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    “老板，最近一段時(shí)間我一直都在研究人們的用車習(xí)慣，我發(fā)現(xiàn)，雖然美國(guó)和歐洲的家庭都不止擁有一輛轎車，但這些車子的空載率相當(dāng)高，雖然沒(méi)有準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，但初步估計(jì)，在超過(guò)70%至80%的總使用時(shí)間當(dāng)中，車子只有一個(gè)人在使用。”
    “這些車子的百公里油耗普遍超過(guò)8升、車身長(zhǎng)度普遍超過(guò)4.4米，這種情況不但占用了較多的占地面積和浪費(fèi)了較多的燃油，也加大了人們的使用成本，同時(shí)停車也是個(gè)很大的問(wèn)題。”
    “您想一下，如果市場(chǎng)上有一款使用以下排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)、百公里油耗不超過(guò)4升、有2至四個(gè)座位、長(zhǎng)度在3米以下、價(jià)格不超過(guò)10000美元的入門級(jí)微型汽車，人們可以開著這個(gè)如同小精靈一般的汽車自由的穿梭在城市的建筑群中，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，只要隨便有個(gè)地方就能夠?qū)④囎油Ｏ拢瑯拥耐＼噲?chǎng)可以停下幾乎多一倍的車子，這是一個(gè)多么偉大的創(chuàng)舉?”
    說(shuō)起這些的時(shí)候，比喬恩.瓦爾德加德整個(gè)人的眼睛都亮晶晶的，那里面有種叫做希望的東西,“我仔細(xì)研究過(guò)了世界各大各大汽車制造廠商的產(chǎn)品線，雖然他們都有著非常豐富而且完善的產(chǎn)品線，但他們都沒(méi)有這么一款比a00級(jí)轎車還要小的轎車，老板，我覺得這是我們的機(jī)會(huì)，這是我人生的夢(mèng)想所在。”
    瓦爾德加德說(shuō)的時(shí)候，林錚一直在很認(rèn)真的聽著，一直等瓦爾德加德說(shuō)完，林錚才開口道，“老瓦，這種比a00級(jí)轎車還要小的車子并不是你的專利，可能你不知道，這種車在日本就有。”
    “日本有這種車？”瓦爾德加德一下子愣住了，呆呆的望著林錚。臉上滿是不敢置信的失落。
    “有，而且有很多，日本各大汽車品牌似乎都有相關(guān)的車型。”林錚點(diǎn)點(diǎn)頭，望著滿臉失落的瓦爾德加德。他很能夠理解瓦爾德加德的這種心情，自己花費(fèi)了大量的精力和心思發(fā)現(xiàn)了一個(gè)商機(jī)，因?yàn)槟軌驊{借這個(gè)辦法狠狠的賺一筆錢，卻沒(méi)想到自己的辦法早就被別人實(shí)現(xiàn)了，這種落差感確實(shí)挺打擊人的，但作為老板，這個(gè)時(shí)候自己最應(yīng)該做的就是將自己知道的情況告訴他。
    “據(jù)我所知，這種車在日本被稱為‘輕自動(dòng)車’，也叫‘k-car’，大小和價(jià)格和你說(shuō)的基本上差不多。根據(jù)品牌和配置的不同似乎是在7000美元至12000美元之間，好像從50年代開始就在發(fā)展了，至于市場(chǎng)占有率……我估計(jì)應(yīng)該不低于20%吧。”
    林錚對(duì)于日本輕自動(dòng)車的了解十分有限，僅知道這種車在日本被稱為輕自動(dòng)車，也叫k-car。從二戰(zhàn)后的50年代開始就開始發(fā)展，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)形成了相當(dāng)完備的體系和關(guān)于輕自動(dòng)車的規(guī)定，似乎這種車的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量普遍都很小、個(gè)頭和國(guó)內(nèi)剛剛問(wèn)世的奧拓差不多大小，在日本十分熱銷，很受日本人的青睞。
    而事實(shí)上國(guó)內(nèi)在92年底從日本鈴木公司引進(jìn)的奧拓這款車在七八十年代的時(shí)候也的確曾經(jīng)屬于輕自動(dòng)車的范疇，只是進(jìn)入90年代之后，日本政府對(duì)輕自動(dòng)車的定義重新進(jìn)行了劃分。規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)的最大排量為660ml，排量“高達(dá)”796ml的奧拓也就從輕自動(dòng)車的范疇“晉升”為了普通轎車，如果不是因?yàn)榱皱P的第一輛車就是一輛三手奧拓，對(duì)于日本的輕自動(dòng)車他也不會(huì)了解的這么詳細(xì)。
    “原來(lái)已經(jīng)有了啊，”瓦爾德加德苦笑一聲，眼中之前興奮的光彩也隨之淡去。就像是做了一個(gè)美麗的夢(mèng)，但當(dāng)夢(mèng)醒了之后才發(fā)現(xiàn)那不過(guò)是一個(gè)夢(mèng)而已……哪怕再美麗的夢(mèng)，也不過(guò)是個(gè)夢(mèng)。
    可笑自己還想著依靠老板從國(guó)內(nèi)找來(lái)的這些維修技師組成一個(gè)研發(fā)班子，以自己對(duì)汽車的造詣和經(jīng)驗(yàn)打造這么一款輕型車輛呢，沒(méi)想到原來(lái)只是自己的一廂情愿。
    林錚拍拍瓦爾德加德的肩膀以示安慰。他很理解這種理想破滅之后的那種心情，只希望他能夠快速?gòu)氖〉年幱爸凶叱鰜?lái)就好，為了安慰瓦爾德加德，他甚至還打算交給瓦爾德加德一個(gè)新的項(xiàng)目，“好了老瓦，別想這個(gè)問(wèn)題了，既然你在美國(guó)和歐洲都呆過(guò)，我問(wèn)你，歐洲人為什么都喜歡手動(dòng)擋的車？我看城里堵車的情況也很嚴(yán)重啊，堵車的時(shí)候走走停停，不停的踩離合換擋，左腳都累傻了吧？”
    “累有什么辦法，誰(shuí)讓手動(dòng)擋的車便宜呢，”盡管瓦爾德加德還沒(méi)有從剛才被打擊的失落中收拾好心情，但這個(gè)問(wèn)題實(shí)在太簡(jiǎn)單了，他心不在焉的回答道，“boss，您難道不知道嗎？不管是在歐洲還是在美國(guó)，同款車型當(dāng)中賣的最好的永遠(yuǎn)是最低配的車型，嗯，也就是手動(dòng)擋、布質(zhì)座椅的車型。”
    “至于堵車的時(shí)候左腳可能會(huì)累一點(diǎn)……對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)，這意味著他們可能會(huì)少花5000至10000美元！這可不是小數(shù)目，對(duì)于任何一個(gè)普通的家庭來(lái)說(shuō)，在美國(guó)這個(gè)數(shù)字都差不多相當(dāng)于兩到三年的房產(chǎn)稅額了，所以您應(yīng)該可以理解，在實(shí)實(shí)在在的金錢面前，辛苦一下自己的左腳是可以接受的。”
    我了個(gè)槽！林錚對(duì)美帝的黑心再次忍不住的吐槽：若干年后咱們買房子貴是一回事，但也就辦房產(chǎn)證的時(shí)候交一次稅，無(wú)數(shù)人心目當(dāng)中的圣殿一樣美帝竟然每年都要征收一筆數(shù)額不菲的房產(chǎn)稅？說(shuō)好的民主和自由呢？
    不過(guò)這好像似乎不關(guān)自己什么事？反正交稅的是老美不是？
    再想到國(guó)內(nèi)某些無(wú)良媒體一個(gè)勁的宣揚(yáng)西方人買車鐘愛手動(dòng)擋是因?yàn)槭謩?dòng)擋更節(jié)油的屁話，林錚心中越發(fā)的郁悶了：這些公知精英，果然不愧他們公知精英的名譽(yù)稱呼，老外拉攤屎他們都聞著是香的。
    但瓦爾德加德的回答讓林錚越發(fā)的肯定了自己想法的可行性，立馬開心了不少，立刻再次向瓦爾德加德問(wèn)道，“老瓦，如果有這么一種專為手動(dòng)擋車型設(shè)計(jì)的智能自動(dòng)離合裝置，在不改變?cè)囎兯傧浜碗x合器的基礎(chǔ)上，通過(guò)加裝一套獨(dú)立系統(tǒng)，由微電腦來(lái)控制離合的離和合，達(dá)到‘開車換擋不用踩離合、只需要手動(dòng)切換變速檔桿’的效果，并且可以在堵車的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擋車型才會(huì)有的‘蠕動(dòng)’行駛功能，等于原來(lái)的手動(dòng)擋變成了‘半自動(dòng)擋’，并且可以隨時(shí)切換回傳統(tǒng)的手動(dòng)擋駕駛模式，成本控制在200美元以下，市場(chǎng)價(jià)在500美元左右，你認(rèn)為這么一種產(chǎn)品會(huì)有市場(chǎng)嗎？”
    “給手動(dòng)擋車型加裝外掛式的自動(dòng)離合器？”剛剛還一臉郁悶的瓦爾德加德的眼睛猛地亮了！
    作為前wrc世界冠軍，瓦爾德加德接觸到的賽車本身就是“半自動(dòng)”車型，賽車在高速飛馳的過(guò)程中，可以根據(jù)實(shí)際地形的需要在需要跟趾動(dòng)作的腳踩離合與自動(dòng)離合之間進(jìn)行切換，對(duì)于自動(dòng)離合他并不陌生，想要在手動(dòng)擋車型上在不破壞原有換擋機(jī)構(gòu)的情況下額外加裝一套自動(dòng)離合器根本沒(méi)有任何難度，對(duì)于一名知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)豐富的前世界冠軍而言，在他聽到林錚的這個(gè)設(shè)想之后，他就已經(jīng)想到了這套系統(tǒng)應(yīng)該怎么做：
    液壓式自動(dòng)離合器在眼下通用的膜片離合器的基礎(chǔ)上增加了電子控制單元（ecu）和液壓執(zhí)行系統(tǒng)，將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開關(guān)裝置控制電動(dòng)油泵去操縱離合器油缸活塞；變速器控制單元（ecu）與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ecu）是集成在一起的，根據(jù)油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等傳感器反饋信息，計(jì)算出離合器最佳的接合時(shí)間與速度。
    自動(dòng)離合器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)油泵、電磁閥和離合器油缸組成，當(dāng)ecu發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油泵，電動(dòng)油泵產(chǎn)生的高壓油液通過(guò)電磁閥輸送到離合器油缸。通過(guò)ecu控制電磁閥的電流量來(lái)控制油液流量和油液的通道變換，實(shí)現(xiàn)離合器油缸活塞的移動(dòng)，從而完成汽車起動(dòng)、換檔時(shí)的離合器動(dòng)作，最終實(shí)現(xiàn)“換擋不用踩離合”的效果。
    如果想要徹底體驗(yàn)一把純粹的手動(dòng)擋樂(lè)趣、練習(xí)跟趾動(dòng)作，簡(jiǎn)單，直接將ecu關(guān)掉就行了，這么好的創(chuàng)意，我怎么就沒(méi)想到？！瓦爾德加德恨不得拿頭去撞墻！
    “有市場(chǎng)！絕對(duì)有市場(chǎng)！”瓦爾德加德的眼珠子都紅了，“這里面最難得就是外掛ecu的設(shè)計(jì)，除了這個(gè)東西之外，其他的東西都沒(méi)有任何難度，我們完全能夠做得出來(lái)，我敢發(fā)誓，只要價(jià)格不超過(guò)500美元，那些受夠了手動(dòng)擋卻又舍不得買自動(dòng)擋的家伙一定會(huì)高興的發(fā)瘋的。”瓦爾德加德興奮的道。
    “那好，這個(gè)任務(wù)就交給你了。”看著已經(jīng)走出了剛才的抑郁的瓦爾德加德，林錚也由衷的感到高興。
    “不對(duì)啊老板，”瓦爾德加德忽然反應(yīng)過(guò)來(lái)，整個(gè)人都激動(dòng)了，“既然日本的輕自動(dòng)車發(fā)展了這么多年，為什么日本之外的其他地方根本就看不到？這……我還有機(jī)會(huì)！”