，超級電子帝國 ！
    “別，還是咱們一起去吧，我上面沒熟人，”林錚笑嘻嘻的道，“老任你上面的熟人多，可得幫我把把關(guān)，這要是得罪了不該得罪的人，我死都不知道怎么死的。”
    “這倒是，現(xiàn)在的某些人啊，做事真的是越來越不講究了，”老任似乎想起了什么事，不由得哼了一聲，“好了，不說這個了，你打算什么時候去首都？”
    這個項目不僅對聯(lián)創(chuàng)科技意義重大，對華為也意義重大，這意味著華為的產(chǎn)品正式走出了國門，其中的意義怎么形容也不為過，由不得老任不重視。
    “就這幾天吧，你確定個時間，我們搭個伴。”
    老任沉吟了一下，“那……三天后吧，我把手里手里的工作安排一下，咱們就過去，你覺得怎么樣？”
    “好。”對于老任的這個安排，林錚沒有意見，自己也正好借著這個時間安排一下工作。
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    “林總，聽說你們拿下了白俄羅斯電信行業(yè)的改造合同？”
    “不是吧？這個消息傳的這么快？”聽著電話里船夫的聲音，林錚差點兒咬到自己的舌頭。
    “改造一個國家的電信網(wǎng)絡(luò)，林總您難道不知道這是多大的一塊肥肉？”船夫笑的很是開心，“林總，大家都是兄弟，該照顧的總要照顧一下吧？”
    “你說的……是各個中心機房和基站的ups系統(tǒng)？”林錚皺了下眉頭，問道。
    電信服務(wù)首要的就是要保證運行的可靠性，尤其是在發(fā)生特殊情況甚至是災(zāi)難時候的可靠性，比如當(dāng)某地發(fā)生了自然災(zāi)害，地方政府要根據(jù)災(zāi)區(qū)的實際受災(zāi)情況來調(diào)動各方面的力量來救災(zāi)的時候，電信系統(tǒng)出了問題。和災(zāi)區(qū)聯(lián)系不上，那就麻煩大了，可靠性被排在了電信業(yè)各項技術(shù)指標(biāo)的第一位……你提供的設(shè)備可以不先進。但一定要可靠。
    為了保證設(shè)備運行的可靠性，哪怕在斷電的情況下也要保證設(shè)備的正常運行。ups不間斷電源和自備發(fā)電系統(tǒng)是每一個電信機房一定要配備的，整個改造項目方面，用于ups不簡單電源的開支也不是一個小數(shù)目，船夫瞄上了這塊肥肉可以理解，但讓林錚無法理解的是，“船夫，你的意思是用鎳鉻電池？這太奢侈了吧？”
    “怎么可能是鎳鉻？你忘記了現(xiàn)在咱到了和沈蓄談判的關(guān)鍵時候了？有了這個合同，沈蓄那邊就撐不住了。”
    哎呀。自己怎么把這個給忘記了？林錚一拍腦袋：傳統(tǒng)行業(yè)ups用的還是需要定時添加電解液的普通鉛酸蓄電池，但現(xiàn)在既然已經(jīng)有了更先進的免維護膠體蓄電池，不在這個時候扶持自己的企業(yè)一把，簡直對不起自己之前付出的努力和心血。沉吟了片刻，林錚向船夫問道，“我記得沈蓄那邊已經(jīng)和當(dāng)?shù)卣労昧耍麄儺?dāng)?shù)卣愕哪莻€‘發(fā)電池’項目就是用的沈蓄的膠體免維護電池，這事兒確定了嗎？”
    “已經(jīng)簽合同了，”船夫道，“只要沈蓄的電池通過相關(guān)檢測。奉天搞的那個發(fā)電池項目就用沈蓄的電池。”
    有奉天的這個發(fā)電池項目做榜樣，沈蓄的膠體免維護蓄電池就有了進入行業(yè)ups的資格；而一個國家的電信行業(yè)改革升級，需要的行業(yè)型ups的數(shù)量……林錚不認(rèn)為正陷入資金匱乏的沈蓄能夠拒絕得了這個誘惑。
    這么說來那就是*不離十了？”林錚笑問道。
    “九成九。”船夫相當(dāng)?shù)挠邪盐铡Ｒ彩牵羞@么大的一塊蛋糕在前面，沈蓄能堅持的住那才是見鬼。
    “好，這件事就這么定了，”林錚毫不猶豫的道，現(xiàn)在國內(nèi)能做真正意義上的膠體免維護蓄電池的就只有沈蓄，既然自己也會是沈蓄的股東，沒有理由不照顧自己人，只是想到沈蓄。林錚不免想起另外一件事，“對了。船夫，能不能幫我引薦一下首都電池研究所的領(lǐng)導(dǎo)？”
    “怎么？你這是準(zhǔn)備搞電池？”林錚的話。讓船夫等是一愣，語氣不免就有些猶豫。
    猶豫是正常的，船夫正是看中了國內(nèi)高端電池行業(yè)的匱乏才毅然而然的決定投身電池行業(yè)，而這個正確的決定給給他帶來了豐厚的回報，可現(xiàn)在林錚竟然也打算進入這個行業(yè)，這就不免讓船夫心里有點小小的打鼓：你進來之后，還有我混的地方么？
    船夫并不排斥競爭，但面對聯(lián)創(chuàng)科技這么一個財大氣粗的強勁競爭對手，任誰也開心不起來。
    “前段時間在美國的時候聽說了飛輪儲能技術(shù)，我對這個技術(shù)比較感興趣，想要和首都電池研究所了解一下。”既然大家是合作伙伴，林錚也不瞞他，同時也是寬慰的對船夫道。
    果然，聽林錚這么說，船夫登時一愣，“飛輪電池？”
    作為國內(nèi)電池方面將技術(shù)和市場結(jié)合的最好的人，船夫自然對飛輪電池這一不同于傳統(tǒng)化學(xué)儲能電池的全新物理儲能電池有所了解，這種全新形式的儲能電池的的概念起源于70年代早期，其原理是基于當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時，它就具有一定的動能，飛輪電池正是以動能轉(zhuǎn)換成電能的一種全新的電池方式。
    理論很簡單，但對技術(shù)水平的要求卻很高，以當(dāng)時的技術(shù)水平，飛輪電池根本沒有發(fā)展起來，直到90年代，由于電路拓?fù)渌枷氲陌l(fā)展、碳纖維材料的廣泛應(yīng)用、全世界范圍對污染的重視以及磁軸承技術(shù)的發(fā)展，這種新型電池才又重新得到了發(fā)展的機會。
    和傳統(tǒng)的化學(xué)儲能方式相比，飛輪電池這種新概念電池突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實現(xiàn)儲能，理論上，飛輪電池比能量高達150w.h/kg，比功率更是高達5000~10000w/kg，使用壽命長達25年。
    92年的時候，美國飛輪系統(tǒng)公司開發(fā)了一種用于汽車上的emb“機-電”飛輪電池，電池的核心是一個以20萬轉(zhuǎn)／分旋轉(zhuǎn)的碳纖飛輪，飛輪系統(tǒng)公司將將12個總重273千克、總計12kw.h儲能的飛輪電池組放在一輛克萊斯勒轎車上，最終實驗的結(jié)果是這輛克萊斯勒轎車以100千米／小時的速度行駛了480千米，后來再次改進的電池組又將這個數(shù)據(jù)提升到了600公里。
    94年，美國阿貢國家實驗室同樣采用碳纖維材料制造了一個技術(shù)更先進的飛輪電池，這枚飛輪電池的重量只有11千克，儲能卻高達4千瓦.時，質(zhì)量能量密度將近400瓦.時/千克，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市場上所有形式的、包括鉛酸、鎳鉻、鎳氫、鋰離子等儲能方式的電池。
    阿貢國家實驗室甚至雄心勃勃的打算開發(fā)儲能為50千瓦小時的飛輪電池，最終目標(biāo)是使其儲能達5000千瓦小時，這么一來，一個發(fā)電功率為100萬千瓦的電廠只需200個這樣的飛輪電池。
    對傳統(tǒng)石油能源有著極度危機感的日本甚至打算利用飛輪電池比功率高的特性設(shè)計一個引發(fā)可控?zé)岷司圩兊难b置，根據(jù)日本的設(shè)計，這個裝置的飛輪直徑達6.45米，高1米，重量高達255噸，其儲存的能量與掛有150個車廂、以100千米／小時的速度行駛時的列車所具有的能量相當(dāng)，而飛輪電池能將這些能量在極短時間釋放出來的特性足以引發(fā)核聚變。
    我國對飛輪儲能技術(shù)的研究始于1993年，但受限于研發(fā)資金的匱乏，更多的研究只能集中在理論分析及模型試驗這兩個方面，飛輪電池在國內(nèi)的主要的研發(fā)單位就是中科院首都電池研究所。
    知道了林錚對飛輪儲能技術(shù)感興趣，船夫頓時就放下了心，飛輪儲能技術(shù)的前景的確很光明，但受限于國內(nèi)的材料水平、科技水平和研發(fā)資金投入力度，哪怕有資金的保證，受限于成本的因素，飛輪電池想要實現(xiàn)商業(yè)化大規(guī)模推廣，最理想的結(jié)果那都是20年之后的事情了，這意味著在20年之內(nèi)，就算林錚對飛輪儲能技術(shù)再怎么感興趣、再怎么舍得投入，都不可能從這個項目上賺到錢，而有20年的時間來緩沖，自己也的確沒有什么好需要擔(dān)心的。
    “飛輪電池啊，我原來的同事們的確是在做這個東西，”放下了心的船夫給林錚介紹道，“不過這個東西對科技水平的要求非常高，不管是碳纖維技術(shù)、磁懸浮技術(shù)還是加工精度，都讓這個東西很難搞，需要投入的資金可不少……你真的對這個技術(shù)感興趣？”
    “我個人認(rèn)為飛輪電池比鋰電池的前途更明朗，比超導(dǎo)電池和空氣電池的技術(shù)實現(xiàn)難度更低一些，應(yīng)該是未來最有應(yīng)用前景的電能儲存設(shè)備，比鋰電池的前景更看好。”既然已經(jīng)打算搞這個項目，林錚也不怕將自己的想法對船夫說，船夫本就是電池的專家，藏藏掖掖的反而徒惹人笑話，他甚至熱心的向船夫問道，“怎么樣船夫，有沒有興趣合作一把？”(未完待續(xù))