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    似乎貴航集團(tuán)是真的打算與上汽集團(tuán)合作了，接下來的幾天時間里，貴航集團(tuán)即將與上汽集團(tuán)“聯(lián)姻”的消息迅速搶占了各大媒體、尤其是金融類媒體的版面。≧，
    《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》報(bào)道：“貴航集團(tuán)公司劉萬成董事長說：‘為了把云雀車項(xiàng)目做大做強(qiáng)，從1998年3月開始，貴航集團(tuán)就把轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制列為企業(yè)的重大要事來抓，從轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制入手，痛下決心，抓換經(jīng)營思路……’”
    《中華工商時報(bào)》則報(bào)道了對貴航集團(tuán)總經(jīng)理張俊的報(bào)導(dǎo)：“從年中開始，貴航云雀曾經(jīng)先后與國內(nèi)外眾多汽車廠家接洽，但會談均無果而終，原因是不少合作方明確表態(tài)要把云雀拿到異地生產(chǎn)，而這與貴航就談設(shè)想中的借助云雀轎車項(xiàng)目帶動自身強(qiáng)大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原則相悖，但是上汽集團(tuán)不同，他們非常的有誠意，我們可以確定，與上汽集團(tuán)的合作將會是一場雙贏的合作……
    什么？我對這次合作是什么看法？會不會傷心？怎么說呢，傷心肯定是有的，我認(rèn)為貴航生了一個好的兒子，但卻沒有能力養(yǎng)大，上汽集團(tuán)對于如何養(yǎng)活、養(yǎng)好一個兒子顯然很有心得，將自己的兒子送給別人雖然的確很舍不得，但為了孩子能夠長大，有時候當(dāng)父母的就是要狠下心才成……”
    《中國經(jīng)營報(bào)》則是從另一個角度解讀了這次貴航云雀與上汽集團(tuán)的合作：“我們對貴航集團(tuán)董事長劉萬成先生進(jìn)行了采訪，在采訪中，劉萬成董事長對我們坦言。這次與上汽集團(tuán)的合作并不是直接收購，而是承包。
    但他也表示。以承包方式把貴航云雀交給上汽集團(tuán)管理只是一個過渡，在今后數(shù)年內(nèi)。貴航集團(tuán)會將股權(quán)逐漸轉(zhuǎn)讓給上汽集團(tuán)，從而完成從產(chǎn)品經(jīng)營到資本經(jīng)營的過渡。原因是目前位置，貴航集團(tuán)仍占云雀轎車國有股50%以上的股權(quán)。
    劉萬成董事長還表示，云雀轎車不但會降低國有股權(quán)，還將逐步引進(jìn)外來資金，讓更多的股東介入云雀項(xiàng)目，以期從根本上轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營機(jī)制。對此本報(bào)表示十分期待……”
    媒體當(dāng)然忘不了這次新聞當(dāng)中的另外一方：上汽集團(tuán)，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》對做了一個對上汽集團(tuán)高層的采訪，上汽集團(tuán)董事長則明確表示了上汽集團(tuán)對于貴航云雀合作的信心：“上汽集團(tuán)打算在對貴航云雀四缸轎車進(jìn)行改造的前提下。引進(jìn)新車型，力爭在未來幾年內(nèi)把云雀打造成以微車為主、另有其他中高檔車型為主導(dǎo)產(chǎn)品的我國西部轎車基地，為了這一目標(biāo)，新公司不但有資深汽車專家介入，還準(zhǔn)備和國外汽車廠家合作引進(jìn)新車型，目前進(jìn)展一切順利……”
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    看來上汽集團(tuán)與貴航集團(tuán)的合作已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱耍煽吹矫襟w上如此密集的報(bào)導(dǎo)上汽集團(tuán)與貴航集團(tuán)的合作，林錚卻有種別人在給自己演電影看的即視感：要不然怎么就會這么巧？之前上汽集團(tuán)與貴航集團(tuán)之間根本就沒有傳出任何的消息和緋聞，可聯(lián)創(chuàng)科技一表露出對貴航云雀感興趣的意思。上汽集團(tuán)也跳出來了，貴航集團(tuán)也跳出來了……事情要不要這么巧？
    “我也覺得這事兒太巧了，”孫亞芳是來向林錚匯報(bào)他與現(xiàn)代集團(tuán)談判的情況的，不過與貴航集團(tuán)的合作也在孫亞芳的工作權(quán)限之內(nèi)。林錚也就順便和她談起了這件事，聽林錚說完這事兒的看法，孫亞芳對林錚的看法很贊同：“咱們手里的錢太多。看著nec大把的從咱們手里賺錢，富士斯巴魯眼紅、想要搞些小手段也很正常。以富士斯巴魯與通用汽車、通用汽車與上汽集團(tuán)的關(guān)系，安排個人來配合他們演一出戲不是什么大問題……”
    過猶不及。如果不是媒體近期內(nèi)如此大密度的報(bào)道，林錚心里還真有些擔(dān)心，可現(xiàn)在，林錚已經(jīng)不怎么將這些報(bào)道當(dāng)一回事了，他十分篤定，這是一出戲，一出演給自己看的戲。
    “不說這個，”林錚笑著擺擺手：“給我說說和現(xiàn)代集團(tuán)談的怎么樣？”
    一說起這個，孫亞芳就無比惱火：“該死的棒子和日本人一個德行，都是死命要錢，不過他們對咱們的提議倒是挺感興趣，總的來說還是挺順利的，不出意外的話，半年內(nèi)應(yīng)該能夠搞定。”
    說到最后，孫亞芳臉上浮現(xiàn)出一抹開心的笑容：有錢就是好啊，如果沒錢，這樣的談判沒有兩三年根本想都不用想，可現(xiàn)在，最多只需要半年時間。
    孫亞芳原本不給棒子叫棒子的，她習(xí)慣上稱呼韓國人為南韓人，可自打從林曾口中聽到“棒子”這個不屑的稱謂之后，“棒子”就成了她口中對韓國人的專稱，并且“棒子”已經(jīng)開始有在公司內(nèi)部蔓延開來的趨勢。
    “哈……”林錚聽的很開心，棒子死要錢，他一點(diǎn)也沒覺得意外：“看著咱們手里有這么多錢，他們不死要錢才怪……亞芳經(jīng)理，這次辛苦你了。”
    “談不上辛苦，工作嘛，”孫亞芳擺擺手，望著林錚，有些好奇：“林總，恕我直言，您真的打算推動棒子在國內(nèi)投資汽車制造？”
    在孫亞芳去韓國之前，林錚就給孫亞芳提出了一條說服棒子的建議：讓現(xiàn)在正焦頭爛額的現(xiàn)代集團(tuán)在國內(nèi)投資建設(shè)一家合資汽車公司，聯(lián)創(chuàng)科技愿意從中協(xié)調(diào)，并且會投資。
    去韓國之前，孫亞芳還有些擔(dān)心，這個條件能打動棒子？
    可事實(shí)證明，棒子對共和國汽車消費(fèi)市場感興趣不是一天兩天了，對自己的提議，現(xiàn)代集團(tuán)不但感興趣，自己甚至能夠通過他們強(qiáng)自壓抑的心情看到他們的狂喜，不過也是，雖然現(xiàn)在棒子在國內(nèi)還沒有合資汽車企業(yè)，但韓國的幾大汽車制造企業(yè)：大宇、現(xiàn)代、雙龍的轎車產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)銷售了多年，市場的口碑不錯，銷售成績也挺喜人，如果有人給棒子牽線搭橋，棒子會不心動？
    有了這么一條，收購現(xiàn)代的lcd業(yè)務(wù)順利也就理所當(dāng)然了。
    “怎么？亞芳經(jīng)理覺得有什么不妥嗎？”林錚反問道。
    “那倒是沒有，”孫亞芳向耳后攏了一下頭發(fā)，道：“我剛剛想到的，您說，上汽集團(tuán)這么配合貴航集團(tuán)在云雀轎車上的這個動作，會不會是因?yàn)樵蹅兺苿蝇F(xiàn)代汽車在國內(nèi)的合作，刺激到他們了呢？我總覺得和這個有關(guān)系。”
    “不會吧？”林錚皺了下眉頭，下意識的就想要反駁，可話到了嘴邊，林錚又不由得愣住了：也不是沒有這個可能啊。
    未必是上汽集團(tuán)，有可能是上汽大眾，也有可能是上汽通用。
    現(xiàn)在的上汽集團(tuán)雖然在乘用車產(chǎn)能上是國內(nèi)的龍頭老大，南北大眾幾乎包攬了國內(nèi)乘用車市場的半壁江山，可上汽通用的別克新世紀(jì)在市場上的熱銷對上汽桑坦納2000、一汽奧迪的市場地位都造成了不小的沖擊，造型更加圓潤、時尚的、配置更高的別克新世紀(jì)一躍取代了奧迪，成了國內(nèi)高端公務(wù)車和高端商用車的首選，上汽大眾有些想法也是理所當(dāng)然的；
    再反過來說上汽通用，別克新世紀(jì)的熱銷，不但讓通用汽車總部越發(fā)肯定了共和國汽車市場的潛力，同時也必然會讓他們對大眾在共和國汽車市場的壟斷地位心生不滿：老子我才是世界汽車制造業(yè)的老大，你大眾算老幾？
    想的再深一點(diǎn)，通用汽車本身就是富士重工的最大股東，富士重工又是富士斯巴魯?shù)哪腹荆F航云雀又是富士斯巴魯?shù)暮腺Y企業(yè)，如果通用汽車真的不滿大眾在共和國汽車消費(fèi)市場上的統(tǒng)治地位，想要取而代之，的確可以在貴航云雀身上做做文章。
    該死！
    這些環(huán)節(jié)之前怎么就沒想到？
    林錚輕拍了一下腦袋：之前到底是怎么想的，總是認(rèn)為上汽集團(tuán)是在配合貴航集團(tuán)演戲，而不是上汽的某個合資公司對貴航云雀真的產(chǎn)生興趣了呢？曾經(jīng)沒有發(fā)生的事，不代表它一定不會發(fā)生不是？
    “你提醒我了，這事兒還真比我之前想的更復(fù)雜。”理順了這一層關(guān)系，林錚緩緩的開口了。
    孫亞芳點(diǎn)點(diǎn)頭，等著林錚繼續(xù)往下說，她很熟悉林錚的習(xí)慣，既然已經(jīng)開口了，就斷然沒有只說這么一兩句話呃道理。
    “說實(shí)話，我對是否收購或者承包貴航云雀其實(shí)并不怎么在意，能成固然好，不能成也沒什么關(guān)系，了不起咱們建一個生產(chǎn)基地好了，反正建一個生產(chǎn)基地又不用申請目錄，可既然別人已經(jīng)出招了，咱們也不能慫，今天咱們慫了，指不定別人就當(dāng)咱們好欺負(fù)了呢，這可不行，咱們什么時候向別人低頭過？”
    話這的沒錯！
    孫亞芳很清楚這次聯(lián)創(chuàng)科技還真不能認(rèn)慫，否則以后共和國版本的smart city、與福特合作的福特.東北虎項(xiàng)目就麻煩了，不定這些跨國汽車制造巨頭怎么來找自己的麻煩，與其這樣，還不如一開始就和對方干一場。她的態(tài)度很直接：“老板您打算怎么辦？”(未完待續(xù)。。)u