，超級(jí)電子帝國(guó) ！
    雷鋒先生很郁悶，他們?cè)疽詾樵诼?lián)創(chuàng)科技安插一個(gè)內(nèi)鬼，自己想要做點(diǎn)什么就方便的多了，但一轉(zhuǎn)眼，一個(gè)晴天霹靂就落到了他們的頭上：聯(lián)創(chuàng)科技正在和man接觸！
    和man接觸啊！
    這個(gè)由德國(guó)媒體報(bào)道出來的消息，讓斯堪尼亞全體董事會(huì)成員都不好了。
    這或許是林錚在用這種方式來向自己施壓，或許是他真的不再看好和斯堪尼亞的合作，但無論是哪一個(gè)原因，對(duì)斯堪尼亞而言都是災(zāi)難性的。
    倒是man公司，對(duì)于聯(lián)創(chuàng)科技伸過來的橄欖枝欣喜若狂。
    man的產(chǎn)品繼承了德國(guó)高端工業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)，論起質(zhì)量，那是真的好，可說起價(jià)格，那也是真的讓人皺眉頭，以至于雖然大家都知道m(xù)an的客車和卡車的質(zhì)量是最好的，但高高在上的價(jià)格讓大家不得不對(duì)man望而卻步。
    有媒體說man公司對(duì)自己的價(jià)格和品質(zhì)十分滿意，說這話的人絕逼和man有仇，原因么其實(shí)很簡(jiǎn)單：價(jià)格高了產(chǎn)品賣不動(dòng)啊！
    賣不動(dòng)啊！
    賣不動(dòng)啊！
    man在歐洲還好，但在中國(guó)國(guó)內(nèi)的情況艱難到什么程度呢，截止到今年，共和國(guó)從man公司原裝進(jìn)口的卡車、客車，總數(shù)量還不到四位數(shù)，從改革開放到現(xiàn)在也20多年了，總進(jìn)口量還不到四位數(shù)，這個(gè)數(shù)字委實(shí)稀少的可憐。
    不是大家不知道m(xù)an的汽車好，實(shí)在是man家的東西太貴了。
    如果可以選擇，man寧愿選擇走大眾汽車薄利多銷的路雖然大眾汽車在國(guó)內(nèi)無論如何也當(dāng)不起薄利多銷這四個(gè)字也不愿意走“卡車中的貴族”的高端路線，誰(shuí)不知道規(guī)模效應(yīng)啊，誰(shuí)不知道價(jià)格低就能多賣貨？但man自己把路給走死了，只能徒呼奈何。
    這個(gè)時(shí)候聯(lián)創(chuàng)科技伸過來的橄欖枝，讓man看到了薄利多銷的希望：雖然在中國(guó)國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格也會(huì)比中國(guó)本土化生產(chǎn)的斯堪尼亞、尼奧普蘭要貴，但好歹是比在德國(guó)本土生產(chǎn)的man要便宜的多得多了。
    在了解到共和國(guó)未來的市場(chǎng)前景之后，man公司瞬間就積極起來。
    man公司積極了，可斯堪尼亞卻悲催了：斯堪尼亞有的產(chǎn)品。man都有，斯堪尼亞沒有的，man還有。
    這日子還怎么過？
    斯堪尼亞生生的體驗(yàn)了一把什么叫做不做死就不會(huì)死。早知道如此，順順利利的答應(yīng)聯(lián)創(chuàng)科技的合作條件就是了，何至于如此麻煩？
    倒是方慧挺高興，早就被這個(gè)消息刺激的心急如非的斯堪尼亞。已經(jīng)沒心思來找她的麻煩了就算找也不成，與man接觸的決定是林錚做出的，他方慧何德何能，有資格左右集團(tuán)大波ss的決定？
    繃不住的斯堪尼亞，不得不向政府尋求幫助。
    斯堪尼亞和諾基亞一起，被認(rèn)為是瑞典的國(guó)家名片。現(xiàn)在斯堪尼亞向瑞典政府尋求幫助。瑞典政府也慌了，首相都親自出面，和在長(zhǎng)老院坐第三把交椅、同時(shí)還是內(nèi)閣老大的三長(zhǎng)老來了一通熱情洋溢的通話。
    “所以呢？”林錚皺著眉頭，心中不妙的感覺越來越強(qiáng)烈。
    最高層能夠讓邱迎春給自己打電話，這本身就夠說明態(tài)度的了啊。
    “所以，領(lǐng)導(dǎo)們的意思，是希望斯堪尼亞和man都引進(jìn)來，國(guó)內(nèi)的商用汽車市場(chǎng)很大，多兩雙筷子也不算什么。”
    “……”林錚沉默了好一會(huì)兒。才道：“邱主任，有句話我不知道當(dāng)講不當(dāng)講。”
    林錚的語(yǔ)氣很正式，意識(shí)到林錚要說的可能很重要的邱迎春，語(yǔ)氣也不由自主的跟著正式起來：“你說。”
    咬咬牙，林錚道：“商用車不同于小型從乘用車，商用車對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)家的戰(zhàn)略安全和軍隊(duì)建設(shè)都有著舉足輕重的影響，國(guó)家想要借此機(jī)會(huì)引入一些新技術(shù)、新產(chǎn)品，我認(rèn)為這是非常正確的，但希望國(guó)家能夠采取一些預(yù)防措施，不要在商用車領(lǐng)域重蹈乘用車領(lǐng)域的覆轍。”
    聽完林錚的話。邱迎春半晌沒說話，好一會(huì)兒，他才苦笑著對(duì)林錚道：“小林啊小林，你可是什么都敢說啊，你知道你這一竿子打翻了多少人么？”
    “我說錯(cuò)了嗎？”林錚反問了一句。
    “問題就在這里了，你說的一點(diǎn)沒錯(cuò)。”邱迎春笑的越發(fā)的苦澀了，作為國(guó)家發(fā)計(jì)委第一副主任，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀他知道的一清二楚，當(dāng)初國(guó)家制定的“三大三小”乘用車生產(chǎn)基地，“三大”現(xiàn)在已經(jīng)全面淪為了外國(guó)企業(yè)的在華吸金機(jī)器和代工廠，“三大”的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于發(fā)展和振興民族汽車工業(yè)毫無興趣，甚至有個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)喊出了“在乘用車的年產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)以前，談自主是不現(xiàn)實(shí)的”這樣的混賬口號(hào)。
    原因么，不用多說，大家都明白。
    乘用車市場(chǎng)看著很紅火，似乎也很能反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)實(shí)力和水平，但實(shí)際上這個(gè)看法并不是完全正確，一個(gè)國(guó)家的乘用車制造水平先進(jìn)一點(diǎn)還是落后一點(diǎn)，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)以及國(guó)家戰(zhàn)略安全的影響其實(shí)還不是那么大：有車用就行了唄。但如果是商用車，那問題就嚴(yán)重了，縱觀我國(guó)改革開放這20多年來的歷史，可以清晰的看到商用車的發(fā)展脈絡(luò)，再將這脈絡(luò)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增速相互對(duì)比，一個(gè)很有趣的結(jié)論就出來了：商用車的飛速發(fā)展，對(duì)我國(guó)改革開放事業(yè)的貢獻(xiàn)大的出乎想象。
    雖然國(guó)內(nèi)在乘用車領(lǐng)域做的一團(tuán)糟，但在商用車領(lǐng)域做的還不錯(cuò)，雖然也在對(duì)外合作、合資，但一汽、二汽和重汽三大商用車巨頭很注重在合作過程中的獨(dú)立自主，沒怎么受制于人，但現(xiàn)在斯堪尼亞和man顯然是來意不善啊。
    “所以你才強(qiáng)硬的要求必須是你們聯(lián)創(chuàng)科技控股？”沉默了片刻，邱迎春再次問道。
    “是。”
    邱迎春再問：“那么對(duì)于現(xiàn)在的情況，你有什么辦法？”
    這個(gè)問題林錚還真思考過，在斯堪尼亞和man都表示出了強(qiáng)烈的合作意向之后他就開始思考這個(gè)問題了，現(xiàn)在邱迎春?jiǎn)柶穑⒖痰溃骸八箍澳醽喗唤o我們好了，至于man，可以拆分成兩個(gè)部分，一個(gè)是商用客車，一個(gè)是商用卡車，各自為他們尋找好的合作對(duì)象，您覺得這個(gè)辦法怎么樣？”
    “拆分？這倒是個(gè)好主意。”
    琢磨了一下，邱迎春不得不認(rèn)為林錚的這個(gè)建議的確挺好，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀是生產(chǎn)卡車的企業(yè)基本不會(huì)生產(chǎn)大型客車，就算有客車業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)不過是打醬油的，而生產(chǎn)客車的也沒聽說過他們生產(chǎn)卡車，既然如此，那還不如把和man的合作分拆成兩個(gè)業(yè)務(wù)，生產(chǎn)卡車的就專心和man在卡車業(yè)務(wù)方面進(jìn)行合作，生產(chǎn)客車的就和man在客車領(lǐng)域進(jìn)行合作，他腦中甚至已經(jīng)想到了該將卡車業(yè)務(wù)和客車業(yè)務(wù)推薦給哪兩家公司。
    “不過他們都要用你們公司的電控電噴系統(tǒng)，對(duì)吧？”說完了，邱迎春又笑瞇瞇的補(bǔ)上了一刀。
    林錚嘿嘿的笑了兩聲，一點(diǎn)不好意思的表情也沒有，反倒是理直氣壯的道：“我?guī)土怂麄冞@么大的忙，收點(diǎn)介紹費(fèi)而是應(yīng)該的吧？而且他們既然來咱們國(guó)家賺錢，總歸要支持一下咱們自己人，您說是不是這個(gè)理？”
    “就你小子的歪理多。”邱迎春笑罵一句。
    林錚登時(shí)就放下心來：這就是默許了。
    ………………………………
    有了中央層面的推動(dòng)，接下來整件事的進(jìn)展瞬間就快了許多，意識(shí)到自己臺(tái)面下的手段對(duì)聯(lián)創(chuàng)科技沒有什么作用之后，斯堪尼亞終于將心思回到了談判桌前，經(jīng)過一個(gè)多月艱苦的討價(jià)還價(jià)之后，聯(lián)創(chuàng)科技、斯堪尼亞、康明斯、濰柴以及首都公交集團(tuán)五方終于達(dá)成協(xié)議：聯(lián)創(chuàng)科技從斯堪尼亞引入最新的城市公交巴士和豪華公路客車技術(shù)，由聯(lián)創(chuàng)科技和首都公交集團(tuán)聯(lián)合成立的客車制造工廠生產(chǎn)，其中三方所占據(jù)的股份比例分別為35：35:30；
    在瑯琊市客車制造有新公司生產(chǎn)從斯堪尼亞引入的豪華客車和最新的低地板豪華公交車的同時(shí)，聯(lián)創(chuàng)科技從斯堪尼亞引入重型卡車底盤技術(shù)，在瑯琊市新建一個(gè)重型卡車底盤生產(chǎn)工廠；
    濰柴和康明斯將分別向這兩家企業(yè)提供所需的柴油機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力總成，重型載重卡車所需的動(dòng)力總成，則從斯卡尼亞瑞典發(fā)動(dòng)機(jī)工廠直接進(jìn)口：
    聯(lián)創(chuàng)科技則向?yàn)H柴、康明斯以及斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)所需的電控電噴系統(tǒng)，并且不限于共和剛剛國(guó)內(nèi)，四方將結(jié)成合作伙伴關(guān)系盡管不是戰(zhàn)略合作伙伴，但林錚也很滿意了；
    至于man，他們也得到了自己想要的結(jié)果：在客車領(lǐng)域，他們與金龍客車建立了合作關(guān)系，在重型卡車領(lǐng)域，他們正在緊鑼密鼓的和二汽進(jìn)行磋商，雙方有望在三個(gè)月內(nèi)達(dá)成協(xié)議。
    當(dāng)這一切都搞定之后，時(shí)間越近來到了2002年。
    ps：第三更，終于完成！(未完待續(xù)。)