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    斯堪尼亞和沃爾沃的日子都不好過(guò)，不同于乘用車(chē)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，即便是汽車(chē)普及程度相當(dāng)高的歐洲，乘用車(chē)市場(chǎng)也以每年超過(guò)4%的速度在增長(zhǎng)，但商用客車(chē)企業(yè)的日子過(guò)的就有點(diǎn)悲慘：整個(gè)歐洲范圍內(nèi)商用客車(chē)的市場(chǎng)在以超過(guò)每年5%的速度萎縮。
    這也可以理解，越來(lái)越多的人有汽車(chē)了，有了汽車(chē)，不但想去什么地方就去什么地方，什么時(shí)候來(lái)興趣了就可以路邊一停，吃點(diǎn)東西、歇歇腳甚至是放點(diǎn)水都沒(méi)有問(wèn)題，商用客車(chē)可就沒(méi)有這么方便了，市場(chǎng)萎縮簡(jiǎn)直是理所當(dāng)然的。
    沃爾沃在商用客車(chē)上的日子不好過(guò)，但相對(duì)來(lái)說(shuō)整個(gè)沃爾沃集團(tuán)的日子還過(guò)得去，但斯堪尼亞的日子可就不是一般的難過(guò)了：今年已經(jīng)是斯堪尼亞連續(xù)第二年虧損，而去根據(jù)市場(chǎng)的跡象來(lái)看，似乎明年還將會(huì)繼續(xù)虧損下去。
    可想而知，斯堪尼亞的職業(yè)經(jīng)理人們身上承擔(dān)著多大的壓力，進(jìn)而也就可以想象，當(dāng)聯(lián)創(chuàng)科技的橄欖枝伸過(guò)來(lái)之后，斯堪尼亞的職業(yè)經(jīng)理人們狂喜成了什么樣子。
    簡(jiǎn)單的在電話(huà)里進(jìn)行了一番溝通之后，斯堪尼亞迫不及待的向林錚發(fā)出了邀請(qǐng)，邀請(qǐng)林錚訪(fǎng)問(wèn)斯堪尼亞，并且明確表示斯堪尼亞愿意就商用客車(chē)和商用卡車(chē)這兩大斯堪尼亞的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域與聯(lián)創(chuàng)科技進(jìn)行合作。
    “斯堪尼亞的情況這么糟糕？”看著匯總上來(lái)的斯堪尼亞的資料，林錚有些難以置信。
    斯堪尼亞在國(guó)內(nèi)商用客車(chē)市場(chǎng)的占有率還不到0.1%，但在高端商用卡車(chē)的市場(chǎng)占有率差不多有7%左右，主要是港口，在國(guó)內(nèi)各大港口基本上都能看到斯堪尼亞的拖車(chē)頭，雖然占有率沒(méi)辦法和日野、奔馳、沃爾沃這些品牌相比，但也時(shí)不時(shí)的能夠看到，雖然知道斯堪尼亞的商用客車(chē)已經(jīng)是連續(xù)第二年陷入虧損狀態(tài)，但卻沒(méi)想到整個(gè)集團(tuán)的情況這么糟糕：去年一年，斯堪尼亞的凈盈利只有不到2000萬(wàn)歐元。今年的情況更糟，整個(gè)集團(tuán)都有可能陷入虧損狀態(tài)。
    “是啊，我也沒(méi)想到會(huì)這么糟糕，”和林錚一起去瑞典的譚娜。說(shuō)起斯堪尼亞來(lái)也有些感慨：“我一直都覺(jué)得斯堪尼亞挺厲害的，沒(méi)想到他們的日子現(xiàn)在過(guò)得這么艱難……不過(guò)倒是能理解他們接到咱們的公函之后為什么表現(xiàn)的這么激動(dòng)了。”
    “這倒是，”聽(tīng)到譚娜的話(huà)，林錚也笑了，沉吟了一下。林錚向譚娜問(wèn)道：“你說(shuō)，咱們收購(gòu)斯堪尼亞的一部分股份怎么樣？”
    “收購(gòu)斯堪尼亞的一部分股份？”譚娜微微有些吃驚：“你是認(rèn)真的？”
    “當(dāng)然是認(rèn)真的。”
    “可是，為什么呢？”皺著眉頭，譚娜有些不能理解林錚的這個(gè)想法：“斯堪尼亞雖然現(xiàn)在過(guò)得艱難了點(diǎn)，但他們也形成了覆蓋全球性的生產(chǎn)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，你不會(huì)只是收購(gòu)百分之幾的股份意思意思吧？”
    以譚娜對(duì)林錚的了解，只要他對(duì)某家公司的股份產(chǎn)生了興趣，百分之幾的股份絕對(duì)滿(mǎn)足不了他的胃口，最少也是15%以上才成，她可不認(rèn)為在斯堪尼亞的身上會(huì)有例外。
    現(xiàn)在的斯堪尼亞已經(jīng)有法國(guó)、阿根廷、巴西、荷蘭、墨西哥、波蘭6個(gè)分廠(chǎng)。再算上本部瑞典，他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)有七個(gè)生產(chǎn)基地，想要收購(gòu)他們15%以上的股份，哪怕不考慮斯堪尼亞是否愿意出售自己的股份這一點(diǎn)，沒(méi)有三五個(gè)億也別想拿下來(lái)。
    2001年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度雖然很快，譚娜也能想到飛速起飛的經(jīng)濟(jì)會(huì)對(duì)客車(chē)、卡車(chē)帶來(lái)多大的需求，但真的有必要投入這么大嗎？
    “我比較看好國(guó)內(nèi)公共交通和商用車(chē)的前景，”林錚給譚娜解釋道：“你看，首先說(shuō)客車(chē)。斯堪尼亞的客車(chē)可以分為長(zhǎng)途客車(chē)和城市公交兩大系列，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的北上廣這些一線(xiàn)城市已經(jīng)有了采購(gòu)豪華公交車(chē)的意向，按照現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，有各個(gè)地方政府領(lǐng)導(dǎo)好大喜功的德行。再過(guò)幾年，會(huì)有越來(lái)越多的地方采購(gòu)更舒適的、帶有空調(diào)設(shè)備的豪華公交車(chē)，高端公交車(chē)的市場(chǎng)就來(lái)了，而斯堪尼亞無(wú)疑能夠當(dāng)?shù)闷稹廊A公交’這四個(gè)字。”
    譚娜側(cè)頭想了想，終于點(diǎn)點(diǎn)頭，哪怕是首都。帶有空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)的公交車(chē)的普及率也不足20%，首都公交集團(tuán)公司已經(jīng)明確表示，在未來(lái)5年內(nèi)將帶有空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)的豪華公交車(chē)的普及率提升到40%以上，再考慮到新增的公交車(chē)數(shù)量，這意味著未來(lái)5年內(nèi)首都新增豪華公交車(chē)至少4000輛。
    首都如此，向來(lái)以共和國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心自詡的魔都自然也不甘示弱，魔都公交集團(tuán)公司已經(jīng)雄心勃勃的喊出了到2005年，魔都公交系統(tǒng)將努力實(shí)現(xiàn)豪華公交60%的普及率，再算上全國(guó)其他各地，未來(lái)5年內(nèi)，單單豪華公交這一塊就有最少5萬(wàn)輛的剛需。
    這可是一塊巨大的市場(chǎng)！
    千萬(wàn)不要以為公交車(chē)就便宜，即便是眼下的物價(jià)水平，一輛豪華型公交車(chē)的售價(jià)也在60萬(wàn)以上，即便是以60萬(wàn)來(lái)計(jì)算，這也是一個(gè)300個(gè)億的龐大市場(chǎng)，哪怕聯(lián)創(chuàng)科技能夠在其中分得三分之一的市場(chǎng)，也足以吃的滿(mǎn)嘴流油。
    見(jiàn)譚娜點(diǎn)頭，林錚又道：“再說(shuō)豪華客車(chē)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的公路客車(chē)越來(lái)越豪華，剛剛投產(chǎn)的桂&林大宇已經(jīng)在咱們海岱省占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖?nèi)城際快速客運(yùn)的市場(chǎng)份額，青年汽車(chē)明年要推出一款叫做‘歐洲之星’的豪華客車(chē)，說(shuō)明隨著老百姓收入的豐厚，大家對(duì)出行的舒適性要求越來(lái)越高。比起桂&林大宇，斯堪尼亞的技術(shù)顯然要更勝一壽。
    至于商用卡車(chē)，那就更不用說(shuō)了，斯堪尼亞本就是歐洲頂級(jí)的商用車(chē)提供商之一，早幾年重汽集團(tuán)的斯太爾沒(méi)有投產(chǎn)之前，咱們國(guó)內(nèi)港口上使用的拖車(chē)頭，有相當(dāng)一部分是斯堪尼亞的，你看現(xiàn)在公路上的半掛越來(lái)越多……”
    “你打算用斯堪尼亞做半掛？”一直聽(tīng)地頻頻點(diǎn)頭的譚娜忽然打斷林錚的話(huà)，略顯擔(dān)憂(yōu)的道：“斯堪尼亞的半掛車(chē)頭的價(jià)格不便宜吧？”
    斯堪尼亞的拖車(chē)頭的確不便宜，即便去掉進(jìn)口稅的因素，同等功率的斯堪尼亞拖車(chē)頭的價(jià)格也比重汽斯太爾高出來(lái)最少一倍，雖然人家貴有貴的道理，斯堪尼亞可以做到發(fā)動(dòng)機(jī)50萬(wàn)公里無(wú)大修，質(zhì)量穩(wěn)定性超出國(guó)產(chǎn)重汽斯太爾的一大截，但譚娜的擔(dān)心自然也就不無(wú)道理：跑長(zhǎng)途貨運(yùn)的，最重視的就是價(jià)格因素，這么貴的車(chē)頭會(huì)有人買(mǎi)嗎？
    這個(gè)問(wèn)題，林錚還真考慮好了，他笑道：“所以咱們就不要去和重汽、一汽、二汽這些巨頭搶市場(chǎng)了，咱們生產(chǎn)工程車(chē)的平臺(tái)。”
    “工程車(chē)？”譚娜的眼睛頓時(shí)亮了：“對(duì)啊，我怎么就沒(méi)想到？”
    所謂工程車(chē)，即工地上用的吊車(chē)、混凝土攪拌車(chē)以及泵車(chē)等發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于重負(fù)載工作狀態(tài)、但偏偏對(duì)整車(chē)的可靠性要求高的令人發(fā)指的車(chē)輛。
    先階段國(guó)內(nèi)各大工程車(chē)輛制造企業(yè)如三一、中聯(lián)重科等企業(yè)，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)混凝土攪拌設(shè)備、泵車(chē)系統(tǒng)的自產(chǎn)，但惟獨(dú)在底盤(pán)車(chē)上全都采用進(jìn)口底盤(pán)車(chē)，要么是奔馳，要么是斯卡尼亞和沃爾沃，沒(méi)有一個(gè)敢才用國(guó)產(chǎn)底盤(pán)車(chē)的，不是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)不出來(lái)，而是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的穩(wěn)定性差一些，比如輸送攪拌好的混凝土的泵車(chē)，如果在輸送的過(guò)程中泵車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)出了問(wèn)題，車(chē)?yán)习寰偷戎薨桑@一停給施工方造成的損失就在百萬(wàn)以上，如果是大型或者重點(diǎn)工程，這一出事的損失至少在千萬(wàn)以上。
    與損失相比，更大的損失是名聲方面的損失：你的車(chē)子老出問(wèn)題，以后誰(shuí)還敢跟你合作？
    所以為了可靠性，國(guó)內(nèi)工程車(chē)輛的底盤(pán)車(chē)清一色采用的進(jìn)口底盤(pán)車(chē)，甚至到15年以后，進(jìn)口底盤(pán)車(chē)還有90%以上的市場(chǎng)占有率，歐洲人在可靠性上做的實(shí)在是令人發(fā)指。
    “那就沒(méi)說(shuō)的了，干了！”
    ……………………
    但聽(tīng)到林錚提出的要求收購(gòu)斯堪尼亞股份的要求，斯堪尼亞董事長(zhǎng)卡爾.羅森瞬間就傻了：“林先生，您確定您不是在開(kāi)玩笑？”
    “當(dāng)然不是，我們希望通過(guò)這種方式，與斯堪尼亞建立起更加緊密的合作關(guān)系，”林錚笑瞇瞇的望著卡爾.羅森，很想求證一下此刻卡爾.羅森的心中的陰影面積是多少：“怎么？羅森先生，莫非我的要求讓斯卡尼亞很為難？或者是您擔(dān)心我們的支付能力？”
    “哦，不，”看了林錚一眼，卡爾.羅森使勁咽了口唾沫：他絲毫不擔(dān)心林錚的支付能力，誰(shuí)不知道現(xiàn)在的聯(lián)創(chuàng)科技是整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈最大的狗大戶(hù)？想到林錚手里大把的錢(qián)，卡爾.羅森的心臟砰砰砰的跳動(dòng)起來(lái)，嘴里不但忽然間開(kāi)始發(fā)干，還干的厲害，下意識(shí)的舔了舔嘴唇，卡爾.羅森道：“我只是……嗯，這個(gè)消息太突然了，我沒(méi)辦法立刻回答您，不過(guò)我想董事會(huì)會(huì)對(duì)您的這個(gè)建議非常感興趣的。”(未完待續(xù)。)