時(shí)指揮中的任何舉措都決定著前線的一切，這里是國(guó)防軍的名副其實(shí)的心臟甚至于一定程度上超過(guò)那處位于市中總理的私人“綠島”的那處最高統(tǒng)帥部。
    “不可能！”
    國(guó)防部大樓負(fù)6層的作戰(zhàn)室內(nèi)響起一聲駁斥聲。
    未等匯報(bào)的參謀官把話說(shuō)完，王公亮就站起身來(lái)用三個(gè)字作了回答。王公亮的反駁讓作戰(zhàn)室內(nèi)的氣氛一變，所有人都把目光投向了這個(gè)不過(guò)三十五歲的國(guó)防軍副總參謀長(zhǎng)，不過(guò)更多的時(shí)候人們還是愿意稱他為“王總長(zhǎng)”，原因非常簡(jiǎn)單，他是代理總長(zhǎng)個(gè)代子他已經(jīng)扛了三年多，在大多數(shù)時(shí)候多數(shù)人更認(rèn)為他是總理司馬在國(guó)防軍的一個(gè)棋子，畢竟他太過(guò)年青。
    幾年前改編國(guó)防軍時(shí)方盡管心知無(wú)緣角逐中央之位，但所能接受的總參謀長(zhǎng)的人選是蔡鍔或蔣百里是因能接受的國(guó)防部長(zhǎng)的人選只有蔡鍔一個(gè)，所以只能另他人，至于蔣百里卻因其個(gè)人原因與這一職務(wù)無(wú)緣，最終各方還是接受了司馬的建議，由王公亮以副總長(zhǎng)之職出任代理總長(zhǎng)，一代就是數(shù)年之久。
    “我說(shuō)的不可能，不是第二集
    能在16天內(nèi)打下仁川，而是因?yàn)槠渌脑颍@一攤子太大了，遼東、朝鮮、臺(tái)灣、還有以后的琉球，目前根據(jù)動(dòng)員令，除去64個(gè)師之外，我們已經(jīng)動(dòng)員52個(gè)師，官兵多為整編后退役官兵，所以在兵力上我們沒(méi)有任何問(wèn)題，但是運(yùn)力呢？總長(zhǎng)，我們?cè)谶|東方向是靠著海路和陸路運(yùn)輸?shù)膬陕凡⑦M(jìn)，才保證了第一集團(tuán)軍的全面進(jìn)攻和第二集團(tuán)軍的預(yù)備進(jìn)攻，至于第三集團(tuán)軍，其所需要的彈藥部分是通過(guò)同鄭路南下，所以不會(huì)擠占北方方向的運(yùn)力，但是其未來(lái)物資將全部依賴海運(yùn)！目前我國(guó)的商船噸是136萬(wàn)噸，農(nóng)商部要求我們必須要給民間保留86萬(wàn)噸的運(yùn)能，而現(xiàn)在的這50萬(wàn)運(yùn)能，80%分配給了海軍方面，用于保障在臺(tái)灣的登陸行動(dòng)，一艘萬(wàn)噸商船只能掛載6艘登陸艇，海軍和第三集團(tuán)軍每天都打報(bào)告要船！旅順那邊讓第二集團(tuán)軍催的也是天天喊著要船！現(xiàn)在第二集團(tuán)軍又要船，而且一開(kāi)口就是至少15萬(wàn)噸！就是把咱們生吞了，也湊不出這么多船給他們！除非不打臺(tái)灣和琉球！可能嗎？”
    王公亮的話讓作戰(zhàn)會(huì)議室內(nèi)陷入了沉默之中，原本還準(zhǔn)備再說(shuō)些什么的的蔡鍔同樣沉默了，打臺(tái)灣和琉球不僅僅只是面子問(wèn)題，這兩地直接關(guān)系到這次戰(zhàn)爭(zhēng)是否能夠真正獲得勝利，達(dá)到盡可能削弱日本、減輕東方壓力的戰(zhàn)略目的。
    早在參謀部制定對(duì)日作戰(zhàn)計(jì)劃時(shí)，臺(tái)灣就是必攻之地，原因非常簡(jiǎn)單，如果中國(guó)不自己打下來(lái)，在談判的時(shí)候，日本人即使是同意把臺(tái)灣交給中國(guó)，但介時(shí)臺(tái)灣作為中國(guó)的必收之地，就會(huì)成為日本手中最重要的籌碼，而列強(qiáng)介時(shí)出于抵制中國(guó)出發(fā)點(diǎn)，同樣會(huì)支持日本灣、旅順不下，將會(huì)對(duì)未來(lái)的談判造成極為不利的影響。
    在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，日本人所得到僅僅只是半個(gè)庫(kù)頁(yè)島而已！而之所以可以占到這個(gè)“大便宜”，還是在全世界都支持他的情況下，在英、法債主的威逼下，內(nèi)外交困的俄國(guó)才心不甘情不愿的把半個(gè)薩哈林割給了日本，至于戰(zhàn)爭(zhēng)賠款則是一分沒(méi)有。
    而1905年時(shí)對(duì)日本有利的國(guó)際大環(huán)鏡，卻并沒(méi)有出現(xiàn)在這次戰(zhàn)爭(zhēng)的中國(guó)身上甚至于中國(guó)反而面臨俄國(guó)那種需要承受外部壓力的局面，各國(guó)可以接受一個(gè)強(qiáng)大的日本但是卻不能接受一個(gè)強(qiáng)大的中國(guó)，過(guò)于削弱日本實(shí)力，是英、法、美等國(guó)絕不愿意看到的局面，他們需要遠(yuǎn)東保持平衡，如此他們才能維護(hù)自己的遠(yuǎn)東利益。
    只有打下來(lái)既成事實(shí)后，即便是他們不支持無(wú)力改變國(guó)防軍大兵逼境的現(xiàn)實(shí)，到那時(shí)外交部才能緊緊的咬住賠款問(wèn)題，在這個(gè)問(wèn)題上和列強(qiáng)周旋，最終達(dá)到地也要、賠款也不能少的雙贏局面，而不是僅僅只是得到賠款或是一丁點(diǎn)肉沫。
    如果打不下來(lái)計(jì)劃中需的那些地區(qū)，不形成進(jìn)軍日本本土重兵壓境之勢(shì)的局面法美絕對(duì)不會(huì)逼迫日本同意讓步，接近中國(guó)提出的媾和條件。因?yàn)榈侥菚r(shí)對(duì)于英法美而言何保住日本不被中國(guó)吞并才是他們需要考慮的問(wèn)題，而不像現(xiàn)在法美所考慮的問(wèn)題是讓日本體面的結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)，以確保日本不被過(guò)份削弱。
    “公允交通部是同德國(guó)達(dá)成協(xié)議，從德國(guó)租借35萬(wàn)噸商船嗎？看看在交通部那里想想辦法，想辦法把他冷御秋需要的15萬(wàn)噸商船擠給他，新加坡那邊就是一個(gè)緊箍咒，咱們拖不下去了！”
    一直未發(fā)言的蔣百里口輕聲說(shuō)道，作為國(guó)務(wù)院軍事參謀部總長(zhǎng)的他，一般情況下并不介入討論，以避免因此引起的與總參之間的尷尬。國(guó)務(wù)院軍事參謀廳和國(guó)防軍軍事參謀部之間處于著一種非常微妙的位置，作為直接向總理提供軍事建議的國(guó)務(wù)院軍事參謀廳，因其特殊的位置決定了他擁有不遜總參的建議權(quán)。
    國(guó)務(wù);軍事參謀廳的設(shè)立實(shí)際上是出于多方面的考慮，歐戰(zhàn)結(jié)束后，出于軍事需要求國(guó)務(wù)院從德國(guó)聘請(qǐng)了一批出色的德軍高級(jí)指揮官，將這些外國(guó)人以顧問(wèn)的名義安排進(jìn)總參或國(guó)防部顯然不太合適，所以司馬才會(huì)設(shè)立國(guó)務(wù)院軍事參謀廳，廳內(nèi)的數(shù)十名德**事專家和將軍并不會(huì)直接介入部隊(duì)，而是從各個(gè)方面為司馬提供軍事建議。
    新加坡！面_中略帶著些許病態(tài)的蒼白之色的蔡鍔在聽(tīng)到這三個(gè)字的時(shí)候，神情隨之一緊，這場(chǎng)仗看似是中日兩國(guó)的之間的對(duì)決，但是實(shí)際上卻牽涉到英、法、美三大列強(qiáng)的亞洲政策，從戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的第一天起，三國(guó)就已不同程度的介入其中。
    這一國(guó)防軍打的太順，這種順利只是加深的英、法、美三國(guó)的警惕，表面上看來(lái)的已經(jīng)被歐戰(zhàn)消弱的英、法兩國(guó)看似沒(méi)有能力干涉這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，但對(duì)于想績(jī)此戰(zhàn)擠身列強(qiáng)俱樂(lè)部之中，完成從獵物向獵人轉(zhuǎn)變的中國(guó)而言，因日本與三國(guó)徹底決裂是得不償失。
    “讓第二集團(tuán)軍再稍加忍耐，現(xiàn)在租借的德國(guó)商船剛過(guò)新加坡，關(guān)于船的問(wèn)題我會(huì)出面和交通部協(xié)調(diào)解決，朝鮮拖不下去了！從新加坡發(fā)回了電報(bào)，現(xiàn)在英法兩國(guó)在支持日本的立場(chǎng)上是一至的，他們正在試圖用其他方式迫使外交部門(mén)作出實(shí)質(zhì)性讓步，國(guó)防軍需要用大炮給他們撐撐腰了！”
    （關(guān)于鐵路運(yùn)力的問(wèn)題，無(wú)語(yǔ)參考的是1930年韓國(guó)京義鐵路運(yùn)輸水平，日輸送能力為111萬(wàn)噸，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)數(shù)字底的無(wú)語(yǔ)幾乎不敢相信，又查了一下其它資料后才相信這個(gè)數(shù)字是應(yīng)該是可信的，從1905年至19111年時(shí)安奉鐵路累計(jì)運(yùn)送乘客569599人，運(yùn)送貨物651噸。另日本在《遠(yuǎn)東蘇軍后勤準(zhǔn)備調(diào)查》中，詳細(xì)計(jì)算了西伯利亞鐵路的晝夜通過(guò)量和蘇軍作戰(zhàn)物資的需要量，其結(jié)論是，西伯利亞鐵路的最大年運(yùn)量為93萬(wàn)噸，月平均77萬(wàn)噸。當(dāng)然在對(duì)日作戰(zhàn)前，蘇聯(lián)對(duì)西伯利亞鐵路進(jìn)行的緊急改造，最終達(dá)到月平均135萬(wàn)噸的極限水平。！~！
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