安東尼·福克與董事會的溝通需要一些時間，陳耕也不著急，不著急不是因為他知道這件事急不得，而是他被AMC剛剛統(tǒng)計出來的上個月的銷售情況給嚇到了……
    “120089輛？！”按理說陳耕早就應(yīng)該處變不驚了，可看著杰克·韋爾奇送來的資料上最新的統(tǒng)計數(shù)字，陳耕還是驚訝的無以言表：“這個數(shù)字是上牌數(shù)量還是批發(fā)數(shù)量？”
    上個月，AMC終于突破了產(chǎn)能，陳耕預(yù)計最終的銷量大約在10.5萬至11.2萬之間，如果樂觀一點(diǎn)，大概能到11.5萬，可任憑他如何大膽的猜測，也沒想到最終的銷量居然超過了12萬輛。
    你問這種報表直接一個傳真就送過來了，為什么是杰克·韋爾奇這個集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理親自送過來的？原因太簡單了，向陳耕報喜、順便向自家老板表示一下公司在我的管理下業(yè)績蒸蒸日上、您選我沒選錯人唄。
    一句話，杰克·韋爾奇是借著這個幾乎向陳耕表功來了。
    “是上牌數(shù)量，批發(fā)數(shù)量比這個數(shù)字還要多一些，”杰克·韋爾奇隨口解釋了一句，激動的不行：“boss，和上個月的銷量相比，銷量同比增長40%，和去年同月份相比，咱們的環(huán)比增長高達(dá)160%！”
    “呵呵……不錯！很不錯！”雖然杰克·韋爾奇來炫耀成績的做法很土，但陳耕還是很開心，不過陳耕也沒提獎勵的事，此前那都已經(jīng)說了會從自己的分紅里面拿一部分出來作為獎勵，還要自己怎么樣？總不能他杰克·韋爾奇做出點(diǎn)成績自己就獎勵一次吧？話題一轉(zhuǎn)，陳耕問道：“其他三家公司的情況怎么樣？”
    杰克·韋爾奇有些微微的失望，但也只是些微的失望而已，聽到自家老板這話，他急忙打起了精神：“通用汽車是跌的最慘的，與上個月的銷售情況相比同比下跌12.5%，與去年同期環(huán)比相比下跌37.5%。”
    “37.5%？”陳耕有些驚訝：“是跌的夠慘的，福特和克萊斯勒呢？”
    “福特跌的沒有通用那么慘，可也沒好到哪里去，我暫時還沒拿到詳細(xì)的數(shù)據(jù)，但同比和環(huán)比的下跌幅度應(yīng)該差不多都要超過兩位尾數(shù)，至于克萊斯勒，應(yīng)該是除了咱們之外唯一正增長的車企，李·艾科卡還是有些真本事的，”說到這里，杰克·韋爾奇眼中閃過一絲自傲：“不過咱們對克萊斯勒的沖擊也不小，我這邊還沒有拿到最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，不過根據(jù)咱們的增長情況和資金幾個月新車銷量的情況來分析，在咱們的影響下，克萊斯勒的同比和環(huán)比的增長幅度應(yīng)該都不超過10%，樂觀一點(diǎn)的話，甚至有可能不超過9%。”
    說到這兒，杰克·韋爾奇一臉的傲然。
    AMC在自己的帶領(lǐng)下創(chuàng)造出了史無前例的業(yè)績，而且受受AMC銷量強(qiáng)勁增長的影響，通用、福特、克萊斯勒這三大巨頭的銷量都受到了不小的沖擊，杰克·韋爾奇自然有足夠的理由驕傲。
    陳耕卻沒有說什么，而是翻看了一下資料之后，抬頭向杰克·韋爾奇問道：“怎么沒有東瀛那幾個汽車品牌的銷量情況？”
    “東瀛汽車？”杰克·韋爾奇愣了一下，有點(diǎn)不理解陳耕為什么這么重視東瀛人。
    是的，他沒統(tǒng)計東瀛汽車在美國市場的銷售情況，因為迄今為止，東瀛那幾個大大小小的汽車品牌在美國市場上仍然是非主流的存在，豐田、本田和日產(chǎn)的銷量占據(jù)了東瀛所有汽車品牌在北美市場銷量的95%以上，但就算是如此，在上上個月，所有東瀛汽車品牌加起來的銷量也只有五萬多輛，相比于近40萬的總銷量，日系汽車品牌在美國市場上所占的比例只有14%左右，老板至于這么重視這個對手嗎？
    “也就是沒有統(tǒng)計了？”
    “呃……是的。”雖然有點(diǎn)難堪，但杰克·韋爾奇還是老老實(shí)實(shí)的點(diǎn)點(diǎn)頭。
    “杰克，我知道你沒將東瀛汽車放在眼里，”陳耕嘆了口氣，說道：“但你能不能告訴我五年前東瀛汽車的年銷量是多少？”
    “呃……”
    “我告訴你，五年前的1977年，東瀛所有汽車品牌加在一起，在北美市場的年銷量只有不到三萬輛。”
    “……”
    杰克·韋爾奇不知道該說些什么。
    “我再告訴你，兩年前的1980年，東瀛所有汽車品牌的年度總銷量加在一起，已經(jīng)達(dá)到了5.6萬輛，與1977年相比差不多翻了一番。
    在剛剛過去的1981年，東瀛各大汽車品牌在美國市場的總銷量首次突破了10萬輛，達(dá)到了100851萬輛。而在上上個月，他們的月銷量已經(jīng)超過了五萬輛，”陳耕嘆了口氣，望著已經(jīng)意識到自己想要表達(dá)什么意思的杰克·韋爾奇：“難道你還沒意識到嗎，東瀛汽車在美國市場的銷量增長情況正越來越快，被無數(shù)專家以及美國汽車行業(yè)從業(yè)人員們鄙視的東瀛汽車，正在悄無聲息間蠶食著我們的市場。”
    “……”
    杰克·韋爾奇無言以對，心里又有些震驚：如果不仔細(xì)去想，還真沒人意識到被所有人瞧不起的東瀛汽車，居然已經(jīng)在美國市場發(fā)展到如甚至可已經(jīng)可以和美國本土汽車品牌掰手腕的程度了？！
    “我甚至敢斷言，最多五年，東瀛汽車在美國的市場占有率能突破20%，也就是我一直所強(qiáng)調(diào)的那個，東瀛汽車是我們AMC未來最大的競爭對手，但你們竟然從來沒有將他們當(dāng)做一回事？”說到這里，望著頗有幾分不服氣的杰克·韋爾奇，陳耕嘆了口氣：“杰克，別忘了，除了在北美市場之外，以本田、豐田、日產(chǎn)這三家品牌為首的東瀛汽車工業(yè)，在歐洲也取得了不錯的成績，有了一定的知名度和口碑，而我們AMC呢，迄今為止還從來沒走出過北美市場，人家已經(jīng)發(fā)展成一個全球品牌了，我們還是一個區(qū)域品牌，你說說看，我們有什么理由看不起、瞧不起他們？”
    “我……我……”
    杰克·韋爾奇羞愧的滿臉通紅，無言以對。
    他知道自家老板說的是實(shí)話，如果放眼全球，偏安于全球最大的汽車消費(fèi)市場：北美市場的AMC，確實(shí)只能算是一個“區(qū)域品牌”，而本田、豐田和日產(chǎn)不但在亞洲和北美取得了不錯的銷售成績，更是憑借著低油耗和高可靠性的優(yōu)勢，在汽車工業(yè)的發(fā)源地：歐洲也打下了一塊不小的江山。
    一個區(qū)域品牌竟然瞧不起全球品牌，確實(shí)是有點(diǎn)滑天下之大稽，而自己，不過是剛剛將AMC的情況扭轉(zhuǎn)過來、取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績而已，就迫不及待的翹起了尾巴，此時此刻，杰克·韋爾奇恨不得找條地縫鉆進(jìn)去，此前的驕傲更是被他丟盡了太平洋。
    陳耕卻沒有給杰克·韋爾奇留點(diǎn)面子、就此“放他一馬”的意思，反而接著說道：“杰克，你是一名優(yōu)秀的、甚至可以說是非常成功的職業(yè)經(jīng)理人，不輕視任何一個哪怕再弱小的對手的道理，相信你一定明白，你可以東瀛人在設(shè)計和制造方面的小氣，但不能忽視他們在北美市場的核心競爭力，那就是穩(wěn)定可靠的質(zhì)量和遠(yuǎn)比美系車低的多的油耗。
    憑借著這兩點(diǎn)優(yōu)勢，日系車在二手車市場的保值率遠(yuǎn)比美系車、歐系車高的多，而且很快，他們就會成為我們必須直面的競爭敵手，我們中國人有句話，叫做‘擇其善者而從之，其不善者而改之’，還有句話叫做‘學(xué)習(xí)敵人的長處才能打敗敵人’，現(xiàn)在我們AMC算是已經(jīng)步入正軌了，但我希望你回去之后能夠?qū)⑷障灯放谱鳛槲覀兿乱浑A段的主要競爭對手來應(yīng)對，并且打敗他們。”
    “好的，我回去之后就做。”杰克·韋爾奇老老實(shí)實(shí)的點(diǎn)頭，這一刻，他再也驕傲不起來了。
    “還有，我覺得是到了開發(fā)歐洲和南美市場的時候了，你覺得呢？”
    “開發(fā)歐洲和南美市場？”杰克·韋爾奇驚訝的望著自家老板，現(xiàn)在我們剛剛穩(wěn)定住局面，您就開始琢磨著開發(fā)歐洲和南美市場了？遲疑了一下，杰克·韋爾奇說道：“這個……現(xiàn)在就開發(fā)歐洲和南美市場，會不會太倉促了一點(diǎn)？”
    “不倉促，非但不倉促，我反倒是覺得現(xiàn)在是進(jìn)入歐洲和南美市場最合適的時候。”
    “……”
    杰克·韋爾奇這次他學(xué)乖了，雖然他對陳耕的判斷很有些懷疑，但鑒于今天一次次被老板打臉的經(jīng)理，他決定先不說話，先聽聽老板的理由和依據(jù)再說。
    “歐洲和咱們美國不同，因為歷史悠久，道路擁擠，停車條件也不好，歐洲市場主要以以小型車緊湊型車為主，這兩類車在歐洲各國的銷量能占到總銷量的70%乃至更高的比例，而我們AMC，是美國四大乘用車品牌當(dāng)中最有緊湊型車和小型車制造經(jīng)驗的汽車廠商，”見杰克·韋爾奇要說話，陳耕做了手勢，示意他等自己說完：“當(dāng)然，歐洲市場上銷售的小型車和緊湊型車與北美市場還是有些差別，他們的車子更小、更善于挖空間，但是……”
    反手指了指自己，陳耕笑瞇瞇的對杰克·韋爾奇說道：“但你你忘了我是做什么的了？相比于企業(yè)家的身份，我更認(rèn)為自己是一名汽車工業(yè)設(shè)計師。”
    嗯？
    對啊！
    杰克·韋爾奇一下子反應(yīng)過來：論起汽車的設(shè)計，費(fèi)爾南德斯先生說自己是第二，誰敢說自己是第一？雖然此前老板從未為任何一家歐洲汽車品牌設(shè)計過汽車，但杰克·韋爾奇從不懷疑老板能夠設(shè)計出一款乃至多款符合歐洲消費(fèi)習(xí)慣的車型，自己剛剛擔(dān)心的amc沒有適合歐洲市場的產(chǎn)品的問題，其實(shí)最不是問題。
    如此一來，問題也出現(xiàn)了，在費(fèi)爾南德斯先生能夠設(shè)計出一款乃至多款符合歐洲市場特點(diǎn)的汽車的前提下，歐洲市場應(yīng)該怎么開拓？
    與歐洲市場相比，基本上沒什么汽車工業(yè)的南美市場反倒是小石了。
    和陳耕一樣認(rèn)為美國市場只需要按部就班的發(fā)展、已經(jīng)沒有了太多有挑戰(zhàn)性的事情的杰克·韋爾奇，當(dāng)機(jī)立斷：“我回頭就請調(diào)查公司幫我們……不，回頭我安排一下手頭的工作，親自去歐洲市場考察。”
    “嗯，”陳耕應(yīng)了一聲，對杰克·韋爾奇的態(tài)度還算是滿意：“只調(diào)查和了解情況還不夠，我認(rèn)為可以考慮成立歐洲設(shè)計研發(fā)中心了。”
    成立歐洲設(shè)計和研發(fā)中心？
    杰克·韋爾奇愣了一下，他還真沒考慮過這個問題，但既然自家老板已經(jīng)提出了要成立歐洲設(shè)計和研發(fā)中心……
    杰克·韋爾奇立刻領(lǐng)會了陳耕的意思：“您是準(zhǔn)備本土化運(yùn)作？”
    “嗯，”陳耕應(yīng)了一聲：“我認(rèn)為現(xiàn)在進(jìn)入歐洲、扎根歐洲市場最好的機(jī)會。”
    之所以決定在這時候進(jìn)入歐洲市場，是因為在這場經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，歐洲各國的經(jīng)濟(jì)情況都比較糟糕，而受經(jīng)濟(jì)的影響，狼堡、菲亞特、雷諾、雪鐵龍、標(biāo)致等歐洲幾大汽車企業(yè)的產(chǎn)銷情況屢創(chuàng)新低，甚至不得不進(jìn)行裁員。
    汽車產(chǎn)業(yè)是一個產(chǎn)業(yè)鏈極長的產(chǎn)業(yè)，一家汽車企業(yè)會對上下游數(shù)百萬人的生產(chǎn)生活都有巨大的影響，汽車企業(yè)裁員、縮減產(chǎn)量的舉動，進(jìn)一步導(dǎo)致了各國經(jīng)濟(jì)的惡化，各國失業(yè)率居高不下，各種抗議和游行示威絡(luò)繹不絕，各國的政治人物們那是相當(dāng)?shù)念^疼，哪怕是英法德這樣的歐洲強(qiáng)國也例外。
    在陳耕看來，這就是自己進(jìn)入歐洲市場最好的機(jī)會：AMC在這個時候進(jìn)入歐洲，可以帶來更多的就業(yè)崗位啊，可以極大的降低歐洲各國政府反對的聲音——至于自己這么做會不對歐洲本土汽車品牌的沖擊，導(dǎo)致他們雪上加霜，呵呵……老子管你去死？！
    陳耕能夠想得到的，杰克·韋爾奇沒有理由想不到，他此前沒想到，只是因為沒有開發(fā)歐洲市場的想法而已，但現(xiàn)在么，就這么一小會的功夫，杰克·韋爾奇腦子里已經(jīng)有了數(shù)套開拓歐洲市場的框架方案。
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    PS：4000字，補(bǔ)昨晚的第三更，咳咳咳……千年做到了