“boss，告訴您個好消息，現(xiàn)在我們在歐洲已經(jīng)算是初步站穩(wěn)了腳跟。”
    電話里，杰克·韋爾奇很興奮，語氣中更是帶著幾分邀功的意思，當(dāng)然，這也是人之常情，我一個打工的做出了成績，當(dāng)然要讓老板知道了。
    “哦？”
    陳耕很配合的應(yīng)了一聲，示意杰克·韋爾奇接著說，自己聽著呢。
    杰克·韋爾奇也不謙虛，老外從來就不知道謙虛為何物：“上個月，咱們在歐洲的實(shí)際月銷量是4000輛，另外還有11000輛車的訂單等待交付！配合我們的宣傳攻勢，現(xiàn)在咱們的這幾款車在歐洲已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)闹龋?br/>     說到這里，杰克·韋爾奇的聲音都比剛剛洪亮了幾分：“如果不會產(chǎn)能問題和運(yùn)輸問題，咱們的銷量至少能夠在這個基礎(chǔ)上增加40%。”
    AMC這才正式登陸歐洲三個月，卻已經(jīng)取得了月銷4000輛的數(shù)據(jù)，而且每個月都在整張，杰克·韋爾奇確實(shí)有足夠的得意的底氣。
    “不錯，非常不錯，AMC能夠在歐洲迅速打開局面、站穩(wěn)腳跟，杰克你當(dāng)居首功，”陳耕狠狠的夸獎了杰克·韋爾奇幾句，隨即問道：“現(xiàn)在我們在歐洲面臨的最大的問題是什么？是產(chǎn)能方面有問題嗎？”
    陳耕可不認(rèn)為杰克·韋爾奇給自己打這通電話就是為了向自己炫耀和報功的。
    事實(shí)證明陳耕猜的一點(diǎn)沒錯，杰克·韋爾奇半個圈子都沒跟陳耕繞：“產(chǎn)能方面確實(shí)有些問題，您知道的，因?yàn)樵蹅冞@幾款車上面的很多零配件都是單獨(dú)設(shè)計制造的，和以前的標(biāo)準(zhǔn)完全不一樣，所以零配件供應(yīng)商們的產(chǎn)能爬上來還需要一段時間，但這還不是最大的問題。”
    “哦？”
    “最大的問題其實(shí)是運(yùn)輸，”杰克·韋爾奇說道：“現(xiàn)在，咱們在歐洲銷售的所有車型都需要跨越幾千公里的大西洋，裝車、報關(guān)、卸車、入關(guān)……這些事情太繁瑣了，需要耗費(fèi)的時間也太長，單單是運(yùn)輸途中所耗費(fèi)的時間，很多下了訂單的客戶就因?yàn)樾枰却臅r間太長而決定取消訂單。”
    陳耕皺了皺眉頭：“這確實(shí)是個問題。”
    大西洋的寬度有2400至2800多公里，但決定大西航航運(yùn)距離的并不只是海洋的寬度，還有兩個港口之間的距離，AMC生產(chǎn)的汽車從五大湖這邊裝船，如果是運(yùn)抵冰島的港口的話，運(yùn)輸距離超過3200公里，現(xiàn)在大西洋航線貨輪的平均巡航速度在14.7節(jié)，也即27.22公里每小時，單單海上的航行時間就需要五天，再算上兩個港口報關(guān)、入港的時間，最快也要七天。
    這還只是運(yùn)輸，從接到訂單開始下達(dá)排產(chǎn)計劃、正式生產(chǎn)再到裝船，這期間也需要至少一個月的時間，也就難怪這么多客戶會取消訂單了。
    陳耕沒有跟杰克·韋爾奇繞圈子，直接問道：“所以你打算現(xiàn)在就開始籌備歐洲本土工廠？”
    “不不不，”杰克·韋爾奇立刻搖頭：“運(yùn)輸?shù)膯栴}我可以想辦法解決，為了不過度刺激歐洲的那些本土汽車廠商們，現(xiàn)在的運(yùn)輸能力其實(shí)還可以接受，我想和您說的是另外一件事。”
    “什么？”
    “他們開始反擊了。”
    “嗯？”陳耕挑了挑眉毛，反問道：“這不是早就在預(yù)料之中的事情嗎？”
    你美國人再牛X、再橫，也不能在去別人碗里搶食的同時還不許別人說話，連狗都知道護(hù)食呢，何況是資本家？歐洲就算是自第二次世界大戰(zhàn)之后交出了世界的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，可也不是任憑美國的企業(yè)欺負(fù)都打不還手罵不還嘴的。
    AMC登陸歐洲，如果實(shí)際戰(zhàn)果不咋滴也就罷了，可一旦AMC在歐洲站穩(wěn)了腳跟，必然會招來雷諾、雪鐵龍、愛麗舍、狼堡、戴姆勒集團(tuán)等歐洲老牌汽車巨頭們的反擊，這是一定以及肯定的，杰克·韋爾奇至于專門跟自己說這件事？
    “是的，這是預(yù)料之中的事，”杰克·韋爾奇的嘴里有點(diǎn)發(fā)苦，可他還不得不解釋自己為什么要向老板求援：“但這些歐洲本土汽車品牌并沒有和我們搞競爭、搞促銷，而是利用媒體對咱們的產(chǎn)品力進(jìn)行質(zhì)疑。”
    “嗯？”
    杰克·韋爾奇解釋道：“比如狼堡的POLO吧，他們的對標(biāo)車型是自家的奧迪50，這款車連續(xù)數(shù)年在歐洲的各項(xiàng)賽事當(dāng)中拿下了不菲的名次；
    再比如標(biāo)致集團(tuán)的當(dāng)家小型車標(biāo)致204以及他們今年剛剛上市的標(biāo)致205，這都是有著輝煌歷史的車型，尤其是標(biāo)致204，這款車曾經(jīng)在蒙特馬利環(huán)形賽道上打破了40項(xiàng)紀(jì)錄；
    再比如狼堡的高爾夫……”
    “好了好，我知道你的意思了，”不等杰克·韋爾奇說完，陳耕就打斷他的話：“你的意思是，歐洲這些汽車品牌，以咱們沒有國際賽事榮譽(yù)這一點(diǎn)，來攻擊咱們的車型沒有技術(shù)含量？”
    “沒錯，就是這樣。”
    杰克·韋爾奇有些郁悶，甚至是有些憤懣，因?yàn)槊鎸@些歐洲地頭蛇們的攻擊，你一時半會兒的還真就找不到合適的反駁理由：
    人家標(biāo)致204在蒙特馬利賽道打破了40項(xiàng)賽道紀(jì)錄，這是真的吧？人家在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上拿到了好幾次冠軍，數(shù)次登上領(lǐng)獎臺，這也是真的吧？
    狼堡Polo在歐洲的多項(xiàng)汽車賽事當(dāng)中分別拿過一二三四名，這也是真的吧？
    還有雷諾、雪鐵龍……
    人家每一個品牌的每一款當(dāng)家車型，都有無數(shù)的榮耀加身，這些那是可以拿出來吹牛炫耀的東西，但你AMC呢？
    沒有！
    什么都沒有。
    當(dāng)然，如果硬找的話，AMC也不是沒參加過美國的一些汽車賽事，但可惜，歐洲人對美國的那種“毫無技術(shù)含量的轉(zhuǎn)圈圈”的汽車運(yùn)動充滿了不屑和鄙夷，認(rèn)為這些汽車運(yùn)動根本就不能體現(xiàn)出一輛車的技術(shù)含量，甚至根本就不配叫汽車運(yùn)動……
    你說你牛逼？
    有本事達(dá)喀爾拉力賽上跑一圈啊？
    有本事世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上跑一圈啊，不欺負(fù)你，能拿到前五名再說話。