“你們設(shè)計局有可以正常使用的L-39嗎？”陳耕向尤里·克拉夫琴科問道：“能不能讓你們的飛行員帶我飛一圈？”
    啥？
    你要上天飛一圈？
    尤里·克拉夫琴科立刻看向亞歷山大·霍爾姆多羅夫：這種事情他可做不了主。
    亞歷山大·霍爾姆多羅夫也麻了爪：尤里·克拉夫琴科做不了主，難道自己這個KGB小特工難道就能做主了？眼前這位爺，那可是能夠和美國總統(tǒng)、副總統(tǒng)都說得上話的主兒啊。
    亞歷山大·霍爾姆多羅夫一臉為難的道：“這個……這個……費爾南德斯先生……”
    盡管亞歷山大·霍爾姆多羅夫語焉不詳，但陳耕立刻懂了：“這樣，你先幫我問問吧。”
    亞歷山大·霍爾姆多羅夫這才松了一口氣，連忙點頭：“好的。”
    “還有，麻煩問問我能不能買一架L-39。”
    “買……買一架？”
    不單是亞歷山大·霍爾姆多羅夫，一旁的伊夫琴科設(shè)計局的人都無意識的張大了嘴巴：美國的億萬富翁，都是這么任性的嗎？
    “嗯，我很喜歡這款飛機，我希望能夠買一架用來收藏，”陳耕點頭道：“你們可以拆掉飛機上的敏感軍事設(shè)備，但飛機必須能夠能正常飛、正常使用。”
    如果是一架拆掉了軍用系統(tǒng)和設(shè)備的L-39教練機……亞歷山大·霍爾姆多羅夫覺得這還是不大可能，雖然L-39只是一款教練機，保密級別無法與米格—29這樣的蘇聯(lián)空軍主力戰(zhàn)斗機相提并論，但這也是蘇聯(lián)空軍乃至整個華約組織的現(xiàn)役主力空軍裝備啊，說賣給你就賣給你？
    可他還是有些好奇，忍不住向陳耕問道：“費爾南德斯先生，我能問一下，您買這架飛機是準(zhǔn)備做什么嗎？您的私人飛機那么豪華……”
    “當(dāng)然用來收藏、用來玩啊，”陳耕理所當(dāng)然的說道：“難道你有了一輛加長的凱迪拉克房車，就不能再買一輛跑車玩玩了嗎？”
    “……”
    亞歷山大·霍爾姆多羅夫說不出話。
    尤里·克拉夫琴科以及他的同事們也說不出話。
    買一架拆掉了軍用敏感設(shè)備的噴氣式教練機，就是為了玩？！
    真是……有錢真好，可以這么任性。
    倒是陳耕，對于蘇聯(lián)是否肯將L-39賣給自己這件事，覺得希望挺大。
    之所以會這么認(rèn)為，是因為L-39教練機作為在華約組織內(nèi)使用最為廣泛的一款中高級亞音速噴氣式教練機，是華約所有的空軍飛行裝備中保密級別是最低的，西方早在70年代末就通過一些渠道獲得了數(shù)架完整的L-39教練機，既然西方已經(jīng)有了L-39教練機，那自然也就談不上什么保密。
    或許你會說到L-39教練機上的AI-25雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，但這款發(fā)動機的保密級別其實也沒那么高，之所以這么說，首先是因為AI-25渦扇發(fā)動機的最大推力只有16.7千牛（1723.65公斤），除了L-39之外，沒有任何一款蘇聯(lián)或者華約組織的主力戰(zhàn)斗機使用這款發(fā)動機，因為這款發(fā)動機的推力實在是太小了，根本達不到戰(zhàn)斗機的要求——米格-21這么一款輕型戰(zhàn)斗機，它所配備的P-13渦輪噴氣發(fā)動機在不開加力的情況下，最大推力都有5100公斤呢，1700多公斤的推力，實在沒人能夠看得上眼。
    因為是蘇G中央特批的緣故，說是保密，但伊夫琴科設(shè)計局幾乎將所有的部門都將陳耕敞開了大門，陳耕也得以看到了一窺伊夫琴科設(shè)計局這一蘇聯(lián)最牛X的航空發(fā)動機設(shè)計局的神秘，比如在參觀D-18T發(fā)動機的時候，尤里·克拉夫琴科就忍不住向陳耕炫耀道：“我們伊夫琴科設(shè)計局是世界上第四個掌握了200千牛以上級別超大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的單位，在這之前，只有美國的通用電氣、普拉特·惠特尼以及英國的羅爾斯·羅伊斯能夠設(shè)計出這種級別推力的發(fā)動機。”
    陳耕連連點頭：“確實非常了不起，能做出D-18T，足以證明蘇聯(lián)的航空工業(yè)是世界超一流的。”
    好話人人愛聽，陪同的尤里·克拉夫琴科以及伊夫琴科設(shè)計局的其他陪同人員頓時露出了得意的笑容。
    倒是凱莉·希克斯，忽然開口說道：“不過，現(xiàn)在能夠生產(chǎn)200千牛以上推力發(fā)動機的企業(yè)，現(xiàn)在又多了半個。”
    “又多了半個？”尤里·克拉夫琴科驚訝的望著凱莉·希克斯，忍不住問道：“美麗的女士，您這話是什么意思？”
    “沒什么意思，”凱莉·希克斯可不知道什么叫謙虛：“只是在通用電氣、普拉特·惠特尼、羅爾斯·羅伊斯以及你們伊夫琴科/扎波羅什進步機器制造局之后，還要加上我們商飛集團的名字。”
    “……”
    費爾南德斯·陳在華夏有一家叫做華夏商用飛機制造集團的企業(yè)，這個是蘇聯(lián)政府已經(jīng)掌握的，并且早在陳耕離開莫斯科之前就已經(jīng)將這些信息發(fā)給了陳耕此行要參觀的這些設(shè)計局、制造局，但問題是，為什么要加上商飛集團的名字？而且為什么是半個？
    一群老毛子忍不住面面相覷，想不明白。
    “因為前些年，boss從英國羅爾斯·羅伊斯公司引進‘tay’MK650發(fā)動機的技術(shù)的時候，同時也引進了羅爾斯·羅伊斯RB211發(fā)動機的圈套技術(shù)和專利，”凱莉·希克斯聳聳肩：“現(xiàn)在，我們的商飛集團，不但可以量產(chǎn)‘tay’MK650發(fā)動機以及兩款新的改進型號，RB211發(fā)動機的消化吸收工作也正在穩(wěn)步推進當(dāng)中。”
    言外之意，既然我們已經(jīng)有了RB211發(fā)動機的全套技術(shù)和專利，雖然我們現(xiàn)在還不能生產(chǎn)這款發(fā)動機，但算我們半個沒問題吧？
    還有這樣的事？！
    不但是尤里·克拉夫琴科，亞歷山大·霍爾姆多羅夫也不由驚訝的望著陳耕：太驚人了，原本以為只能生產(chǎn)福克F100以及“tay”MK650-8C發(fā)動機的華夏商用飛機制造集團，手里居然還握著全套的英國羅爾斯·羅伊斯RB211發(fā)動機的全部技術(shù)和專利？
    尤里·克拉夫琴科試探著向陳耕問道：“費爾南德斯先生，凱莉女士說的全部的技術(shù)和專利……是包括完整的生產(chǎn)資料的嗎？”
    陳耕瞪了凱莉·希克斯一眼，似乎是在責(zé)怪她多嘴，然后回過頭來含混的對尤里·克拉夫琴科說道：“就是標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品引進流程。”
    這樣啊……
    尤里·克拉夫琴科和同事們對視了一眼，彼此都看懂了對方眼中的蠢蠢欲動。
    為什么蠢蠢欲動？
    這個就要從蘇聯(lián)研發(fā)航空發(fā)動機的習(xí)慣開始說起。
    蘇聯(lián)航空工業(yè)和歐美航空工業(yè)是兩種截然不同的工業(yè)研發(fā)思路，歐美航空工業(yè)因為軍民并重的緣故，對于發(fā)動機的壽命、首翻期等關(guān)系到經(jīng)濟性的質(zhì)保非常看重，認(rèn)為發(fā)動機的壽命越長越好，在這種指導(dǎo)思路下，歐洲的航空發(fā)動機、尤其是民用航空發(fā)動機的壽命不斷增加，比如RB211，已經(jīng)從剛剛研發(fā)成功時的3000小時的壽命增加到了現(xiàn)在的10000個小時；
    而蘇聯(lián)則不同，全國為軍工服務(wù)、時刻準(zhǔn)備著打仗、打打仗的蘇聯(lián)軍工行業(yè)，在經(jīng)過精確計算后認(rèn)為，在戰(zhàn)時，一架軍用作戰(zhàn)飛機最多只有幾十個小時的壽命，所以根本沒有必要研制壽命超長的戰(zhàn)斗機以及航空發(fā)動機，有個兩三百個小時的壽命就足夠了，想要打仗、打勝仗，關(guān)鍵是能夠在戰(zhàn)時大量、廉價、快速的制造。
    秉著這種研發(fā)思路做出來的蘇聯(lián)軍用飛機和軍用發(fā)動機的壽命普遍不高，早期的米格—21等二代戰(zhàn)斗機上面使用的渦輪噴氣式發(fā)動機的壽命普遍不超過300個小時，到了以米格—29為首的、裝備RD—33雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的時代，發(fā)動機的壽命也不超過500個小時——一直到近些年，國際形勢緩和，RD-33發(fā)動機的壽命才終于突破了800個小時。
    其實不只是飛機，坦克、裝甲車等蘇聯(lián)的軍用裝備的壽命，一直都不高，蘇聯(lián)人關(guān)心的也不是這個，他們在乎的是在戰(zhàn)時能不能大量、快速、廉價的制造。
    這種“一切為戰(zhàn)爭服務(wù)”的研發(fā)思想，也深深的影響著蘇聯(lián)的民用航空工業(yè)，在蘇聯(lián)的航空工業(yè)，沒有純粹的“民用航空發(fā)動機”的概念，哪怕是D—30、NK—8這樣主要裝備民用飛機的發(fā)動機，也要充分考慮到軍用的需要，所以蘇聯(lián)的“軍民通用航空發(fā)動機”雖然在設(shè)計事已經(jīng)考慮到了民用的經(jīng)濟性和耐久性，但壽命也不怎么高：NK—8系列的壽命從1000小時制1500小時，現(xiàn)在正在向2200小時的壽命爬坡。
    有讀者老爺說了，千年你說了這么多，還沒有說到伊夫琴科設(shè)計局乃至整個蘇聯(lián)航空工業(yè)的驕傲：三轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的D—18T大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，那這款發(fā)動機的問題到底是什么？
    其實問題和D—30、NK—8等蘇聯(lián)發(fā)展的第一代軍民通用中小涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機一樣，壽命不足，或者說的直接一點，太短！
    D-18T發(fā)動機的壽命是多少呢？
    說出來嚇你一跳：在1987年之前，只有500個小時。